中文字幕无码av不卡一区,亚洲综合AV永久无码精品一区二区,黑人巨大白妞出浆,黄色高清无码免费看,久久久久免费精品国产,久久无码人妻丰满熟妇区毛片,欧美日韩国产综合草草,久久福利网站,亚洲一区二区三区中文字幕在线,av国内精品久久久久影院

美團和滴滴的戰(zhàn)爭正如火如荼的開展著，可美團真的需要跟滴滴搶份額嗎？

最近美團也算是樹了不少敵人，全面開花，網(wǎng)上頻現(xiàn)美團和滴滴的針鋒相對。

其實美團真正的敵人，從來都是只有餓了么。

互聯(lián)網(wǎng)公司，拱估值是一回事，做業(yè)務(wù)是另一回事。目前頭條滴滴美團三家還處于拱估值的階段，對于這三家企業(yè)來說最重要的還是在上市前把估值做大。等上市了再去談夢想，再去做實際的業(yè)務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)公司的估值，不同類型的考慮的都是不同的問題。

我之前做過一個研究，在2017年底滴滴估值破500億的時候，跟東南亞的投資人探討滴滴的估值是否過高？當時對所有互聯(lián)網(wǎng)公司做了分類，比對了各種不同的指標，發(fā)現(xiàn)對O2O企業(yè)最有價值的是P/S Ratio，其中的S是直接給到平臺方的錢，也就是商家的commission fee, 不等于GMV。

那個時候美團上一輪估值是300億美元，餓了么60億。

在P/S Ratio上，滴滴大概是10，攜程是7，餓了么美團差不多，都是6，貓眼電影是3。

這個數(shù)字背后反映了很大的問題，對于O2O公司來說，最重要的還是兩個指標：一個是用戶量（是否增長？是否下降？），一個是單用戶的貢獻價值（高？低？怎么變化？）。

在單用戶的貢獻價值上，美團餓了么charge商家的commissionfee是15%，但8%是物流，只有7%給到平臺。貓眼不到5%，滴滴是20%，攜程是15%。

目前外賣行業(yè)整體上單用戶的貢獻價值是偏低的，因為我們還處于educate客戶的階段，不像滴滴打車，滴滴打車顛覆了傳統(tǒng)的打車行業(yè)，已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)變了用戶習(xí)慣，外賣還需要一段時間。

美團能做的事情主要圍繞兩點：一是用戶規(guī)模的增長，一是用戶深度的增加，通過提升單用戶價值來改善估值。

用戶規(guī)模的增長：

一線城市order density趨緩，二線城市高速增長，三線城市還在滲透中，未來主要還是跟餓了么打，外賣業(yè)務(wù)美團需要在穩(wěn)定份額的基礎(chǔ)上進一步提高用戶規(guī)模。

通過美團其他軟件增加用戶規(guī)模，這個跟頭條的思路比較類似。就是在今日頭條的DAU增長乏力時，打造多款爆品拉動DAU。但是美團跟頭條不一樣，O2O 是一個具有規(guī)模效應(yīng)的地方，我們進入新領(lǐng)域，在做用戶增長的時候不能跟他們一個思路，美團無論切入打車還是旅行領(lǐng)域，不能指望說切掉一大部分份額。

單用戶價值的增長：

• 提高毛利率：美團做生鮮，進一步切入線下，自營線下是一個思路。
• 降低成本：降低物流支出提高外賣的毛利率。

以上兩個出發(fā)點決定了美團目前的戰(zhàn)略考慮，最在意的是什么？最不在意的是什么？

目前來說，潛在用戶規(guī)模和單用戶潛在價值對美團來說是最重要的。為了實現(xiàn)這兩個目標，美團斥資進入打車領(lǐng)域，用高額補貼搶占一二線市場的份額是正確的。因為我們現(xiàn)階段還沒有到那么關(guān)注實際凈利潤的階段，擴張市場遠遠高于實現(xiàn)利潤。但同時，美團的切入應(yīng)該集中在一二線城市。

之前看到一篇文章說，美團每進入一個城市，比如：上海，要補貼1個億的額度，如果未來要進入100個城市，得補貼100億。

我不是很認同這個觀點，因為我們不需要每個城市都進入，美團進入打車的思路，和滴滴是完全不同的。

同時，美團在新市場進入的選擇上也非常巧妙，先選了最容易切入的兩個環(huán)節(jié)，旅行和打車。平臺段履約不需要太多的技術(shù)，交易環(huán)節(jié)簡單。未來美團應(yīng)該進入更多的領(lǐng)域，從易到難，比如說：美甲、優(yōu)衣庫、洗衣服、租衣服、訂話劇票和門票等。

與旅行和打車類似，進入這些環(huán)節(jié)美團關(guān)注的不是在盈利上，而是維度上。

單用戶的潛在價值，是美團布局生態(tài)鏈、進入新業(yè)務(wù)的主要原因之一。這一點上目前美團的關(guān)鍵難點在于——如何建立一個全閉環(huán)的用戶消費場景？

目前美團上外賣、新零售、打車、旅行四個方面還是割裂開的，沒有真的實現(xiàn)打通的場景，最好的方法當然是——用美團外賣向打車和其他生活服務(wù)引流。

根據(jù)這一點，美團未來仍需進入的是O2O領(lǐng)域的其他細分機會，以及新零售。

為什么要做新零售？

對于美團來說，新零售如果發(fā)展到成熟階段，毛利率高，能夠drive極大的用戶規(guī)模，對于美團意義極為重大。目前新零售領(lǐng)域是我們能看到的生活服務(wù)方面增長最快的一個領(lǐng)域，巨頭在加緊布局和卡位，美團當然不能落后。

但是美團切入新零售的方式又與其他企業(yè)不同。每個企業(yè)的需求不同，其切入新零售的點也應(yīng)當有所區(qū)分。

• 對于線下零售商來說，前十年電商的發(fā)展嚴重侵蝕了線下企業(yè)的份額，他們想的是轉(zhuǎn)型和補救的問題。
• 對于線上企業(yè)，如：阿里和騰訊，阿里的思路更多是通過線下實現(xiàn)對線上的導(dǎo)流，實現(xiàn)整體用戶規(guī)模的增長，用戶粘性的增加，和用戶價值的提升。

騰訊目前更多是一個與阿里在抗衡的角色（刨掉京東不看），以現(xiàn)有的微信這個巨大的流量平臺，與線下企業(yè)對接，實現(xiàn)非自主運營的新零售布局方式。

對于阿里來說，一個從線上零售起家的公司，新零售的概念是馬云提出來的，我感覺他吵起來了一個很大的風(fēng)口。但確實阿里具有自主運營的能力，也完整布局了生態(tài)鏈（物流、、電商、大數(shù)據(jù)、支付、線下商超）。

而相比較起來，騰訊系本身內(nèi)部企業(yè)之間的協(xié)同就沒有那么強，難以形成中央集權(quán)式的掌控，騰訊在新零售的生態(tài)鏈是不完整的。

美團有什么呢？

美團有物流（美團自營、眾包和加盟，快遞小哥是個非常一邊倒的存在，可以說美團建立了壁壘性的優(yōu)勢）、美團有平臺（聯(lián)系線上用戶和線下商家）、美團有數(shù)據(jù)（雖然不如阿里）、美團錢包（使用度不如支付寶）。我認為應(yīng)該從一個新維度切入新零售，利用好自己的優(yōu)勢，而不是簡單地Copy阿里。

首先，新零售是一個極度依賴平臺的存在，任何打通線上和線下環(huán)節(jié)的場合都離不開一個平臺的鏈接，這是目前美團的一個重要優(yōu)勢。

美團要做的事情應(yīng)該是對接更多的小生鮮、小水果店、小鮮花店等，這種高度分散的小零售業(yè)，生鮮、鮮花、蛋糕等在中國本身就是一個高度分散的市場，不管哪一個電商進入，砸入重金，都很難獲得很大的市場份額。

但是這些線下小零售的轉(zhuǎn)型，是美團可以幫助他們，阿里不可以的。騰訊幫助他們的方式就是小程序，但是目前小程序還顯著不如美團外賣高頻。

其次，新零售是一個依賴物流的存在，新零售旨在提供全新的消費場景，為消費者和商家?guī)沓杀镜墓?jié)約、效率的提升，物流是一個非常重要的環(huán)節(jié)。

而中國市場上，具有壁壘性優(yōu)勢的物流企業(yè)不多?？爝f公司有他們長年累月積累起來的深層次問題，目前中國物流里面最有實力的其實還是：菜鳥、京東物流、順豐、美團、餓了么。

其中，京東和順豐這種純自建物流的模式當然是最好的，現(xiàn)在美團和餓了么也在布局自營。未來美團可以利用物流的優(yōu)勢，創(chuàng)新物流解決方案（AI提升干線效率、末端的創(chuàng)新解決方案）。

此外，在如何增加用戶粘性上，美團還有一個思路是做社交。美團具有先天的LBS優(yōu)勢，現(xiàn)在大部分線上企業(yè)，不管電商還是內(nèi)容平臺都在拼命想跟社交扯上關(guān)系，但是非常難，熟人社交被微信壟斷，陌生人社交容易變成目的性的工具。

對于美團的思路，其實有兩個：

• 一是：參考拼多多，利用好微信這個平臺，加快點評和社交的融合。目前點評更多還是一個基于內(nèi)容的平臺，社交屬性不強。
• 二是：做LBS，我目前比較看好的是社區(qū)便利店這個模式。

同樣，新零售是一個極其巨大而緩慢的市場，短期能立刻做起來的也只有生鮮、到家、鮮花這種模式。

美團要做的是試點，不是大規(guī)模鋪開，我們要做的是展示自己的潛力，把一個地方做好，美團不需要跟這些細分市場的商家打仗。

作者：Estella_thu

鏈接：https://www.jianshu.com/p/d887262446b7

本文由 @Estella_thu 授權(quán)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載

題圖來自 Pexels ，基于 CC0 協(xié)議