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2019年12月21-22日，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理舉辦的【 2019深圳產(chǎn)品經(jīng)理大會】完美落幕。萬幫新能源投資集團/星星充電集團副總裁 易鵬宇老師，他為我們帶來《打開大門的新能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)》。

我過去幾年的工作經(jīng)歷和內(nèi)容發(fā)生了一些變化，所以這次我想把我的一些新的思考和建議與大家分享。

我曾經(jīng)講過兩個主題：

一個是從產(chǎn)品的價值設計出發(fā)，希望產(chǎn)品經(jīng)理能站在一個不同的角度去思考自己做的產(chǎn)品。比如說你在一個很不錯的團隊里，有一個覺得還不錯的項目，但是為什么做著做著就關(guān)了？大家覺得很好的一個idea，幾個月以后，公司為什么要關(guān)掉這個項目，不讓大家做了？

另一個話題是AI時代產(chǎn)品經(jīng)理的進化。原來做產(chǎn)品經(jīng)理是集中在一些技巧技能上，但是到了AI時代，產(chǎn)品經(jīng)理要做什么樣的產(chǎn)品？什么樣的工作？

但是我發(fā)現(xiàn)：學了這么多道理，還是感覺很難，為什么？

因為大家面臨的競爭越來越大了——你可能絞盡腦汁做了一個項目，但是看到的進步卻越來越慢。

如果你也有這樣一些感受，那么接下來分享的內(nèi)容，我們可能會有更多的共鳴。

一、互聯(lián)網(wǎng)的變化

曾經(jīng)我們很關(guān)注體驗、流程和邏輯定位，切入點、價值觀……想要get各式各樣的一些新技能。

我們?yōu)槭裁匆鲞@些事情？

是為了做更好的自己——我們有了這樣的技能，才能在產(chǎn)品經(jīng)理這個位置上把基礎工作做好。

互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)量從2001年開始，大概10年一個跨度。2001年全國注冊的互聯(lián)網(wǎng)公司大概在300-500家，到了2010年，已經(jīng)超過了20萬家，預計到2020年的時候會超過80萬家?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)造就了很多光環(huán)效應，如果在2001年你就加入了阿里、騰訊、百度并堅持到現(xiàn)在，你在行業(yè)內(nèi)處于領先地位，衣食無憂。

互聯(lián)網(wǎng)帶來的從業(yè)人數(shù)，從最開始的5-10萬人，到2010年的300-500萬人，預計到2020年的時候，會超過2000萬人。所以你當初可能是在跟5-10萬人競爭，到了今天這個數(shù)量增長了百倍，你原來是在跟你1個人PK，今天你要跟100個人去PK。

這是互聯(lián)網(wǎng)最大的一個變化，我們需要不斷學習才能提升自己。

二、流量還有紅利嗎？

網(wǎng)上有一個說法，傳統(tǒng)的古典互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)徹底進入了紅海時代，無論你是在北京、上海、成都、深圳、廣州，任何一個城市都有大量的互聯(lián)網(wǎng)公司在參與到這樣的行業(yè)里面。

我們?nèi)袊?4億人口，在PC互聯(lián)網(wǎng)時代和移動互聯(lián)網(wǎng)時代，都是在靠人的數(shù)量拼命獲取增長；今天很多公司第一目標是做流量，有了流量有辦法做流量變現(xiàn)，有廣告可以做會員，甚至可以把流量轉(zhuǎn)出去。

那么，流量還有紅利嗎？

微信今天有11億用戶。而在2011年還是2012年的時候，在網(wǎng)上有一個著名的表達，說我們拿到了一張移動互聯(lián)網(wǎng)的船票，當時那個數(shù)字是多少？1億。

那個時候1億是船票，但對今天來說，它只是一個零頭。

微信到今天為止已經(jīng)有11億用戶了，QQ是7個億、淘寶8億、咸魚也有3個億的用戶，還有京東、拼多多……

所以今天我們做任何一個事情，如果只是靠流量的紅利，可能還沒有等積累到紅利，就會面對一個又一個的巨頭競爭——因為大量的公司已經(jīng)過了跑馬圈地的時代。

三、洪流賽道

國慶閱兵的時候，我們的外賣小哥第一次加入了國慶群眾的閱兵展示隊伍，可見他們是非常重要才會出現(xiàn)在洪流賽道里面，核心聚集的是跟我們的衣食住行的消費升級和服務升級。

以前的互聯(lián)網(wǎng)能夠快速增長，是因為信息不對稱。

今天大家用微信交流的時候，意識到了它是免費的東西嗎？

在10年前，我們一個月要花20~30塊的短信費用可能才包200~300條信息，到現(xiàn)在我們可能一天都不止300條；但它是免費的，所以它才能覆蓋11億人。

我們真正的剛需是不屬于信息的來自于衣食住行的消費內(nèi)容：出門是滴滴、曹操專車；中午吃飯是餓了么、美團；晚上出去看電影是貓眼。

還有一些信息，比如垂直細分的交友需求：陌陌、探探；幫助滿足我們的吃喝：瑞幸咖啡、盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮等……這些都是建立在我們的需求上產(chǎn)生的，我們還有很多渠道在使用我們的衣食住行中間的剛需服務。

在洪流之下，還有一部分產(chǎn)業(yè)盯著互聯(lián)網(wǎng)，也想從中間獲得增長，他們?nèi)狈玫漠a(chǎn)品經(jīng)理加入他們，和跟他們一起實現(xiàn)裂變。

四、互聯(lián)網(wǎng)+

大家想象一下，我們想的互聯(lián)網(wǎng)+是個什么感覺？產(chǎn)業(yè)眼中是個什么感覺？

我們最開始在講互聯(lián)網(wǎng)+的時候，首先講的是顛覆。那個時候感受到的就是我們要顛覆所有。所以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)很害怕我們，他們想你們來了我們還有什么活路？

產(chǎn)業(yè)眼中的互聯(lián)網(wǎng)家曾經(jīng)是很謹慎的。上圖是我們想看到的連接一切的互聯(lián)網(wǎng)，有氣球，下面一個人。我們都想分享，但是從這張畫面上大家也感覺不夠踏實，氣球破了怎么辦？線斷了怎么辦？氣球把我吊起來飛上去了，怎么落下來我都不知道。

這是一種心態(tài)：我們有時候急于求成，會把我們用到的知識、過去的技能，用特別簡單直接的方式，加到一個新的產(chǎn)業(yè)上面。這個時候，可能短期有效果，但是大家都沒有安全感。

我們再來看一個東西：

我是今天早上從國外飛回深圳，早上大概10:00到的。這一次在歐洲出差的時候，我看到兩家公司給我展示了不同的信息，讓我特別受感觸。

我沒想到這些著名的公司，眼睛里面看到了中國給他們帶來一些變化。

左邊是大眾汽車的軟件負責人，他介紹的PPT上，一個要錢的乞丐胸前掛著二維碼。我們現(xiàn)在身上已經(jīng)很少帶錢了，但是你不帶手機，你不掏出二維碼，這是不可能的。

歐美人眼中中國現(xiàn)在發(fā)生的變化，是整個互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)快速的進行了行業(yè)生態(tài)的進化。

如果今天做一個生意，你沒有用開店的工具，沒有基于微盟、友盟這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)框架、淘寶模板，你的店基本就開不下去了——你一定要接入微信接入支付寶，這是一個生態(tài)。

我們今天做產(chǎn)品、做業(yè)務的邏輯已經(jīng)離不開生態(tài)了；而作為一個產(chǎn)品經(jīng)理，除了技能之外，更多也要考慮到業(yè)務上的一些思考，要知道這個行業(yè)在發(fā)生什么變化。

五、真正融合產(chǎn)業(yè)對于+互聯(lián)網(wǎng)的期望

互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和技術(shù)，怎樣才算真正的融合？

首先它是長期進化的，不是顛覆的

鋼和鐵怎么結(jié)合？第一簡單粗暴捆在一起，或者焊接在一起，這是比較傳統(tǒng)的辦法。

但是鐵鋼還是鋼，最好的辦法是成為合金，把他們?nèi)诤显谝黄稹辖鸬挠捕?，防腐蝕的程度，都要比單獨的鋼跟鐵要好很多。

所以無論是跨界還是進入新的領域，最好的融合不是焊接，而是真正像合金一樣彼此融合；這才是我們希望看到的產(chǎn)業(yè)，是傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)公司希望做到的產(chǎn)業(yè)。

很多傳統(tǒng)的公司招互聯(lián)網(wǎng)的人，不是說讓一個人去改變他們，而是去弄一個團隊去改造他們整個的系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)更需要耐心

做一年的項目，做三五年的業(yè)務，做十年的行業(yè)，產(chǎn)業(yè)始終存在。進入這樣的行業(yè)，我們要更有耐心一點。

我原來在互聯(lián)網(wǎng)公司的時候，每個人都很著急，希望產(chǎn)品今天上線，明天過10萬，一個月以后用戶量過百萬，三個月后融資，再燒一把錢，半年以后到B輪，一年以后C輪，兩年以后可以商業(yè)變現(xiàn)，三年以后就上市。

陌陌當年就是這么做的，最早的淘寶也是這么做的——因為他們都是最早的從零開始，所以可以快速的成倍增長。

但是到了今天行業(yè)的洪流階段的時候，我們每個人做產(chǎn)品和業(yè)務，一定要有足夠有耐心。

接下來是我站在我做事情的角度，跟大家分享一些新能源產(chǎn)業(yè)的一些思考，我們具體來看它需要做些什么？

六、產(chǎn)品經(jīng)理們需要一個華麗的轉(zhuǎn)身

能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新機會

在這個過程中，需要產(chǎn)品經(jīng)理找到自己新的定位和更好的發(fā)展方向。

假設你現(xiàn)在選擇了一個傳統(tǒng)的行業(yè)，比如體育運動、石油或者是房地產(chǎn)行業(yè)等。它們的規(guī)模都不比互聯(lián)網(wǎng)公司小，在進入這樣的行業(yè)的時候，你的觀察點應該是什么？這些行業(yè)會需要什么產(chǎn)品能力的人？我認為跟他們一起成長，獲得的回報不會比現(xiàn)在做互聯(lián)網(wǎng)差。

我們先來看19年5月份國家電網(wǎng)和騰訊發(fā)生的新聞：

攜手國家電網(wǎng)公司，騰訊盯上了萬億能源互聯(lián)網(wǎng)

還有阿里也參與進來了：

與阿里合作后又和馬化騰洽談，國家電網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)公司要一起干什么

為什么是國家電網(wǎng)？為什么國家電網(wǎng)要建設5G？

什么是能源互聯(lián)網(wǎng)？

我先想問幾個問題：現(xiàn)在在網(wǎng)上交電費的人有多少？通過微信或者支付寶去交自己電費的人有多少？一個月內(nèi)你會遇到一次停電的人有多少？

大家知道現(xiàn)在電網(wǎng)的基礎建設，肯定不像我們的手機是每年都會換的，它是在建成以后幾乎就停在那里了。

但是每年在夏天的時候，大家會感覺到用電高峰期；這個時候要做能源的電力調(diào)配：錯峰用電，這是大家都能感覺到的。

有多少人知道你白天的電價跟你晚上用電的電價是有區(qū)別的？知道差價有多大？

我舉個例子：如果一個地方有差價，那么白天用電可能是50塊錢，晚上用電是100塊錢，或者反過來——晚上可能是50，白天是100。

大家可能對這個沒有感覺，但是這個差價是非常大的。

問了這么多問題，我們再來講能源互聯(lián)網(wǎng)。

本質(zhì)上能源互聯(lián)網(wǎng)跟互聯(lián)網(wǎng)是一樣的：有不同的層級結(jié)構(gòu)，包含了實體、數(shù)據(jù)、信息和運營平臺。

實體是我們經(jīng)常接觸到的，比方有發(fā)電的設備，國家的一些電網(wǎng)、售電，還有現(xiàn)在用的越來越多的電動汽車。

深圳的整個出租車幾乎已經(jīng)全部換成電動車了，大家如果出去打車跟司機聊兩句，他一定會告訴你充一次電要多久，然后他們會抱怨說我在什么時候去充電比較便宜，所以這個時候我不能載你了，我要趕快去充電交接——這一群人現(xiàn)在成了對能源互聯(lián)網(wǎng)感觸最深最直接的一批人，只是我們暫時還沒有接觸到。

第二個是數(shù)據(jù)信息，在能源互聯(lián)網(wǎng)這個領域里面有大量的數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)交換、安全和交易信息，這里有一個非常龐大的交易體系。

過去兩年用電行業(yè)關(guān)注最大的是什么？挖礦，過去兩年用電量特別大的是礦機。

有一個新聞里面報道：一個老師覺得學校的電是免費的，所以弄了5臺礦機擺在辦公室，最后怎么被發(fā)現(xiàn)的？

1. 這個學校用的電一個月增加了5倍到10倍；
2. 礦機的噪音太大，吵到旁邊的學生學習了。

那么，礦機都去哪里了？

它們?nèi)?nèi)蒙、去新疆、去俄羅斯、去加拿大，去用電最便宜，溫度最低的地方。這一批人對能源體系有感覺，而我們現(xiàn)在沒有。但是如果你擁有一臺電動車，那接下來可能它就是你的礦機——因為它可以在便宜的時候把電充滿，在貴的時候把電放出去。

人/汽車/電力網(wǎng)的鏈接點——智能充電樁

能源互聯(lián)網(wǎng)有一個大的架構(gòu)，它們產(chǎn)生的連接點是智能充電樁。

今天我們在手機上已經(jīng)有聯(lián)絡點了，比如共享充電寶，每一個上面都會有一個待機的信號，它會連到支付寶，連到你的APP和小程序上面。

未來連接人車和電力網(wǎng)的連接點是智能充電樁，下面這張圖是我前兩天出差的時候在海外截的圖，上邊是谷歌地圖的充電樁。

能源交易形式

智能充電樁作為地圖里面非常重要的一個信息，它比加油站要豐富得多，有了這些基礎的設備，就能產(chǎn)生人車和電力網(wǎng)的連接。

在這種連接點下，我們真正的業(yè)務可以做什么？我們叫V2L、V2V、V2G

• V2L：一輛電動車充滿的電可以夠一個單身的人用一個月；
• V2V：電動車的電在路上可以相互救急、借用；
• V2G：電動車里剩下的電可以供應辦公室。

這就是一個非常典型的通過智能充電樁和能源互聯(lián)網(wǎng)能做的大生意，每個人都能參與進來。

比如一個家庭能源管理系統(tǒng)。我們叫Home Electrical Manage System，它能幫助你把家里的能源管理好。

對于整個城市而言，還有一套系統(tǒng)，這樣城市的電力管理系統(tǒng)對所有的系統(tǒng)都會構(gòu)成能源互聯(lián)網(wǎng)的基礎，它所基于的東西會用到互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)分析、運營的產(chǎn)品跟技能、包括整個平臺的搭建，都是人跟設備和資源打交道。

區(qū)塊鏈能源管理應用場景

在這樣一個非常傳統(tǒng)的能源產(chǎn)業(yè)，區(qū)塊鏈也有非常好的應用場景。

因為這個產(chǎn)業(yè)它天然是分布式的，每一個智能的樁就是一個節(jié)點，每一輛車聯(lián)網(wǎng)的車也是一個節(jié)點；我們可以進行公平的、可靠的、可信任的人員的交換和信息的交換，從而把信息變成一個更好的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，讓所有參與的人里有更好的可信任度。

因為能源互聯(lián)網(wǎng)有巨大的結(jié)點，所以區(qū)塊鏈技術(shù)在里面大有可為，是天然的非常好的一個場景。

綠色能源認證

這是我拍到的一個麥當勞門口的充電樁，上面寫了百分百的風能。

我們現(xiàn)在應該還不會區(qū)分我們使用的電是來自于燒煤的還是風力、水利、核電？但以后電力可能都會分類，為什么？

有一個問題：我們用新能源的車是環(huán)保嗎？

有的人認為是環(huán)保，但是有的人認為不環(huán)保，因為新能源車使用的電可能是來自于燒煤的，也可能是發(fā)動機轉(zhuǎn)換過來的——這個一點都不環(huán)保。

但是如果新能源車百分百用的風能、水利的電，那它就是環(huán)保的。所以在這個領域，未來電的來源會發(fā)生很大的變化。而它如果有了屬性，就一定會有新的商業(yè)模式，這是基于區(qū)塊鏈衍生出來的一個更深的在產(chǎn)業(yè)里面的應用。

如果有想要關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)機會，新能源互聯(lián)網(wǎng)機會的同學們，歡迎跟我一起交流。

本文為【2019深圳產(chǎn)品經(jīng)理大會】現(xiàn)場分享整理內(nèi)容，由人人都是產(chǎn)品經(jīng)理運營 @Aria 整理發(fā)布。

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題圖來自大會現(xiàn)場