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產(chǎn)品經(jīng)理的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該如何構(gòu)建？

人人都是產(chǎn)品經(jīng)理

2021-01-26

4 評(píng)論 7290 瀏覽 45 收藏

29 分鐘

2020年12月26-27日，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理舉辦的【2020北京產(chǎn)品經(jīng)理大會(huì)】完美落幕。滴滴國際化產(chǎn)品架構(gòu)師肖勇為我們帶來了以《產(chǎn)品經(jīng)理的核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建》為題的分享，本文為演講內(nèi)容實(shí)錄。

我今天分享的主要內(nèi)容有三塊：

如何去理解產(chǎn)品經(jīng)理的核心能力
如何構(gòu)建產(chǎn)品經(jīng)理的核心競(jìng)爭(zhēng)力
關(guān)于方法和方法論的一些感悟

一、如何理解產(chǎn)品經(jīng)理的核心能力

外界環(huán)境一直在發(fā)生翻天覆地的變化，尤其是今年，不知道大家會(huì)不會(huì)焦慮。

我作為一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，從2012年入行以來，中間有過非常長(zhǎng)的一段時(shí)間的焦慮：從最開始覺得自己到底適不適合做PM，到在不同的階段遇到不同的挑戰(zhàn)，遭遇了瓶頸；以及隨著年齡的增大，這個(gè)行業(yè)變化這么快，我開始擔(dān)心這是不是青春飯？未來會(huì)不會(huì)被淘汰？

我跟很多人聊過，五年左右的PM應(yīng)該是焦慮感最強(qiáng)的時(shí)候；因?yàn)檫@個(gè)階段需要去往上走，當(dāng)時(shí)外界可能沒有那么多機(jī)會(huì)，沒有得到時(shí)間提升能力等等。

我們都知道人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，產(chǎn)品經(jīng)理是沒有門檻的，你找不到工作就去做產(chǎn)品經(jīng)理吧。所以從2012年左右，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的第一波大的發(fā)展，有海量的產(chǎn)品經(jīng)理涌入了這個(gè)行業(yè)，近兩年我們可以感受到非常嚴(yán)峻的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

1.?如何應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境？

最近一年，我在滴滴國際化面試了近一百個(gè)同學(xué)，有兩個(gè)感受：

這個(gè)行業(yè)需不缺產(chǎn)品經(jīng)理？不缺，但優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理是稀缺的；
行業(yè)正在面臨洗牌，而對(duì)于產(chǎn)品經(jīng)理能力模型的要求其實(shí)也在發(fā)生變化——我面試的同學(xué)中，有很大一部分同學(xué)不是能力不行，而是能力模型沒有跟時(shí)代需求匹配上。

有一類產(chǎn)品經(jīng)理，他能不能做用戶分析？能！能不能寫PRD？能！能不能推進(jìn)需求上線？也能！但是很可惜的是：如果你只具備這些能力，很有可能會(huì)在接下來這一波大潮中被淘汰掉。

硅谷是沒有產(chǎn)品經(jīng)理和運(yùn)營的區(qū)別的，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展初期，產(chǎn)品經(jīng)理的定義就是一個(gè)畫畫交互、寫寫PRD、做做界面的人，那為什么在那個(gè)時(shí)代產(chǎn)品經(jīng)理能活的不錯(cuò)？

大概八年多前，你去打開app store的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不同的app之間光是界面差異就可以達(dá)到60分至80分，這20分的差異足以讓一家公司在競(jìng)爭(zhēng)中消失或者活得更好。

你今天再打開app store，你會(huì)發(fā)現(xiàn)界面上的差異能拉開5分就已經(jīng)很大了。所以，這部分的PM能不能找到屬于自己的位置和機(jī)會(huì)。

對(duì)于新的能力要求是什么？

產(chǎn)品最終要回歸到商業(yè)，我們要去理解商業(yè)、理解業(yè)務(wù)、理解競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是越來越激烈，如何在競(jìng)爭(zhēng)中去找到突破點(diǎn)，帶領(lǐng)業(yè)務(wù)向更高的方向發(fā)展，這對(duì)于我們產(chǎn)品經(jīng)理提出了新的能力的要求。

運(yùn)營也一樣，要懂用戶、懂產(chǎn)品。

去年年底的時(shí)候，我們公司一個(gè)中高級(jí)PM找到我，他說：我去外面找工作的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不要80后了，都要90后、95后。

但是，當(dāng)我們反過來去思考：大齡PM何去何從？關(guān)鍵因素是年齡嗎？

我覺得不是，關(guān)鍵因素還是核心競(jìng)爭(zhēng)力——你有沒有在這個(gè)行業(yè)里面找到自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力？

所有的焦慮，背后都是不安全感；只有你找到了核心競(jìng)爭(zhēng)力，你才能在這個(gè)不斷變化的環(huán)境當(dāng)中以不變應(yīng)萬變，找到自己的位置。

2. 產(chǎn)品經(jīng)理的定義

我們先從產(chǎn)品經(jīng)理的核心能力，也就是從產(chǎn)品經(jīng)理的定義開始。

我自己是比較幸運(yùn)的，在2017年有幸能加入滴滴，和俞軍老師一起在O2O行業(yè)的一些復(fù)雜場(chǎng)景下進(jìn)行了很多產(chǎn)品實(shí)踐和探索。

我們定義到產(chǎn)品經(jīng)理是：

以用戶價(jià)值創(chuàng)造為工具，打破舊平衡，實(shí)現(xiàn)新的商業(yè)價(jià)值分配。

這里面有兩個(gè)關(guān)鍵詞：以用戶價(jià)值創(chuàng)造為工具、新的商業(yè)價(jià)值分配。

企業(yè)和用戶之間是產(chǎn)品和產(chǎn)品經(jīng)理，產(chǎn)品經(jīng)理以產(chǎn)品為媒介來實(shí)現(xiàn)用戶和企業(yè)之間的價(jià)值交換。

也就是說：企業(yè)給用戶提供用戶價(jià)值，從而收獲應(yīng)得的那部分商業(yè)價(jià)值。

3. 產(chǎn)品經(jīng)理核心能力

1）用戶洞察

首先我們要去理解用戶模型，才有可能在某些場(chǎng)景下去發(fā)現(xiàn)用戶的痛點(diǎn)和訴求，然后去設(shè)計(jì)出相應(yīng)的解決方案。

2）深度思考

產(chǎn)品經(jīng)理最核心的工作是決策和判斷，面對(duì)越復(fù)雜的決策，產(chǎn)品經(jīng)理能創(chuàng)造的價(jià)值就越大，越復(fù)雜的決策越依賴于深度思考，也就是思考力。

3）溝通協(xié)作

很多PM會(huì)忽略這點(diǎn)，這點(diǎn)對(duì)于越高階的PM越有用，對(duì)于越大的公司重要性就會(huì)越高。

二、如何去構(gòu)建產(chǎn)品經(jīng)理的核心競(jìng)爭(zhēng)力

1. 用戶洞察

1）案例

從一個(gè)小案例入手：我們來看一個(gè)產(chǎn)品，如果從這兩張來看，能不能發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)有什么問題？

接下來，我把電腦放到了支架上，這個(gè)時(shí)候發(fā)現(xiàn)問題了嗎？

對(duì)，它中間沒有那個(gè)凹槽，所以我每次把電腦合上再打開的時(shí)候，都把先把電腦推開，然后再把它掰開。

這就是非常生活化的一個(gè)例子，我們做產(chǎn)品經(jīng)理不僅僅是做線上的產(chǎn)品。

什么叫用戶洞察？

就是你能夠在一些場(chǎng)景里面去發(fā)現(xiàn)用戶的潛在訴求。

有些同學(xué)看到第一張圖，就發(fā)現(xiàn)了問題在哪；有些同學(xué)看兩張圖的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了問題；有些同學(xué)可能看到第三張圖的時(shí)候，知道問題在哪兒了。

還有些同學(xué)，他用了產(chǎn)品之后都覺得產(chǎn)品沒問題。

——這就是對(duì)用戶洞察的不同敏感度。

2）需求、用戶和用戶價(jià)值

需求有三要素：在某個(gè)場(chǎng)景下，某一群用戶有什么樣的痛點(diǎn)和訴求；而不是用戶有什么樣的訴求，一個(gè)好的PM應(yīng)該有這種直覺。
需求被場(chǎng)景切割了用戶，用戶不是自然人而是需求的集合。拿微信來舉例，微信支付在一些場(chǎng)景下滿足了用戶某些訴求；視頻號(hào)又在某些場(chǎng)景下滿足了用戶的訴求。
價(jià)值主要是指效用，效用是欲望的滿足，比如我口渴了，喝一口水就滿足了我渴的欲望，對(duì)我產(chǎn)生了效用，所以用戶價(jià)值是由主觀效用決定的。同樣的東西對(duì)于不同的用戶，它價(jià)值是不一樣的。
用戶價(jià)值=新體驗(yàn)-舊體驗(yàn)-切換成本。

3）理解用戶行為的背后

用戶是帶著一定偏好和認(rèn)知的，舉個(gè)例子：有個(gè)成語叫望梅止渴，望梅為什么能止渴？一個(gè)小孩，如果他沒吃過梅子，你把這個(gè)梅子形容的天花亂墜，他未必會(huì)產(chǎn)生效用。

所以他一定是帶著偏好和認(rèn)知，在他渴的這個(gè)情境下，通過他的感知和解讀以及一系列推演，形成一個(gè)期望效用，我希望這個(gè)事情對(duì)我會(huì)怎么樣。期望效用最終使用戶產(chǎn)生一個(gè)行為，這個(gè)行為的結(jié)果就是使用的體驗(yàn)。

4）一些實(shí)踐case

2019年我來了滴滴國際化，要關(guān)于某個(gè)國家產(chǎn)品戰(zhàn)略做一個(gè)制定。1月份的時(shí)候，恰好碰上了戰(zhàn)略會(huì)，剛過來的時(shí)候什么都不懂，我們就去了趟巴西。

為什么說用戶比較重要？

如果我不知道用戶是什么樣子的、什么場(chǎng)景，我根本沒法去做出判斷，更別說規(guī)劃了。

但是，當(dāng)我實(shí)際去體驗(yàn)產(chǎn)品，去做一些用戶調(diào)研之后，我發(fā)現(xiàn)和競(jìng)品的功能維度信息對(duì)比，我們大概只有對(duì)方競(jìng)隊(duì)的百分之六十左右的功能。

所以我們當(dāng)時(shí)定義的產(chǎn)品戰(zhàn)略是：追齊，花一年的時(shí)間去追齊，到2020年我們又調(diào)整產(chǎn)品策略。

進(jìn)一步講一下場(chǎng)景，在巴西這個(gè)國家里面，大部分的司機(jī)都是雙開的，他同時(shí)接我們的訂單還要接我們競(jìng)對(duì)的訂單。在這個(gè)場(chǎng)景上，我們就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)：

在這個(gè)場(chǎng)景上，因?yàn)樗麜?huì)經(jīng)常去切換APP，我們就做了一個(gè)懸浮窗，當(dāng)用戶在用競(jìng)對(duì)的APP的時(shí)候，有一個(gè)快速的入口，他點(diǎn)一下就能回來。

這個(gè)功能對(duì)于當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景和用戶價(jià)值的創(chuàng)造還是非常有幫助的，對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)也是比較有幫助的。

在巴西這個(gè)市場(chǎng)里面，巴西用戶跟中國用戶還是非常不一樣的：中國用戶是比較含蓄的，巴西人比較奔放。我們看訂單曲線，早上是第一個(gè)峰，中午是第二個(gè)峰，晚上是第三個(gè)峰，和我們的很不一樣。

因?yàn)樗麄冎形绯酝觑?，要跟同事一起吃飯喝咖啡，晚上要去聚?huì)，所以他們有非常高頻的聚會(huì)同行的場(chǎng)景。

5）如何提升用戶洞察？

盡力去熱愛/好奇心

分享一個(gè)前輩幾年前的微博：

他說：作為產(chǎn)品經(jīng)理，我有幾件事情在過去、現(xiàn)在以及將來一定會(huì)一直做下去的：調(diào)研競(jìng)品、畫原型、寫產(chǎn)品方案…

對(duì)于用戶洞察其實(shí)最重要的一點(diǎn)是去熱愛、去保持好奇心。只有這樣你才有充沛的精力去做用戶調(diào)研、去看用戶反饋、去體驗(yàn)瘋狂的體驗(yàn)競(jìng)品、去做數(shù)據(jù)分析。

這個(gè)前輩是32歲的時(shí)候轉(zhuǎn)行做了產(chǎn)品經(jīng)理，今年已經(jīng)40多歲了，但是他還在做產(chǎn)品經(jīng)理，用非常大的熱情在探索這個(gè)領(lǐng)域。他也多次創(chuàng)業(yè)，做得非常好，是給了我非常多的輸入的一個(gè)產(chǎn)品前輩。

同理心/多了解自己

可能很多人說，我對(duì)自己還不夠了解嗎？其實(shí)人真的是一個(gè)非常復(fù)雜的動(dòng)物，我覺得我對(duì)自己了解，可能了解的是非常少的。你能夠很好的了解自己，就相當(dāng)于打開了你去了解別人的一道門。

2. 深度思考

在我工作幾年后，我意識(shí)到自己的行動(dòng)力沒啥問題了，但是在思考上還是有不足的。體現(xiàn)出來就是：我對(duì)于一個(gè)復(fù)雜的事情能不能一針見血的找出它的關(guān)鍵問題或者問題的本質(zhì)，然后提出一個(gè)解法。

1）怎么去定義思考？

我自己之前嘗試過去定義，但是一直沒有找到合適的方法，沒有找到滿意的一個(gè)定義，后來看了一本書《為什么學(xué)生不喜歡上學(xué)》豆瓣評(píng)分非常高。

思考是什么？

思考是將周圍環(huán)境或長(zhǎng)期記憶中的信息，在工作記憶中去處理或者重新組合。

這里面有幾個(gè)要素：第一個(gè)是環(huán)境的信息，第二個(gè)工作記憶，第三個(gè)長(zhǎng)期記憶。如進(jìn)行類比的話，可以類比成一個(gè)計(jì)算機(jī)：

工作記憶是什么？

——內(nèi)存條

長(zhǎng)期記憶是什么？

——硬盤

環(huán)境信息是什么？

——可以理解成輸入或者是一次任務(wù)的調(diào)用。

我們的工作秩序是非常小的而且是不能擴(kuò)容的，所以文字的出現(xiàn)極大的促進(jìn)了思考的發(fā)展。事實(shí)性的知識(shí)對(duì)于思考至關(guān)重要，有些事情如果你都不知道，這是一個(gè)非常陌生東西，你要去思考它背后的本質(zhì)其實(shí)是非常難的。

2）思考是反人性的

我今天講講深度思考是因?yàn)镻M核心做的事情就是決策和判斷，思考為什么是一個(gè)稀缺的資源？

因?yàn)樗伎际欠慈诵缘?，人生下來的目的是生存和進(jìn)化，不是思考。

有一本書叫《思考快與慢》，作者是丹尼爾·卡尼曼，2002年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者，他提出了系統(tǒng)一思考和系統(tǒng)二思考。

系統(tǒng)一思考，是無意識(shí)的思考模式，反應(yīng)迅速、依賴直覺、耗能少，符合我們進(jìn)化的要求；系統(tǒng)二思考，是有意識(shí)的思考模式，理性、精確、慢、耗能多。

從進(jìn)化的角度來說，我們更加需要用系統(tǒng)一思考去減少能量的消耗，這就是為什么大部分同學(xué)會(huì)依賴于系統(tǒng)一思考。

這里舉一個(gè)例子：我確定給你8000塊錢和90%的概率給你10000塊錢，你會(huì)選哪個(gè)？

大部分人會(huì)選擇確定性的8000塊錢，但是理性的角度來看應(yīng)該選擇第二種，90%的概率給你10000塊錢，它的千萬值是9000塊。在不同的場(chǎng)景下，對(duì)不同的人來說，他的選擇也會(huì)不一樣，沒有絕對(duì)的。

3）我理解的思考的路徑

邏輯思考：歸納和演繹

這里講的不是大家不懂邏輯，而是能不能直覺地利用系統(tǒng)二去思考。

大前提是：如果我知道飛機(jī)什么部位容易被擊中，我就會(huì)強(qiáng)化該部位；小前提是在返回來的飛機(jī)中，統(tǒng)計(jì)結(jié)果是機(jī)翼容易被擊中，所以結(jié)論是應(yīng)該強(qiáng)化機(jī)翼。

實(shí)際上，大前提和小前提是沖突的，因?yàn)檫€有部分飛機(jī)已經(jīng)墜毀了，它有可能是被擊中了前面擋風(fēng)玻璃。所以關(guān)鍵問題不在于邏輯本身，而在于是否調(diào)用邏輯思考以及對(duì)于隱藏條件和前提的忽略。

這句話我用過很長(zhǎng)一段時(shí)間，后來我去查這個(gè)原文的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這句話其實(shí)翻譯錯(cuò)了，黑格爾的原話是：存在是合乎邏輯的。

批判性思考：哥德爾第一定律

一個(gè)邏輯自洽的體系必然成了一個(gè)邊界，使邏輯不自洽，也就說這個(gè)世界其實(shí)沒有絕對(duì)的事情。

結(jié)合一些事實(shí)來看，收入是司機(jī)的核心訴求，我問了PM這個(gè)問題：同樣旅程的訂單，是我們的收入高還是競(jìng)對(duì)的收入高，他說我們的收入高。

我們C端體驗(yàn)和競(jìng)對(duì)是存在差距的，但這個(gè)差距沒有到非?？鋸埖牡夭?，所以通過這些推導(dǎo)出來，雙開司機(jī)他應(yīng)該偏好99的也就是我們的訂單。

對(duì)于極致理性的司機(jī)，他理想的行為模式應(yīng)該是什么樣子的？

早上出車我優(yōu)先應(yīng)該打開99，如果沒有訂單了，這個(gè)時(shí)候我打開兩邊同時(shí)的訂單；如果兩邊同時(shí)來單，應(yīng)該先去99的訂單；如果沒有單，弄完了競(jìng)品的訂單之后把它關(guān)了，再打開99的訂單。

但實(shí)際上這是一個(gè)理想的行為，最后我們結(jié)合用戶場(chǎng)景形成的判斷就是：如果這么做的話，司機(jī)是要付出比較多的心力成本的。

盡管我們同樣的訂單比競(jìng)對(duì)高，但對(duì)司機(jī)來說可能就7%的漲幅，所以在心力的成本和7%的難以被感知的收益之間，司機(jī)很難做出理性的行為。

系統(tǒng)性思考：第一性原理

如果在一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)里面找到關(guān)鍵的邏輯鏈，二八原理大家都知道，怎么去找到關(guān)鍵邏輯點(diǎn)，然后定位問題的本質(zhì)。舉個(gè)例子：我們競(jìng)爭(zhēng)態(tài)下的交易市場(chǎng)剖析，在這個(gè)市場(chǎng)里面我們面臨的問題就是——成交率和低價(jià)怎么做取舍。

為了方便大家理解，我舉一個(gè)例子：

我們先來看對(duì)于拼車的認(rèn)知框架應(yīng)該是什么樣的：

拼車的核心是解決折扣、規(guī)模和效率這幾個(gè)要素之間的權(quán)衡，我這有個(gè)拼車的飛輪：首先我們要給乘客折扣，提升乘客的拼車意愿，把規(guī)模和密度拉升起來，然后我的交易效率會(huì)提升，成本會(huì)降低。

這個(gè)時(shí)候，我有更多的錢來給折扣，還要分一部分給司機(jī)。所以這個(gè)系統(tǒng)為什么復(fù)雜，是因?yàn)樗囊貢?huì)相對(duì)多一點(diǎn)，它是互相制約的。

這里面核心的問題是什么？

第一個(gè)是價(jià)值創(chuàng)造，就是你怎么樣去提升拼成率和拼成質(zhì)量，降低成本，提升效率，這始終是我們的一個(gè)非常大的制約；第二個(gè)是價(jià)值分配，我拼成的這部分收益，什么時(shí)候給乘客？什么時(shí)候給司機(jī)？我該怎么給能達(dá)到司機(jī)、乘客、平臺(tái)三方都滿意？

今天我要講的是價(jià)格分配的問題，我們有三種計(jì)價(jià)模式：

第一個(gè)：司乘均一口價(jià)，平臺(tái)以低于快車的固定take rake提成。

這個(gè)是我們最開始的交易模式，司機(jī)收入按實(shí)際產(chǎn)生的價(jià)值分配，司機(jī)承擔(dān)拼不成時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，拼成的價(jià)值由司、乘、平臺(tái)三方獲取，這個(gè)計(jì)價(jià)模式的主要問題是什么？

——司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，就是拼成的時(shí)候覺得挺好，拼不成的時(shí)候覺得收入低，不愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，乘客不愿意拼成。

第二個(gè)：計(jì)價(jià)模式是乘客一口價(jià)，司機(jī)以快車價(jià)格實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)。

在這個(gè)模式中，司機(jī)收入按成本獲取，平臺(tái)承擔(dān)拼不成時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，拼成價(jià)值主要由乘客和平臺(tái)獲取。所以經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)問題就是，司機(jī)抱怨拼成時(shí)平臺(tái)抽成高，是因?yàn)樗吹降氖瞧闯傻哪遣糠钟唵危床怀傻臅r(shí)候平臺(tái)是會(huì)承擔(dān)這部分的風(fēng)險(xiǎn)的。

第三個(gè)：計(jì)價(jià)模式就是乘客兩口價(jià)，司機(jī)以快車價(jià)格實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)。

司機(jī)收入按成本獲取，乘客承擔(dān)拼不成風(fēng)險(xiǎn)，拼成價(jià)值主要由乘客和平臺(tái)獲取。這里存在的問題是：司機(jī)抱怨拼成時(shí)平臺(tái)抽成高，乘客想拼成，但平臺(tái)拉新能力弱（因?yàn)閮煽趦r(jià)要求用戶能接受最高價(jià)）。

這個(gè)問題應(yīng)該怎么解？

在不同的約束條件下、面對(duì)不同的目標(biāo)時(shí)有不同的解法。

在2018年上半年的時(shí)候，我們整體面臨的情況是供大于求，而且我們也有增長(zhǎng)目標(biāo)，所以這個(gè)時(shí)候我們做了一些調(diào)整，把價(jià)值向乘客做傾斜：我們把司機(jī)的基礎(chǔ)計(jì)價(jià)調(diào)低，然后給一個(gè)拼成獎(jiǎng)勵(lì)，也就是多拼多得，意味著更好的價(jià)值分配。

同時(shí)給司機(jī)一個(gè)開關(guān)，要不要拼車由司機(jī)自己決定，選擇也能創(chuàng)造價(jià)值；在乘客端要給更多的折扣，同時(shí)把體驗(yàn)閾值做了一個(gè)調(diào)整。最后，就形成了一個(gè)對(duì)司機(jī)、平臺(tái)、乘客三方都有利的一個(gè)循環(huán)——這是在這個(gè)目標(biāo)體系下的一個(gè)解法。

到2018年下半年的時(shí)候，供給關(guān)系發(fā)生了變化，變成供不應(yīng)求了，我們的核心問題變成了：怎么樣去滿足平臺(tái)現(xiàn)有的這部分用戶的需求。這個(gè)時(shí)候，價(jià)值分配要向司機(jī)端做傾斜。

這時(shí)候我們做了一個(gè)解法：乘客端用兩口價(jià)，拼不成的時(shí)候，你可能要付一個(gè)跟快遞費(fèi)差不多的價(jià)格；對(duì)于司機(jī)而言，因?yàn)橐褍r(jià)值分配給他們，所以我們做了一個(gè)倍率計(jì)價(jià)。

在拼成的那一段，給價(jià)格乘以一個(gè)倍率，既能提升司機(jī)的收入，也極大的提升了司機(jī)接拼車的意愿。所以在司機(jī)、乘客、平臺(tái)之間，又達(dá)到了一個(gè)新的平衡。

4）如何去提升？

這里面最重要的還是刻意練習(xí)：

從邏輯開始

大家可能覺得我邏輯沒問題，但是你有沒有將你系統(tǒng)二的調(diào)用思考作為直覺。我相信大家的邏輯推理不會(huì)有問題，只是怎么樣直接去用并且能夠在批判性思考這塊找到一些謬誤。

凡事問3到5個(gè)為什么

為什么，這是問題的本質(zhì)。

有一種訓(xùn)練方法，就是準(zhǔn)備一個(gè)備忘錄，每天問自己十個(gè)問題，然后你不斷地在十個(gè)問題里面去做解法。過段時(shí)間再回過頭來看這些問題的解法，你可以拿著這些問題和別人討論補(bǔ)充。

復(fù)雜業(yè)務(wù)實(shí)踐

系統(tǒng)性思考，是需要復(fù)雜決策的持續(xù)訓(xùn)練。

3. 溝通協(xié)作

怎么定義溝通？

關(guān)于這個(gè)問題，我在美國一本很經(jīng)典的教材《溝通藝術(shù)》里面找到了。溝通，是指在不影響關(guān)系或關(guān)系變好的情況下去達(dá)成目的。實(shí)際上，我們?cè)谧鲆粋€(gè)事情的時(shí)候外界有很多不一樣的聲音，那我怎么樣讓大家去達(dá)成一致？

把人的腦子比成一個(gè)黑箱，從輸入到輸出有幾個(gè)影響的關(guān)鍵要素。