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2016年，是智能硬件的發展元年，但在實際生活中，遠遠沒有達到人們所預期的效果。在“周鴻祎實驗室”的第三次交互式課堂上，周鴻祎根據15位學員的企業需求，從產品角度對如何正確運作智能硬件產品，進行了細致的解讀。

圖片來源于網絡

很多智能硬件的產品是偽需求，非高頻也非剛需

目前的看到的智能家居產品中，有一半的產品屬于非剛需，比如水靜傳感器，無線遙控開關它一定是有用的，但卻不是剛需的。智能家居領域要抓住懶的人性，人是能一步完成的工作絕不兩步，低頻低損失的場景更要注意。

去年比較火的app中控最終沒有結果也是這個道理，消費者控制一個電器，需要拿出手機，點擊app，尋找到功能等一系列的操作，這是反人性的。

車聯網里面的輔助駕駛也是一個偽需求，輔助駕駛里面的車道保持、自動輔助、剎車輔助、倒車輔助、碰撞報警并沒有真正的對消費者產生影響，主要是因為不能產生切實的效果，如果能真正的跟汽車連在一起，能在關鍵時候幫司機踩一腳，才是有價值的。做車載互聯網也要回到用戶心理和用戶場景，有一個方法論的方法來理解這個問題，沒有體驗的產品很難有生命力，只能靠營銷來堆砌數字。

用這個思路來看輔助駕駛的時候，絕大多數司機開車一年的事故量平均不到一次，作為一個受過訓練的司機，已經能解決在路上絕大多數的情況，輔助駕駛一個錦上添花的東西，如果在車輛密集的情況下總提示距離太近、違規并線、車道偏離的問題，司機會把它關掉。只有危急情況下，輔助駕駛真正的發揮作用，踩了剎車、車輛失控時發揮作用了，用戶才會有體驗，才會去用它購買它。但是這非常難做最后會發現做輔助駕駛，不如直接就做自動駕駛，給用戶直接的體驗。

用戶的打開方式很很很重要

舉兩個例子來說明這個問題。汽車領域的后視鏡影像記錄器是一款剛需高頻產品，它的應用場景是向后錄像防止后車追尾糾紛，倒車擦碰等。 但360 一開始做的是便于安裝的綁帶式產品，車主自己可以裝。但真正替換原裝的時候發現了兩個問題：丑、麻煩。丑是說改變了原有車渾然一體的布局；麻煩是說安裝過程中電源線很難解決，需要進行布線，雖然只要幾分鐘但是還是有很多怕麻煩的車主不愿意操作。

后面還陸續出現了一些問題。綁帶式的安裝方法，影像記錄器鏡頭只能裝一側，這樣就有一半會被后視鏡擋住，影響錄像的廣角，造成產品使用效果大幅下降，如果出現事故拍不到，用戶肯定會流失。此外在實際測試的時候發現，即便是私家車也有很大可能換司機。新的司機上車的第一件事就是調整座椅、后視鏡，后視鏡調整過后，又影響行車記錄儀的角度。一個簡單的后視鏡影像記錄器產品就有非常多的細節要注意，最后我們采用覆蓋原有后視鏡，加大廣角不論怎樣調整，都能全面覆蓋后方所有視角的方案，但即便目前走線也是一個比較麻煩的事。

還有一個案例是智能鎖，這是周鴻祎創業實驗室一個學員的項目。它的安全屬性要求特別高。這種產品的運作有兩個需要注意的地方，一是要緊抓線下安裝、線下售賣。二是產品要有足夠的溢價，足夠的利潤率，方便線下進行服務，進行多級分銷。

中國和美國文化不一樣，美國是比較喜歡DIY，他的車庫里放很多工具，中國很多人都沒有換過插座，換插座一系列的操作過程：關總閘，會看火線零線，線與孔的顏色匹配，會用電筆，這在智能家居安裝過程中算是最簡單的了，但很多人連這個都沒做過。這對智能鎖的推廣既是壁壘也是機會，這個產品性價比是次要的，要找品質、質量。

需求一定要是用戶真正用到的

最后周鴻祎做了總結：我們說用戶至上，體驗為王，做產品一定要先分析用戶是怎么想的，絕大多數的想法，在用戶怎么想到這件事兒的時候，就已經把它PASS掉了，下一步要考慮用戶的體驗，這個體驗一定要是用戶真正會用到的，最后才考慮為了滿足用戶的需求，讓他們有更好的體驗我們的產品應該怎么做。

學員們在實驗室的學習過程中要反復練這種產品思維，比如360 智能家居只做了攝像頭，攝象頭放在家里，可以看小孩，看老人，看保姆，看寵物，360強調攝像頭是你和家里的一個連接。這樣攝像頭的使用就會在防盜的剛需基礎上，比一般的安防產品更高頻，更有生命力。

演講：周鴻祎

整理：陶大熊