特斯拉杠上拼多多,可能是為了打擊“竄貨”
編輯導(dǎo)讀:特斯拉補(bǔ)貼事件讓拼多多站上了風(fēng)口浪尖,圍繞和拼多多和特斯拉的討論此起彼伏。特斯拉對(duì)拼多多如此敵對(duì)的原因是什么?本文作者從“竄貨”這個(gè)概念出發(fā),對(duì)這個(gè)問題展開了分析說明,一起來看看~
拼多多和特斯拉之間的爭(zhēng)斗逐漸變得戲劇性了起來。那位因?yàn)椤耙徊恍⌒恼f了實(shí)話”被拒絕提車的湖北小伙,貌似是用自己家人的身份信息買了車,成功提回家并上了保險(xiǎn)。當(dāng)然,各種聲明滿天飛,這事遠(yuǎn)沒到完結(jié)的時(shí)候。
有個(gè)說法,說特斯拉大中華區(qū)負(fù)責(zé)人曾在內(nèi)部指示,“沒有人能獨(dú)善其身,每個(gè)人都得行動(dòng)起來”,要求全員轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈、參與留言和舉報(bào)不實(shí)信息。
特斯拉對(duì)拼多多如此敵對(duì)的原因也并不隱諱,它是要穩(wěn)定官網(wǎng)渠道、全國(guó)統(tǒng)一定價(jià)的價(jià)格體系。此事令人聯(lián)想到實(shí)體零售業(yè)一個(gè)頗有年頭的名詞,就是“竄貨”,有時(shí)候被讀成“串貨”。
01 竄貨是什么,不是什么
“竄貨”是指在廠家規(guī)定經(jīng)銷商只能在限定區(qū)域內(nèi)銷售的政策下,有人跨區(qū)進(jìn)入它原本不被允許的地方賣貨的行為。如果產(chǎn)品按省指定經(jīng)銷商,那么跨省銷售就是竄貨。大多數(shù)實(shí)體或虛擬產(chǎn)品都按國(guó)界/地區(qū)界銷售,那么私下跨關(guān)稅區(qū)購(gòu)買其它國(guó)家/地區(qū)的產(chǎn)品,實(shí)際上也可以視為“竄貨”,但更正式的名詞叫“走私”。
這也就意味著一件事:竄貨不是“假貨”。更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f,竄貨商品是由正規(guī)廠商原廠生產(chǎn)制造的,也符合銷售當(dāng)?shù)氐馁|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)??鐕?guó)“竄貨”也即“水貨”可能存在各地方標(biāo)準(zhǔn)差異的風(fēng)險(xiǎn),例如配方奶粉的國(guó)標(biāo)及外地標(biāo)準(zhǔn)不同。但如果竄貨行為發(fā)生在同一關(guān)稅區(qū)之內(nèi),例如在不同省份之間,或電商和線下渠道之間,那么這些商品事實(shí)上都跟“正品”沒有區(qū)別。
但在技術(shù)上,它們可能無法算作“正品”,因?yàn)橛行┥唐贰热缟莩奁泛途祁悺欠駷椤罢贰笔峭耆蓮S家說了算的。如果廠家鑒定結(jié)論不是“正品”,經(jīng)銷商就得按銷售假冒商品而受處罰。此外,如果經(jīng)銷商為實(shí)施竄貨而私自打磨掉產(chǎn)品包裝上的商標(biāo)、批號(hào)、產(chǎn)品代碼等,則也是明顯的違法行為。
對(duì)于有客觀檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)判斷是否正品的商品而言,原件交付的竄貨行為不違反消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量安全、工商管理等法律法規(guī)。它充其量只可能構(gòu)成合同上的違約,前提是經(jīng)銷商與廠家簽訂的合同中規(guī)定了禁止竄貨的條款。
這還意味著,消費(fèi)者即使真是明知“竄貨”商品而購(gòu)買,又能證明商品非作坊假冒,現(xiàn)實(shí)中仍然有得一爭(zhēng),可以訴諸媒體等方式探索是否仍可獲得售后服務(wù),比如某品牌的空調(diào)。
你我都是消費(fèi)者,聽到有人喊出“我就是沖著你們大品牌才買的,結(jié)果我現(xiàn)在才知道是什么‘竄貨機(jī)’,不給保修,我一個(gè)消費(fèi)者憑什么要為你們廠家之間的事情擔(dān)責(zé)任?”的話,很難不心有戚戚。
這也是很現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題:廠家打擊竄貨方法用盡,卻還是效果不顯著,迫不得已只能遷怒于最終消費(fèi)者。但只要不是對(duì)自己品牌影響力超級(jí)有自信,像茅臺(tái)那么有自信,這樣對(duì)消費(fèi)者的約束只能反過來傷害市場(chǎng)推廣的努力。
02 竄貨行為的起因
竄貨行為的起因非常簡(jiǎn)單,就是市場(chǎng)的自由流通。同樣的一種商品,在消費(fèi)水平高的 A 地(比如北京)賣 20,在較不發(fā)達(dá)的 B 地(比如所謂“環(huán)京津貧困帶”)賣 15,只要算上運(yùn)費(fèi)還不虧,經(jīng)銷商就有把運(yùn)輸?shù)?B 地的貨自己拉到 A 地賣的動(dòng)力。
甚至還可以這樣比喻:你到一家五星級(jí)酒店入住,房間小冰箱里的一瓶可樂標(biāo)價(jià) 10 塊。你下樓散步,去便利店 3 塊錢買了一瓶常溫的可樂,回到房間把冰鎮(zhèn)的那瓶喝了,然后把后來買的那瓶放回去。此時(shí)你已經(jīng)完成了一次微型的“竄貨”。
社長(zhǎng)有一次飛廣州回來,想打包帶一點(diǎn)特色的點(diǎn)心,查了一家有名的連鎖點(diǎn)心鋪。但萬萬沒想到的是,在市中心珠江新城的那家比 7 個(gè)地鐵站外的另一家門店,一道菜要貴 4 塊錢,令人后悔不已。
對(duì)于實(shí)體商品,經(jīng)銷商竄貨的另一個(gè)動(dòng)力是清理積壓庫(kù)存。如果 B 地某種商品的庫(kù)存壓力太大,或是廠家規(guī)定的銷售任務(wù)難以完成,此時(shí)寧可略微賠本,也是到 A 地竄貨的損失更低。
再比如,一些貨品本來是運(yùn)往 B 地做促銷活動(dòng)用的,例如“再來一瓶”。結(jié)果,經(jīng)銷商扣下這批商品,沒有做活動(dòng),而是當(dāng)正常的貨品,運(yùn)輸?shù)?A 地去賣掉了。這樣一來廠家原計(jì)劃在 B 地獲取新客戶的活動(dòng),實(shí)際就沒有被執(zhí)行。
近年來,比較值得注意的竄貨行為發(fā)生在白酒、飲料、家電、藥品、奢侈品等行業(yè)。媒體曾經(jīng)分別報(bào)道過這些細(xì)分領(lǐng)域的竄貨是如何進(jìn)行的,比如對(duì)于有“一物一碼”追溯方式的藥品,必要時(shí)需要人工磨掉包裝上的編碼和批號(hào),以“三無”產(chǎn)品形式銷售。
小米早期沒有太多的線下直營(yíng)店鋪,主要靠網(wǎng)上銷售時(shí),也出現(xiàn)過線下、非官方個(gè)人網(wǎng)店渠道低于官方售價(jià)銷售小米 5s 的情況。網(wǎng)上一個(gè)通俗的解釋是:
“線下渠道,不是你給渠道利潤(rùn)高,就能一夜趕上 OV。假如小米 5s 給線下 400 利潤(rùn),線下這群奸商就敢 300 甚至 200 甩給更底層或者網(wǎng)上販子?!憬o我的利潤(rùn)我不要了!我寧可沖流水,少庫(kù)存’?!?/p>
03 廠家為何需要打擊竄貨?
從消費(fèi)者角度,竄貨可以看作是有人(如經(jīng)銷商)幫你跑了一趟外地/外國(guó),把在當(dāng)?shù)靥貏e便宜,在你這很貴的東西“代購(gòu)”回來,自己賺了個(gè)“辛苦錢”,而你也得到了“實(shí)惠”。這當(dāng)中誰的利益受損了?是廠家,還有其它乖乖按規(guī)矩不竄貨的經(jīng)銷商。
不過,從高處向低處的竄貨發(fā)生時(shí),兩地的價(jià)差往往是廠家人為規(guī)定的,而不是出自經(jīng)銷商層級(jí)的增多、長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)等自然成本的累積。因此,第二個(gè)問題就變成了廠家為何需要在不同地域間實(shí)施差別定價(jià)。以下依次解釋。
1. 廠商不得不依賴第三方渠道、經(jīng)銷商
我們經(jīng)常聽說竄貨的所謂“危害”在于所謂“擾亂市場(chǎng)秩序”,其實(shí)指的不是別的,就是讓地方經(jīng)銷商失去對(duì)品牌的信心,從而讓廠商拓展市場(chǎng)有難度。
只有很少數(shù)的廠商完全自建銷售渠道,實(shí)現(xiàn) 100% 的直營(yíng)?,F(xiàn)實(shí)情況是,絕大多數(shù)有形實(shí)體商品都需要通過中間渠道才到達(dá)消費(fèi)者手中。它們有時(shí)是超市、雜貨店、藥店等綜合渠道,有時(shí)是 4s 店、專賣店等跟廠商簽合同,只賣你這一家或一種東西的經(jīng)銷商。
這也就意味著,如果搞不好和渠道的關(guān)系,最壞的情況,一個(gè)產(chǎn)品你只能在電視上、手機(jī)上看到鋪天蓋地的廣告,在當(dāng)?shù)貐s根本沒得賣,或者對(duì)于快消品來說,在超市貨架被擺到根本看不見的角落。
社長(zhǎng)記得,2015 年億滋食品把三年前在美國(guó)研發(fā)的 BelVita 餅干,以“焙朗早餐餅”的名稱在中國(guó)市場(chǎng)推出,在上海等地展開了規(guī)模不小的試吃活動(dòng)。但在社長(zhǎng)四線城市的老家,看到這種餅干在超市上架,至少要等到 2017 年后。
網(wǎng)購(gòu)雖好,也并不是萬應(yīng)靈丹。有時(shí)候,線下面對(duì)面的溝通交流能激發(fā)出原本不自知的購(gòu)物沖動(dòng),有效擴(kuò)大銷量。為了進(jìn)一步拓寬客源,一些原本在互聯(lián)網(wǎng)起家的品牌發(fā)展到后期也必須尋求線下露出,小米、三只松鼠、鐘薛高等都是這樣的例子。
2. 廠商進(jìn)入并不劃算的某地域銷售,有時(shí)是為了深耕該地,從無到有地培養(yǎng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)商品的喜好和維持心理定位
如果按照水往低處流的趨勢(shì),某些市場(chǎng)本來就是應(yīng)該“戰(zhàn)略放棄”的,壓根就不應(yīng)該在那賣,越賣越虧。不過實(shí)際情況可能復(fù)雜得多。
小地方可能依然存在對(duì)該產(chǎn)品的需求,只是賣不出如大城市那樣的高溢價(jià),例如全國(guó)性的啤酒品牌。廠商可以制定更低價(jià)格,培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝说南M(fèi)習(xí)慣,這樣當(dāng)他們當(dāng)中的某些人走出該地去往大城市,想繼續(xù)過去的消費(fèi)習(xí)慣,就要按大城市的定價(jià)購(gòu)買。
另一些時(shí)候,某款商品在物價(jià)高的大城市是“平價(jià)”的,但到小城鎮(zhèn)以同樣定價(jià)會(huì)變成“高檔”商品。此前無印良品在中國(guó)的定價(jià)和日本大致持平,這導(dǎo)致它在中國(guó)的品牌定位和日本截然不同,走了高端路線,直到名創(chuàng)優(yōu)品等對(duì)手的出現(xiàn)令它受到?jīng)_擊為止。
以上的情況都說明,廠商在不同地區(qū)對(duì)同一產(chǎn)品差別定價(jià),有時(shí)是有道理的。為了在差別定價(jià)的同時(shí)保證經(jīng)銷商權(quán)益,除了嚴(yán)打竄貨,有條件的廠商還可以從源頭限制某地供貨量,人為制造短缺。
比如,假設(shè)金拱門想在不同城市差別定價(jià),只需要在定價(jià)低的小地方限制獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)的門店數(shù),例如一地只開一家店即可。快餐制作的即時(shí)性確保了這種情況下,地方經(jīng)銷商的權(quán)益不受竄貨困擾。
04 互聯(lián)網(wǎng)和電商出現(xiàn)后的“竄貨”表現(xiàn)
上文提到,之所以很多廠商到現(xiàn)在還無法完全擺脫渠道及經(jīng)銷商,是因?yàn)殡娚毯突ヂ?lián)網(wǎng)宣傳無論如何,也總有鞭長(zhǎng)莫及的地方;而那些地方又不能總都是“戰(zhàn)略放棄”,該開辟的市場(chǎng)還是要進(jìn)去。
即便如此,互聯(lián)網(wǎng)帶來的無處不在的宣傳推廣,和電商帶來的無處不在的平價(jià)下單,結(jié)合在一起,早已讓眾多線下渠道和經(jīng)銷商苦不堪言,因?yàn)榻?jīng)銷商傳統(tǒng)上的作用就是幫著推廣和賣出產(chǎn)品這兩點(diǎn)。
拼多多采用百億補(bǔ)貼方式,繞開廠商自行“做活動(dòng)”,有的人說這叫“碰瓷營(yíng)銷”。而說到繞開廠商這點(diǎn),在此之前,天貓/京東各自發(fā)展的初期,都曾經(jīng)歷過品牌方不給電商授權(quán),非要說賣的是“假貨”的日子。那個(gè)時(shí)代已經(jīng)過去。
快消品、奢侈品牌、家電、數(shù)碼,甚至一度沒有資格的藥品,一座座堡壘都被攻克,廠家們不僅需要入住開旗艦店,甚至始祖鳥都要找李佳琦幫著帶貨。世道真是變了。
一些非常倚重線下渠道的品類,典型的比如家電,通過“電商專供”一些線下查不到的特殊型號(hào),試圖解決竄貨和網(wǎng)民比價(jià)的問題。更多品類如服裝、食品、洗護(hù)用品等,則逐步接受了“線上線下同價(jià)”的模式,進(jìn)而發(fā)展出“線上預(yù)定,線下取貨”的購(gòu)物方式,與網(wǎng)民將實(shí)體店作為“試衣間”的習(xí)慣相吻合。
“線上線下同價(jià)”相當(dāng)于此前的“全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)”,也就是放棄了分區(qū)域差別定價(jià),經(jīng)銷商也就不再有竄貨的必要。經(jīng)過此類改造之后,銷情不好的線下門店要么干脆就是直營(yíng),要么就通過其它方式補(bǔ)貼,不再通過不同地區(qū)之間的價(jià)差謀利。
然而,在虛擬世界,竄貨以另一種形式“復(fù)活”。一些虛擬服務(wù)如視頻網(wǎng)站會(huì)員,京東 Plus 等有時(shí)會(huì)有做活動(dòng)的優(yōu)惠渠道;另一些跨國(guó)服務(wù)(如 Netflix)在成熟市場(chǎng)(美國(guó))和新興市場(chǎng)(印度)的定價(jià)差異巨大。網(wǎng)民們要么互相轉(zhuǎn)讓自身獲得的活動(dòng)渠道“薅羊毛”,要么偽造學(xué)生身份、地理位置等享受同一服務(wù)在不同市場(chǎng)的“優(yōu)惠價(jià)”,這也是跟竄貨類似,打破了廠商原本定價(jià)的邏輯。
在人們都覺得大局已定的時(shí)候,拼多多意圖將電商平臺(tái)格局由雙雄爭(zhēng)霸轉(zhuǎn)到三足鼎立,實(shí)際上讓天貓/京東一開始碰到的那些問題,在它身上又重演了一次。今后如果還有新的挑戰(zhàn)者想要改變現(xiàn)有格局,恐怕每一次入場(chǎng),都可以看作是線上“竄貨”。
既然有些品牌跟貓/東簽了獨(dú)家,那么拼多多想賣,就算自掏腰包補(bǔ)貼,肯定也是“竄貨”無疑。至于特斯拉,更是如此:現(xiàn)在它的天貓旗艦店依然“端著”,只賣配件,不賣車。它“禁止轉(zhuǎn)售”的條款意味著,即使拼多多及合作伙伴的渠道并沒有降價(jià),只是按照平價(jià)或加價(jià)銷售,特斯拉依然不會(huì)配合提車。
05 說回拼多多
天貓/京東這兩個(gè)頭部電商平臺(tái)的強(qiáng)勢(shì)渠道地位,相當(dāng)于沒有網(wǎng)購(gòu)時(shí)候的“大型連鎖超市”這座大山。廠家爭(zhēng)搶貨架上那一行緊窄的黃金位置,“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”“條碼錄入費(fèi)”“海報(bào)費(fèi)”隨便什么名字都行,反正這個(gè)買路錢,是要交的。當(dāng)然,強(qiáng)勢(shì)品牌和強(qiáng)勢(shì)渠道之間可以達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡。
現(xiàn)在,一眾品牌和貓/東一起,站在拼多多前進(jìn)路上的對(duì)立面。從品牌商角度,自己跟渠道的仗已經(jīng)“打輸”了一場(chǎng)了,二選一(如有)也就認(rèn)了,但是絕不能再輸?shù)粝乱淮?/strong>,再在另一個(gè)新培養(yǎng)起來的渠道面前低下頭顱。
最關(guān)鍵的是,拼多多現(xiàn)在自帶類似“照妖鏡”的屬性,能把幾乎任何提升“X 格”,具備“現(xiàn)實(shí)扭曲力場(chǎng)”的品牌或者準(zhǔn)品牌拉下水。這誰能扛得住??!
——其實(shí),拼多多自己也不太喜歡自己身上這個(gè)低價(jià)屬性,一系列“百億補(bǔ)貼”的操作,正是為了在原本定位的村鎮(zhèn)消費(fèi)者基礎(chǔ)上,爭(zhēng)取城市用戶的心智,以便賣出更多更高溢價(jià)的商品。問題是,這個(gè)過程是需要平臺(tái)和品牌方通力合作才能完成的,而且需要一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間。
如果品牌不合作呢?有很大可能,消費(fèi)者只能在標(biāo)注為“百億補(bǔ)貼”的商品中選擇極少數(shù)已被無數(shù)其它網(wǎng)友驗(yàn)證的那些爆款,比如 iPhone,依然是“買完即走”,下一次還是難以形成在拼多多買的大件高價(jià)東西是“正品”的那個(gè)心智。
現(xiàn)在,拼多多可能是希望把俗稱“竄貨”的做法進(jìn)行到底,也就是我要搞活動(dòng)降價(jià),與你無關(guān)。這種做法必然會(huì)損害它跟品牌之間的關(guān)系,而說不清楚的就是,這種關(guān)系的損害是否會(huì)影響到拼多多的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
更可能的是,它沒有第二種選擇。如果不獨(dú)自行動(dòng)以求“生米煮成熟飯”,靠求是求不來一些商家取消在天貓/京東的獨(dú)家合約,同時(shí)在拼多多也開個(gè)旗艦店的。畢竟,這也都是商家的自由選擇,沒人逼著它必須簽?zāi)募也缓災(zāi)募?,?duì)不對(duì)?
06 說回特斯拉
對(duì)于特斯拉,這一仗已經(jīng)提升到“不能輸”的程度。雖然本次拼多多合作方是自掏腰包“白送”錢給用戶,但就這么放行了的話,一些想買特斯拉,但還處在猶豫中的人就會(huì)舉棋不定(我要不等下次拼爹爹補(bǔ)貼再買吧),還會(huì)讓通過官網(wǎng)下單的車主去門口舉條幅。
在美國(guó),特斯拉用全部網(wǎng)上直營(yíng)的方式,打破了傳統(tǒng)車企和經(jīng)銷商之間的默契,它才是那個(gè)闖入盛宴的顛覆者。萬萬沒想到,它在中國(guó)成了被人耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的那個(gè)角色。也不知特斯拉是否會(huì)從東方文明古國(guó)偷師學(xué)藝,然后回美國(guó)再把傳統(tǒng)車企們玩弄一回。
上文提到,對(duì)于打擊竄貨行為,廠商唯一能做的只有對(duì)相應(yīng)的經(jīng)銷商下手,因?yàn)楦Z貨本身并非一個(gè)法律規(guī)定的罪名,以特斯拉這個(gè)例子來看,也不涉及假冒偽劣商品等這方面侵害消費(fèi)者權(quán)益的行為。
而特斯拉選擇在終端消費(fèi)者一方,以拒絕交車方式制造障礙,本是警示消費(fèi)者的做法,反而也可以被解釋為“欺負(fù)消費(fèi)者”,如同家電廠商拒絕為“竄貨機(jī)”保修一樣,可能引發(fā)潛在消費(fèi)者的不滿。
特斯拉之所以有機(jī)會(huì)通過不交車給拼多多的“百億補(bǔ)貼”大計(jì)下絆子,源于汽車產(chǎn)品的特殊屬性?!吨腥A人民共和國(guó)物權(quán)法》規(guī)定,汽車是動(dòng)產(chǎn),但需要按照不動(dòng)產(chǎn)類似的方式,在購(gòu)買、過戶時(shí)登記。
如果拼多多交付一臺(tái) iPhone,只要沒拆封都算是新品,它左手付完錢拿到貨,轉(zhuǎn)右手交給從自己這買的顧客,沒有任何問題。但如果是銷售汽車,只要所有權(quán)發(fā)生變更,哪怕拼多多的人連屁股都沒沾過這臺(tái)車的座椅,它的屬性已經(jīng)變成了“二手車”。
如果按照這種方式操作本次的“百億補(bǔ)貼”,則拼多多會(huì)構(gòu)成違約,面對(duì)三倍賠償。后面的事情大家都知道了。
接下來,特斯拉如果真的存在客戶“黑名單”,其實(shí)跟航空公司的“黑名單”一樣情有可原,反正不能強(qiáng)賣,也不能強(qiáng)買嘛。但對(duì)于汽車這臺(tái)單品而言,換個(gè)身份證也沒什么難處,如果雙方都要杠下去,特斯拉需要面對(duì)的恐怕是一場(chǎng)“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”。
只是,畢竟特斯拉是一個(gè)“新物種”,它銷售的汽車并不是一次性售出,就可以隨便使用的產(chǎn)品,其中控系統(tǒng)的高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化屬性,讓中控成為與車不可分割的部分,這跟大多數(shù)汽油車可以拆了原裝中控自己改是不一樣的。通過 OTA 推送,特斯拉可以加入新功能或者限制一些舊有功能,用戶還可以在車機(jī)后付費(fèi)完成對(duì)高級(jí)功能的解鎖。
換句話說,特斯拉完全可以定義為,當(dāng)用戶坐進(jìn)駕駛室并開動(dòng)汽車的那一瞬間之后,對(duì)汽車的“交付”以及對(duì)車主的持續(xù)服務(wù)并沒有結(jié)束,而只是剛剛開始。通過中控,用戶才能完全使用這款車的所有能力,并且需要持續(xù)保證汽車的聯(lián)網(wǎng)在線,貫穿這臺(tái)車的整個(gè)生命周期。
這時(shí)候,非官方渠道購(gòu)買的車能被做出怎樣的限制,主動(dòng)權(quán)還是掌握在特斯拉手里的。相信提車之后被登記了名字和車架號(hào)的那個(gè)車主和車的組合,完全有可能得到特斯拉遠(yuǎn)程推送的“特殊關(guān)照”。
這種持續(xù)的“交付”過程,類似于你購(gòu)買視頻網(wǎng)站會(huì)員或者游戲點(diǎn)卡,在生命周期結(jié)束之前的任何一天,只要服務(wù)沒有完結(jié),隨時(shí)存在出問題的可能。隨著由此必將產(chǎn)生的法律糾紛,通過判例和司法解釋等逐步理清邏輯,對(duì)于全智能車輛購(gòu)車上路后的責(zé)任歸屬問題,我們也會(huì)有一個(gè)定論。
作者:書航,微信公眾號(hào):航通社 (ID:lifeissohappy),微博:航通社
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寫得挺好的
不覺得是因?yàn)槠放普{(diào)性嗎?拼多多是廉價(jià)和假貨的代名詞,特斯拉是科技和高端的代名詞,如果兩者聯(lián)系上對(duì)拼多多是極好的,對(duì)特斯拉呢?特斯拉車子做工那么爛,有一大半在靠著品牌調(diào)性撐著!