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隨著近年脫口秀的火爆，還發展出了一種新模式——和企業合作。通過邀請脫口秀演員、舉辦一場企業定制版“脫口秀”，來進行正向口碑建設或者負向口碑提升，無疑更容易被接受。笨笨作者分成三個部分，對這種模式進行了分析，一起來看一下吧。

最近幾年，“脫口秀”站在了風口上。

笑果文化的《脫口秀大會》、《吐槽大會》辦了幾季，一年比一年火，不僅出了很多梗，還有不少脫口秀演員和CP出了圈。

回望曾經大火的《奇葩說》，再到現在的脫口秀，都是穩穩地擊中了大眾的情緒需求——我們需要通過觀點碰撞、吐槽調侃，來緩解生活的無聊、釋放壓力。

所以，這門熱鬧的生意，不僅娛樂大眾，還發展出了一種新模式——和企業合作。這里并不是指企業投放廣告或贊助節目，而是邀請脫口秀演員、舉辦一場企業定制版“脫口秀”，自黑（尋求理解）或自夸（品牌營銷）。

相比于嚴肅認真的“官宣”、“公告”、“道歉”，這種跨界創新的主動出擊，無疑更容易被接受。

接下來我將分三部分來介紹：

1. 企業定制版“脫口秀”是什么？有什么用？
2. 擴展觀察，還有哪些公眾溝通新模式？
3. 開開腦洞，作為一個產品經理，“公眾溝通”還可以怎么做？

01 企業定制版“脫口秀”

從目的上來說，公眾溝通主要分兩種：正向口碑建設、負向口碑提升。

后者的動力更足，所以更容易尋求突破和創新，所以，最早“定制脫口秀”的是滴滴——這是一個合理的事實。
自黑梗在娛樂圈已經玩爛了，但每次都有奇效，比如《大碗寬面》。從心理學上解釋，尋求他人的理解和認可，有兩種途徑：一是放低姿態、抬高對方，比如自黑是主動放低姿態、更接地氣，反而能引起共鳴、增進認可；二是引導對方產生和自己一樣的想法。

1. 負向口碑提升案例1：滴滴

滴滴的商業模式注定了“一生”坎坷。說真的，滴滴比社交、電商類平臺要難做太多了。

作為“雙邊網絡且同邊負向競爭”的滴滴，不僅要在司乘關系上“端水”，還要在司機之間“端水”（哪個訂單分給哪個司機），在乘客之間“端水”（哪個司機分給哪個乘客）。

同時端三碗水，能不潑出來點嗎？所以，滴滴這位“端水大師”既被司機吐槽，還被乘客吐槽。

與其被大家吐槽，不如我主動吐槽自己吧，也許大家還能聽進去點，這或許是滴滴真實的心聲。

2019年9月，《七嘴八舌吐滴滴》上線了。這個節目的時長不到一個半小時，類似《吐槽大會》的模式，邀請了思文、建國等脫口秀演員，還派出了高管、產品經理和司機共同參與，從乘客、司機、平臺、員工的不同視角來吐槽，內容和形式還是值得一夸的。

2. 負向口碑提升案例2：支付寶集五福

本來吧，這個活動形式新穎有趣、挺受歡迎，但給用戶太高預期（瓜分幾億）、又給用戶太多限制（難以集齊），導致沒分或少分到錢的用戶會認為被騙很坑、浪費時間。

2021年，支付寶干脆做了一期節目，說了這樣一番話：

各位福友好，每年五福都有人喜歡、有人不喜歡，總忍不住吐槽兩句。

既然大家都想傾吐不快，我們索性做了一場脫口秀《五福故事會》。

如果看完還有氣，我給大家指路：五福產品經理-冠華，我非常樂意他再跪一次鍵盤。

總的來說，從創新形式和吐槽內容來看，滴滴是首創、且內容豐富；集五福的問題比較集中、單點，所以內容和傳播度都遜一籌。

當然，看到了脫口秀商業價值的大廠也在做品牌營銷時，通過“定制脫口秀”進行正向口碑建設。

3. 正向口碑建設案例

整體來說，大家都是邀請一些脫口秀演員、明星、大V、內部人員一起參與，主題和內容都圍繞品牌特點來展開，把娛樂和產品結合在一起，比起自賣自夸的廣告形式、能起到更加正向的效果。

1）騰訊

2021年《嘴強王者脫口秀之夜》：主要服務于騰訊游戲，基于自創的五五開黑節，開展的游戲主題脫口秀專場。

2022年《怎么辦！脫口秀專場》：主要服務于騰訊微保，基于主題內容限定，展現出維?！拔⑿欧绽锏谋ｋU幫手”的身份。

2）京東

2020年《金機侃侃局》：手機屆的「脫口秀大會」，吐槽“買手機、用手機”的經歷。

2020年《脫口秀大會3.5季》：為“2020京東11.11全球熱愛季”所量身定制的創新性發布會。

2021年《夸夸自己大會》：主要服務于京東plus會員年度盛典，通過講段子來介紹會員福利。

3）阿里

2020年《笑8笑8云上盛典》：主要服務于購物節88VIP會員節。

看得出來，大廠們和笑果文化合作得還不少，側面說明效果還不錯。不知道下一次的跨界創新會是什么樣呢？

02 還有哪些公眾溝通新模式？

這里不得不再次提到滴滴。不得不說，負向口碑的動力真的不小，滴滴也確實做了很多創新。

有一類問題叫“清官難斷家務事”，比如司乘糾紛、難分對錯，那不如引入大眾評審團，讓他們自己來評判自己。

所以，2018年滴滴推出了“公眾評議會”，每期一個司乘小故事，讓大家來投票評判。我選出幾個比較有代表性的問題和大眾投票情況，供大家參考：

1）司機能否拒載獨自乘車的醉酒乘客？

90%左右的人支持拒載，還有很多人建言獻策，討論非?；鸨?/p>

2）親友著急索要行程信息，客服能給嗎？

70%左右的人支持不給，認為無論多急都應該先走警方。

3）司機在車上撿到物品后送回，失主需要支付費用嗎？

80%的人支持支付費用，50%以上的人認為應該按實際送回里程付費。

這種模式，不僅能讓平臺更親近公眾，也能“套到”很多優質的建議。

同時，也會引導公眾站在平臺的立場看問題，無形間和平臺產生了共鳴，對平臺也會更包容更理性。

還有一些類似的模式，比如“閑魚小法庭”，在面對模糊不清的買賣糾紛時，讓大眾來評判和投票，少數服從多數。

03 作為一個產品經理，“公眾溝通”還可以怎么做？

首先，需要明確的一點是，“公眾溝通”不只是公關部或市場部的事情，在我們的產品面向用戶時，就注定產品經理需要承擔和公眾溝通的責任。

其次，產品經理主導的“公眾溝通”，是線上的常規溝通、以及創新玩法，區別于線下的各種溝通形式。

線上的常規溝通，比如計價規則、會員權益、活動規則等基礎內容，就像“說明書”，簡潔、通俗易懂最重要。我曾經看到過有些頁面的文案用詞特別專業，用戶都看不懂，這就是最大的坑。

創新的溝通玩法，比如易產生誤解、邏輯復雜的內容，就別寫“說明書”了，可以采用一些可視化、游戲化、有利可圖的形式來幫助理解，其本質是利用科學原理（心理學、經濟學、大腦運作原理）來完成復雜的思考/理解。

最后，以我想到的一個idea為例——滴滴的派單機制。

1）問題

• 用戶（不理解）：為什么車在我旁邊，卻要派更遠的車來接我？
• 滴滴（盡力解釋）：我們考慮的是全局最優，比如有兩個人分別打了車，附近有兩輛車，那么…
• 用戶（開啟屏蔽機制）：我不聽，也聽不懂…

2）理論

他人的想法難以改變，如果想讓對方真正接受/理解你的觀點，最好的方式就是讓對方自發地產生這個觀點。

3）解法

比如做一款簡單的小游戲，引導用戶產生和平臺一樣的想法——讓用戶把n輛車分給n個用戶，接到用戶的總時間越短、則游戲得分更高。

總結來說，痛則思變，開放帶來成長。在瞬息萬變的今天，“亂世”出“英雄”。