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榮耀標識游戲如何改變叫車服務？
作者簡·麥格尼格爾在《游戲改變世界》里寫道：
未來，游戲繼續滿足著我們的另一種饑渴：接受更強的挑戰和獎勵，變得更有創造力、更成功，參與到比自己本身更宏大的事業中去。但我同時也看到，未來我們所玩的游戲調動了我們參與其中的胃口，推動、促使我們建立更強的聯系，為周圍的世界做出更大的貢獻。
搖搖招車去年5月從紅杉拿到了數百萬美元的A輪融資，這次繼續與資方洽談1000萬美元B輪，預計三月底到位后開始著手布局上海、廣州、深圳等9個城市。它的玩法是，給每個城市的乘客和出租車司機提供免費的約車平臺，并允許雙方自行在平臺上交流。目前在北京市場上注冊了搖搖招車的出租車司機有2萬名，用戶量近20萬。另一名已經把盤子擴大到全國的競爭對手嘀嘀打車，目前用戶量是40萬。
搖搖招車王煒建眼中的市場規模要更大：“現在還是圈子里熱鬧。整個北京市的出租車有6.7萬輛，一天的叫車量是270萬次，而現在每天用搖搖成交的叫車量在高峰期達10000多次，才占不到1%，移動打車這個市場潛力仍然很大?！?/div>
已有不少文章寫過出租車叫車類應用的商業模式、市場前景及瓶頸。無論是搖搖還是嘀嘀，當下都還處于燒錢攢用戶階段。兩家都曾嘗試過向用戶收費，但迫于競爭也相繼取消。未來可以想象的商業前景，大抵是充分利用LBS和大數據，或把注冊出租車變成一個物流網絡等等。但其中所可能遭遇的政策壁壘還未知，這貨太新了。
虎嗅更感興趣的，是這類應用對傳統產業進行游戲化改造的產品思路。這件事，聽上去很有未來感。具體到搖搖招車，它們是這么玩的：
-制造競爭
把司機們的“接活”變為“搶活”，制造參與感、競爭感。對不同任務，系統會配給不同數量的虛擬獎章和物質激勵。每天發布當日和當月的搶單最多、在線時間最常的司機排行榜。
-設定積分與等級制度
司機、乘客都有勛章、投訴。根據司機在搖搖平臺內積攢的經驗值，系統會逐漸給出
-設立激勵
A：用戶激勵：用戶叫車時，可以主動按5元一檔放出獎金炸彈，吸引司機搶活兒。
B：公司激勵：
1 虛擬激勵：根據在線時長、完成訂單數，系統發給虛擬獎章；并根據司機的經驗值不端升級系統內的官銜。
2 物質激勵又分兩種：定期激勵與突發激勵。
定期激勵是每月在搖搖招車上接夠12單生意，公司就有大米等實物獎勵；每月搶單數量前三名的司機，公司獎勵大米、食用油、超市購物卡。
突發激勵。今年2月8日是除夕前一天，搖搖招車系統發消息說，當天接夠8單活兒，公司就獎給司機一套毛巾被。除夕當天，又推送消息給所有司機，邀請他們去首都機場的司機餐廳吃餃子，“管飽”。
35歲的海淀個體司機李師傅說：“我現在在搖搖上是副處長了！這東西讓我們能降低空駛率，有自己安排時也能挑合適的活兒。這個很簡單，小時候玩過游戲的都會用?！?/div>
你看，司機們本來也要攬活兒，本來也要掙錢，工作過程被這么一改造，變成實景競技游戲了！不但能掙到游戲系統內排名，還能掙到真金白銀的軟妹幣獎金，多好玩！
在鬼腳七那篇《我所接觸的馬云》里，寫到馬云對淘寶員工說：
你們要想的事情是，做哪些事情能讓你們興奮，讓你們快樂，而不是做哪些事情對公司最重要！哪些事情對公司最重要，是我該想的！
聽聽，員工們需要興奮感和樂趣。那為什么不直接一點，幫服務方把工作流程改造成游戲呢？阿芙精油、雕爺牛腩的創始人雕爺在2011年寫過一篇文章《我這樣用“麻將管理法”來收服90后員工》，講了自己怎么把工作變成“打麻將”式的游戲：
每個人天性中，都是喜歡玩，而不喜歡工作。只不過，七零版人，小時候窮，心重!所以肯壓抑自己，去努力工作，默默奮斗。而現在九零后小孩，成長的時候，就相對富裕了，也更會為了自由，而放棄很多物質追求。所以，如果公司能夠把工作，設置得天天玩一樣，則很多管理問題，迎刃而解。
……
如果九零后小孩們每天的工作，都是這種極強游戲感，贏了固然開心，輸了也不怕，只盼著快速開下一局，有賭未必輸，能贏就下注!這種濃厚氛圍一旦形成，只怕小童鞋們想不投入都難，玩嘛!(雖然，在別人眼中，管這叫“敬業”。)
總結一下——
在互聯網界，這兩個話題已經無需論證其價值與可行性：傳統行業的互聯網化改造；互聯網產品對用戶體驗過程的游戲化改造。但如果把它們捆在一起，用互聯網化、游戲化思維來徹底改造一個無敵傳統的行業，是個什么路數？
雖然互聯網創業者們很早就意識到了游戲的力量，但此前的改造基本都是對買單方。類似網易、搜狐、盛大，早早就直奔游戲產業去了。其它非游戲類公司通過流程設計，把用戶的使用過程給游戲化也不新鮮：從早年BBS的積分和等級，QQ的太陽月亮紅鉆藍鉆，再到去年火熱的LBS簽到積分，9158、YY語音里的互送禮物，都是游戲文化的體現。
這事，卻很少人對服務方來做。大眾點評做過一點，淘寶做過一些。但就連最有這意識的淘寶，也無非就是設計一套商譽積累法則，店鋪攢下的紅心、藍鉆、皇冠也只能通過買家為商譽買單，來曲線折現。
在當下O2O的邏輯中，得服務方者，得天下；而將部分正式與傳統的工作游戲化，或是得服務方的一個好手段。
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下面附上那天虎嗅與幾位的哥的聊天招錄，來看看搖搖、嘀嘀這類應用，怎樣搞定自己的“改造對象”，以及的哥師傅使用這類招車應用后的真實感受：
Q：怎么用上的？
戴師傅：我是1月18日裝的，其實我早就知道這個，最早他們在交通臺做過廣告，當時我就知道。后來有一天我沒事就跟媳婦說，在電腦上幫我搜搜看看。正好我們家附近有叫車的，我裝上當天就使了，挺好用的。一直用。
李師傅：我是最早一個哥們推薦給我，我就裝了。剛開始我沒用，開著看了三五天，琢磨，后來才試著搶了一回。覺得挺好，就用起來了。它們這就是幫著司機與乘客建立了個平臺，降低了空駛率的問題。
周師傅：我用得早，去年9、10月份就開始用了。我看到過系統里，用這個叫車的乘客最多有叫了300多次的。
馮師傅：我是新河（公司）的，當時是12月23號，搖搖帶著廣發、聯通去公司給講解和推薦，廣發銀行給做擔保，聯通公司出定制手機、給搭配套餐。司機只要預存話費、承諾兩年不下網，就可以領一個智能手機了。當場簽字辦業務、下載應用。
我第一個月，基本上包月的300M流量沒剩，到現在一個月100多M就夠了。
李：搖搖還在機場設了一個辦公的地方，給那些在機場趴活兒的司機們講。司機們在那里一等兩三個小時也沒事，學一學就也給裝上了。
Q：有了這類APP，能接多少活兒？
周師傅：這東西活兒是不少，但就不一定合適。不可能乘客都在你附近打車。
李師傅：他以乘客為中心向周邊推送。分第一撥第二撥。如果你現在在建國門，能接到一個從中關村出發的活兒，這絕不是第一撥推送了。這說明中關村附近的司機們都沒搶這單子。由近到遠。
不堵車的話，我的車一天上下乘客是20次左右。我一天從搖搖接到的活兒最高有七八單。
周師傅：我一天最高五六單。能占到起碼1/3的活兒了。收入肯定有變化，因為你可以挑活兒了么。
Q：比較搖搖和嘀嘀的產品細節
李：我是海淀個體的，現在用兩個手機，一個裝搖搖，一個裝嘀嘀。不能裝在一個手機上，不然系統老是報錯，老打架。
馮：不但是司機端呢，乘客端也這樣。老有乘客跟我反應呢，說只能裝一個。
李：嘀嘀是像微信一樣語音播報，播完就完了，沒法再找回。搖搖可以隨時看見單子，但嘀嘀過了30秒就看不見單子了。比如說我現在這個時間點看見這個單子時，我不在那個位置，但過了20分鐘這個單子還在，說明沒人搶，沒準那會兒我已經開到那附近了。
戴：而且嘀嘀屏幕上的字沒有搖搖的大。開車的人如果歲數大的，喜歡字大點的看得清楚。而且開車時是文字加語音播報，你看不清楚可以再點它還給你再播一遍。
嘀嘀是乘客自己發語音，軟件里放出的就是乘客自己的聲音。這就容易有口音。昨天我用嘀嘀接一個活兒，那個人就有口音，他說去東方飯店，我聽成新光飯店了，以為是新光天地。結果上了車才發現搞錯了。
周師傅：搖搖、嘀嘀都可以讓乘客撇炸彈（放獎金），不過搖搖的獎金是從系統里走賬；嘀嘀不存在轉賬，獎金也是現金支付。
戴：我用嘀嘀，遇見過一個到了不給獎金的。一女的，怨我讓她多等了5分鐘，怒了，我給她拉到半截她說，今天這獎金不給了。我也沒法子。
Q：關于獎金？
李：也有很多客人很好，他到了約定的點兒下不來，就打電話說，你先把表扣了，開始計費。
馮：很多人愿意撇炸彈（獎金），那是你情我愿，花錢買服務。我愿意多給你20塊錢讓你等著我，不愿意去樓下大風里等車。
戴：我們抓拒載抓得挺厲害的。有時我們好不容易到飯點兒，剛在餐廳門口一停車，拉門上來一主兒，說，走嗎。你不走他投訴你拒載；你要一走，午飯基本得跟晚飯一起吃了。所以現在有了這個方便了，你知道他去哪。我該吃飯吃飯。
李：乘客的打車費還是現結，他提供的獎金都單獨攢在司機的搖搖賬戶里。我上個月剛剛提現了一次，提了100塊錢，轉天銀行提示說打到我賬上了。
周師傅：我從開始用到現在還沒提過獎金，不算春節那個月沒怎么干，我這里有560。
戴師傅：我用了一個半月兩個月，也沒提過。我這里有515塊錢，我準備這里面攢夠3000塊錢買個好手機。大屏幕的、觸摸好點兒、快點兒的。
Q：關于懲罰機制？
李：你注冊要綁定三個號：名字、手機號、駕照號、身份證號。如果你被投訴，一次停一天，第二次停一禮拜，第三次就不讓你用了。司機也可以投訴爽約的乘客，不過我們一般也都理解，等不及提前走，給我們打個電話也行。我搶活兒時也會看，有的乘客也有過三次、兩次被投訴記錄的，他的活兒我可能就不接了
文章來源：虎嗅網
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