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榮耀標識自己蠢就別怨別人聰明：微信動了運營商的奶酪嗎？
微信和運營商之間的矛盾早已經公開化，去年是運營商對微信的公開指責，不久前是傳得沸沸揚揚的微信收費，在中國最賺錢的壟斷公司和互聯網公司之間，誕生才兩年多的微信竟然成為最醒目的導火索。
那么，微信究竟究竟是否真得占用了運營商的帶寬資源？他們又是否真得因此而對騰訊大加鞭笞？騰訊在這樣的環境中又該如何應對？
吳偉（@何必PM2_5）之前曾是新浪的產品經理，目前擔當約瑟網絡產品總監，負責產品“企業問答”，他在文章中提醒運營商：
第一把你的網絡做好，第二把你自己的OTT業務做好。
TECH2IPO對原文有刪節。
最近，據說在工信部的主持下，移動、聯通、電信三巨頭背著微信偷偷的開了個會，主要的意思是
微信把我們給坑了，占了我們帶寬還搶我們的業務，必須交點兒保護費，要不然就拔網線!
小馬哥聽說這個傳聞之后很憤怒，他伸出三個手指說，我只有5個字送給那些造謠者：
一派胡言!
三巨頭們說，微信造成帶寬資源緊張，所以要收取額外費用。用戶們說我們都交了流量費了，憑啥再收一次？那么微信到底有沒有造成帶寬資源緊張呢？
請聽我說：既造成了也沒造成。
有人說：我懂了，微信現在處于造成帶寬資源緊張的疊加態，結果怎樣完全取決于我們的觀察，只要我們一觀察，他就坍縮到確定態了。不不不，少年，你激動了，這跟薛定諤的貓真沒啥關系。雖然通信業確實是個挺復雜的行業，但是跟量子物理一比還算是基礎學科。
我所說的既造成也沒造成的意思是，微信確實造成了帶寬資源緊張，但是沒有造成付費的那部分帶寬資源緊張。
如果把3G網絡比作一條信息高速公路的話，那么這條高速公路也是有主路和輔路的，發出信息的一方總共派出去兩量車：一輛重型卡車，拉著“貨物”走主路;另一輛輕便摩托車，空載走輔路。走主路的重型卡車要交高速公路費(也就是流量費)，而走輔路的摩托車免費通行。
除此之外，微信還要每隔幾分鐘就向所有用戶派出去一輛自行車，也走輔路。“自行車”的任務是保持服務器和用戶手機上的“永久在線”應用一直連線的狀態，以保證用戶能及時收到消息。
但是悲劇出現了：信息高速公路的“輔路”原本是為了短信、電話這種業務設計的，基本不可能出現的“堵車”的情況。可是微信的用戶有3億，微博有5億，QQ有好多億……每隔幾分鐘就出發的幾億輛自行車大軍把原本空曠的輔路擠得滿滿當當。
但是少年，如果你認為三巨頭哭天喊地要死要活就是因為信路被占導致不能更好地為人民服務的話，那你就吐森破了。
三巨頭們這么大的火氣，來源于微信們把原本屬于三巨頭的語音、短信業務給搶掉了。你想想，本來應該打電話的，現在您微信語音了；原來應該發彩信的，現在您發微博了；原來應該發短信的，現在您iMessage了，三巨頭能高興么。
運營商要么封殺OTT業務，要么跟OTT業務收費。這就是商業，創新只有在沒辦法的時候才是個辦法，如果可以不創新還大把賺錢，誰去創新啊。
所以騰訊也不得不面對這么個局面：反正他也不可能自己去建設3G網絡去(他有沒有錢建設先放一邊，國家肯定不給他這個牌照)，所以要解決問題還是得坐下來跟3巨頭商量。當然小馬哥也沒閑著，在兩會的時候就提案了：電信網絡應該國家建設。這提案多狠?。耗愀覕辔邑斅?，我就斷你官路。
相比較收費，運營商們更應該做兩件事：第一把你的網絡做好，第二把你自己的OTT業務做好。
自己蠢就別怨別人聰明，人民日報這句話放之四海皆準啊!
來源：http://tech2ipo.com/58521
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