這幾天一直被滴滴打車刷屏，今天晚上19：09分它終于解開神秘的面紗，毫無意外地更名為“滴滴出行”，旨在成為移動出行綜合性入口，更新了原來的app，體驗了一把，給我的感覺是，這是一次很棒的運營活動，卻也是極一般的產品體驗。

先講講我自己理解的運營。

我覺得運營其實是兩項工作，首先是“運”。個人理解是持續不斷地提供給用戶使用這一款產品的理由，并且用盡一切手段讓用戶高頻率地使用這一款產品。在“運”的基礎上，當產品達到一定使用規模的時候，就要想辦法讓產品進行營收，這里的營收可能不一定是指利用產品來賺錢，可能是盡量降低產品拉新拉活的費用，減低維護用戶的費用并且提高產品流量的使用率。所以我在前面提到，我認為滴滴的這一次活動，是很棒的運營活動。

我記得之前導師跟我講過一句話：運營活動的節奏把控十分重要。無疑滴滴這一次的節奏把控地非常好。先是在9月4日，在毫無預兆的情況下，我看到下面的這張圖片，滴滴要和大家說再見了。這張圖片也在我的朋友圈里引起瘋狂轉發，大家都在猜測滴滴是不是被uber給干掉了（uber據說拿到了百度的12億融資）；也有人猜測滴滴是要把出租車給下掉，也有滴滴內部的同事提前劇透他們將更名為滴滴出行，總之大家都十分期待9月9號晚上就是了。

隨后，在倒計時3天的時候，滴滴又發布了一條《誰將是你手機中最后一款軟件》的H5，里面公布了滴滴出行的新版logo，并且再一次邀請用戶在9號晚上關注這款產品的全新升級。之后每一天都會有一張倒計時圖片出現在我的朋友圈。

而選擇9月9日發布，不僅僅因為是滴滴的三周歲生日，滴滴還十分巧妙地借了蘋果發布會的東風（蘋果發布會也定于美國時間9月9日，北京時間9月10日凌晨），順勢來了一篇《中國的水果也可以改變世界》，把北京小桔科技打得響當當的。于是在這些活動的持續刺激下，滴滴打車的百度指數在9月4日開始一直居高不下，完全秒殺了競爭對手uber。

雖然在9月8日已經趨向于平緩，但也依舊高于上一周的數據。當然單從百度指數這兒看有點片面，不過在運營上有這么一句話：如果你做一個運營活動，在活動結束時你的最低數據依舊高于活動前的數據，那這個活動便是成功的。從這方面看，滴滴的這一次運營活動，我個人淺顯地認為十分成功。

當然我前面也提到，這也是一個很一般的產品體驗。

這一次的更新，無論是從UI、功能還是各線產品的配合上，給我的感覺是滴滴出行更加山寨了。先說說logo，網絡上不斷有人挑戰說滴滴抄襲了某牙醫廣告，但是從下面這張圖看，似乎不僅僅是抄襲牙醫廣告這么簡單，更有點像uber子公司的感覺。雖然很清新，但是毫無創意可言（忽略我的蠟筆小新）。

在進入軟件頁面之后，可以很明顯地看到，滴滴出行和滴滴打車最大的不同在于以下兩個點。第一是將車型選擇放到了頁面上方，而在頁面下方，頁面配置了實時定位、目的地，取消了預約按鈕，轉而變為一個“+”，用戶需要點擊之后才可進行預約。

我用了兩部plus嘗試打車：

• A手機更新了新版的滴滴出行
• B手機依舊是舊版的滴滴打車

在A手機上，我的手指需要先在頁面上方選擇車型，其次在頁面下方點擊輸入我的目的地；而在舊版的滴滴打車中，我始終只需要頁面下方進行操作，這樣更加便于我一邊行走一邊下訂單。在這一點上，或許滴滴出行是出于這樣的考慮：滴滴出行的宗旨是做移動出行的綜合性入口，可預見的是日后會有越來越多的交通出行方式供用戶選擇；如果把這些選擇全部放在同一區域，可能會過于擁擠而引起用戶的誤操作，從而影響到用戶體驗。然而，目前大部分手機的屏幕均已經達4.0寸以上，蘋果官方也驗證了4.7寸的屏幕能給用戶最佳的體驗；所以，如果在一塊4.0以上的屏幕去進行多區域操作，其實無疑中是增加了用戶的手指負擔。我更建議是把所有的操作放在同一區域，適當地增加其相對間距即可，無需分成兩個操作區域。

第二，在輸入目的地的頁面，我們可以看到版面新增了一個城市選擇。還是回到移動出行綜合方式這個宗旨上來：新增城市選擇模塊，確實方便了很多經常出差的用戶，可以隨意切換自己所出差的城市并且選擇最近的一次出行記錄，大大減少了用戶重新輸入一個地址的時間。這個設計不得不說很貼心。但是，作為一名深度手機用戶，我很習慣（相信很多用戶也會有我的這個習慣）左邊的按鈕是返回上一層；而不是讓我挑選城市。所以如果我是滴滴出行的產品經理，在下一次產品迭代的時候，我會把返回鍵重新放置在左邊，將城市選擇放置在右邊。

我嘗試著思考了一下，為什么滴滴要選擇在這個時候來進行升級改版？

其實可以這么理解：

• 滴滴現在也處于一個內憂外患的階段。眾所周知目前很多城市都存在打擊專車這種行為，用戶乘坐專車出事的新聞也層出不窮；
• 滴滴和uber目前并不是合法運營，甚至在某些地區線上打車也被禁止了，而有的地區也推出了政府官方的打車軟件，正面對碰滴滴和uber；

所以在這種內憂下，滴滴不得不通過這樣的運營活動，來進一步提升品牌在用戶群中的認知度，盡可能用較低的成本來拉取新進用戶。

滴滴目前的策略是高頻打低頻、剛需打不剛，所以延展到代駕和巴士。但是這兩塊市場都已經有了較大的線上平臺：代駕這一板塊e代駕強勢得很，即使滴滴現在切入狂砸補貼，市場份額也只能勉強和e代駕持平。巴士市場中嗒嗒巴士、嘟嘟巴士也已經深入民心，滴滴也依舊只能靠補貼來吸引用戶。盡管滴滴宣稱拿到了30億的融資，估值已經高達165億，但是老對手uber中國，也已經拿到百度的12億戰略投資，目前估值據說已經超過500億并且準備上市，而這12億投資中的大部分資金會用于司機以及乘客的補貼。在目前這種沒有補貼就沒有用戶的互聯網大環境下，滴滴的處境確實很尷尬。

所以這一次的更新改版，在我這種小白看來，我更覺得是一場為了配合運營活動的改版，是為改而改，很多細節方面其實仍然有很多的改進空間。而具體在哪里可以進行改進，很歡迎看到這兒的小伙伴能和我進行交流。

本文由 @吳曉煜 原創發布于人人都是產品經理?，未經許可，禁止轉載。