滴滴出行:很棒的運營活動,很一般的產品體驗
這幾天一直被滴滴打車刷屏,今天晚上19:09分它終于解開神秘的面紗,毫無意外地更名為“滴滴出行”,旨在成為移動出行綜合性入口,更新了原來的app,體驗了一把,給我的感覺是,這是一次很棒的運營活動,卻也是極一般的產品體驗。
先講講我自己理解的運營。
我覺得運營其實是兩項工作,首先是“運”。個人理解是持續不斷地提供給用戶使用這一款產品的理由,并且用盡一切手段讓用戶高頻率地使用這一款產品。在“運”的基礎上,當產品達到一定使用規模的時候,就要想辦法讓產品進行營收,這里的營收可能不一定是指利用產品來賺錢,可能是盡量降低產品拉新拉活的費用,減低維護用戶的費用并且提高產品流量的使用率。所以我在前面提到,我認為滴滴的這一次活動,是很棒的運營活動。
我記得之前導師跟我講過一句話:運營活動的節奏把控十分重要。無疑滴滴這一次的節奏把控地非常好。先是在9月4日,在毫無預兆的情況下,我看到下面的這張圖片,滴滴要和大家說再見了。這張圖片也在我的朋友圈里引起瘋狂轉發,大家都在猜測滴滴是不是被uber給干掉了(uber據說拿到了百度的12億融資);也有人猜測滴滴是要把出租車給下掉,也有滴滴內部的同事提前劇透他們將更名為滴滴出行,總之大家都十分期待9月9號晚上就是了。
隨后,在倒計時3天的時候,滴滴又發布了一條《誰將是你手機中最后一款軟件》的H5,里面公布了滴滴出行的新版logo,并且再一次邀請用戶在9號晚上關注這款產品的全新升級。之后每一天都會有一張倒計時圖片出現在我的朋友圈。
而選擇9月9日發布,不僅僅因為是滴滴的三周歲生日,滴滴還十分巧妙地借了蘋果發布會的東風(蘋果發布會也定于美國時間9月9日,北京時間9月10日凌晨),順勢來了一篇《中國的水果也可以改變世界》,把北京小桔科技打得響當當的。于是在這些活動的持續刺激下,滴滴打車的百度指數在9月4日開始一直居高不下,完全秒殺了競爭對手uber。
雖然在9月8日已經趨向于平緩,但也依舊高于上一周的數據。當然單從百度指數這兒看有點片面,不過在運營上有這么一句話:如果你做一個運營活動,在活動結束時你的最低數據依舊高于活動前的數據,那這個活動便是成功的。從這方面看,滴滴的這一次運營活動,我個人淺顯地認為十分成功。
當然我前面也提到,這也是一個很一般的產品體驗。
這一次的更新,無論是從UI、功能還是各線產品的配合上,給我的感覺是滴滴出行更加山寨了。先說說logo,網絡上不斷有人挑戰說滴滴抄襲了某牙醫廣告,但是從下面這張圖看,似乎不僅僅是抄襲牙醫廣告這么簡單,更有點像uber子公司的感覺。雖然很清新,但是毫無創意可言(忽略我的蠟筆小新)。
在進入軟件頁面之后,可以很明顯地看到,滴滴出行和滴滴打車最大的不同在于以下兩個點。第一是將車型選擇放到了頁面上方,而在頁面下方,頁面配置了實時定位、目的地,取消了預約按鈕,轉而變為一個“+”,用戶需要點擊之后才可進行預約。
我用了兩部plus嘗試打車:
- A手機更新了新版的滴滴出行
- B手機依舊是舊版的滴滴打車
在A手機上,我的手指需要先在頁面上方選擇車型,其次在頁面下方點擊輸入我的目的地;而在舊版的滴滴打車中,我始終只需要頁面下方進行操作,這樣更加便于我一邊行走一邊下訂單。在這一點上,或許滴滴出行是出于這樣的考慮:滴滴出行的宗旨是做移動出行的綜合性入口,可預見的是日后會有越來越多的交通出行方式供用戶選擇;如果把這些選擇全部放在同一區域,可能會過于擁擠而引起用戶的誤操作,從而影響到用戶體驗。然而,目前大部分手機的屏幕均已經達4.0寸以上,蘋果官方也驗證了4.7寸的屏幕能給用戶最佳的體驗;所以,如果在一塊4.0以上的屏幕去進行多區域操作,其實無疑中是增加了用戶的手指負擔。我更建議是把所有的操作放在同一區域,適當地增加其相對間距即可,無需分成兩個操作區域。
第二,在輸入目的地的頁面,我們可以看到版面新增了一個城市選擇。還是回到移動出行綜合方式這個宗旨上來:新增城市選擇模塊,確實方便了很多經常出差的用戶,可以隨意切換自己所出差的城市并且選擇最近的一次出行記錄,大大減少了用戶重新輸入一個地址的時間。這個設計不得不說很貼心。但是,作為一名深度手機用戶,我很習慣(相信很多用戶也會有我的這個習慣)左邊的按鈕是返回上一層;而不是讓我挑選城市。所以如果我是滴滴出行的產品經理,在下一次產品迭代的時候,我會把返回鍵重新放置在左邊,將城市選擇放置在右邊。
我嘗試著思考了一下,為什么滴滴要選擇在這個時候來進行升級改版?
其實可以這么理解:
- 滴滴現在也處于一個內憂外患的階段。眾所周知目前很多城市都存在打擊專車這種行為,用戶乘坐專車出事的新聞也層出不窮;
- 滴滴和uber目前并不是合法運營,甚至在某些地區線上打車也被禁止了,而有的地區也推出了政府官方的打車軟件,正面對碰滴滴和uber;
所以在這種內憂下,滴滴不得不通過這樣的運營活動,來進一步提升品牌在用戶群中的認知度,盡可能用較低的成本來拉取新進用戶。
滴滴目前的策略是高頻打低頻、剛需打不剛,所以延展到代駕和巴士。但是這兩塊市場都已經有了較大的線上平臺:代駕這一板塊e代駕強勢得很,即使滴滴現在切入狂砸補貼,市場份額也只能勉強和e代駕持平。巴士市場中嗒嗒巴士、嘟嘟巴士也已經深入民心,滴滴也依舊只能靠補貼來吸引用戶。盡管滴滴宣稱拿到了30億的融資,估值已經高達165億,但是老對手uber中國,也已經拿到百度的12億戰略投資,目前估值據說已經超過500億并且準備上市,而這12億投資中的大部分資金會用于司機以及乘客的補貼。在目前這種沒有補貼就沒有用戶的互聯網大環境下,滴滴的處境確實很尷尬。
所以這一次的更新改版,在我這種小白看來,我更覺得是一場為了配合運營活動的改版,是為改而改,很多細節方面其實仍然有很多的改進空間。而具體在哪里可以進行改進,很歡迎看到這兒的小伙伴能和我進行交流。
本文由 @吳曉煜 原創發布于人人都是產品經理?,未經許可,禁止轉載。
分析得很棒
新增城市選擇模塊,確實方便了很多經常出差的用戶,可以隨意切換自己所出差的城市并且選擇最近的一次出行記錄,大大減少了用戶重新輸入一個地址的時間。這個設計不得不說很貼心。但是,作為一名深度手機用戶,我很習慣(相信很多用戶也會有我的這個習慣)左邊的按鈕是返回上一層;而不是讓我挑選城市。所以如果我是滴滴出行的產品經理,在下一次產品迭代的時候,我會把返回鍵重新放置在左邊,將城市選擇放置在右邊
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我的觀點不一樣,【城市選擇】功能并不是給經常換城市的用戶的,因為經常換城市的話,系統會通過GPS自動定位城市,沒必要手動選擇,這個功能倒是可以用來跨城出行,但目前出租車跨城的需求量畢竟小,可能為其他的出行方式做鋪墊
【取消】按鈕在右側,這個也不能說錯,畢竟右側的位置更加貼合右手拇指的按鍵熱區。
新版滴滴出行最大的槽點是主屏幕元素過多,從上到下,title區→出行方式切換區→車主/乘客切換區→廣告區→地圖區→目的地選擇區。。一坨坨的東西,我5s的界面中,主地圖也只有一小塊了,還不如老版
今天更新了下,還是喜歡原版的區域都在下方,手指操作起來方便
蠟筆小新
我已經從Uber忠實用戶淪為滴滴用戶了~
還是比較喜歡滴滴。。uber預估價格區間太大,作為一個控制狂,無法接受。滴滴就是一個值,而且基本準確。再加上注冊uber的時候,基本資料的填寫格式是 名:_____ /姓:_____ 感覺水土不服,遂棄之。
果然強迫癥晚期
uber你用多了發現也差不多就那個值,除非你說的是高峰期調價,滴滴也干了
學寫了