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北京的朋友們總是抱怨: 打車難，難于上青天。不僅僅是北京，打車難仿佛是全球特大城市的通病。打車類App的創(chuàng)業(yè)熱潮滾滾而來。國(guó)內(nèi)幾款打車類App成了各路媒體的寵兒，仿佛你手機(jī)里面不裝幾個(gè)打車App都不好意思出門。

筆者（@凱爾很斯文）常駐新加坡，并曾經(jīng)在海外十幾個(gè)城市打過車，真心覺得新加坡在解決打車難的問題上做的是相當(dāng)不錯(cuò)的，有很多方面值得我們的政府，行業(yè)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)企業(yè)學(xué)習(xí)。不過從另一個(gè)方面來講，正是由于出租車公司的創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)，留給第三方App企業(yè)的市場(chǎng)極小。打車類App無法從根本上解決高峰時(shí)段運(yùn)力不足和閑暇時(shí)段需求不足的問題，但是可以讓信息溝通更加順暢，更加優(yōu)化運(yùn)力配備。討論打車類App在新加坡市場(chǎng)的現(xiàn)狀，必須要對(duì)新加坡出租車行業(yè)有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。

新加坡出租車行業(yè)的特征

1. 行業(yè)集中度高。一共有8家公司，排名前2位的公司都是comfort集團(tuán)旗下，占據(jù)了市場(chǎng)65%的份額， 4家最大的占據(jù)了市場(chǎng)90%以上的份額。

2. 創(chuàng)新和服務(wù)意識(shí)濃厚。排名前4的公司都有自己的手機(jī)App軟件提供叫車服務(wù)。除此之外，還提供電話和短信叫車。并且電話叫車服務(wù)是24小時(shí)開通的。

3. 契約精神非常普遍。在司機(jī)確定接受你的訂單之后，車載頂燈上面就會(huì)顯示”on call”，也就是說這輛車被預(yù)定了。司機(jī)在到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)之前是不會(huì)接受在路上打車的人的。同樣的，由于訂車費(fèi)用合理（大約15元人民幣），車輛到達(dá)及 時(shí)，消費(fèi)者在訂車后也不會(huì)繼續(xù)打其他車輛。在國(guó)內(nèi)，由于契約精神缺失和加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使得司機(jī)和消費(fèi)者可以在幾乎沒有損失的情況下取消一個(gè)訂單。

4. 供需合理。我們可以通過比較國(guó)際都市的每千人擁有出租車數(shù)量來看這個(gè)城市的出租車供應(yīng)是否滿足需求。倫 敦，紐約和香港是出了名的打車難，其實(shí)最基本的還是由于供應(yīng)不足造成的。北京的供應(yīng)倒是不錯(cuò)，但是由于某些眾所周知的緣故，出租車運(yùn)營(yíng)效率并沒有被完全釋 放。這也就能解釋為什么北京比上海的供應(yīng)量高出將近77%，但是依然比上海難打車。

新加坡打車類App特征

1. 多維度打車

新加坡所有的出租車公司都提供電話叫車服務(wù)，其中最大的4家公司提供手機(jī)App，短信和電話三種叫車方式。雖然新加坡智能手機(jī)普及率超過90%，但 老年人群使用手機(jī)App訂車并不是很方便，電話叫車無疑是更方便的。新加坡的打車類App基本分為兩類，我選出了兩個(gè)有代表性的App舉例。

第一類如左圖所示(DialCab@SG)，進(jìn)入App之后就是所有公司的電話號(hào)碼。你可以點(diǎn)擊一個(gè)號(hào)碼自動(dòng)撥號(hào)，然后讓客服幫你訂車。第二類如右 圖所示(comfort taxi booking)，點(diǎn)擊進(jìn)入App，只需要輸入你的手機(jī)號(hào)碼，地點(diǎn)(可以使用自動(dòng)定位)，具體上車地點(diǎn)(pickup point)，并且選擇一個(gè)種類的出租車(例如普通車或者豪華車)，點(diǎn)擊確認(rèn)就可以了。整個(gè)過程大約花費(fèi)1分鐘。

2. 汽車的中控系統(tǒng)

超過99%的出租車都安裝有叫車的中控系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)。中控系統(tǒng)類似于GPS導(dǎo)航儀。后端服務(wù)器會(huì)根據(jù)出租車所在的地點(diǎn)，推送在附近需要訂車 的顧客的信息(包含電話號(hào)碼，上車地點(diǎn)和目的地)給相應(yīng)的司機(jī)。所有的信息都會(huì)顯示在中控系統(tǒng)的觸摸屏上，司機(jī)如果決定接這個(gè)訂單的話只需要點(diǎn)一下確定即 可。

由于中控系統(tǒng)是有成本的，并且這個(gè)成本是由出租車公司承擔(dān)的，自然公司會(huì)有動(dòng)力圍繞中控系統(tǒng)進(jìn)行一系列的創(chuàng)新來提高營(yíng)收。司機(jī)對(duì)于中控系統(tǒng)也是非常認(rèn)可的，因?yàn)榉浅Ｈ菀咨鲜郑疫€可以增加收入。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來說，10秒鐘就可以決定要不要接一個(gè)訂單。

3. 標(biāo)準(zhǔn)化的打車流程

如果是通過短信或者App打車，信息會(huì)直接通過服務(wù)器傳給在顧客附近位置的出租車，同時(shí)這輛車在一段時(shí)間內(nèi)無法接受到新的打車信息。通過這樣的方式 避免了司機(jī)搶單的發(fā)生。如果是通過電話訂車，那么客服專員會(huì)手動(dòng)輸入相關(guān)信息，并且由系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送給附近的司機(jī)。對(duì)于顧客而言，在你訂完這輛車后，一段時(shí) 間之內(nèi)無法在同一家公司下另外一個(gè)訂單。司機(jī)如果在一段時(shí)間內(nèi)沒有來，顧客是可以投訴的。由于訂車服務(wù)是由出租車公司自己提供，可以對(duì)于司機(jī)進(jìn)行調(diào)查，并 進(jìn)行相應(yīng)的處罰，這樣進(jìn)一步提高了服務(wù)質(zhì)量。

4. 第三方打車App
新加坡也有一些第三方的打車App存在，主要是以DialACab@SG這一類的為用戶提供號(hào)碼的方式存在。由于訂車系統(tǒng)是依附在車載中控系統(tǒng)中，所以第三方App開發(fā)者在傳統(tǒng)的打車市場(chǎng)并沒有太廣闊的開發(fā)空間。想要顛覆打車市場(chǎng)， 需要另辟蹊徑。很多科技評(píng)論或者投資人展望的未來人們都不需要買車，可以隨時(shí)隨地租到自己需要的車的場(chǎng)景離我們太過遙遠(yuǎn)，但是拼車，B2C租車和P2P租 車市場(chǎng)也許在將來的某一天顛覆出租車行業(yè)。當(dāng)然，這一切都需要立法的配合。筆者也會(huì)在一個(gè)合適的時(shí)間單獨(dú)開篇介紹一下iCarsClub，P2P租車領(lǐng)域 的先行者。

在中國(guó)，車企和政府壟斷著行業(yè)資源和政策，第三方企業(yè)通過手機(jī)App整合市場(chǎng)還是有很大的挑戰(zhàn)。大型出租車公司如果可以開發(fā)出同等質(zhì)量的App，優(yōu) 化自己的內(nèi)部打車流程，制定明確的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)懲措施，那么提供的服務(wù)一定是好于第三方的。比較可行的戰(zhàn)略是第三方企業(yè)可以通過積累用戶，然后跟小型出租 車企業(yè)合作(例如沒有資源做相應(yīng)的整合)，慢慢的把大型出租車公司也拉到這個(gè)圈子中。

來源：雷鋒網(wǎng)