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筆者上月（2013年4月）有機會去了一次舊金山，印象最深的就是Uber。

早在一年以前就知道Uber，那是看一篇文章，說一個硅谷的CEO每天用Uber打車上班。一直想體驗，但Uber在國內(nèi)無法使用，這次終于有機會了。安裝Uber后要使用郵箱注冊并綁定信用卡，以后的消費都直接從信用卡扣款。

第一次用Uber，是從Sutter Street的Hotel Carlton到Caltrain Station，再轉(zhuǎn)乘火車去Moutain View。打開應(yīng)用，會自動定位到當(dāng)前的位置，非常準(zhǔn)確。默認(rèn)以當(dāng)前位置作為出發(fā)地，然后輸入目的地，Uber服務(wù)器的地名數(shù)據(jù)庫非常強大，簡寫、部分拼寫都能搜索到我要去的地方?？梢赃xTaxi、UberRx、 Black Car三種車型，能分別看見附近有哪幾臺車，最快多少分鐘到達(dá)等，還可以估計到達(dá)目的地的大概價格。

我選了一臺Black Car，等了三分鐘，等待過程中可以看到車輛還有多少時間來到我這里，這套算法應(yīng)該不簡單吧。司機問我名字，我說Joe，確認(rèn)后上車。我看見車上掛了個iPhone，顯示地圖，記錄里程和價格等。一路開一路聊，到達(dá)后，司機在Uber上按一個按鈕，結(jié)束行程，然后跟我確認(rèn)一下價格，跟軟件估算的差不多，司機再在Uber上按一個按鈕，Uber從我信用卡扣錢，建行馬上有短信提醒。

第二次用Uber，是從酒店去唐人街吃飯。這次選了一臺Taxi，出于安全考慮。我誤以為Black Car類似于深圳的“黑的”，原來也是要政府牌照的，即合法。到達(dá)后，的哥的操作比Black Car多了兩個步驟。一是把的士打表器上的金額輸入到Uber，Uber實際收的錢比打表器多一點，10%還是20%，我沒太留意的士打表器的價格；二是司機用Uber給我評了一個五星，并請求我手機能上網(wǎng)時，也給他評一個五星。不曉得為什么Black Car的司機不提醒我互評。

第三次是從酒店去機場，這次還是選Taxi，仍出于安全考慮。司機是個香港人，一路用粵語聊得比較多。關(guān)鍵的幾點信息是：

1、加入Uber要跟Uber公司簽約。

2、 車上的iPhone 4S是Uber公司送的，且不用還。

3、從早上8點到9點半，他接了5個生意，4個來自Uber，達(dá)到80%。他比一個不用Uber的開出租車的朋友每天至少多賺50美元。（舊金山的哥一個月收入大概6千美元。）

4、 的哥輸入打表器金額到Uber，Uber最終會向用戶加收20%再加1元。的哥將得到打表器金額的120%的90%，即108%，Uber賺取打表器金額的12%再加1元。

5、 Black Car也要向政府申請運營資格，比Taxi貴的原因是坐起來舒服一些，所以也是安全的。

6、他之前在紐約開出租車，在紐約Uber不好用，樓高且多，GPS可能會算錯，錯幾條街都試過；且紐約不能隨便停車；人多了跟用戶確認(rèn)身份也不好操作。

7、 的哥認(rèn)為香港不適合用Uber，原因跟紐約一樣；且香港的出租車太多，他認(rèn)為不需要用app叫車。

8、 如果用戶使用了Uber叫了車但又不坐，則會從用戶信用卡收取5美元的違約費用。

國內(nèi)關(guān)于叫車應(yīng)用的分析太多，希望這篇流水賬能對大家有幫助。

來源：雷鋒網(wǎng)