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百度百科給的定義是這樣的：所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。這是一個相對宏觀和寬泛的定義，在普通大眾眼里，最直白的汽車后市場就是汽車的修配和保養。

關于它的前景，這里就不再贅述了，擁擠的城市交通反應的不僅僅是城市規建的問題，而是更加直白地說明了我國社會汽車保有量。我國無論是汽車保有量還是保有量的增速，都處在世界的最前列，這樣的大環境，保證了這個市場的“錢途無量”，并且俗話說得好，“三分修，七分養”，但現在來看，連五五分都沒有達到。

至于這個市場的觸網，它已經開始了，并且如雨后春筍般，高密度，高頻次地爆發。高密度，是因為這個市場在哪個城市，哪個區域都可以搞起來，它并不是特別地需要什么地理優勢；高頻次，是因為搞到一半，“死”了的太多。

接下來我們說說，已經開始開拓的這個市場，哪些還活著，活的好不好，出路怎么樣。

1.以汽車之家、易車網為代表的傳統汽車媒體平臺轉型

它們是中國最早一批涉足汽車領域互聯網企業，不過是以汽車的前市場——汽車資訊發展壯大起來的。擁有著大量高活躍度的用戶群體，手握著大把的車主，所以很多汽車經銷商和服務商也大多是對它言聽計從。不過隨著電子商務的繁榮，網絡消費的風靡，使這些傳統媒體不甘心于只收取廣告費用來獲取盈利，所以也都開始涉足汽車后市場服務。因為車主本來就是廣大網絡消費者的組成部分，并且是有高消費能力的一部分，不把這部分流量變現，實在是浪費。最直接就是汽車之家拆分其原平臺頻道“二手車頻道”，打造獨立域名的“二手車之家”和易車網打造的“淘車網”。似乎兩個大佬都對二手車市場有著更大的欲望，不過這里難怪，因為傳統的汽車媒體網站以前也多是運營整車服務的，所以切入二手車市場，一是能發揮豐富的運營經驗，二是能更好地迎合原來的受眾。不知道現在在汽車之家主網站培養的“養車”頻道會什么時候又再次獨立出來，不過若是晚了，怕是要來不及，雖說現在有很多商戶和用戶，不過你得知道，每天都會有企業在聯絡和勾引著他們，要問最沒定力的社會人群在哪？實屬今朝！

2.以淘寶聚劃算為首的團購平臺和58同城這樣的大綜平臺

聚劃算的汽車服務似乎是從前年就開始了，剛開始是搞一批汽車用品來買，后來發現效果還不錯，就又談了一些商戶，現在連汽車服務項目也上了。不過這貌似是第三方在運營，店鋪評分多是一片慘綠。雖說淘寶有著令所有平臺欣羨的流量，和最好的購物習慣，但對于商戶來說，上聚劃算，也就是個沖業績混個人氣而已，沒有什么長遠利益好想，就跟屌絲逛個夜店摟摟黑絲差不多，但畢竟我是要結婚討老婆的，你跟混，年輕的時候還行，玩兩次就差不多了，對于車主呢？五個字，“偶然” “撿便宜”。你就看消費者這五個字，凡是智商高于80的商戶，都不會把團購當成光明大道。

再說說類似58這樣的大綜合網站，也有二手車零配件啥的，不過在我看來就是扯淡?，F在你那還能掛出點信息，是因為還沒有好地方，一旦有好地方，你那保準分分鐘散伙，并且以后的好地方不會在你這孕育出來。大綜網站可能說在我這有什么不好，看二手車看類了還能順便淘沙發椅子床啥的，那你就錯了，雜七雜八的太多，不是豐富，是煩，招人厭，就做你該做的，就對了。如果我要有個汽車后市場平臺，不管做什么，我的口號就叫：不做那么多，就做一點點。

3.車險，車險無憂這樣的新生兒大戰車險拳王

這是個有點在大眾眼里“非主流”的汽車后市場服務領域，不過話說回來，它的市場還并不小，只是現在的格局有點尷尬，就如同我這個小標題一樣，不過他倆沒打什么架，我只是比喻一下哈。

想以互聯網為跳板做一個整合類車險服務平臺的車險無憂，卻發現大哥平安車險，太平洋車險等在上流瘋狂的截流，百度搜關鍵詞“汽車保險”出來的首頁中一半都是推廣鏈接，有這樣的高富帥在上游，日子不好過。其實我們看網站就能看出來誰是誰，你就看幾個點就行，車險無憂的首頁有一處這樣的懸浮窗口“微博下單和微信下單”，平安和太平洋連個微博鏈接和微信二維碼都沒有。這里我可千萬強調，我不是說用微博下單或者微信下單有多大好處，我只是說這個與時俱進從消費者角度去考慮事情的態度。凡是大的團隊，做情懷產品的幾率就一定會打折扣。就像羅永浩，你等他團隊過50或者100人的時候，他肯定不會整天把“情懷”掛在嘴邊了。

對于車險無憂這樣的少年，我只能說任重道遠，先跟大哥打好關系，能拿到一些流量和獨家資源的時候，或者會好過些。對于那幾個自己做獨立平臺的車險大哥，隨著消費者情商和智商的提高，以及審美觀的不斷提升，早晚是死路一條。那你或許會說，不用以后，我現在通過我官網來下單的就有多少多，那你咋不說你的銷售一天派出去多少個電話銷售瘋狂的撥號呢。

4.重生最快的領域——車品商城

我不知道我這個“車品商城”有沒有跟哪個網站重名，我先聲明先，我這里的是指賣車品的獨立平臺，并無特指。這樣的網站多半是上線兩年以內，流量和訂單都還沒有大的起色。比如邁車品、車保網、養車無憂等。在邁車品里看到了一個汽車坐墊，去淘寶搜了下，比淘寶上還貴幾十，其他的我就沒再看了，想不明白存在的意義(嘴損了，sorry)。相對來說，車保網好一些，并不是他們家的東西便宜，是他們的產品相對專一，只是做保養相關的用品，我一向鐘情于“小而美”的，保車網還配個幾個線下門店，看二級界面，還處于初級運營階段，若是能把商品價格優勢確立了，能好做些，比如以后喊個“買汽車保養用品，就上保車網”之類的口號，至少能知道自己是干嘛的，否則連個自我定位都沒有。養車無憂，怎么說呢，我看養車無憂的界面，得把空調開到22度左右，因為煩躁。這種界面布局就是在侮辱網友的審美(又嘴損了，哎)。說到底，分不清輕重，一眼看不出你到底是干啥的，首頁首屏還時不時的出現保養知識大全，你這么一個小網站還去做教育市場的工作，你得多有責任心啊，你讓大哥汽車之家情何以堪，消費者來你網站來學知識了么？既然你這個是附加服務，那就放在附加一點的位置上。最后說一句，你好，再見！

建議：做小，在小領域做廣，做專；賣商品，價格還是王道，若是需要線下施工的產品，還是要和線下商戶打個招呼的；只做自己該做的事情，不要為了充實界面而亂填版面，不要為了凸顯豐富而亂加內容。

5.服務項目，從平臺起家的車螞蟻和以APP入手的車小弟

車螞蟻我之前的文章就說過了，這里就概述下。杭州的一家公司，以前做車品的并且配套的線下門店服務，有點上述車保網的意思，后來積累了一定商戶后轉型做了C2B的汽車服務平臺，被行業人士看好，并且發展也不錯。這里說一下在我看來它成功的關鍵：首先抓住了最好的一個小領域，現在車螞蟻只再做快修快保，這一塊沒有特別突出的巨頭，并且這是塊利潤空間最大的領域，而且還自己在之前積累了大批的商戶和培養了一批比較出色的銷售團隊，后期拓展其他城市的時候，發揮了重要的作用；其次把最迎合市場的商業模式融入了進去，當別人還在O2O的時候，它開始了C2B，從消費者的需求出發，這一點就足以滿足和打動消費者的；還有就是所提供的服務內容只需要搭建平臺，不需要自己承擔庫存的壓力和風險；再者就是創始團隊的管理經驗比較足，可以抓的商戶，穩得住資源，據說大多數都是阿里出身，跟馬云混過的人，想想都知道，說個一上午都不用歇的選手；當然可能還有其他的原因，畢竟我所了解的有限，至于它的那個APP，等出來后我再說吧。

車小弟也是杭州的，在移動端做快修快保業務的。為了寫這篇文章我還特意裝了它的APP，體驗了一下它的產品，意外的是，首頁竟然沒有下載二維碼，要先下在電腦上再安裝到手機上。不過產品的界面很不錯，簡單便捷，實用性還蠻強的。但安裝了才一天就要更新新版本，看來也還是在不斷修復和成長階段。對于商戶的服務，價格和聯系方式直接給出，不知道這樣的話，盈利方式出自于哪，不過不管出自于哪，只要不是這，那都不健康。這是一個一陣見血的市場，不是吃喝玩樂的休閑工具，你不需要那么寵著這塊消費者，你要做的事情就是給他提供服務，然后收費，不需要遮掩。對于商戶報價和信息完全展示出來這塊，我有兩個判斷：要么是你根本就沒拿到給力的價格，否則你不會這么輕易就放出聯系方式的，換句話就是說這樣的商戶誰都能拿到，你沒有抓住他們，他們隨時都可能走掉，如果這個商戶是所有人的商戶，那就不是你的商戶；第二種可能，你在醞釀其他不靠譜的盈利模式。

差不多了，就說這么多吧，上述的一些企業，我有的是褒的，有的貶的，有的恨鐵不成鋼的，但也都一己之見而已，并未懷著特別叵測的心理。最后跟大家說一句，都在迷茫都在搞，沒有嬰兒沒有老，都繼續加油吧，要么玩的嗨點，要么死的快點。

來源：百度