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（在路上 CEO 陳偉）

在Web2.0時代，每一個互聯網用戶都能生成自己的內容，而SNS的興起基本就是由用戶渴望分享所引發的潮流。這種分享的欲望，在旅行社交中尤為明顯。

2011年以前的互聯網上，旅行社交主要以社區的形式存在，窮游、螞蜂窩、到到網、島多多……這些旅行社交社區最常見的功能是，當人們想要進行一次短途或者長途的旅行時，他們會提前在這些社區尋常合適的地點，查看別人的攻略。旅行結束后，如果他們有訴說的欲求，則會登錄這些社區發布自己的游記和攻略。

但無論是分享照片還是發布攻略，幾乎都是在出游前和出游后，一般不出去旅行的日子，他們極少會登錄這種旅行社區，因此，這種輕社區的活躍度很低。

直到移動互聯網近幾年的發展，UGC才顯得更為容易和輕便。而對于出游當中的人們來說，隨時隨地發布自己的旅行記錄這種碎片化的內容似乎更適合通過手機端進行。更重要的是，手機端的靈活快速和自由，恰好彌補了以前的旅行社交社區所無法做到的事——用戶活躍度的提升。

幾乎就是在2011年之后，旅行社交的APP應用開始陸續出現。這大抵就是陳偉推出“在路上”這一款APP的原因。

游記和時間軸

陳偉很年輕，在創辦在路上之前，他曾有過三次創業經歷，創業前曾經在上海熱線任職副總經理，在盛大網絡平臺運營中心任總監。與他一起創業的團隊人員，幾乎都是跨界而來。

擔任CMO的浦明輝有德國留學經歷，曾經背包環游二十余國，創辦過同濟網，在綠野戶外網任過市場總監。CTO夏之晟則是上海交大2008屆計算機系的碩士研究生，和他一起的技術團隊成員基本都是來自于復旦、交大、早稻田的計算機碩士，或者有多年的移動互聯網項目經驗。

2012年1月19日，在路上的PC端網站和APP同時上線，上線之初就同步推出了iOS和Android客戶端。

陳偉介紹，在路上這款APP應用，最初與現在的目的都是為了方便用戶使用手機記錄每一段旅行。用手機打開在路上可以發現，用它記錄行程，內容簡短，文字簡練，更重要的是，系統會按照圖文記錄的時間進行位置的排列。等旅行結束，呈現在網絡上的，就是一份很清晰的依據時間軸的圖文游記。

可以說，能夠在旅行途中隨時隨地發布碎片化的圖文記錄是APP優于PC端的旅行社區之處。而按照時間軸進行游記的發布，則基本是同類旅行APP都能做到的服務。顯而易見，既然都是UGC為主導，那么如果想要獲取更多的用戶，則更加考驗該款APP功能的細節。

在路上的總體功能大約分為兩塊：一塊是提供給暫時沒有出行計劃，但是有著旅行欲望的年輕人，他們可以在在路上看到很多人直播的旅行；另一塊則是提供給正在出游的人群，能夠邊走邊記錄，也可以在微博上做直播。這種出游記錄，還能離線保存，方便沒有流量或者網絡的用戶。畢竟如果能在移動端降低UGC的成本，用戶會更樂意分享。

提供出行計劃與記錄的功能幾乎每個旅行社交APP都具備，但是細微之處才能彰顯優勢，無論是地圖導航還是分享的設計與體驗，社交互動性和網站同步率，都十分考驗技術團隊。

用陳偉的話來說，“在路上的核心價值是引發用戶的旅行沖動，并在將來為旅行者的消費決策提供幫助，但并非是滿足比較空泛的旅游攻略需求?！笔聦嵣希槍τ脩舢a生內容的UGC，一旦技術上得到支持，內容越個性越叫座。畢竟旅游本身就是一個高度個性化的行為。這也是在路上PC端和APP同時發布的緣由所在，它不僅想搶占旅游途中的SNS市場，也不想放過游前與游后。

淘寶旅行在路上

今年年初，在路上收到了阿里資本數百萬美元的投資。這并不是在路上第一次被投資。早在2012年初，在路上就已經獲得國內著名天使投資人的投資，并在6個月后獲得了紅點創投的A輪投資。顯而易見，這種旅游社交APP應用的市場前景被非?？春?。

只是很多人疑問，為什么會是在路上？

如今活躍在手機端上的游記社交應用不僅有在路上，還有面包旅行、蟬游記……它們多數的表現形式一樣，按照時間軸供用戶隨時發布信息，差異化更多體現在細微的功能上。比如離線記錄，比如是否和新浪、騰訊微博、人人網都連通。

之所以投資這么一款APP應用，阿里資本投資經理樓軍介紹，2013年的旅游市場中，休閑度假、定制旅行、短途周邊游、錯峰出行都有明顯的熱度提升。

而在一般的PC端上，旅游市場無外乎分為酒店、機票、餐飲、旅游景點門票等幾個業務。這種業務多數在PC端呈現，且大部分資源在大型旅游代理商或者綜合商家手中。旺盛的市場催生了移動端的旅游SNS，游中的記錄發布分享訴求會越來越大?？梢哉f，旅游APP發展潛力巨大。

2012年春節，在路上剛上線，活躍用戶就達到了10萬。距離當初過去了一年半的時間，目前已經擁有用戶500萬，日平均活躍用戶超過20萬。

陳偉告訴《天下網商》記者，一年中旅行市場有五個高峰期，包括從春節開始的第一個高峰期，到清明節和五一勞動節，暑假，中秋國慶期間，以及圣誕節和元旦節。高峰節假日期間，在路上的日活躍度可以達到30萬，尋常淡季或者雙休，日活躍度也有10萬多。

其實這種旅游APP的技術門檻并不高，而同類產品之間的競爭也并非僅限于技術和功能的競爭，無論是在資源、資本還是市場運營這塊，手機端的產品優勝劣汰的速度更快。在路上的團隊，幾乎是每半個月就會進行一次更新，3~6個月會有一次大的升級行為。截止到目前，在路上已經更新了不下上百次，版本也有40多個。

今年5月份時，在路上的PC端和移動端再次進行了重大改版。雖然在旅行途中發布信息是至關重要的內容，但出游中查看各種攻略也是用戶所需求的。陳偉想推出基于APP的迷你旅行攻略。當然，這個“迷你”是相對于旅游社區發布的詳細攻略而言的，畢竟用手機上網，還要考慮到流量費用以及外出所想要的信息一目了然等相關因素。

阿里資本投資在路上，還為在路上引入了支付寶和淘寶旅行的資源，未來在路上將成為淘寶旅行重要的移動端入口。

淘寶旅行，也就是阿里航旅事業部，是阿里新架構下的25個事業部之一。在路上如果成為淘寶旅行移動端流量入口的話，意味著在路上也有可能升級成為旅游的O2O平臺。

樓軍透露，之所以選擇在路上，基本是參考了旅游APP市場的一些數據，在路上在當中算是做得不錯的一個，而在路上本身的用戶資源也恰恰和淘寶旅行的用戶有一定的交叉。

在陳偉的想法中，如今旅游社會化平臺與SNS是密不可分的，淘寶旅行做的是旅游市場的電子商務，而在路上做的是移動端旅游市場的SNS，這兩者的結合，能夠打造一個垂直電商與SNS的閉環。

比如很多人想旅游，那么在旅游前，他會查看各種旅行攻略，會訂購機票、預訂酒店，或者購買旅游當地的景點門票，能夠促成這一系列行為發生的，是用戶的旅行沖動。而在路上作為淘寶旅行移動端的入口，可以觸發用戶的這種旅行沖動。相應的，淘寶旅行提供的有關酒店、機票等業務恰好可以為用戶的旅行計劃提供選擇。

在路上的CMO蒲明輝認為，螞蜂窩等競爭對手一直在布局POI，對接大型的OTA，想借助這些來盈利，而在路上未來和淘寶旅行進行產品對接，則可以獲得淘寶旅行海量用戶的數據和信息。未來作為淘寶旅行的移動端入口，顯然它的形態不會局限于一個純粹的APP應用，反而更接近于旅游的O2O平臺。

陳偉也說，盡管才一年多時間，但是在路上的用戶忠誠度已經很高。在路上也可能成為淘寶旅行用戶的一個SNS分享聚集地，能通過淘寶旅行的大數據中心來更為精確地分析用戶，同時移動端的支付問題也會得到解決。

旅行社交APP的后盈利時代

對于旅游社交類APP來說，盈利是一個美好的夢。

在旅游APP上發布的游記和攻略都來自于用戶，這和蝦米網的音樂不一樣。蝦米網的音樂可以用產品來定義，可以團購，可以上聚劃算，因為音樂本身是可供出售的。而在路上的用戶生成的內容，并不能拿來盈利。因此這種游記社交類APP想盈利，多半只能靠推廣合作商家的產品。

但很顯然，在手機上進行推廣，會直接給用戶帶去負面情緒。假設用戶想旅行，但還沒決定去哪兒，他正在查看其他用戶發布的游玩攻略時，手機上卻彈出了各種酒店、機票的推廣信息，那么他原先的旅行沖動可能就會下降。雖然不能用“自尋死路”來形容，但用戶體驗必定會受到影響。畢竟，一款APP能否獲得用戶的青睞，必須從用戶黏度來考量。

但不得不承認的是，手機移動端的營銷渠道，目前仍然是各個APP市場推廣的主戰場。

在路上并沒有說不想盈利，而是陳偉覺得，并沒有到那么成熟的時候。盡管通過移動端進行推廣是必須走的一步，但為防止用戶流失，追求極致的用戶體驗仍然是他們開發產品的首要目標。

陳偉解釋，移動端的推廣要顯得自然。什么是自然，就是能夠抓取用戶的任何信息進行精確的分析。比如說，有一個用戶長時間停留在各種九寨溝的旅行攻略上，并且還會瀏覽相關旅游產品，在網絡上和別的用戶互動也十分明顯，那么像這種旅行目的地和旅行計劃已經非常明顯的用戶，可以很自然地推送給他一些相關的九寨溝的旅游產品。這并不會引起用戶反感，相反，剛好是用戶需求的。

在路上并沒有純粹做用戶分享。陳偉也說，以后將會結合移動終端的資源和旅游產業這兩塊的內容。事實上，他們已經開始在嘗試跨界整合。

旅游社交APP本身只是一個應用，基于這款應用，在不傷害用戶情感的前提下，以分享為主適時做一些活動，效果其實不錯。在路上這一年多來，嘗試過和多地的旅游局、旅行社，還有大型OTA合作，也和The?North?Face以及孤獨星球雜志等旅游媒體合作。

最近在路上發布的一個“尋找旅型家”的活動，便是在路上和凱撒旅游、德國漢莎航空公司、淘寶旅行一起合作舉辦的。這個活動將會入圍400名“旅型家”，入圍的將可以免費換取旅行裝備，而最后決出的200個名額則可以免費獲取機票。截止到目前，旅型家的報名人數已經過萬。

由此可見，移動端的應用結合旅游產品的形態也許可以成為未來旅游APP盈利的一個常態，但對于投資人來說，盈利與否并不重要，移動互聯網的本質還是產品。

APP營銷的競爭形態

說到底，在路上這款旅游APP本身就是一個產品，而就產品層面而言，APP的開發難度并不高，幾款游記社交類APP的功能都是大同小異。

用戶在使用這些APP的時候，都是在細節上發現不同。比如在路上可以將游記分享到人人網、新浪微博等地，而面包旅行不支持人人網，蟬游記則能分享到豆瓣，但必須生成整個游記才能成功，不能發送單條記錄。又比如在路上不僅可以添加航班信息，還有火車信息，面包旅行卻只能添加航班信息。

正是這種細微的地方才能區別于其他APP，而想要商業化，無論是運營還是內容，都是APP綜合能力的一種競爭。

陳偉告訴《天下網商》記者?，目前在路上在旅游社交APP這塊的市場規模已經占據了60%~70%，盡管在許多APP的實測中，有些用戶會因為交互設計的喜好不同而選擇其他APP，但在路上在用戶市場這塊卻是排第一的。

不得不說，能在短短一年多的時間內獲取500萬用戶是一件很厲害的事，但從營銷層面來說，陳偉他們在推這個產品時，也算是嘗試了各種手段。

在路上創辦之初，恰逢2012年春節，陳偉的團隊在產品上線前，就在微博進行宣傳，在他們看來，前期的微博營銷和預熱是春節期間用戶突破10萬的關鍵所在。

他們還接觸各種媒體和沙龍，試圖增加曝光率。但陳偉也明白，移動互聯網的本質還是產品，他們除了進行口碑營銷之外，今后的一些推廣仍舊得以不打擾用戶體驗為前提。

阿里航旅事業部的中玉也解釋，淘寶旅行本身是不做SNS的，在路上和淘寶旅行對接以后，是希望淘寶旅行能夠通過在路上從而SNS化。而營銷這塊，并不會是像外界想象的那樣，將淘寶旅行的產品全部推送到在路上的用戶端，而是有可能以淘寶客的形式，在旅行達人的分享中會有信息，用戶有興趣的話，可以點擊鏈接到淘寶旅行的產品。

中玉也說，并不想干涉在路上本身的進程。這基本也是陳偉團隊所想的，移動互聯網的發展有它一定的節奏。

來源：天下網商