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編輯導(dǎo)語(yǔ)：“花小豬”是滴滴旗下的的新項(xiàng)目，剛上線(xiàn)時(shí)的優(yōu)惠力度非常大，被稱(chēng)為“打車(chē)界的拼多多”；專(zhuān)注于低價(jià)，讓打車(chē)更加便宜，但是有用戶(hù)表示舒適度不夠、難打車(chē)等問(wèn)題，做不到兩全其美；本文作者對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的分析，我們一起來(lái)看一下。

花小豬火了，有褒有貶。

一方面的聲音是：“便宜，實(shí)惠，解決了我的出行基本需求。”

另一方面的聲音是：“不好叫到車(chē)”、“等待時(shí)間長(zhǎng)”、“司機(jī)取消訂單”……

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的低調(diào)試運(yùn)營(yíng)，滴滴旗下的花小豬打車(chē)陸續(xù)全國(guó)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)；最近的一輪大促活動(dòng)也已經(jīng)高調(diào)展開(kāi)：8月17-23日在北京、廣州、南京、杭州、成都、鄭州、合肥、太原、青島9城，每個(gè)城市前8888名用戶(hù)首單減20元，剩余訂單6折最高抵10元。

隨著多城同時(shí)上線(xiàn)并啟動(dòng)大規(guī)模補(bǔ)貼，花小豬的用戶(hù)數(shù)量也在短時(shí)間內(nèi)大幅攀升，關(guān)注度同步劇增；與此同時(shí)，運(yùn)營(yíng)中的一些問(wèn)題也隨著規(guī)模的擴(kuò)大而被放大，出現(xiàn)了不少爭(zhēng)議，花小豬瞬間被推到風(fēng)口浪尖。

但是當(dāng)下的爭(zhēng)議中也透露出一絲熟悉的味道，讓人們不由得聯(lián)想到電商圈的拼多多。

一、實(shí)測(cè)：實(shí)惠舒適難兩全

今年3月，花小豬開(kāi)始在下線(xiàn)市場(chǎng)低調(diào)試運(yùn)營(yíng)，引發(fā)市場(chǎng)猜測(cè)。

到7月22日，滴滴官方才正式宣布花小豬的身份，并且開(kāi)始進(jìn)入更多的城市；隨后，“少幫主”郭麒麟成為其品牌代言人，從這一點(diǎn)可以看出花小豬的定位是面向年輕用戶(hù)群體，推行“實(shí)惠出行”理念，核心就是節(jié)省出行成本，讓網(wǎng)約打車(chē)再便宜些。

8月17日開(kāi)始，花小豬開(kāi)啟了為期一周的大促銷(xiāo)，在9個(gè)城市用“強(qiáng)力減免”進(jìn)行拉新，幾乎每一輛滴滴快車(chē)?yán)锒紩?huì)出現(xiàn)一個(gè)花小豬的二維碼招貼。如此大的促銷(xiāo)力度在市場(chǎng)迅速掀起波瀾，用戶(hù)們薅羊毛薅得不亦樂(lè)乎。

筆者下午六點(diǎn)實(shí)測(cè)了一下，平時(shí)常去的一處商場(chǎng)，距離5公里，預(yù)估價(jià)快車(chē)約27元左右，優(yōu)享是31元左右，而專(zhuān)車(chē)大約要花40元，。用花小豬的一口價(jià)，是24.37元，限時(shí)券抵扣4.87元，只需實(shí)際支出19.5元。除去最近的補(bǔ)貼因素，其常規(guī)定價(jià)還是比快車(chē)低了不少，跟拼車(chē)價(jià)格相差不多。

這幾天很多人都在朋友圈曬單，感慨花小豬的低價(jià)：

• 一是價(jià)格相當(dāng)實(shí)惠，以前上下班擠公交車(chē)的一批年輕人，現(xiàn)在舍得打車(chē)了；
• 二是一口價(jià)，不用擔(dān)心路上堵車(chē)造成車(chē)費(fèi)超出預(yù)期。

除了價(jià)格，還有用戶(hù)體驗(yàn)；因?yàn)閹状蟪鞘械拇罅Χ妊a(bǔ)貼，定單量激增，一些問(wèn)題也被放大；翻看網(wǎng)上的各種吐槽，包括不好叫車(chē)、等待時(shí)間較長(zhǎng)、司機(jī)不接客人或取消訂單等。

從筆者的實(shí)測(cè)來(lái)看，不來(lái)接客人和取消訂單的情況目前還沒(méi)有遇到，不太好叫車(chē)確實(shí)存在。

不容易叫到車(chē)無(wú)外乎兩個(gè)原因：

• 一是所處位置較偏，在五環(huán)外；
• 二是發(fā)展初期，司機(jī)和車(chē)輛的供給還不充足。

此外，車(chē)的檔次會(huì)明顯與專(zhuān)車(chē)有差距，跟快車(chē)差不多；不過(guò)，在車(chē)輛的檔次上，筆者早有思想準(zhǔn)備，這就跟叫快車(chē)與禮程專(zhuān)車(chē)類(lèi)似，車(chē)輛的檔次、收費(fèi)和舒適度一定不在同一水準(zhǔn)。

作為網(wǎng)約車(chē)的資深用戶(hù)，筆者這里特別提醒用戶(hù)們一點(diǎn)，實(shí)惠與舒適難兩全，如果決定使用花小豬，一定要先設(shè)定好自己的預(yù)期；花小豬可以滿(mǎn)足點(diǎn)與點(diǎn)之間最便捷的出行需求，但一定不會(huì)有很好的舒適性。

當(dāng)然，這也是相對(duì)于專(zhuān)車(chē)而言，如果對(duì)比擠公交車(chē)，舒適性自然不可同日而語(yǔ)。

所以，從花小豬的定位和懂懂的實(shí)測(cè)體驗(yàn)來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)的價(jià)格與舒適度本就成正比。

首先，硬件上不要指望花費(fèi)不到專(zhuān)車(chē)一半的價(jià)格去享受專(zhuān)車(chē)一樣的服務(wù)水準(zhǔn)；其次，目前遇到的那些管理、運(yùn)營(yíng)范疇方面的問(wèn)題，懂懂覺(jué)得會(huì)慢慢有所改善，比如不好叫到車(chē)；如果將來(lái)供給和需求都增加了，叫車(chē)自然會(huì)越來(lái)越容易。

二、拉新：網(wǎng)約車(chē)圈里的拼多多

下載花小豬打車(chē)APP時(shí)，關(guān)于這款應(yīng)用的說(shuō)明有這樣一句話(huà)：“打車(chē)能賺錢(qián)，多打多賺”。

與拼多多相似，花小豬有社交裂變的玩法。

最近，“好友輕松點(diǎn)一點(diǎn)，打車(chē)券送給你”、“幫TA助力，驚喜獎(jiǎng)勵(lì)等著你”……這款打著“全網(wǎng)最低價(jià)”旗號(hào)的網(wǎng)約車(chē)應(yīng)用“花小豬打車(chē)”， 使用的就是社交手法拉新；用戶(hù)可以通過(guò)完成多種簡(jiǎn)單任務(wù)，如簽到、推薦等領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)，而微信群、朋友圈、抖音、微博等多個(gè)流量平臺(tái)上也隨處可見(jiàn)其蹤跡。

滴滴要做的，是從出行角度滿(mǎn)足不同人群的不同需求；我們從網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，滴滴的市場(chǎng)份額占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而從存量市場(chǎng)來(lái)看，滴滴增長(zhǎng)的空間并不大。

今年以來(lái)，滴滴在業(yè)務(wù)上比較激進(jìn)，推出了針對(duì)時(shí)間不敏感人群的“青菜拼車(chē)”，針對(duì)價(jià)格敏感人群的“特惠快車(chē)”，還上線(xiàn)了“滴滴貨運(yùn)”，恢復(fù)了順風(fēng)車(chē)的“跨城服務(wù)”……所有這些服務(wù)就是針對(duì)增量市場(chǎng)在推細(xì)分業(yè)務(wù)，特別是此次的花小豬。

從滴滴的通盤(pán)布局來(lái)看，花小豬的目標(biāo)就是拉新——激活增量。

大家可能還清晰地記得，拼多多出現(xiàn)之前，電商平臺(tái)用戶(hù)數(shù)增長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)瓶頸；而拼多多出現(xiàn)后，不僅成就了一家納斯達(dá)克 100 指數(shù)成分股、中國(guó)前三大電商平臺(tái)，其“五環(huán)外”的定位也給淘寶、京東帶來(lái)啟發(fā)，紛紛通過(guò)開(kāi)發(fā)下沉市場(chǎng)開(kāi)啟了用戶(hù)數(shù)“二次增長(zhǎng)”。

在拼多多的上游，有著制造業(yè)過(guò)剩的產(chǎn)能；在其下游，有著數(shù)以?xún)|計(jì)的對(duì)價(jià)格極為敏感的用戶(hù)群體。

拼多多以低價(jià)將供給與需求實(shí)現(xiàn)對(duì)接，瞬間激活了更為巨大的市場(chǎng)；在拼多多發(fā)展初期，因?yàn)槠渖唐放c京東的選品有著很大的落差，所以被不少用戶(hù)吐槽，稱(chēng)其賣(mài)低端貨和假貨；但隨著拼多多對(duì)上游供應(yīng)鏈的整合不斷加深，平臺(tái)商品的品質(zhì)也在逐漸提升，性?xún)r(jià)比越來(lái)越高，充分滿(mǎn)足了價(jià)格敏感人群的基本需求。

在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，上游同樣有著龐大的閑置低端車(chē)輛，他們的運(yùn)力沒(méi)有得到釋放；而在下游，也有大量的年輕用戶(hù)對(duì)于快速、便捷的出行有需求，但又囊中羞澀。

花小豬的目的是將這兩端的資源對(duì)接，激活更大的市場(chǎng)，給整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)帶來(lái)增量。

所以，花小豬不僅是表面可以看到與拼多多類(lèi)似的低價(jià)、社交玩法；其底層的商業(yè)邏輯也和拼多多比肩，目標(biāo)是增量市場(chǎng)。

今年4月滴滴公布了最新的“0188”戰(zhàn)略：沒(méi)有安全一切歸 0，3 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù) 1 億單，國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%，全球服務(wù)用戶(hù) MAU 超 8 億。

此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，滴滴的日訂單量徘徊在3000單以下，而隨著青菜、花小豬一系列新業(yè)務(wù)的推出，滴滴出行全球日（8月26日）的訂單首破5000萬(wàn)——這可以說(shuō)是“0188”戰(zhàn)略的一個(gè)重要里程碑；由此，花小豬的增量?jī)r(jià)值也得以體現(xiàn)。

三、安全：滴滴必須守住的基本盤(pán)

回到“0188”戰(zhàn)略，滴滴還是將安全作為所有戰(zhàn)略的根基。

不得不說(shuō)，滴滴在安全這件事上是吃過(guò)虧的，所以近一年來(lái)在網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)、管理上下了狠功夫，也因此導(dǎo)致了業(yè)務(wù)增速的放緩；所以當(dāng)花小豬出現(xiàn)在市場(chǎng)上的時(shí)候，用戶(hù)對(duì)服務(wù)水平有一些質(zhì)疑，但是其安全性還是相對(duì)嚴(yán)苛的。

據(jù)滴滴官方的信息來(lái)看，在安全合規(guī)方面花小豬使用了滴滴同等標(biāo)準(zhǔn)，目前僅接受滴滴注冊(cè)司機(jī)；此外，運(yùn)行中的安全保護(hù)機(jī)制與滴滴網(wǎng)約車(chē)也一致，比如司機(jī)每天出車(chē)前都需要進(jìn)行人臉識(shí)別，只有確定了司機(jī)的身份，平臺(tái)才會(huì)允許其接單；以此確保司機(jī)的真實(shí)身份，減少安全隱患。

我們知道在網(wǎng)約車(chē)發(fā)展初期，很多人車(chē)不符的情況存在，隨著管理的規(guī)范，從這一點(diǎn)上已經(jīng)逐漸堵上了安全漏洞。

當(dāng)乘客在花小豬平臺(tái)下單后，司乘雙方可以通過(guò)虛擬中間號(hào)聯(lián)系，保障了雙方隱私不會(huì)泄露；在行程過(guò)程中，乘客也可以將行程信息一鍵分享給好友，增加溝通通道；訂單中系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)行全程錄音，音頻數(shù)據(jù)全流程加密，錄音保存7天后會(huì)自動(dòng)刪除，確保了司乘的隱私安全。

換句話(huà)說(shuō)，花小豬雖然主打低價(jià)的增量市場(chǎng)，但是在運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、安全準(zhǔn)則上，是基于滴滴五年來(lái)不斷成熟起來(lái)的平臺(tái)之上，一開(kāi)始就把安全性定在了一個(gè)較高水準(zhǔn)上；其中很多管理細(xì)節(jié)與當(dāng)前的網(wǎng)約車(chē)標(biāo)準(zhǔn)一致，在隱私安全和人身安全上都有著嚴(yán)格的規(guī)定。

目前，滴滴經(jīng)過(guò)了近兩年的業(yè)務(wù)放緩，明顯開(kāi)始激進(jìn)起來(lái)，但這一切的前提仍是安全，滴滴未來(lái)戰(zhàn)略的重點(diǎn)也是放在安全上，相信這是滴滴必須守住的基本盤(pán)。

在此之上，其業(yè)務(wù)根據(jù)用戶(hù)的需求會(huì)不斷細(xì)分，不斷開(kāi)發(fā)新的增量市場(chǎng)。

花小豬覆蓋的是低價(jià)市場(chǎng)，汽車(chē)舒適度、服務(wù)品質(zhì)難免與專(zhuān)車(chē)有一定差距；今天的一些爭(zhēng)議，很多都是因?yàn)橛脩?hù)對(duì)花小豬的認(rèn)知還不完整。

可以說(shuō)，如果我們選擇去京東購(gòu)物，一定對(duì)品牌、品質(zhì)、快遞都有很高的期待；如果是去拼多多，你一定沒(méi)指望24小時(shí)內(nèi)收到貨，也自然會(huì)調(diào)低對(duì)商品的心理預(yù)期。

想明白了，爭(zhēng)議也就慢慢消除了。

#專(zhuān)欄作者#

作者：木子 ，微信公眾號(hào)“懂懂筆記（ID：dongdong_note）”

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