花小豬如何一夜席卷100城

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編輯導(dǎo)語:近日,一款打著“全網(wǎng)最低價”旗號的網(wǎng)約車軟件“花小豬打車”,逐漸滲透入廣州、北京等一線城市人群的微信群、朋友圈,該平臺主打“一口價”模式,“便宜”是其最大的標簽。一夜之間,在“花小豬打車”攪局下,不少人士仿佛回到了幾年前滴滴燒錢砸市場的“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”時代。本文作者為大家分析了花小豬是如何一夜席卷100城的,歡迎大家讀后踴躍討論。

這一兩周以來,各位應(yīng)該都知道了一款打車軟件“花小豬”,不少人也體驗過了。

那么,今天村長就和大家來簡單分析一下,花小豬為了獲取用戶,在產(chǎn)品和運營上做了哪些事情。

一、品牌宣傳

早在花小豬正式上線之前,就已經(jīng)有媒體爆料,滴滴內(nèi)部會有一款新的打車軟件即將面世,內(nèi)部代號霸王花。當然,這種很大程度上,都是提前的做的公關(guān)。

畢竟對于頭部品牌,任何一個商業(yè)上的小動作,都會引發(fā)行業(yè)一定的關(guān)注。提前在公關(guān)上做點宣傳,不僅有自來水的關(guān)注,還能為新品牌的正式上線建立一點認知和信任基礎(chǔ)。

那么最近,大家看到花小豬的PR稿就數(shù)不勝數(shù)了。剛好趁著這股勢頭,無論是紙媒、地方電視還是公眾號、頭條號大V都在宣傳造勢。

二、用戶拉新

在拉新方面分為兩塊:其一是司機、另一方面是用戶。

1. 司機端拉新

首先,我們來看看司機端的拉新。

1)準入門檻降低

相比于滴滴司機來說,注冊花小豬的司機的門檻就低了很多,完全有點像滴滴早期的時候一樣。不管你是面包車還是很普通的車,都能注冊成功。

根據(jù)報道顯示,早期花小豬在司機注冊時,并沒有強制性要求司機必須持有雙證。所以對那些聽到注冊花小豬能接單賺錢的司機來說,很多人就注冊了。

2)邀請獎勵

在一段時間內(nèi),為了鼓勵更多司機加入到平臺中,提升市場的運力。司機邀請其他的司機成功注冊,不需要完成訂單,就可以返15元。

當然司機邀請乘客掃碼成功,不需要完成訂單,最高可以返5元。所以,有許多滴滴的司機,都會在車內(nèi)貼上花小豬的邀請二維碼。

3)開單獎勵

簽到獎:一位司機透露,花小豬針對司機推出過簽到領(lǐng)取現(xiàn)金獎勵100元。具體要求是每天簽到后完成3個訂單,并且連續(xù)簽到5天就可以獲得100元獎勵。

高峰獎:6月份花小豬做了高峰沖單獎活動,司機每天早高峰出車完成6單就可以領(lǐng)取50元的獎勵;后來又有中午1點到3點完成相應(yīng)的訂單,可以活動獎勵。

沖單獎:還有針對全天的完成相應(yīng)的訂單要求,也可以獲得額外的獎勵。不管政策怎么變,本質(zhì)上就是銷售獎勵。

所以各位反觀自身團隊中的銷售,其實這種玩法是可以演變的。這里需要額外再提醒一下,在滴滴的上手還有大量的司機資源、而各個地方又有司機群,所以這種信息會傳播的很快,他對用戶的拉新也是有幫助的。

2. 用戶端拉新

不管司機端怎么激勵,如果沒有客戶來打車,司機也肯定不愿意跑,所以如何激發(fā)客戶的需求很重要。

1)拉新模板打樣

花小豬并不是一上線就針對全國的,而是現(xiàn)在遵義和臨沂做了數(shù)月的測試。通過對司機和用戶的雙向補貼,來測試低價版的策略是否能激發(fā)用戶的打車需求。

事實證明是完全有效的,所以花小豬才會全國大力推行。所以哪怕再大的土豪,在嘗試新業(yè)務(wù)時,也需要樣本的測試、試錯及數(shù)據(jù)反饋。

那么接下來看看具體的引流和激活的玩法。

2)滴滴助力

有許多用戶都表示曾在完成滴滴打車的某個行程之后,會收到滴滴發(fā)送的花小豬打車優(yōu)惠信息,比如6折券、1元新人券等等。按照滴滴之前每天全球2500萬的訂單量,哪怕一天只向2.5萬人推薦,一個月也將近百萬用戶的觸達提醒。

所以,花小豬并非草根出身從零到1,而是有滴滴加持。

3)一口價

為了減少用戶的對于打車亂收費的擔憂,花小豬采用一口價模式。反正不管多遠、開多久,在下訂單的那一刻,就明確知道要花多少錢了。

4)免單

對于新用戶打車,在起步價內(nèi)直接免費,就算是超過了起步價,和其他平臺相比,也是極其優(yōu)惠的。當然,花小豬在部分區(qū)域也嘗試過1元嘗鮮價,這對于用戶來說,比自己坐公交、騎車都便宜。

5)返現(xiàn)

花小豬打車不僅有機會免費,而且還能賺錢。我有幾個朋友在花小豬打車,最終還有幾毛錢的返現(xiàn)。

比如車費12元,實付金額0.01元,支付完后,花小豬還返利0.6元的現(xiàn)金紅包。打車幾乎不花錢,還有紅包,你說用戶怎么能不香。

6)天天領(lǐng)現(xiàn)金

現(xiàn)在每天登錄花小豬可以簽到領(lǐng)取打車津貼,但在此前還有天天領(lǐng)100元現(xiàn)金的活動。和拼多多的紅包助力玩法沒有區(qū)別,只要在12小內(nèi)邀請用戶幫忙助力,就可以提現(xiàn)100元。

這種已經(jīng)被驗證有效的活動,再加上大家?guī)缀醵际切掠脩?,提現(xiàn)的成功率就更高。

7)邀請獎勵

如果打車便宜還能返現(xiàn),這會讓用戶有點驚喜,至少用戶自己會去打車。但如果告訴你,邀請朋友注冊就能賺錢,那用戶就會主動去邀請分享。

花小豬邀請新用戶最高獎勵18元,用戶注冊獎勵3元,第一次打車獎勵5元,第二次打車獎勵10元。這種階梯式的任務(wù)獎勵,在之前趣頭條看新聞等app上就很常用。

既能防止被過度薅羊毛,也能保證平臺的單量產(chǎn)出。更重要的是,用戶為什么愿意去分享拉新呢?

其一是對于用戶來說拉新門檻低,因為自己的朋友肯定會有打車的需求,而且朋友打車幾乎不花錢,確保了邀請的成功率。如果你弄了一個極高的門檻,比如繳費99、199之類的活動,那么拉新的效果一定會打車,對于分享者來說就沒有動力了。

其二是只要用戶注冊就能得3元,關(guān)鍵這3元是立馬微信紅包到賬。

記??!要代理賺錢就得取得代理的信任感和賺錢的快感!

8)折扣

如果想繼續(xù)在花小豬平臺上便宜打車,那么還可以邀請好友來助力。花小豬有張5折券,只需要邀請兩位好友幫忙助力,即可得到。

這個活動設(shè)置有兩個運營的小技巧:

其一是5折券會對用戶有吸引力,5折和9折,一比就知道了;其二是只要邀請兩人即可,邀請很明確,在邀約的門檻上也很低,會迫使用戶去找人助力。

大家要知道,為什么花小豬要一直送優(yōu)惠。除了市場拓展、上市等考慮外。核心原因是打車看似高頻,但選擇性很多,對于很多人來說,打車是價格敏感性的行為,不行還可以騎車、步行、坐公交。

三、其他運營

1. 打車福利群

花小豬專門為了打車建了許多個企業(yè)微信的福利群,按照群的編號,有A\B\C\D等等,可能是按大區(qū)劃分,也可能就是個隨機的編號。

如果僅僅是發(fā)特殊的優(yōu)惠以及群內(nèi)做宣傳引導(dǎo),這個群還有一點點效果。

否則,建這個微信群的意義不大,其實群內(nèi)的廣告也是滿天飛,大家也不會有什么交流。

但是,連花小豬這種打車軟件都知道做企業(yè)微信的私域流量了,各位做電商實物商品或服務(wù)的老板不反思下嘛?

2. 小程序助力

這次花小豬之所以能夠快速起量,小程序功不可沒。

因為用戶無需下載APP、無需綁卡,被邀請者掃碼授權(quán)后分享者就可以立馬得到現(xiàn)金獎勵。

這極大激發(fā)了用戶使用花小豬的積極性,所以我也在一再強調(diào),小程序在功能性上作用還是有很重要的價值的。

3. 強提醒引導(dǎo)

剛才說了大家?guī)缀醵荚谟眯〕绦蛳聠位蚶?,但是小程序的提醒功能很簡單。所以如何激活幻想新老用戶,花小豬在公眾號和小程序消息上做了一些設(shè)置。

公眾號提醒:當你關(guān)注公眾號會受到系統(tǒng)提前設(shè)置發(fā)福利提醒,再過一定的時間,吸引會再次向用戶發(fā)送消息提醒。

小程序提醒:我在花小豬的頁面上,做了信息提醒的授權(quán)不少于3次,只要用戶進行授權(quán)就意味著未來幾天都會受到花小豬打車的提醒。

關(guān)于用戶的促活,比如當日注冊提醒、次日未下單提醒、七日或半月提醒都比較重要,超過半月都沒有任何行為的用戶,僅靠提醒的價值不大。

4. 宣傳文案接地氣

這次花小豬不僅在品牌上有意和滴滴脫離,取名字也是相當?shù)慕拥貧?,想做三四五線的用戶,這種做法是對的。

但我覺得名字還是有點拗口,未來應(yīng)該會改名,比如叫花豬打車、小豬打車等等。

除了品牌的形象外,我們來關(guān)注一下花小豬在宣傳文案上的風格定位。

許多人說它是打車版的拼多多不無道理,尤其是文案上,簡單、直接、易懂有刺激!

  • 打車能賺錢、多打多賺
  • 打車能賺錢、每單賺10元
  • 每邀一名好友 得18元現(xiàn)金
  • 送你現(xiàn)金紅包,可提現(xiàn)至微信錢包
  • 免費打車(分享海報上)

而在微信群的分享圖片上,大家也可以看看他們的文案和圖片的設(shè)計,就是簡單直接。

這和以往的大字報理念很相似,用戶也能介紹,千萬不要用low來形容。有時候,用戶看得懂的東西,能激發(fā)用戶消費,才是最高級的運營。

好了,今天的分享就到此結(jié)束了。

希望大家知道兩點:其一是大平臺做項目會有很多先發(fā)優(yōu)勢,畢竟以前的系統(tǒng)、用戶等可以支持;其二是有了先發(fā)優(yōu)勢不代表成功,如何運營至關(guān)重要。有流量不代表一定成功,它只是一個關(guān)鍵因素。

#專欄作家#

十里村,微信公眾號:十里村(ID:shilipxl),人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。偶爾分享生活,關(guān)注電商、科技,新事物。

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評論
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  1. 廣告不廣告的吧,其實我這幾次坐都是從百度地圖發(fā)起打車找的花小豬,一樣送券

    來自CLOUDFLARE.COM 回復(fù)
  2. 學(xué)習收藏了,今天就當一回課代表吧。搭建私域流量運營,當然必須要有工具。給大家推薦一款由【人人都是產(chǎn)品經(jīng)理】【起點課堂】旗下獨立研發(fā)的私域流量運營工具——糧倉·企微管家。糧倉·企微管家是一款基于企業(yè)微信的一款營銷型SCRM系統(tǒng)。集裂變獲客、留存促活、銷售變現(xiàn)、客戶管理于一體的私域增長閉環(huán)系統(tǒng)。覆蓋企業(yè)客戶運營的生命周期,助力企業(yè)私域流量運營,提升售前/售后服務(wù)能力。還可以免費開始使用哦~ http://996.pm/M0A06

    來自廣東 回復(fù)
  3. 有錢10000城都行

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  4. 疑似軟文!

    回復(fù)
  5. 這其實是一篇軟廣告???

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  6. 有錢,低門檻,補貼多!確實直接吸引到很多用戶去使用!

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  7. 北京實測很難打到車

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  8. 有錢玩法多

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  9. 本人共享單車用戶,不過最近確實被花黨安利了,對方還是有車一族。開口就是,真便宜啊。

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  10. 不是被叫停了么

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  11. 文章簡明扼要,便于理解和操作,贊????

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  12. 三四線 滴滴不普遍么 我家十八線小縣城都很普遍

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  13. 只要有錢 就能做起推廣 這個道理 希望老板能明白,一分錢不花的拉新也做得起來,靠口碑,除非你產(chǎn)品好的沒話說

    來自四川 回復(fù)
    1. 好像有道理

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  14. 低門檻高回報的策略吸引了很多社會青年,各種車型都能上路載客,感覺又為安全埋了一個大雷

    來自北京 回復(fù)
    1. 確實是這樣的,打車行業(yè)洗牌,卻沒有在規(guī)則制度上形成一個閉環(huán),好像是:滴滴出事過,所以要整改,只要沒出事過的打車app,都可以沿用滴滴早期模式,出事了再改也不遲,那時產(chǎn)品和公司已經(jīng)起來了。

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  15. 你這么補貼,你也行

    回復(fù)