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榮耀標識常見的激勵用戶提供服務的做法與思考
編輯導讀：在服務平臺的定義中，作為提供服務的一方，每一次提供服務，都會有相對應的收入。如何通過激勵計劃，讓用戶更積極地提供服務呢？本文針對常見的服務平臺對提供服務方如何更高頻地提供服務的做法思考和梳理，希望對你有幫助。
01 用戶心理分析
在服務平臺的定義中，作為提供服務的一方，每一次提供服務，都會有相對應的收入。
這是一個很基本的邏輯，也是提供服務方來到這個平臺的原始動機之一。
基于這個動機，從常識做粗淺的分析，作為提供服務的一方，理應會用提供更多次的服務，來獲取更多的收入。
那么，既然能獲取更多的收入，為什么還需要平臺通過各種手段來激勵呢？為什么服務提供方（下稱「用戶」）會有不積極提供服務的阻力呢？
回到用戶最底層的心理，過多的做任何事情都會有疲態和厭倦，都會有動力不足的情況，當提供服務所能帶給其的收益產生的邊際動力遞減到明顯過小時，他就會有不愿意提供服務的情況。
于是，我們就需要來探討下，動力，或者說，邊際動力產生的原因是什么？
除了上面說到的，可能是一次肉眼可見的現金收入外，還有可能是精神上的收獲，一次完成服務后的成就感，一次提供服務后的被認可和稱贊，等等，也就是我們常說的「物質、精神雙豐收」。
基于這個基本的分析，當用戶在完成服務后，進行鼓勵和激勵，以期其繼續持續提供服務的方向也有了初步的方法，即給更多的現金收入，更多的精神收獲。
那么，在有限的投入下，如何更有效的對用戶進行有效的激勵呢？
常見的激勵有兩種方式，即：
- 正向激勵——獎勵上癮機制。通過讓用戶付出更多，以獲得更多的激勵&鼓勵，來推動用戶提供更多服務。通俗的說，就是多干一點，就會有更多的收益。用這樣的方式激勵用戶多做一點。
- 反向激勵——損失厭惡機制。通過讓用戶看到少做后可能產生的損失，來激勵用戶提供更多的服務。通俗的說，就是如果你少干了，就可能會有如此如此的損失，而用戶本身是有損失厭惡心理的，在躲避損失心理的影響下，就會多做一點。
說到底，還是需要利用用戶「貪嗔癡」的心理，讓用戶想獲得更多，失去更少，缺少理智，從而提供更高頻的服務。
后文采取的例子，基本來自以下平臺的相關內容：貨拉拉司機端、滴滴司機端、閑魚、拉勾企業用戶、今日頭條寫作者等。相關截圖均來自網絡，僅供參考。
02 功能設計
利用獎勵上癮機制。通過做得更多，就可以獲得更多物質或精神方面的收獲，來推動其繼續提供服務。
1. 成就激勵
貨拉拉司機端：
提示用戶已經在平臺「賺取XX元，完成XX單」的成績。當你繼續提供服務時，就可以獲得更多的收入。
閑魚：
賣東西的文案通過用「賺」字，暗示用戶這是一個賺錢的行為，通過提供更多的商品，就能夠賺取更多的錢。并且，通過后面的「去炫耀」，進一步強化這個行為。
微信支付/支付寶：
二者都實現的一個功能，是獲得收入可以通過語音提示「微信支付/支付寶到賬X元」。這看似只是一個普通的提示音，卻能夠通過強化用戶獲得收入的心理暗示，以推動用戶完成更多的商品售賣。
2. 成長體系
淘寶賣家：
通過對賣家進行級別上的區分，用諸如鉆石、皇冠之類的詞，激勵用戶提供更多更好的服務。同時，通過與其它賣家的對比，攀比心理，來鼓勵用戶提供更多更好的服務。
3. 設計供給雙方的互動
滴滴司機端：
設計了乘客通過送彩票錢/打賞等方式，讓司機收獲額外收入，來激勵司機提供更多、更好的服務。
順豐速運：
在快遞小哥收件時，可以通過快遞小哥買購買彩票，一方面方便的買家，另一方面通過給快遞小哥相應的提成使其獲得收入，激勵其更多的宣傳該服務。
利用損失厭惡機制。通過讓用戶感受到不提供服務可能帶來的損失，推動其提供更多服務。
4. 搶單的心理
滴滴司機端：
按鈕設計、倒計時的緊迫感，語音播報「xx單已被搶」營造的緊張感，都在給用戶營造這種「可能損失」的心理體驗。
貨拉拉司機端：
文案的引導營造急迫感，「快去搶」，一種再不去搶就沒了的感覺，推動用戶提供服務。
除了上面兩種激勵方法而外，還可以通過一些其它的功能設計，來讓用戶更多的提供服務，在此也做以簡單介紹。
5. 自我激勵
貨拉拉司機端：
通過讓用戶給自己設定小目標，來實現用戶的自我激勵。
6. 附加價值
滴滴司機端：
通過提供其它特權優惠（特惠加油活動），來讓用戶使用APP，進而產生有可能的服務提供。
7. 通過規則限定
今日頭條寫作者：
收入滿X元才可提現。通過這樣，迫使用戶進行一定數量的服務供給，來獲得自己的權益。
今日頭條寫作者：
每月1-5日才可以提現。當錯過這個窗口期時，只能等下個月，在此期間暗示用戶不如再多提供服務多賺點。
03 活動運營
利用獎勵上癮機制。
1. 通過活動&任務
滴滴司機端：
每日完成不同級別的任務，獲得不同梯度的獎金。
通過早晚高峰的額外獎勵，激勵用戶在這個時間段提供更多的服務。
利用損失厭惡機制。
2. 利用規則對少服務進行約束
滴滴司機端：
派單模式下，拒絕會影響后續派單的數量和質量
評價（平均）分數影響派單數量和質量，為了提高平均分，用多服務拉高負評價帶來的影響
3. 利用活動文案
Uber司機端：
通過相關運營文案的激勵內容
4. 先付費
貨拉拉司機端：
利用先付費的會員制，用戶為了避免繳納的會員費浪費，就想把會員費賺回來，以此鼓勵自己需要更多的提供服務。
拉勾企業用戶：
開通VIP會員，連續30日每日與候選人溝通后可返還VIP費用，提高提供服務的頻率
除此之外，也可以一些其他運營活動，來鼓勵用戶更多的提供服務。
5. 每日打卡
6. 主題活動
今日頭條寫作者：
通過自行主辦主題內容征文，提供獎金等激勵，來推動用戶提供服務。
也可以通過與第三方開展獎勵活動，來完成相應的激勵效果。
04 寫在最后
推動產品提高日活只是產品的其中一個目標，對于需要推動一方用戶對另一方用戶提供服務的產品，提高的則不僅只是日活，還需要有更多的供給方的內容。
本文僅從單一的用戶激勵維度初步梳理了一些常見的做法。
無論是獎勵上癮機制，或是損失厭惡機制，都是在實踐用戶激勵這一層面。
除了這兩個層面，相信還會有更多更有趣的玩法和實踐，等著我們探索與討論。
后續也會從這一層面去探討。
本文由 @什么鬼 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載
題圖來自Unsplash，基于CC0協議
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