作為“辦公室”屬性強的產品經理，最容易缺失的就是市場能力，而市場能力可以分為市場、用戶、競品三部分。本文作者對其中市場調研的能力進行了分析，一起來看一下吧。

“辦公室”屬性強的產品經理最容易缺失的就是市場能力，我們可以把市場能力分為市場、用戶、競品三部分，分別來解決“市場是什么”、“用戶要什么”、“別人有什么”的問題。

一、市場調研是什么

市場，指買賣商品的場所，把貨物的買主和賣主正式組織在一起進行交易的地方?！俣劝倏?/p>

我們很難用傳統的市場概念準確地來概括互聯網的市場，畢竟很多業務不止是買賣那么純粹。其實可以簡單地理解為，互聯網業務發生的場景，場景下的內外參與方，以及他們的關系與互動。而市場調研，就是對上述進行信息收集的過程。

那么把市場信息按照類別進行劃分，我們可以簡單劃分為市場環境、市場供求、市場營銷三部分內容。

市場環境調研，是指與市場相關的政治、經濟、文化、科技等的因素的信息收集。我們經常會因為對大環境不夠敏感，而導致自身在環境變化中手忙腳亂。就比如政府對新能源的補貼政策，會導致汽車市場格局的變化。就比如諾基亞沒有跟上智能機時代，曾經的手機霸主一蹶不振銷聲匿跡。

市場供求調研，是指供求雙方具體情況及相互關系的信息收集。就比如產品崗位招聘問題。企業對產品經理的要求越來越精細化、行業化，門檻也越來越高。而很多產品人還是停留在畫原型寫需求的早期認知，那么最終的結果就會是越來越多的產品面臨失業，甚至出局。

市場營銷調研，是指產品渠道、價格、營銷等方面的信息收集。例如茅臺酒的傳統經銷網絡創造40%~50%的銷售額，直銷渠道占約15%，電商渠道創造約15%，酒旅渠道站約15%，出口渠道創造約2.5%。

上述已經定義了市場調研的范圍，但是我們還是經常會把市場調研和用戶調研混淆。

首先，兩者最大的區別在于，前者立足于企業所在環境，后者立足于企業目標客群。就比如我們調研電商，市場調研可能得出的結論是供需失衡，消費降級這些現實情況。而調研用戶，可能得出的往往還是便宜、好貨、速度快這類的客戶需求。市場調研更追求廣度和高度，用戶調研更講究精度和深度。

其次，不要只盯著用戶，視野要放開放大。沉溺于用戶之間，同感同受不見得是好事。用戶的需求是做不完的，而永遠在滿足用戶需求，也并不一定可以做好產品。有足夠的是市場認知，可以讓產品更有目的性，更有節奏感。價值不大的需求，能不做的就不做。價值不高的用戶，該放棄就放棄。

二、為什么要調研

如果有機會去接觸很多0到1項目的話，我們一定會得出這樣的結論：很多創業者都是云玩家，而很多的項目也都是基于意淫出來的偽需求。

之前做過一個TMS（運輸管理系統）的項目。老板在機緣巧合之下，得知很多物流公司都還在紙質辦公。于是大手一揮，直接投入全部資源all in物流信息化。全團隊殫精竭慮4個多月，終于還是推出了產品。經過多番市場推廣，成效可以說是顆粒無收。于是又覺得產品有問題，旋即照著別人的產品又重新抄了一遍。隨后邀請了很多客戶免費試用，結果是連報名的都沒有。最終項目不了了之，團隊也隨之解散。

其實但凡是稍微花一點時間，多在市場上走走，都不至于讓公司走不下去。TMS這個細分領域，已經有大量的公司耕耘了多年。直接對標競品，沒有幾年時間根本不可能撼動其市場地位。對于有需求的客戶，已經在用很久了，切換系統成本高、風險更高。對于沒需求的客戶，老玩家都拿不下來，新入行的就更不可能了。

這就是市場調研不足的現實例子。充分的市場調研未必可以幫助企業成功，但是不做市場調研的企業一定會失敗。再聚焦到產品領域，沒有市場認知的產品經理也很難有所作為。

一方面，產品足夠了解市場，才能夠知道自己怎么選擇。市場規模有多大，發展前景好不好，這些都會直接影響個人職業生涯。在夕陽產業，注定做不長久，在邊緣業務，注定抬頭就是天花板。在高?；疑I域，注定會面臨高風險。跟以前的說法一致的是，產品經理可以不需要奸詐狡猾，但一定要精明。

另一方面，市場認知是產品人的底氣，我們經常被罵傳聲筒就是很好的例子。因為不了解市場，所以對于上面給的任務毫無認知，看不到問題，更沒有自己的答案，所以只能一味聽從，埋頭執行。因為不了解市場，在安排產品開發時，自己都不知道為什么，還要去推動更搞不清的人去做，又怎么能夠做得好呢？

三、市場模型

我們在聊到市場的時候，更多的是個人感受和記憶，零散、碎片、不直觀。但是當我們用模型審視市場，就能夠更加地具象、清晰。不同于常見的市場分析模型，也不同于業務流程結構，這里的市場模型是指，抽象出來的市場全局虛擬形態。

舉個例子，我們可以將網約車市場進行上述抽象。（上圖僅為個人觀點，用于例舉分析，請注意甄別）

通過抽象出來的市場模型，我們可以清晰地看到業務的核心流程，以及影響核心流程的市場的各個方面。而這些影響因子，就是我們要進行市場調研的對象。

比如我們在分析市場供求時，就可以發現，隨著經濟發展放緩，網約車交易額確實在增長。但是隨著司機規模的快速擴大，存量乘客訂單下滑，增量乘客增長不足，整體呈現出供增求減的趨勢。蛋糕沒大多少，分蛋糕的人卻多出很多。盡管滴滴事件，讓很多網約車平臺有了短暫的發展機會，但是市場競爭依然會日趨激烈。

比如我們在分析市場環境時，可以看到國務院印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。政策中明確完善網約車等交通運輸新業態監管規則和標準，引導平臺企業提升服務水平。這就意味著通過拔高平臺與司機的門檻，政府已經在防范無序擴張，鼓勵良性競爭，推動優勝劣汰，為行業競爭降溫。

而在油價、充電樁網絡、智慧路線規劃等等其他層面，其變化也會直接影響到市場。

當然不同的行業就會有不同的情況，也就會有不同的模型。所以我們沒有必要去糾結于上述模型是否完善、正確，而應該是以此為參考，厘清、轉化、演變，最終的構建自己的市場模型。

建模并不是一勞永逸的事，而建立好模型也只是市場調研工作的開始。真正產出價值的，是模型之后的長期維護過程。

首先，模型中每一個因素的變化都可能對市場產生很大的影響，這就要求我們需要有全面且敏銳的信息獲取機制。就像很多內容產出團隊都會有自己的自媒體矩陣，我們也可以有自己的信息矩陣。比如我們既可以定期查閱專業報告來格式化市場認知，也可以訂閱大佬、KOL、標桿企業的媒體來緊跟最新趨勢。

其次，模型本身的結構也并非一成不變，市場調研過程也是模型校對的過程。我們很難一上手，就能準確無誤地映射市場全貌。隨著工作的推進，我們會有更全的認識和更深的感受，而這些也會不斷地推動模型進行完善。

四、信息渠道

網絡上有非常多市場調研的具體方法，比如詢問法、觀察法、實驗法，這里就不做贅述了。這里無差別地例舉一些常見的市場信息渠道和方法，我們可以以此為參考，搭建自己的信息獲取套路。

下表是主流的線上官方渠道，可以通過訂閱和定期查閱進行信息獲取。這類信息渠道主打官方與權威的好處就在于，可以快速幫助我們建立市場初步認知，也能夠作為風向標時刻了解大行業動向。

除了大方向，我們往往也會需要有微觀視角。這就需要我們也關注更多的自媒體內容，包括行業大佬、KOL、資深同行。這類信息渠道往往量級更加豐富、獨到、接地氣。微博、公眾號、抖音、脈脈、領英等等內容平臺，都能夠幫助我們獲取這類信息。但是在這方面的難度就在于：其一，需要有足夠的精力去找到合適的頻道；第二，需要自己有較強的信息甄別能力。

最后，背書式的線上調研終歸只是紙上談兵，我們還是需要深度參與到市場中切身體會。在這一點上，方法和渠道其實并不是最重要的。最核心最難能可貴的，往往還是產品人的心態。在大多人的思維里，下到市場中去轉一轉，問幾個客戶，就算是完成市場調研了。實際上這種耗時耗力不出活兒的調研工作，更多的還是心理層面的自我慰藉。真正懂市場的產品，不是把自己的市場模型信手拈來，而是閉上眼，腦海中閃現而出的是鮮活的人、事、物。

五、最后

市場調研工作做不好，再苦再累，本質也只是需求的人肉翻譯機。沉下去，好的市場認知，才是產品人的地基。