下面這篇文章是筆者整理分享的關于入手充電運營平臺（國內）建設中淺析車隊充電管理的相關內容，對于車隊運營感興趣的同學可以進來看一看哦！或許能收獲你想要了解的內容。

車隊逐步轉向電動，越來越大的市場份額，且車隊有特殊的應用場景，如車型涉及小轎車、中型、重型車輛，車隊具體來說主要涵蓋城市出租車運營、公交/校車、旅游、環衛、快遞、警車等等。

一、車隊轉型因數

1. 降低成本

購置EV特別是特殊車輛運營上有政府相關補貼，另外針對充電樁安裝運營也能給到補貼，這意味在初期投入及后期的運營成本都較低，二是油價一直是上漲趨勢，并且波動性比較大，而電力及價格波動相對較小，在進行經營成本預測上很大的優點。

EV通常比傳統油車少了很多維護，如車身沒有發動機，單這項一車一年就可以省去幾百的保養費用。

2. 性能特性

EV在很多方面是可以超越燃油車，如扭矩大且可平穩加速（牽引重物非常大優勢：如碼頭、機場等）、百公里加速快、車輛行駛噪聲小、支持超快充電等等。

3. 政策要求

各國各地區的G都要求響應碳減排，拆解到各行業就有了執行法規及時間表，倒推著很多企業提前轉型升級。

4. 靈活補電

當前公共運營的充電站越來越多，車隊可以在自己的場地里安裝充電樁，還可以在高速、城區、園區等進行補電，非常便捷、靈活，而且DC站非常多，里程焦慮越來越低。

二、車隊充電兩大場景

1. 車隊管轄區充電

自己的地盤充電，如果不需要進行排班調度，采用交流樁充電，如調度頻率高、場地有限情況下，則需要直流快充樁。

2. 公共站點充電

一般運營車輛使用的都是快充樁，公共運營站可以是自行投資也可以跟其他運營商合作，針對特殊車輛可能大部門公共站點沒法充電（車位及場地限制，不支持大型車輛）。

三、車隊管理

這篇文章中有簡單的提到客戶訴求（http://www.aharts.cn/pd/5916801.html），車隊管理中核心有幾個對象。

1. 人

車隊成員的管理，車隊成員一般可拆分3類角色去看，一個是總負責人、一個是車隊長、一個是普通司機，當然可能還可細分財務人員等，不過核心充電業務來說主要是前三。

1）總負責人

以管理者角度對充電進行管理，核心是成員管理、充值/支付管理、車隊配額、開票管理、合同管理、結算管理以及充電/用電/消費趨勢分析。

2）車隊長

主要管理車隊成員、成員車輛分配、成員賬戶配額、充電調度管理、路線管理。

3）普通司機

主要車輛充電，在設計時候需要考慮的因素，司機即是員工也是私家車車主，在APP端設計的時候，如何區分兩個角色及對應的內容？個人錢包及企業分配的司機賬戶錢包如何更好體現？個人充電與公車充電如何安全、高效且防薅羊毛？

2. 車

車輛信息管理、車輛路線管理、車輛充電管理。

同上，如果有條件，針對BMS的數據可以做一些統計分析。

3. 樁

如果有自己的充電樁資產，那這里跟運營商管理基本一致，這里重點考慮電卡管理及電樁白名單機制，將充電場景延展實際的場景中。

1）電卡：可以解決一些老司機（你懂）使用困難，可有效調度充電，一卡一戶多車啟動充電。拍卡啟動充電比手機APP掃描啟動更簡單便捷，但這里涉及后期分類統計充電數據時候需要考慮如何將充電量劃分到不同的車（司機）。

2）白名單：

通過VIN碼鑒權進行即插即充，不計費啟動充電。

四、車隊與運營商、平臺關系

1. 車隊與運營商直接合作

根據如下圖所示，車隊可以和多個運營商進行充電合作，但每個充電合作都是獨立進行，這種情況下，車隊是直接跟運營商結算，所以基本不能做在線預付充值，只能進行月結。（原因：運營商是對自己資產控制車隊使用，如果做預付，那如下圖車隊就有3個賬戶，每個賬戶對應一個運營商，那管理上會變的非常復雜）

2. 車隊與平臺進行合作

根據如下圖所示，車隊與平臺建立合作管理，平臺跟多個運營商建立合作關系，車隊與平臺可以做預付充值、月結后付都可以，平臺跟運營商進行月結算。這種方案不僅能有效管理車隊，并且可以實現車隊跨站點進行使用，對車隊來說是非常友好的。

這種方案也存在弊端，很多運營商有自己合作的大客戶（關系人脈），運營商的資源認為是私域流量，并不想希望給其他運營商（不希望客戶去別的站點充電），那又該如何應對？

五、賬戶設計邏輯

賬戶即虛擬錢包，賬戶的作用是用于存放車隊充值金額、支付充電訂單/賬單或用于平臺營銷。

對于車隊而言，可有企業賬戶、車隊賬戶、員工賬戶三種。

1. 單一車隊管理，適用人員較少的情況

車隊開通（認證或簽合約后）企業賬戶，車隊管理人員即可對賬戶進行預充值操作，如實行簡單管理方式，車隊司機可綁定使用企業賬號資金，這種情況下無需給司機再進行分配金額，司機充電扣費以企業賬戶為主。

2. 單一車隊管理，適用于對司機充電嚴格控制的情況

車隊開通（認證或簽合約后）企業賬戶，車隊管理人員即可對賬戶進行預充值操作，并對不同的司機分配響應的金額，司機充電扣費以司機賬戶為主。

3. 復雜多車隊管理，適用多路線多人員的情況

可以給司機分組到不同車隊，不同的車隊有自己的賬戶管理，亦可讓員工適用車隊賬戶進行充電消費或通過分配給司機賬戶進行充電消費。