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本文將會(huì)從產(chǎn)品的角度切入，分析ofo推出的月卡功能到底給ofo這個(gè)產(chǎn)品解決了哪些問(wèn)題。

目前ofo的掃碼用車(chē)的入口有三個(gè)，自有的ofo小黃車(chē)APP，微信服務(wù)號(hào)：ofo小黃車(chē)，支付寶生活號(hào)：ofo共享單車(chē)。在每一個(gè)可以用車(chē)的入口，都有一個(gè)明顯的位置展示ofo的月卡。

APP用啟動(dòng)頁(yè)活動(dòng)展示的形式，在用戶(hù)剛一進(jìn)入APP的時(shí)候就能看見(jiàn)月卡活動(dòng)；微信服務(wù)號(hào)在進(jìn)入服務(wù)號(hào)-點(diǎn)我用車(chē)之后，會(huì)在掃碼用車(chē)頁(yè)面以彈出toast的形式展示，支付寶生活號(hào)里面，進(jìn)入ofo共享單車(chē)之后，內(nèi)容雖然有些雜亂，但是在明顯的位置給了一個(gè)banner展示月卡活動(dòng)，并且在頂部的tab中也有領(lǐng)取月卡的入口（用紅框標(biāo)注）。

ofo在它所有入口的明顯位置都展示了月卡活動(dòng)，可見(jiàn)對(duì)于月卡的重視程度，那么推出的月卡活動(dòng)到底能為ofo解決什么問(wèn)題呢，從產(chǎn)品上講我列了三條：

一、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的一把利器

目前的月卡活動(dòng)，是一元包月，而ofo的使用價(jià)格計(jì)算，規(guī)定的是0.5元/小時(shí)，不足一小時(shí)的按一小時(shí)計(jì)費(fèi)。從價(jià)格上說(shuō)，只要每個(gè)月能騎兩次及以上，月卡對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)就是劃算的。優(yōu)惠力度如此大的活動(dòng)，最受惠的群體就是一直有使用共享單車(chē)習(xí)慣的用戶(hù)，無(wú)論是使用ofo還是其他的共享單車(chē)，這樣的優(yōu)惠力度都會(huì)讓這些用戶(hù)去使用ofo，從而完成用戶(hù)的沉淀和用戶(hù)促活。

由于使用共享單車(chē)這類(lèi)群體有一個(gè)比例，近一半的用戶(hù)，既會(huì)使用ofo又會(huì)使用Mobike。

所以將用戶(hù)從一個(gè)平臺(tái)遷移到另一個(gè)平臺(tái)的事情，不是ofo重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，最重要的還是應(yīng)當(dāng)把未使用共享單車(chē)的新用戶(hù)作為主要的拉新目標(biāo)。拉新或者是流失用戶(hù)挽回，這個(gè)活動(dòng)同樣也非常適用，依靠現(xiàn)在的社交平臺(tái)的轉(zhuǎn)發(fā)，會(huì)有很多用戶(hù)加入。

對(duì)于拉新用戶(hù)、促進(jìn)用戶(hù)活躍、流失用戶(hù)召回來(lái)說(shuō)，都是一種很有效的方式。當(dāng)用戶(hù)通過(guò)這樣的活動(dòng)沉淀下來(lái)之后，接下來(lái)的用戶(hù)付費(fèi)轉(zhuǎn)換也會(huì)變得輕松不少。

二、改變用戶(hù)的使用習(xí)慣

之前由于ofo的產(chǎn)品存在著這個(gè)致命的bug，可以提前結(jié)束用車(chē)，或者通過(guò)對(duì)車(chē)輛報(bào)修，不花錢(qián)使用車(chē)輛。

這樣的產(chǎn)品bug，ofo團(tuán)隊(duì)一直都沒(méi)有修改過(guò)，我們這里不談他們對(duì)此不做修改的原因，我們談?wù)勗驴ǖ幕顒?dòng)對(duì)于這一行為的改變程度。之前的用戶(hù)習(xí)慣，由于智能鎖出現(xiàn)之前之前是傳統(tǒng)的機(jī)械鎖，用戶(hù)養(yǎng)成的使用付費(fèi)習(xí)慣是結(jié)束用車(chē)之后，馬上手動(dòng)的在APP同步結(jié)束，甚至是在還沒(méi)有到達(dá)目的地，就提前結(jié)束用車(chē)，還有一些用戶(hù)，會(huì)鉆ofo的這個(gè)漏洞，隨意的編個(gè)理由就可以在線上結(jié)束用車(chē)。

上述兩個(gè)不規(guī)范的用戶(hù)行為，都是由于金錢(qián)引發(fā)的，無(wú)非就是想少花點(diǎn)錢(qián)罷了。但是月卡活動(dòng)推出來(lái)之后，每個(gè)月的花費(fèi)支出是固定的，用戶(hù)不會(huì)再關(guān)心價(jià)格的問(wèn)題，之前養(yǎng)成的行為慢慢的得到了轉(zhuǎn)變。之前每次用車(chē)結(jié)束之后都會(huì)在線上馬上進(jìn)行同步，到現(xiàn)在往往是下一次打開(kāi)應(yīng)該的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)上一次的用車(chē)訂單確認(rèn)還沒(méi)有完成。用戶(hù)不再去關(guān)心何時(shí)付款這個(gè)問(wèn)題，慢慢的在改變之前的用戶(hù)使用習(xí)慣。

緊跟著這樣的用戶(hù)行為被改變之后，最直觀的改善就是ofo車(chē)輛管理系統(tǒng)的改善，之前由于不規(guī)范的使用行為，用戶(hù)隨意的點(diǎn)擊車(chē)輛故障，會(huì)讓ofo地面的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)花費(fèi)更多的時(shí)間去處理本身并沒(méi)有故障的單車(chē)，當(dāng)用戶(hù)的行為規(guī)范之后，地面運(yùn)維團(tuán)隊(duì)就可以更精確的提供車(chē)輛維修調(diào)度的服務(wù)。

三、通過(guò)優(yōu)質(zhì)的原始數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘

這一步我想才是ofo最終的目的，眾所周知數(shù)據(jù)的價(jià)值會(huì)越來(lái)越大，目前共享單車(chē)的MAU大約在3264萬(wàn)，ofo的MAU在1758萬(wàn)。

這樣一個(gè)龐大的人群貢獻(xiàn)出來(lái)的出行數(shù)據(jù)，通過(guò)這些出行數(shù)據(jù)所衍生出來(lái)的消費(fèi)習(xí)慣，消費(fèi)能力，用戶(hù)行為，用戶(hù)畫(huà)像等等都可以通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行描繪。但是之前由于不規(guī)范的使用行為，所產(chǎn)生的有效數(shù)據(jù)可信度，無(wú)從考證，所以那時(shí)候的數(shù)據(jù)的利用價(jià)值就會(huì)很低。當(dāng)ofo通過(guò)月卡活動(dòng)改變了用戶(hù)行為習(xí)慣之后，得到的騎行數(shù)據(jù)的可靠性就會(huì)比之前的數(shù)據(jù)要高得多。通過(guò)這些數(shù)據(jù)得到的結(jié)論，可信度也會(huì)高出很多。

四、總結(jié)

一個(gè)好的活動(dòng)會(huì)多方位收益，就像ofo這個(gè)月卡活動(dòng)，在用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、用戶(hù)行為規(guī)劃、數(shù)據(jù)挖掘三個(gè)模塊都可以有所貢獻(xiàn)?？梢哉f(shuō)月卡活動(dòng)效果顯著，在2017年6月TOP10共享單車(chē)應(yīng)用MAU及增速這個(gè)圖中顯示（上圖），ofo已經(jīng)超越了Mobike登頂榜首。ofo接下來(lái)的動(dòng)作，我想會(huì)是招聘數(shù)據(jù)科學(xué)家這類(lèi)數(shù)據(jù)型人才，擴(kuò)大它的數(shù)據(jù)分析部門(mén)。以及，未來(lái)如何將已經(jīng)有了良好使用習(xí)慣的用戶(hù)，在ofo平臺(tái)上持續(xù)的使用。

本文由 @Mitsuizq 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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