這篇文章，作者虛擬了一款名叫“心路”的產品，作為滴滴順風車的替代品，作者覺得這種場景，可能才是合適的。一起來看看。

隨著滴滴安全事件的發酵，越來越多的用戶開始說要抵制滴滴，刪除滴滴App。然而，需求就是需求，只要滴滴還壟斷著著這塊需求，無論你怎么抵制，你最終還是默默使用。

這樣的抵制真的很無力。所以我更希望能看到的是：它的競爭對手能被捧起（盡管這個競對可能還沒出現）。到那時，我們的抵制才顯得有份量，因為我們可以選擇別的順風車了——你滴滴不改變，就不要變好了，我們用別的。

廢話不多說了，直接開始我們一起搶奪滴滴順風車業務市場份額的攻略。

一

明確目標：只狙擊滴滴順風車業務

原因1：滴滴這塊業務口碑太差，用戶期待新平臺多過于再給它n次整頓機會。

原因2：專注一點，然后將產品做到極致，鋪大范圍反而力量分散，最后只會被財大氣粗的滴滴反撲消滅。

順風車的需求場景概述

用戶選擇順風車的原因是什么？

1. 便宜。
2. 車輛總體情況比其他出租車好。
3. 預約方便。

我們做出來狙擊滴滴順風車的產品，能在這三點上有更好的突破嗎？

不太能！

然而在這三點的背后，還隱藏了一個重要的前提：用戶潛意識認為坐順風車的安全系數和出租車是沒什么兩樣的。直至最近頻頻曝光的滴滴安全事件提醒我們：并不是，滴滴順風車司機的素質魚龍混雜。

這里就有一個很好的需求點：安全出行。而且這個需求更為原生，順風車的安全才是用戶的真正潛在需求。因此我們順風車的產品核心是：安全。

為我們的產品起個名：心路

心路前期的slogan是：讓你一路安心，后期slogan是：用心陪你一路（一開始我還想著叫點點，但是點點這個名字會讓人想到和滴滴關聯，不能推廣別家的品牌或者趟別家人的坑）。

從【心路】的slogan不難看出：心路的產品戰略是安全，目前出行市場沒有人做這個方向的產品，這更能將產品差異化（出行居然沒人從安全的方向創新，amazing?。?，必須讓更多人知道，坐心路的順風車比坐滴滴或者出租車更有安全保障（具體細節下面詳說）。

在價格和車內舒適度都差不多的前提下，用戶沒有理由不去選擇更安全的順風車。產品后期的戰略則著重走心的服務（并不是指司機的服務，而是目前所沒有的服務創新形式，下面詳說）；這種走心服務必須依附在安全的核心前提下的，既是：前期的安全核心依然繼續存在和進行著并且為后期的走心服務提供支持。

以安全為核心，具體怎么設計心路順風車？

核心硬件：【心圖】系統。心圖系統是由心路公司研發（或者和其他公司合作）的能提供即時影像和功能的硬件。心圖能現場直播乘客和司機的實時影像，實時監控車內情況（包括對話）。心圖初級階段，或許因為技術不成熟或者成本問題，一輛車可能有兩三個心圖。只要是心路的順風車，車內必裝有心圖。

核心軟件功能：心路服務app的【心服】功能。心服是心圖的補充，后期也是創新服務擴展升級的基礎。心服功能就是乘客從自己手機上看到的心路在線客服的實時影像。

簡單理解就是：你與客服的視頻對話。一切的心理不安，都有客服陪著你，一切的車內安全細節，都有客服在幫你觀察和協助應對。因為心服攝像的方向是由乘客控制的，所以心路的客服能看到更多【心圖】看不到的死角。

心服功能或許可以設置在夜晚時段自動啟用（當然用戶有權屏蔽），至于白天時段，應等待乘客發起啟動請求（白天順風車行駛到偏僻路段，乘客可能需要心服的實時陪伴）。至于心服白天是否收費，有待討論。

心圖和心服是心路順風車的技術核心。以下情景舉例來展示這些技術的實際應用：

二

一個女子的心路歷程。

“剛剛在外地參加完朋友的婚禮，現在已經九點了，預約的心路順風車快到了，回去都要一點，唉，明天還要上班……”

“你的車已經到了，司機說就在某某招牌下停著，你看到了嗎”，女孩啟動了心服功能，手機里的客服正在和她視頻對話著，但女孩不習慣被人看到，所以先關掉了自己這邊的影像。

開車后，車行駛到偏僻路段，司機一言不發的，車里靜悄悄的有些恐怖，女孩早就在客服的建議下打開了自己的攝像開關，對著自己，有時候也會切換對著司機。雖然她知道車內的心圖攝像肯定是運行著的（心圖故障的順風車無法接單，同時，心服也會一直監控著心圖的畫面），但她還是覺得有個自己的心服會比較好，因為她與客服的溝通可以隱秘，戴著耳機，司機又聽不見客服的聲音，就算真發生什么事，在掛掉畫面前，客服還可以看到她的表情吧。不過，若真是司機想干點什么，得首先干掉心圖系統吧。

這么想著好像我現在很安全啊，這是坐其他順風車沒有的安全感。女孩這樣想著。還是撩一下心服吧，反正也是閑著。說著女孩在手機上敲起了字：

“這司機好恐怖哦，都不說話的，是不是很危險？之前心路有沒有發生過什么事件呢，遇到危險你能怎么保護我？”，女孩說完居然自己笑了一下，可是看心路那位小帥哥客服好像并沒有正眼看她一下。

過了幾秒，客服小哥搖了幾次頭（其實是看了一些數據和畫面），然后看了一眼女孩，語音說到：“放心，這個司機誠信很好，雖然評價里也有很多說他陰沉的，但他已經接過的好多單了，而且都沒有不良記錄，這也是他經常行駛的路段，好像他常在這個時刻下班的。還有更多信息表明他是沒有什么危險性的，我這邊不能透露這些信息，但是你放心，沒問題的”

“可是我如果真的遇到危險你該怎么辦呢？幫我打110嗎？”，打字的時候，女孩偷笑了。但是客服沒有正眼看他。

“我現在通過心圖幫你盯著他呢，有什么異常舉動我馬上告訴你。如果你遇到危險，我這邊報警當然是必須的，但這并不是唯一手段。而且，可不止我一個人會幫你哦，一堆人呢。首先是心路的團隊，只要我一聲招呼（其實是一個警報系統），就會有幾個后勤同事會來幫我……幫你，有人整理信息馬上報警，有人記錄和收集證據，有人聯系你的家人或者司機的家人等……而我首先會給他們說明情況，并且把相應數據提供他們，大概也就30秒鐘的事情吧，我們這邊都信息分類好的，但我的首要任務不是報警，報警的工作已經有人在進行，我會馬上啟動心服的懸賞功能，出現危及情況，公司會不惜用賞金的方式來找人營救你，懸賞一旦開啟，附近的順風車便會相擁而來，甚至并不是平臺的順風車也可以參與營救行動，滴滴也可以哦，實行一方有難八方相助的局面。秋名山的拓海你知道嗎？要是壞人把你兜山上跑了，就算是賣豆腐的也能駕著86卡著山水溝去救你的！”。

“哈哈，你別逗了好不好”，女孩對著耳機里的麥說出聲來，然后又打字：司機如果關了軟件你們怎么定位吖。

“心圖里面就有gps吖，他得先把心圖拆掉，可不那么容易的。另一方面，就算時司機使壞。估計他媽也會打電話過來勸他的，一個人實行犯罪的時候，突然接到媽媽電話，并且媽媽還知道一切，你想想就知道恐怖吧?！?/p>

“拿如果他把電話也關掉呢”，女孩繼續皮著。

客服看向了女孩，無奈的表情，“那……起碼還有警察最后一道防線吖，過程中，我們一直會協助警方的，幫助他們加快營救的速度?！?。

客服認真的回答讓女孩安全感倍增。也許這也是心服的作用吧，反正女孩現在知道車里可不止是自己和司機，還有心路。

三

以上是心服和心圖的最基本也是最重要的應用場景。你可能會誤解，心圖系統好像只是保障乘客的安全？遠遠不是。

心圖系統和心服還保障司機的安全和利益，在車輛被盜、交通事故、甚至是車外車內的人對司機造成威脅或傷害，都能做到收集證據、跟蹤進程、甚至提供幫助。但心服的使用對于司機是有限制的，即有單子用戶在的時候，司機不能使用心服。而司機就算不使用心服，從心圖看到突發安全事故，心路也會第一時間提供幫助，這是對身為心路司機的應有保障。心路的司機，有心路罩著。

心路司機的準入機制

要成為心路的司機并不容易，這里的不容易并不是指手續繁瑣，而是標準較其他出車嚴格，因為心路順風車要做的是安全的高質量，而并不是順風車的數量。首先，必須有一定的駕齡，其次，要有很高的信譽（這個可以和支付寶的信譽系統對接起來，達成合作），再則，有穩定的工作。當然還包括其他的一些資料的提供。然后再上門核查。例如對工作單位的上門拜訪等，像開信用卡一樣。這些都是準入機制。雖然嚴格，可一旦成為心路司機，就會享有無上的保障。

心圖的另一項應用：年度考核與年度評選

成為心路司機后，還需要接受每年的年度考核，總體來說就是，通過心圖影像由公司和乘客共同打分，再加上平時的評價綜合評測。年度評選前幾名將作為心路司機的模范推廣，并且給予獎勵（這已經是運營的細節了，不詳說）。

這段主要從另一個角度表明了心圖對司機的保障：現有的評價系統都是基于乘客的主觀情感評判的，明明有可能是乘客胡攪蠻纏，卻通過評價把臟水潑到了司機身上，然后讓司機蒙冤。

首先我認為這是極度容易產生矛盾的，而矛盾就是安全的隱患。有了心圖，對司機的服務態度依然可以采納感性的評論；但同時，也有理性的心圖影像作為事實輔證。

司機覺得是乘客的問題，完全不用害怕惡意差評（不實評論最終會被系統澄清），而乘客也不必為了司機的惡劣態度動怒，心服現場就能通過心圖的語音廣播警告司機，同時也會錄入評價系統。

后期戰略產品——心意

“心路讓你一路安心，讓你的出行更有保障”，當心路的承諾已經深為用戶所知，當用戶知道坐心路的順風車比其他更有安全感時，后期戰略就可以開始實行了。

安全感是心路前期做出的差異化優勢，必須繼續把這種安全感強化，要把心路做到極致極致極致。與之前的懸賞系統相對應的，是心服的延伸功能——心意。其實心服并不僅僅是指心路的客服和服務，還可以包括任何人。

當然，心路的客服是主力軍，不能削減，其他的心服只是用戶的一種娛樂選擇，【心意】就是一種用戶選擇。意思是，既然用戶知道心服和心圖是一直在運行著并保障著自己的，那么就應該放下心來，做其他的事情，而沒有必要一直繃緊自己的神經度過每分每秒。畢竟讓用戶一路安心也是心路的核心理念。

在發現到不安全因素的時候，心服是可以切斷心意的娛樂模式的（沒錯，心服功能開啟后，客服一直在線），而【心意】馬上變成協助和觀察模式。（這里的心意和心服背后都是一個人）。

心意，就是用戶在啟動心服的時候，如果用戶覺得心服無聊（畢竟心服還有監控的任務），就可以另外打開心意。心意有兩種模式，一種是用戶懸賞，其他人接單逗你開心。

另一種模式是免費的，里面匯聚著一些空閑在線的不要報酬的人，點擊進去，便可看到【心意】那邊的圖像，對方可以給你表演節目或者跟你聊天，但是心意同樣有義務要關注乘客的安全。只不過心服是將關注乘客安全放首位，而心意只是協助而已?？梢坏┌l生情況，心意也是有設置可以操作幫助到用戶和心服的。這一部分就不展開說了。心意是一種商業的探索，其形成了和陌生人的社交，但這種社交是在安全的基礎上建立，也服務于安全。

四

心路遇到的難題：

怎么鼓勵順風車多接單

從硬件的角度（不說運營方面），我認為應該賦給心圖更多的價值，只用來監控司機和用戶的行為太狹窄了。前面說過，心圖也是司機的保障，心路的司機都免費裝配心圖，心圖會有一些很便利的使用功能，但是需要司機每月至少接多少單才能使用。

此外，心路其實是做細分市場的，或許前期被壓制搞得數量很少，但是，用戶卻十分希望出行更加安心，心路要做的就是這份安心。（像滴滴這樣一家獨大，先資本鋪量搶占市場，搶下了然后又不作為。搞得其他想做好質量的企業出局，我并不認為這是對民眾有利。）

心圖心服信號問題

有時候可能出行的地方信號不好，導致畫面不流暢或者中斷，這個目前雖然不是什么大問題，但安全無小問題，后期還是需要尋找更多的解決方案的。

心路產品技術太多

雖然是做細分市場，光是做心圖就很吃力了。我覺得有一種可能是，心服心圖是兩家公司的服務，就像心路的司機信譽也是用支付寶的認證一樣，聯合起來力量大。

當然，要是能融資到就更好，做好產品，然后上線燒錢，像餓了么打美團一樣，沒有問題的產品，后燒錢者得用戶。但是滴滴的政府支持好像不容易得到（這個我不是很懂，說不了，希望有人可以幫忙解釋一下）。

心服部門

因為心服的存在，這個部門需要24小時正常運行，就像seven-eleven便利店一樣。

總之一個產品要想做出來，真的不容易，要打磨，但是總體的方向應該不難想出一個譜吧，有時候我真想不明白，現在很多產品經理老是說跨界跨界創新創新，其實就是把別的行業的東西照搬過來換個殼用一下。

五

聽聞滴滴順風車前總經理被采訪時曾這樣說：

“就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間?！?/p>

“這是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向?！?/p>

這句話讓我想起了之前寫共享單車文章的一個觀點：車都保護不好，還想讓人騎車騎得開心。

只要方向錯了，無論怎么努力，最終只會越來越糟糕。

從順風車總經理的這話來看，其產品業務的核心偏向社交了，而不是安全出行。包括之前所了解到的，給乘客打“是個美女”之類的各種各樣標簽，并且司機之間都可見，都是從社交的角度來吸引司機多接單（美女的單），這并不是有利于安全保障的引導（剛好相反）。

再反過來看心路順風車的場景，司機幾乎不與乘客交談，還被評價為陰沉，實際上，心路是建議除了用戶主動詢問以及司機要問一些必要的路程信息外，開車的時候不被建議和用戶閑聊的，而是專注于開車，專注于路況。

因為心路的司機的首要任務是把乘客安全送到目的地，而不是來社交的，如果你想優先社交，不好意思，你去其他平臺。

（之前說到的司機在駕駛時不被允許使用心服，也是這個原因。因為心服的影像有可能在這種情況下會影響到司機的駕駛，所以從產品的角度來看，心服在這個時刻并不合適。）

心路順風車認為：在出行的途中，司機和乘客的社交是不利于出行安全的，這與產品的核心違背，所以不應該鼓勵，但是這并不意味著心路順風車不能做社交。

“心意”這產品形式的出現就是一種創新的嘗試，在有心圖系統以及背后心服的保護下，解放雙手的乘客，是可以使用心意來進行社交的。

（或許心意的產品形態可以和乘客直播一樣，但進入心意系統的人都是有肩負乘客安全的監督義務的，這將會由另外的機制促成）

心圖和心服給用戶提供安全感，而心意將安全感釋放，讓用戶可以安心進行社交。這就是心路這個平臺的價值，相比于滴滴順風車，除了那個app，我真一點看不到他們平臺在出行中的作用，而心路則真的是一路全程陪著用戶，讓用戶安心。

六

以上所思所想都是本人昨天晚上看到滴滴的相關事件，在床上輾轉反側想出來的。

我不認為這樣的產品形式沒有人想不出來，畢竟我就是一個因加班而搞壞身體的產品小混混，和其他產品經理比不了，可是就沒有人能做出靠譜一點的出行產品嗎？我想這是商業資本的老毛?。合旅娴娜嗽浐苡邢敕ê芘?，但上層只想著資本路線；就像滴滴這樣，先把整個市場都占下來了再說，然后呢？

努力想做好產品的人，還沒有做出產品之前就已經被踢出局了，而沒將產品質量放在首位的人，卻占著市場來迎合我們的需求。有時我想想這些，再想想自己，又想想那些經常被迫的沒有的效率加班人，我真心覺得生活沒什么意思。

以上致給有能力但是因為忙于生存而早而沒有想法的人或團體，希望能燃起你們的激情，可以做出類似于心路這樣的順風車產品。讓我們安心坐車。

也許根本沒有多少人會看到，但我早就不在乎了。

本文由 @老麥 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載

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