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編輯導語：在前置倉業(yè)務場景中，紙質收貨存在著效率低、操作不便等問題，因此在前置倉系統(tǒng)設計中，收貨模塊的設計便要考慮是何種因素導致收貨不便，進而針對問題提出設計方案。本篇文章里，作者就前置倉系統(tǒng)收貨模塊的設計做了分析，一起來看一下。

前面三篇文章分別給大家講解了前置倉系統(tǒng)設計之整體思路、前置倉系統(tǒng)設計之訂貨篇、前置倉系統(tǒng)設計之采購篇，本篇文章給大家講解一下前置倉系統(tǒng)設計之收貨篇。

一、業(yè)務場景

1. 場景概述

收貨，即完成貨權從供應商到商家的過程，接觸雙方一般是商家的收貨員和供應商的司機（或三方物流的司機）。

前置倉業(yè)務場景下，單倉的面積一般在300平左右，倉均SKU一般在3000支到5000支，每天的訂單量基本在300單～1000單不等，根據(jù)過往接觸的前置倉商家，平均每天收貨的SKU一般在200～300支，收貨員一般是1～2人，收貨的操作一般是點品、點數(shù)、上架理貨三大步（當然也有更細分的，點品點數(shù)是一個人，上架理貨是另外一個人）。

在沒有系統(tǒng)的時候他們怎么收貨呢？拿著隨車的配送單，挨個清點，發(fā)現(xiàn)商品或數(shù)量有問題的，給予標記，然后拍照與供應商溝通協(xié)調，多退少補，如下圖所示。

2. 場景問題

使用上述紙質收貨存在的問題是什么呢？主要有以下兩個問題：

1）效率低

收貨清單上的商品是無序或者按照系統(tǒng)順序排列的，如按照下單的順序、商品名稱首字母的順序等。但是司機卸貨是按照物品堆放原則排列的，比如重的在下面、輕的在上面等，導致收貨清單的順序與收貨區(qū)實物的順序不同，需要根據(jù)名稱尋找商品，浪費時間。

2）不方便

• 收貨員不方便：如果隨著配送單單據(jù)丟失，可能導致無法收貨；
• 采購不方便：采購需要統(tǒng)計到貨和采購之間的差異，還需要根據(jù)收貨員上傳的圖片進行系統(tǒng)整理比對，操作不方便。

二、產品方案

1. 方案目標

在1.2中，我們明確了收貨場景下存在效率低、操作不方便的問題，所以收貨的目標主要是以提升收貨效率為主。那么我們的核心指標也就成了【收貨人效】。

為什么使用收貨人效呢？是為了使輸出的方案能兼容更多的場景，采用一個最核心、最基本的指標，該指標不依賴業(yè)務規(guī)模、業(yè)務形態(tài)、操作人數(shù)的限制。

2. 方案概述

從1.1和1.2的描述中，我們知道，影響效率的點主要是收貨紙單上商品的順序與到貨實物的順序不同，需要人工尋找和辨認商品，那怎么解決這個問題呢？是要求司機按照配送清單的順序碼放，還是加強收貨員個人能力？還是別的什么辦法？

很明顯，無論是讓司機按照配送清單的順序碼放還是加強收貨員個人能力，都是不可行的。為什么？因為投入產出不成正比。

• 司機主要掙的是過程配送的錢，不包括要按順序碼放，如果要求他按照這個來，估計工資至少要再漲一倍才行，而且大部分人不愿意干。
• 收貨員的工資在一線城市其實也只有4000元左右，你期望一個月收入4000的人，具備2萬的能力？這是不現(xiàn)實的。

所以，我們還是需要回歸到問題的本質，那就是這個順序問題。既然順序問題無法解決，那就不要順序！

怎么才能不要順序呢？想必大家都在超市收銀臺結過賬，收銀員面對顧客購買的商品，有調整順序嗎？沒有！怎么做到的呢？掃碼！

所以我們的方案就是掃碼收貨。使用手持PDA設備，到貨后，掃描商品條形碼，完成商品的識別——點品；人工點數(shù)后，完成數(shù)據(jù)錄入。這里為了高效，如果供應商可信，收貨量都可以默認填入，減少二次輸入。完成收貨后，一次性提交，系統(tǒng)自動完成收貨量和采購量的差異比對，采購員直接查看即可。

有的小伙伴可能會問，沒有條碼的商品怎么辦？

其實大部分標品都是有條碼的，沒有條碼的商品大部分集中在生鮮商品，生鮮商品可以通過地秤稱重，然后打印承重碼（稱重碼包含SKU、重量），系統(tǒng)只需完成SKU識別和重量解析即可完成收貨入庫。

作者：Wick；微信公眾號：產品基本功

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