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榮耀標識快件終端派送環節，有哪些可以優化的點
我們習以為常的快遞，到底是怎么送到我們手中的呢？如何在派件流程的基礎上增加派件效率？
雙十一的全民狂歡狂歡，讓小編整整吃了一個月的土。好不容易熬到月初，拿到糧餉，面對雙十二的誘惑，依舊無法自拔，深陷其中；接下來，又是一段吃土的苦日子。
在全民的網購狂歡中，快遞包裹量也創出了一個新高，雙十一期間全國快遞量18.82億件，雙十二當天，快遞攬收3.22億件。快遞已經不知不覺成為我們每個人日常所離不開的基礎服務。
而快遞到底是怎么送到我們手中的呢？
小編有幸，參加了一次搬磚派件活動，深入前線，了解了整個快件終端派送環節，并有自己的一點點見解。
快遞如何送到我們手中？
拋開收件、運輸這些前置環節，我們講講終端派送環節。
當前整個快遞行業，主要有四種派件方式：
- 上門派件：以京東、順豐、天貓為首，是最直接，最傳統，也是服務質量最高的派件方式，對于快遞企業的要求較高，但能獲得較好的用戶體驗。
- 投柜派送：隨著科技的發展，誕生了這種通過短暫寄存，用戶自取的快件派送方式，能夠解決不在家，不方便收件等需求，快遞企業通過投柜派送，也能較為明顯地提高派件效率。
- 代收取件：以藍店、菜鳥驛站、鄉鎮提貨點為代表，性質類似于快遞柜，但相比于快遞柜，能夠放置絕大部分快件，不受體積質量等的限制。
- 間接派件：諸如放置門口，保安亭，鄰居等等，均是收件人未能及時收件，所采取的臨時解決辦法。
目前，這四種派件方式，基本能滿足我們普通人的收件需求，將快件順利收入囊中。而在派件過程中，收件人最核心，最關注的點，則是以下三個方面：及時性、便捷性、安全性。概括起來就是盡可能快地將快件，以最方便的形式，順利地拿到手中。
而目前，各家快遞企業服務質量高低不均，主要分為四個檔次：
- 第一檔：順豐；高質量服務，尊重客戶聲音，響應客戶需求，但與此同時，價格也明顯較高。
- 第二檔：京東、天貓；依托電商平臺，可通過倉庫等形式，提高時效，服務質量也尚可。
- 第三檔：四通一達；電商平民快遞，體驗普通，基本滿足收件需求。
- 第四檔：郵政及其他小型快遞企業；時效慢，服務差，深受吐槽。
了解了整個概括，我們看看派送流程到底是什么樣子的，無論順豐也好，京東，四通一達也罷，在終端派送這個環節，目前模式較為成熟。首先，分布于各地的網點在接到快件之后，對快件以區域的形式進行分揀，按不同區域出倉，并運輸至快件的目的地區域。
到達區域后，快遞小哥則進行在此分揀，拿到屬于自己派送任務的件，接下來便是運輸到目的地之后，以各種派件形式進行派送。流程看似不復雜，但其中，存在著許多可優化的細節點。
從派件小哥的角度出發，有以下的優化點，提升派件效率以及用戶體驗：
- 減少分揀次數：網點出倉時，細化分揀維度，分揀至派送人或派送區域，減少一次分揀時間
- 快件有序、合理放置：由于快件不規則的特點，以及派送目的地的非單一性，快件的不合理放置，會在運輸和派送的過程中，浪費很多不必要的時間。當前例如順豐，已將重視這一塊，為小哥配置合理的派送包、派送車等裝備，節省不必要的時間浪費。
- 快件派送路線及任務規劃：假設沿路有五個派送點，依次為A、B、C、D、E，當每個點均有一票件時，我們都知道，采用方案一是最省時間的。而當每個點有多個件時，當然是在方案一的基礎上，每個點派完所有件，再出發去下一個點，效率最高。目前的派送場景下，聰明的小哥機會對手頭的件進行分析和規劃，提升自己的派件效率。而通過軟件的規劃，能夠最準確地為各個小哥提供派件建議，提升效率。
- 派前溝通：目前僅有少數快遞企業，會為收件人提供派件時間、派件方式等的提醒及設置。通過這種方法，可以較為有效的避免收件人聯系不上導致的無法派件，白跑一趟的局面，減少小哥不必要的時間浪費。
從收件人的角度出發，則有以下幾個優化點，提升用戶體驗：
- 派件溝通：派件前進行溝通，可通過軟件或者其他方式，約定好派送時間和派送方式，滿足收件人不同場景下的收件需求，如不在家放柜子、重貨定時送上門等等
- 專業化服務：專業化的派送服務，提升派送服務質量，派送時間往往可能只有幾秒鐘，但這對客戶體驗卻可以產生最直接的影響，一個微笑，一聲問候等專業化的服務，往往能贏得好口碑。
存在需求，必然就存在彎道超車的機會。目前，各快遞企業雖層次分批明顯，但如果說把握住機會，也可以趕超龍頭。而綜合場景與需求，可從四個方面入手：
- 智能規劃派送：科技的時代，各企業都試圖通過科技提升效率，降低人工成本，快遞也不例外。通過對派送路徑的規劃，以及派送任務的梳理，可有效提升派件效率，從而促成時效的提升以及人力成本的降低。
- 派件流程簡化升級：多次的分揀造成效率的降低，通過流程上的簡化，可提升效率，降低成本。
- 快件高質量送達：高質量包括時效、安全、完整、服務，通過這四個方面，提升客戶提亞以及品牌形象，減少不必要的糾紛。
- 糾紛快速響應處理：糾紛可以減少，但無法避免，快速地解決客戶問題，及時止損，提升服務質量。
快遞企業在這里的機會看得比較明顯，但與此同時，其他行業也存在著機會，如地產開發商。我們前文講的，是針對于快遞企業各個模塊的具體機會點，而從面上出發，最直接影響派件效率的，還是件量密度。
件量密度的提升，可以減少占比非常大的運輸轉移時間，進而從根本上提升派件效率。而針對小區派件，最能抓住這個機會點的，還屬地產開發商。地產開發商可通過組建派件團隊，承接小區所有派件服務，同時輔以軟件管理和基礎設施的建設，全方位提升派件質量及客戶體驗。
地產開發商之所以所在這個領域存在機會，主要得益于其三個明顯的優勢：
- 匯聚件量的能力；盡快目前菜鳥已經在走匯聚快件這條路線，但仍然只是一部分快件，但在小區場景，地產開發商最具管控權，得意于此，存在管控所有快件的能力。
- 基礎設施建設能力；豐巢花費了九牛二虎之力，才把柜子鋪向了各個地方，但也僅于某個角落集中放置柜子。而當前，往往這些基礎設施，都沒能很好地展開，鋪設到理想的位置。地產開發商則具備基礎設施建設的能力，能夠有效地提供存放快件的設施。
- 連接客戶的能力；當前影響客戶的收件體驗，往往是因為溝通的不順暢，沒能及時確認派件時間、派件方式等。而地產開發商則具備強客戶連接能力，圍繞小區建設生態環境。
地產開發商在這個領域不僅僅存在能力，同時也擁有契機。
其一是智慧城市的建設；當前許多地方開發商均在走智慧城市小區家園的發展路線，但僅停留在門禁、停車等基礎服務。而快遞作為一項日常高頻服務，可以成為打造智慧城市小區家園的一個切入點，建設豐富的社區生態。
其二是到家服務逐漸成為消費習慣；隨著近幾年移動互聯網的高速發展，人們已經越來越習慣足不出戶的日子，通過各種到家服務，如快遞、外賣、順手帶等，滿足需求，而這豐富的到家服務，均是地產開發商可以介入接管的服務。
地產開發商在快件終端派送取機會不小，其未來的發展機會也不小。
首先是其可復制性，一旦打通一個小區，或者一個城市的小區，走通了模式，這種模式就可以在全國快速地進行復制，迅速拓展業務。其次是其可拓展性，不單單是快件派送，一旦地產開發商的專業派送團隊介入這個領域，切跑通模式，那么所有的到家服務，均可快速地介入。
拓展業務規模以及基礎的“件量密度”，進而做到專業化及成本的降低。而這個時候，自然而然地，也就完成了智慧城市的改造。
本文由 @鄭序煜 原創發布于人人都是產品經理，未經許可，禁止轉載。
題圖來自 Unsplash，基于CC0協議。
想問一下，如果是派件小哥是按照負責區域區分的，那某個區域單量過高導致小哥任務過多，超出派件能力，另一個區域單量過少導致另一位小哥工作不飽和，如何才能做到最優的產能均衡？
挺有意思的一個點。希望有一天物業可以配備傳送帶直通每棟樓每一戶，這樣完美解決快遞和外賣的問題。社區整體安全了，丟件以及破損問題均有明確的責任方
我手上沒有數據支撐，但我的觀點是這可能是一個方向，但也同樣存在一定問題，我們來假設幾個場景，
1，快遞企業將快遞分派至地產開發商或者物業組建的排練團隊后，快件丟失或破損了，用戶會先埋怨誰？
2，發生服務質量糾紛時，快遞企業發申明表示派件人非我司工作人員，按理來說我們確實理解責任歸屬，但無疑這對企業形象會造成影響。
這個問題提得非常好，首先質量 糾紛這個問題，是任何一家快遞企業均需面對的問題，如何高質量地送達，是對地產開發商的挑戰。其次，這同時也是地產開發商的機會，據國家郵政局數據顯示，39.5％的快遞投訴，來源于派件環節，而地產開發商依靠其精細化運營，一批人服務于一批相對固定的業主，以及其三個優勢，有望能在這個點上取得突破