起點課堂會員權(quán)益
職業(yè)體系課特權(quán)
線下行業(yè)大會特權(quán)
個人IP打造特權(quán)
30+門專項技能課
1300+專題課程
12場職場軟技能直播
12場求職輔導(dǎo)直播
12場專業(yè)技能直播
會員專屬社群
榮耀標識摩拜單車租用功能的拓展思考
?相信你在騎摩拜時也遇到過這樣的情況：想在某個時間騎上車，卻發(fā)現(xiàn)車被騎走了；騎著騎著突然有急事離開一會，回來后發(fā)現(xiàn)車沒了……針對這兩種場景，作者給出了優(yōu)化建議。
一、場景
場景1
明天一早小澤哥要趕到地鐵站，然后到高鐵站乘坐動車出差。但他居住的小區(qū)，距離最近的地鐵站有2km，本人沒有自己的出行工具，要在早上趕到地鐵站，他的備選方案有三個：
（1）步行
優(yōu)點：用時可控 缺點：費力，耗時久，要走30min。
（2）打車
優(yōu)點：最省力，最快8min解決問題 缺點：耗時不可控，早上打車高峰期，打車難，拼車的話，耽誤時間可能更久。
（3）共享單車
優(yōu)點：耗時不可控 缺點：找到車要看運氣，“早起的鳥兒們”可能都把小區(qū)門口的車騎走了。
小澤哥心想：不如晚上的時候就把共享單車搬到家里吧，這樣就不會有人和我搶了，何況晚上也沒騎車了，也沒給人家造成啥損失。但即便能這樣口頭說服自己，小澤哥還是有些猶豫，因為道理上，他有非法占有之嫌。真是，想花錢也解決不了問題。他，陷入了沉思……
場景2
今天是周末，天氣好，小澤哥的心情更好。他準備找一輛單車，然后用半天的時間把西湖周邊逛個夠。從小區(qū)門口精挑細選了輛共享單車，全新的摩拜NEW LITE，內(nèi)置變速，人體力學(xué)坐墊，騎起來輕松無比。
大約1個小時后，小澤哥抵達了西湖邊。嚯~ 今天人真是多~ 不少人都騎著單車，還有些人在四處找單車騎，但無奈車少人多。小澤哥揚著劉海踹著LITE從他們身邊經(jīng)過時，都能感受到他們羨慕的目光。得意中，小澤哥從路邊小販那里給自己買了罐紅牛，補充體能 “哈哈，竟然只要3塊錢，真實惠!”，然后便一騎絕塵。
又過了半個小時，忽然一陣劇烈疼痛從腹部傳來，仔細端詳以后，小澤哥發(fā)現(xiàn)剛才買的飲料叫做“紅午”?！芭蓿〖樯?！”他一邊罵著，一邊本能地開始尋找最近的公廁。運氣非常好，50米開外，一個免費公廁就安靜地佇立在那里，低調(diào)而又不失親切友好。
掉頭，加速，剎車，一氣呵成直接殺到了廁所門口。下了車，準備拉上車鎖的一瞬間，他的余光瞄到了周圍至少有4個人靜立在那里，兩眼發(fā)光，在覬覦他的NEW LITE 。“那怎么行？這可是我辛苦騎過來的，還要騎好久呢”自言自語的同時，是腹部不斷加劇的疼痛以及額頭不斷冒下的汗珠。他，陷入了沉思……
二、問題剖析
以上兩個場景中涉及到的問題，實際是小澤哥對共享單車的使用權(quán)的合法占有問題。只要用戶不在單車旁邊，那么用戶要么無法合法對單車的使用權(quán)進行合法占有（不能遠程租用），要么就是合法占有了但是相關(guān)權(quán)益無法得到保障（別人會騎走）。
共享服務(wù)的本質(zhì)上還是租賃服務(wù)，傳統(tǒng)租賃計費費用的主要是依據(jù)租賃者對租賃商品的使用權(quán)的占有時間，而不是實際上對租賃商品的使用時間。 比如小明從商店租了一盤電影碟片，拿回家放了一周壓根沒看，那么他歸還的時候，商店也是要出租一周去收取他費用，而不是因為他沒有看，商品沒有損耗就不收取他的費用。
而這樣理解的話，當前共享單車模式有并沒有提供足夠的使用選擇給用戶，或者說解決長時間持續(xù)租借的需求。 即當用戶想合法擁有單車使用權(quán)，而不真正一直使用的時候，將選擇權(quán)交給用戶就可以了。去年網(wǎng)傳新聞“共享汽車上高速，進服務(wù)區(qū)上廁所，出來發(fā)現(xiàn)車被人掃走了”，雖然后面證實是炒作，但這的確是共享單車用戶會遇到的問題。
實際上生活中很常見的類似場景就是 共享電腦，好吧！就是網(wǎng)吧。知道的朋友應(yīng)該記得十幾年前，火爆的時候，在網(wǎng)吧上網(wǎng)，通常每個位置后面都有倆三個人在等著你下機。但是如果你是付費占了位置的，哪怕你在那里睡覺或者看新聞聯(lián)播，也沒人管你的。
拿場景1來舉例：小澤哥的合理做法是把單車租著不鎖，讓平臺計費，然后晚上把車推到家中。但是這不免又會帶來一些問題：推單車上下電梯的時候，同住一棟樓的鄰居們會怎么看“嘖嘖嘖，年經(jīng)輕輕的小伙子，看著挺好的，沒有想到是這樣的人，共享單車都推回家了，素質(zhì)真低喲”。“哎呀 是喲 現(xiàn)在的年輕人哦” “不是的啊 ！大媽 ！大嬸 ！你們聽我解釋啊！” “還解釋什么解釋哦 我們不想聽 就是要曝光你 ”
場景2舉例：小澤哥可以嘗試把單車搬到公廁里，但是要先過廁所管理員大媽那一關(guān)“先問問老娘手里的馬桶刷答應(yīng)不答應(yīng)！” 又或者單車不鎖，放在門口，那么基本上可與斷定出來的時候，車已經(jīng)沒影了。
三、解決方案
我的建議是用戶租用單車場景不限于當場使用的時候：
（1）任何時候都可以遠程通過app租借閑置單車，租借成功即開始計算費用，租借狀態(tài)下，車在上鎖的情況下，租用依舊關(guān)系持續(xù)，此時其他用戶無法租租借該車。
場景1中，小澤哥可以在出發(fā)前一晚，通過app在小區(qū)門口開始一輛單車，早上出門找到該單車開鎖即可使用，不用擔心被被人搶走。以摩拜Lite為例，它的租借費用是1元/小時，提前6小時進行租借，成本為6元，是可以接受的。
（2）使用中的單車，可以延長使用時間，通過墊付的方式，續(xù)租單車，即時單車上鎖，租用狀態(tài)持續(xù)（和上面方案基本一致）。
場景2中，小澤哥在進入廁所之前，app中選擇長租，墊付押金以后，可以放心將車上鎖，而不擔心別人把車。
方案好處：
- 增加用戶的共享單車租用場景，方便用戶；
- 增加用戶在app上的使用時間，養(yǎng)成通過app提前租車的習慣；
- 增加單車出租時長，進而增加平臺收入；
可能會帶來的問題及應(yīng)對方案：
- APP使用復(fù)雜度明顯增加，界面對部分用戶沒有以前簡單友好，結(jié)算流程變復(fù)雜（建議在部分區(qū)域先開放進行測試收集反饋）；
- 可以免費使用單車的會員，可能會過多占用單車使用資源（可以調(diào)整計費策略來應(yīng)對）；
- 針對其他一系列操作細節(jié)問題（需要根據(jù)使用場景進行一一梳理后進行相應(yīng)調(diào)整）。
新流程與狀態(tài)設(shè)計：
新增核心流程的APP頁面草圖：
本文由 @周恩澤 Joe 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載
題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議
您好，我是摩拜預(yù)約功能的pm，覺得你的想法很好，但我們還是希望車輛不被一個用戶占有，提高車輛使用率，營收方面需要做實驗，要考慮這輛車在租賃時被其他用戶掃了多少次，這些用戶的用車情況，流失的收益與租賃的收入比較.總體來看，需求量不大，還要考慮租賃功能所針對的具體用戶群
你好， 一個小想法，竟然獲得了回應(yīng)，還是蠻開心的。 再好的點子，都是需要現(xiàn)實去驗證的，我覺得之前類似的方案，摩拜內(nèi)部一定有過討論。但考慮到摩拜的巨大基礎(chǔ)訂單量，任何小比例的收益提升，理論上都是可能帶來不小的營收變化的，所以應(yīng)該不放過任何一個可以改進的機會，當然是在不明顯影響用戶體驗的前提下。 摩拜是家令人尊重的公司，加油哈。 ??
我用某一款電單車的時候 沒有預(yù)約功能 ，但是在騎行期間如果有事要離開，有一個離開（什么名字忘了）功能，使用該功能就相當于暫時上鎖，別人掃碼使用就提示該車正在使用中，然后你回來再關(guān)閉這個功能，就可以繼續(xù)騎行，扣費是連續(xù)的。
如果我沒記錯的話，以前摩拜是有預(yù)約功能的，也有小藍燈告訴你車被預(yù)約了。但體驗不太友好，有時預(yù)約了找不到車，有時預(yù)約不上眼巴巴看著好幾輛車騎不了。
預(yù)約功能的話 ，一直都是有的，寫這篇文章的時候， 我也專程測試了下膜拜的預(yù)約功能。體驗上，是有些缺陷，比如說已經(jīng)被預(yù)約的車，地圖上的圖標狀態(tài)并沒有明顯標示，導(dǎo)致用戶過去以后發(fā)現(xiàn)騎不了，空歡喜一場。至于說找不到車我覺得更多是算法以及硬件定位的問題，這個東西屬于技術(shù)限制，雖然一時半會可能還無解，不過不遠將來應(yīng)該是可以徹底解決的。 另外如果如你所說上面有藍色的燈提示，那邊租用功能用其他顏色的燈應(yīng)該就是軟件升級就可以解決的問題了。
想法確實不錯，很多創(chuàng)新當然是源于現(xiàn)有模式去與傳統(tǒng)模式的結(jié)合，其他行業(yè)也是一樣，有時候就是眼界太窄限制了思維。
如果有人把車鎖起來（用自己買的車鎖），然后我遠程把它打開了，就已經(jīng)開始用我的賬戶計費，但我到了以后發(fā)現(xiàn)車被惡意上鎖，這怎么解決？國民素質(zhì)問題永遠是硬傷
還不錯，思路清晰文字很生動，但是共享與租賃未必完全一樣，這樣的方案有沒有考慮其他用戶的利益？某些人可能用的方便了，租一天也就24塊，但這一天可能有幾十個人掃到這個車卻用不了
嗯 因為涉及流程上的較大改動 許多細節(jié)是需要調(diào)整的 這些我在文章末也有提到
初步想法是在長時間租車的時間與收費規(guī)則上進行優(yōu)化 比如可以限制單次APP租車的最長時間 以及長時間租車的費用問題 通過規(guī)則上的調(diào)整 甚至是高峰期 低峰期的費率不同（參考滴滴打車）來減少用戶在非必要情況下過多占用單車資源 當然這只是我覺得大概可行的方向 真正實行 一定是要通過細致嚴密的論證與驗證的
呵呵噠，掃了三輛都是被租用中跟掃了三輛發(fā)現(xiàn)都是壞車的體驗有毛區(qū)別？
當然 這些是新增功能可能帶來的用戶體驗損失
1.我的設(shè)想 此功能用戶使用率還是不高的 所以不會出現(xiàn)你說的連續(xù)掃碼發(fā)現(xiàn)被租用 當然如果竟然很高 那其實對于平臺方的營收還是非常的好消息 而且說明這個需求的假設(shè)是正確的
2.理論上來說 你在掃碼時就已經(jīng)進入了app界面 周邊車子有多少車子被租用 多少是閑置的 也是一目了然 跳過已被租用的車子 應(yīng)該是不難的
3.此問題也可以通過硬件進行優(yōu)化 后面新投放車輛增加一個LED小燈體現(xiàn)車子狀態(tài) 直觀顯示出來(藍色已租用，紅色故障車，綠色可租用) 減少用戶多次白白掃碼 成本應(yīng)該可以接受
1.你舉的兩個場景，哪個不是使用率不高的地方？？？
2.跳過不難，十個紅包都被人搶完了到我進來撲空了，看別人拿著蘋果不啃而我饑渴的要死爛蘋果都找不著一個？
3.嗯嗯，一輛車子成本不高，上億輛試試唄，硬件需要重新設(shè)計吧？硬件供應(yīng)鏈吧？嗯？再給摩拜三年你說它能盈利包？