離過年的時間越來越近了，回家的篇買到了嗎？市面上的第三方搶票軟件能幫你順利搶到票嗎？

一年一度的大遷徙開始了，即使12306官方加長開售日期、增加售票時間點、增開列車。但依然解決不了一票難求的問題，購買車票始終是人們心中的痛。

到底何種方式才能高效快捷的買到票？為什么搶票黃牛屢禁不止？為什么你搶不到的票黃牛卻能搶到？市面上的第三方搶票軟件到底靠不靠譜？

一、知己知彼、百戰不殆,先看看12306是怎么售票的

列車票按照售票時間和售票方式可分為3種票：

• 常規票：每年春運前,鐵道部會提前30到60天的售票期，全天分為4到16個節點進行放票，這些票我們統稱為“常規票”。一般來說，我們買到的票就是這種類型。
• 加掛票：若某個區間或某趟列車需求強烈，鐵道部調動資源增加列車車廂，增加出來的票就是“加掛票”。已售完的票突然搶到了，或你乘坐的車廂和其他車廂外形不一樣，那很大程度上買到的是加掛車票。
• 機動預留票：每趟列車，鐵道部都會預留少量的車票來應對突發情況，這部分車票不會在任何渠道發售。開車前24小時內這批票會被放出。若你在臨開車前搶到車票，除了別人退票外，比較大可能是買到預留票。當然，預留票的數量是很少的，所以不要押注在上面。

12360有一套智能算法，通過歷史預測及車次、?？空军c、購票熱度等數據分析，進行車票拆分。將車票總量分發給不同的乘車站點，在特定的渠道出售給購票者，多個渠道按照規定時間開始放票。用戶在總票數確定的情況下，決定能否購票成功只有“速度”。

舉個簡單例子：

早上10點，碼頭上同時出現100個人要渡河。各種類型的船會陸續來接他們，有小木舟、有皮劃艇、有快艇，載客數和航速各不一樣，請問一個小時后哪種船載客總人數最多？

當然是快艇，因為快艇載客數最大、航速最快、往返次數更多。

搶票也是同樣，12306在10點同時放票100張，同樣也是最快和搶票頻次最高的人最容易搶到票。所以我們剖析得出：

12306購票的核心邏輯就是“快”和“高頻”。

那有些朋友會有疑問，我同樣也是在放票的第一秒就購票，為什么還是搶不到呢？

1秒可以拆分成10毫秒，1毫秒可以拆成10微秒，在程序上是毫秒甚至微秒來記錄，有人在第1微秒的時候就已經提交了訂單。所以，總是有人比你更快。

相信很多小伙伴已經明白了。沒錯，搶票軟件和黃牛就能做到毫秒甚至微秒提交訂單。這也就是熱門時間和熱門線路，你永遠也無法在12360手動搶到票的原因。

二、搶票軟件和黃牛都是怎么做的？

在12306買票時，每一次操作都是在請求一次接口。查詢、下單、支付構成一次完整的購票操作。

目前市面上的第三方搶票平臺和黃牛使用的搶票軟件就是用服務器定時對這些接口發送請求，已達到刷票搶票的目的。

我們回到剛才的例子，快艇是因為有更快的發動機、更先進的制造技術，從而達到載客總數最多的目的。

類比互聯網搶票工具，我們可以引申出兩個概念：“服務器”與“帶寬”。

大家可以簡單理解為:

服務器就像快艇建造技術，服務器越大就能同時搶越多的票；帶寬就像快艇的發動機，帶寬越大搶票的速度就越快。

第三方搶票平臺和黃牛從技術手段講是一樣的，都是通過大服務器和大帶寬，模擬真人操作，快速且連續不斷的向12306系統發送購票請求，達到購買車票的目的。

三、到底搶票平臺和黃牛哪家強？

既然第三方搶票平臺和黃牛技術手段是一樣的，那到底哪家搶票更強？

我們上面提到，決定搶票的核心因素是“服務器”與“帶寬”，我們再延伸一下這兩個概念：

• 服務器：互聯網產品所有程序都是運行在服務器上，服務器容量越大，運行的效率就越高。
• 帶寬：決定網絡數據上傳下載速率，帶寬越大，每次網絡請求及返回數據的速度就越快。

目前市面上的第三方搶票工具主要是由互聯網旅游產品或瀏覽器提供，以某互聯網搶票工具為例，如下圖：

提高搶票成功率主要靠“增加車次及換乘方案”和“購買加速包”兩種方式?！霸黾榆嚧渭皳Q乘方案”本質是通過增加行程類別來提高目的地到達率，在此不做過多講解。

購買加速包則是搶票平臺的主要營收來源。極速搶票真的比低速搶票成功率高嗎？那是必須的。但極速搶票真的能搶到票嗎？那倒未必。

首先我們來看，所謂的極速搶票是相對于普通搶票而言的，且第三方搶票平臺除了搶票業務外，還做很多其他業務，那就意味著他的服務器無法全部投入搶票業務，猜測只能投入10%左右。

即使是極速搶票也只能使用10%的服務器資源，那低速搶票可能只能使用5%的服務器資源。就好比一艘快艇，大部分空間是拉貨的，剩余空間只能乘載一個瘦子，胖一點的人都載不了。

那黃牛就會比搶票平臺更強嗎？那也不一定。

黃牛也分為幾種：個體黃牛、小團體黃牛、大組織黃牛。

• 個體黃牛:指偶爾做做搶票生意。我有個同事就是這樣，搶自己票時順便幫別人搶，收點辛苦費。他的服務器和帶寬一般是借用，資源少且不穩定。
• 小團體黃牛:指有一定小規模的黃牛組織，在購票高峰期時租賃大型服務器及帶寬資源，使用技術手段實時不間斷的刷票，速度可以達到毫秒甚至微秒級，有較高的搶票成功率。
• 大組織黃牛:指職業黃牛團體。他們自建大型服務器、購買超大帶寬資源，實時更新搶票技術，并保持最優的搶票策略。他們甚至可以通過大數據分析，預估哪些路段、哪些車次需求最旺盛，率先使用虛假身份證號碼占票，再等顧客購買時進行“車票轉移”。

我們在此不從道德層面評論第三方搶票平臺或黃牛的對與錯，僅從搶票效率層面給大家做一個分析，幫助大家在購票時更好的做決策。

四、我們來總結一下：

1. “服務器”與“帶寬”是影響搶票成功率的核心因素。是在服務器與帶寬總量相同的情況下，服務器和帶寬搶票利用率越高，搶票成功率越大。
2. 12306、第三方搶票平臺、黃牛的戰爭僅存在于客運高峰期的熱門時間端和熱門站點。
3. 若選擇第三方搶票平臺或黃牛進行購票，一定要慎重選擇靠譜的軟件或黃牛，防止信息泄露或受騙。
4. 往往我們所看到的，僅僅只是商業現象的其中一面，我們需要多幾個角度看待世界。

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