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榮耀標(biāo)識薛定諤的自動扶梯：當(dāng)初是你要左行，左行就左行
我們一直倡議的電梯“左行右立”規(guī)則一直存在著安全性問題，但如何解決這個(gè)問題，也許不是一張簡單的“乘梯須知”就能搞定的。
127年前，杰西·里諾（Jesse Reno）發(fā)明了第一臺自動扶梯，并于1892年3月15日獲得專利；首臺自動扶梯當(dāng)時(shí)被稱為“傾斜式升降梯”，于1893年1月16日安裝在紐約市康尼島老碼頭（Old Iron Pier）。
優(yōu)雅的英國但直到2008年北京奧運(yùn)會和2010年上海世博把它作為重點(diǎn)推廣的文明禮儀，它才在大陸流行起來。
有據(jù)可查的說法是上海最早從2006年11月開始就已經(jīng)在宣傳左行右立。
2008年11月，上海世博會倒計(jì)時(shí)600天。上海的上百名白領(lǐng)每天到地鐵中輪流值班，提醒自動扶梯上乘客“左行右立”。這項(xiàng)活動在2009年5月推廣到全市50個(gè)地鐵站，且預(yù)備持續(xù)到世博會召開。
2009年3月份，“中國文明網(wǎng)”轉(zhuǎn)了新華網(wǎng)的一篇文章，其中寫到：“‘左行右立’是國際慣例，是成為國際標(biāo)準(zhǔn)城市的必經(jīng)之路?！?/p>
2009年6月，世博會倒計(jì)時(shí)不足300天，上海地鐵西藏南路站每天循環(huán)播放“為了迎接世博會的召開，請乘客們左行右立……”
2010年10月，世博會進(jìn)入尾期，上海建橋?qū)W院的學(xué)生們?nèi)匀徽驹诘罔F2號線東昌路的扶梯旁邊，手持“左行右立”的顯示牌進(jìn)行宣傳，他們自4月起就在浦東新區(qū)地鐵站值勤。
終于，在政府、地鐵公司和市民的共同努力下，我們第一次完成了在通勤路上與發(fā)達(dá)國家的“文明”接軌。
但是伴隨著我們倡議“左行右立”，這種“文明”行為的安全性其實(shí)一直存疑：
香港城市大學(xué)建筑系助理教授、香港國際電梯工程師協(xié)會科學(xué)顧問蘇廷弼在2006年撰文指出“左行右立”實(shí)際是一個(gè)陷阱，留出一條通道鼓勵(lì)乘客在電梯上步行，令人忽略了在高速的扶手電梯上步行也是高風(fēng)險(xiǎn)行為。
2012年天涯BBS也曾有人提出過質(zhì)疑：“在紐約、巴黎、東京，從沒聽說過他們要因?yàn)榘踩[患而取消地鐵扶梯的左行右立。是我們因?yàn)榘踩紤]，還是因?yàn)槲覀兊碾娞葙|(zhì)量不行？”
質(zhì)疑的歸質(zhì)疑，切實(shí)行動的也不在少數(shù)：
2006年，加拿大多倫多交通委員會因“左行右立”的不安全性，撤除了294個(gè)“左行右立”標(biāo)語；
韓國首爾曾大力倡導(dǎo)過乘扶梯“左行右立”，但隨后的調(diào)查顯示，約3/4的電梯事故是因人們在扶梯上走動導(dǎo)致，“左行右立”這一規(guī)定隨即被取消；
近年來，日本也在努力宣傳安全正確的自動扶梯搭乘方式，強(qiáng)調(diào)“自動扶梯，不要走，不要跑”。
在國內(nèi)，香港、臺灣和上海也較早意識到這個(gè)問題：
臺灣早在2005就修改了這一宣傳口號； 自2005年伊始，臺灣開始規(guī)定在特定車站及時(shí)間使用電梯時(shí)，只能站立，不能快步通行，捷運(yùn)廣播宣傳改為“緊握扶手，靠右站立”；到了2008年，站內(nèi)廣播再度更改為目前大家聽到的“緊握扶手，站穩(wěn)臺階”。
2010年前后香港也曾推出一個(gè)海報(bào)運(yùn)動，安排40名“自動扶梯安全大使”穿著紅色T 恤教導(dǎo)人們安全乘梯。
自2012年12月開始， 因?yàn)榉鎏菖_階過大，行走不安全，上海軌道交通不再強(qiáng)調(diào)“左行右立”，一些原先張貼在扶梯上倡導(dǎo)這一行為的貼紙已被移除。
但質(zhì)疑和行動畢竟都只在少數(shù)，都沒有引起人們的廣泛重視，直到2019年4月初上海地鐵站明確發(fā)出修改過后的“乘梯須知”；“左行右立”的行為規(guī)范才正式出現(xiàn)在風(fēng)口浪尖。
了解了整個(gè)事件的來龍去脈，左行右立的安全性問題是肯定的，但如何解決這個(gè)問題，也許不是一張簡單的“乘梯須知”就能搞定的。
一、改變用戶行為
以上是2018年12月17日，日本JR鐵道公司舉行的一次聲勢浩大的扶梯禮儀宣傳活動：小姐姐背后寫的是：
1. 在扶梯上不要行走；
2. 抓牢扶手；
3. 站立成左右兩排；
電梯入口處的地面印著“請握緊扶手”的字樣和示意乘客并排站的圖示；
自動電梯扶手上，小兔子標(biāo)語的內(nèi)容是“不要在電梯上行走”。
不管從哪個(gè)角度看，日本4個(gè)月前提倡的“扶梯禮儀”都要比這次上海地鐵推行的“乘梯須知”更容易讓人接受，也更容易深入人心。
日本人還特意做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)證明雙側(cè)站立比左行右立更有效率。
但問題是，即使是這樣細(xì)致入微“隨風(fēng)潛入夜”的官宣，今天的日本，依然習(xí)慣單側(cè)站立。
這樣的劇情在我們身邊其實(shí)一直在持續(xù)上演，不管廣播里、指示牌和志愿者曾經(jīng)做過何種努力。
問題出在哪里？
養(yǎng)成一個(gè)人的行為習(xí)慣固然容易，其實(shí)我們原本沒有左行右立這個(gè)概念，也不倡導(dǎo)在扶梯上行走。
但是自從我們把這種左行右立的文化當(dāng)做是文明引進(jìn)來的時(shí)候，我們用著如下道理：
- 左行右立可以方面那些趕時(shí)間的人；
- 把左側(cè)讓出來方便他人是一種良好的行為習(xí)慣；
- 最后還有整個(gè)社會環(huán)境的渲染。
讓整個(gè)社會接受善的一面，我們樂見其成。
但是現(xiàn)在左行右立突然就變成了惡習(xí)，這有點(diǎn)讓人接受不能：
- 整個(gè)社會的快節(jié)奏讓很多人慢不下來，扶梯的并立通行效率對于左行的人幾乎沒有意義；
- 我們?nèi)翰呷毫Σ硼B(yǎng)成的好習(xí)慣沒那么容易因?yàn)閹拙浜唵蔚纳鐣h杜絕；
- 指望用戶主動改變自己的行為是不太現(xiàn)實(shí)的，右立的人依舊習(xí)慣右立，左行的人就算想要改變也會習(xí)慣性的右立，而不是站在左邊給人添堵，站在左邊的人就會像是在孤軍奮戰(zhàn)。
至少，我是說至少我們得拿出當(dāng)初倡議“左行右立”三分之一的執(zhí)行力，廣播、指示和志愿者至少有一個(gè)在同步行動的時(shí)候，并立才有可能更加深入人心。
倡議，是用戶最容易接受，用集體來督促大家糾正行為的方法；但效率比較低。
二、改變扶梯設(shè)計(jì)
左行右立有沒有問題，當(dāng)然是有的。
但是一者給文明添上否定前綴，還真不如“女性優(yōu)先”車廂類似的策略，提倡用戶靠右站立；
二者用并立效率比左行右立效率更高來呼吁用戶并排站立，就有點(diǎn)像是在混淆視聽；左行的時(shí)候誰在乎其他人有沒有效率；
其實(shí)，最讓用戶關(guān)心的是左行右立的安全性；但安全性卻不足以成為用戶放棄左行右立的唯一理由。
畢竟，安全性不只是用戶的鍋；扶梯的質(zhì)量、安檢，設(shè)計(jì)合理與否這些都需要考慮；尤其是用戶對中國制造沒那么自信的當(dāng)下，我們更不應(yīng)該在質(zhì)量方面出問題。
但其實(shí)說到左行右立又或者是安全性問題的時(shí)候，當(dāng)人類的行為無法以主觀意志立即改變的時(shí)候，我們更應(yīng)該承認(rèn)現(xiàn)在的扶梯設(shè)計(jì)“不合理”。
質(zhì)量問題，我們可以選擇更好的材料，更先進(jìn)的技術(shù)。
安全問題，扶梯的階層高度、運(yùn)行速度是不是最合理的；防范性措施有沒有優(yōu)化空間，這些都必須考慮。
最后設(shè)計(jì)的合理性，為什么會左行右立，電梯的寬度留下的隱患。
我們能不能把它變得更窄，把某一側(cè)的扶手稍微延伸那么一點(diǎn)點(diǎn)，放一些景觀裝飾性的東西，在入口又或者是左側(cè)做文章誘導(dǎo)用戶兩側(cè)站立…………
其實(shí)，對于當(dāng)下的扶梯，工業(yè)設(shè)計(jì)幾乎就沒拿出自己的實(shí)力。
當(dāng)然，我們并不否認(rèn)直接對扶梯動手，加上扶手、安全通道（方便小孩、老人）、改變扶梯的寬度，這種硬核方法見效比較快，但這是在用一個(gè)新的問題掩蓋舊的問題，新方法是否有效并不是異想天開就能解決的，我們需要時(shí)間驗(yàn)證。
三、改變樓梯體驗(yàn)
改變扶梯左行右立的安全隱患，如果說間接對用戶行為習(xí)慣“指手畫腳”這是中醫(yī)，直指本源；那么直接對扶梯設(shè)計(jì)“大刀闊斧”改革這是西醫(yī)，頭痛醫(yī)頭。
但其實(shí)這兩種方法都不怎么好，同樣都需要相對漫長的時(shí)間讓用戶接受新的行為準(zhǔn)則。
當(dāng)然，如果大家根本就沒坐過扶梯，就開始指手畫腳難免有些“草率”；因?yàn)樵谶@里他們往往不會注意到扶梯的伴生產(chǎn)物——樓梯。
先有樓梯、后有扶梯，而且一層樓可以沒有扶梯、電梯，但絕對不能沒有樓梯；只不過它們現(xiàn)在為了便利，寧愿擠在扶梯上“哭”，也不愿站在樓梯上“笑”。
用戶和企業(yè)忽視樓梯的存在，這很正常。
但設(shè)計(jì)師必須注意到樓梯的存在對于扶梯的意義。
試想一下，如果用戶都去走樓梯又或者樓梯為扶梯分流了更多的用戶，那么扶梯的問題還是問題嗎？
那么樓梯要怎么設(shè)計(jì)，才能讓更多年輕人慷慨走一遭，甚至在某種文化語境把樓梯變成了年輕、活力的標(biāo)配，把扶梯當(dāng)做是小孩、老人、孕婦等人的福利？
當(dāng)然，這里的樓梯就不僅僅只是樓梯，它還有可能和整個(gè)空間景致融為一體，而且還不會浪費(fèi)用戶多少時(shí)間。
這就要回到樓梯的設(shè)計(jì)本身。
現(xiàn)在樓梯的設(shè)計(jì)相當(dāng)干癟，除了一些必要的安全性防護(hù)措施幾乎沒有多少技術(shù)含量。
因此，它給人的印象就是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也不會讓人感覺是一種健康向上的生活方式，哪怕它是一種綠色減碳行為。
給樓梯染色，把它變成琴鍵、音符什么的，這是一種比較膚淺的操作方式；要注意的是規(guī)避安全問題，如果公共場合不合適，游樂園、商場或許是一個(gè)不錯(cuò)的歸宿。
另一個(gè)就是公益，螞蟻的捐步就是一個(gè)不錯(cuò)的參考模式；我們爬樓梯節(jié)省了多少能量可以量化，而且積累起來也可以辦大事情，比如重建“樓蘭”基金。
最后游戲化也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，我們把通勤路上的每一個(gè)樓梯標(biāo)記，完成了總?cè)蝿?wù)的幾分之幾就可以給自己一個(gè)小小的獎勵(lì)；這要是放在《黑鏡》中，爬樓梯可比刷廣告酷多了。
當(dāng)然，我們還可以把它和《PokémonGO》綁定，設(shè)定你自己寫。
最后
- 改變用戶行為是在直接堵住問題。
- 改變扶梯設(shè)計(jì)是在快刀斬亂麻。
- 改變樓梯體驗(yàn)是在曲線救國。
但其實(shí)改變樓梯體驗(yàn)也不一定就是左行右立的終極解決方案。
回到問題的本身，不管是電梯、扶梯還是樓梯，它們本質(zhì)上在做的都是幫助人類在空間上（當(dāng)下更多是上下空間）進(jìn)行更高效的位移。
也因此，左行右立的核心關(guān)鍵應(yīng)該是改變空間上下跨越的結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)。
不管我們對這種結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)的理解如何，我們現(xiàn)在能夠確定的是：在改變?nèi)说男袨榕c改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式之間讓人去“遷就”產(chǎn)品本身，這就是在舍本逐末。
PS：部分素材來源@花兒街參考 @觀察者
部分圖片出自于Behance作者@木日 MURI
—END—
#專欄作家#
幻夢邪魂，微信公眾號：wanyidongxi；人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。每一次輸出至少都有一次有價(jià)值的思考。
本文原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載
題圖來自 Unsplash，基于CC0協(xié)議
小學(xué)問，大文化，一句乘梯須知，背后好多故事呀。 文章分析的不錯(cuò)。
本質(zhì)上不應(yīng)該是“趕時(shí)間”的狀態(tài)嗎？如果一個(gè)城市里有一些人時(shí)時(shí)刻刻需要趕時(shí)間，那就得“左行又立”，我之所以會在電梯上行走，是因?yàn)楸仍跇翘萆闲凶吒欤绻悔s時(shí)間，我才不會動呢！
你在說些什么啊，看不懂?。?！
文章“多處”說到了電梯上行走的危險(xiǎn)性，你在這說什么本質(zhì)上 是“趕時(shí)間”的狀態(tài)，知道你趕時(shí)間，我也趕時(shí)間，但是那樣“不安全”?。。。。。。。。。?！
底下是原文：
但是自從我們把這種左行右立的文化當(dāng)做是文明引進(jìn)來的時(shí)候，我們用著如下道理：
左行右立可以方面那些趕時(shí)間的人；
把左側(cè)讓出來方便他人是一種良好的行為習(xí)慣；
最后還有整個(gè)社會環(huán)境的渲染。
讓整個(gè)社會接受善的一面，我們樂見其成。
你就是那個(gè)用著這些“道理”的人?。∧憔褪悄莻€(gè)我要趕時(shí)間，管它安全不安全呢的人，別人說電梯上行走可能不安全，，你就冒出來立馬說本質(zhì)上不應(yīng)該是”趕時(shí)間”的狀態(tài)么，，你有點(diǎn)可笑？？
你沒看完文章吧……
1、對于工業(yè)品來說，不安全，那就要做到讓它安全。有研究說左行右立會讓電梯偏重導(dǎo)致故障，這種故障就應(yīng)該就技術(shù)解決，而不是讓用戶不要這么做。
2、第二種不安全是用戶使用方面，小孩老人在電梯上行走時(shí)站不穩(wěn)導(dǎo)致不安全。這種人就不該在電梯上行走，他們又不趕時(shí)間，趕時(shí)間的上班族走個(gè)電梯都會發(fā)生事故，那就……
所以，以不安全為理由來說該不該左行右立，本身就是可笑的。
接下來就是我說的趕時(shí)間，誰會在電梯上行走？為什么他會在電梯上行走？你把他在電梯上行走的原因找到，解決掉，不就不會出現(xiàn)這種行為了嗎？
我在電梯上行走是為了趕時(shí)間，幾乎所有在電梯上行走的人都是為了趕時(shí)間。作為產(chǎn)品經(jīng)理，你該想的不是要不要在電梯上行走，也不是該怎么重新設(shè)計(jì)電梯樓梯，你該想的是怎么樣解決人們需要趕時(shí)間這個(gè)痛點(diǎn)，這才是產(chǎn)品經(jīng)理該做的事。而這件事，要我一個(gè)運(yùn)營來教你？
我現(xiàn)在不趕時(shí)間了，我找了一份不打卡的工作，我住在公司附近，每天早晚上班我都悠然步行。周末去商場逛街，站在電梯上悠然看風(fēng)景。你看，當(dāng)我不需要趕時(shí)間的時(shí)候，我就不會左行。當(dāng)所有人都不需要趕時(shí)間的時(shí)候，就不會出現(xiàn)左行。
還有一個(gè)重要的原因是因?yàn)槿硕唷Ｈ硕嗖艜D電梯，人多才需要排隊(duì)。上海早高峰根本不會出現(xiàn)左行右立這種情況，因?yàn)槊恳粋€(gè)地鐵站里成千上萬人都在往電梯上擠，那就是左立右立了。倘若一個(gè)電梯上只有幾個(gè)人，那就隨便左行右立，左立右行了。所以，把人解決掉也是一種辦法。
最后，你是電梯的產(chǎn)品經(jīng)理嗎？如果不是，你為什么老是想著電梯呢？
那就說完吧，就算是你電梯的產(chǎn)品經(jīng)理，這也不該是你關(guān)心的事……
舉個(gè)例子，你是一個(gè)做菜刀的，你只要潛心把你的菜刀做到最好最鋒利，能讓用戶很輕松的切菜剁骨頭不要傷到自己，就夠了。有人把菜刀拿去殺人，這不是你能控制的，如果你還在一門心思的想怎么樣設(shè)計(jì)一款既能切菜又不能殺人的菜刀，這就可笑了。
回到電梯，電梯的本質(zhì)是空間搬運(yùn)，那么它解決了什么痛點(diǎn)？作為產(chǎn)品經(jīng)理的你，最應(yīng)該關(guān)心的是如何用更好的方式來解決用戶的痛點(diǎn)。
左行右立不是用戶的痛點(diǎn)，它是產(chǎn)品的痛點(diǎn)。它只是用戶在使用產(chǎn)品過程中產(chǎn)生的附帶問題。解決了痛點(diǎn)或者換一種解決痛點(diǎn)的方式（也就是換一種產(chǎn)品），這個(gè)問題自然就不存在了。把精力重點(diǎn)放在去解決附帶問題，這就是舍本逐末。
所以，目前電梯只是解決了用戶上下行的痛點(diǎn)，還沒有解決用戶更方便趕時(shí)間的痛點(diǎn)。那么你現(xiàn)在要做的就是如何讓電梯解決用戶更方便趕時(shí)間的痛點(diǎn)，如果不能，如果某天用戶趕時(shí)間的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上下行，那就是到了要淘汰電梯，更換一種更好的搬運(yùn)工具的時(shí)候了。
左行右立的習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，同時(shí)也確實(shí)方便了左行的人。為什么一定要再次修改呢？
因?yàn)樵诠ぷ鳟?dāng)中的扶梯行走也比較危險(xiǎn)呀~文章有大篇幅段落講述了為什么要再次修改的原由喔。
在大城市蠻多年的，很喜歡左行右立，因?yàn)檫@樣覺得效率會高，其次并不是為了幾分鐘，而是因?yàn)榭梢?，才為了幾分鐘?/p>