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本文筆者通過自己的真實經歷和實際感受，闡述了互聯網汽車功能開發方面的五點相關內容，幫助大家了解互聯網汽車行業。

在汽車及相關領域，伴隨著“互聯網+”的春風，創新匯聚成越來越強大的變革力量，從產業鏈下游的交通出行，逐步向上游的研發、制造、采購滲透、推進。汽車產業鏈成為萬眾創新的一個主要戰場，精彩戲碼輪番上演。

一想到汽車領域的創新，我相信多數的人都會想到自動駕駛，完全的自動駕駛因基礎設施不完善、技術仍存在不足之處等等多方面因素，在現階段仍無法達到商用的程度，僅處在實驗測試階段。但是，部分自動駕駛和有條件自動駕駛在現階段還是存在很大可能，而且已經有相關的車型進行商用，即互聯網汽車，互聯網汽車會無人駕駛汽車提供基礎。

2015年由阿里巴巴集團與上汽集團共同發起的互聯網汽車基金投資成立了斑馬網絡，斑馬網絡致力于為汽車全行業提供互聯網汽車整體解決方案，打造基于AliOS的互聯網汽車開放平臺斑馬智行。同樣的，2015年由騰訊集團與長安汽車合資成立梧桐車聯，專注于在車聯網、大數據、云計算等領域打造面向行業的開放平臺。斑馬網絡和梧桐車聯，都是為互聯網汽車服務。截止目前，在互聯網汽車方面，梧桐車聯和斑馬網絡都做了哪些創新功能呢？通過各個渠道了解有：

通過上表，互聯網賦予汽車更多的可能，讓開車、泊車均更安全、更簡單，也讓開車旅途更豐富、更有趣、更靈活、更合理。結合自己在汽車后裝開發方面的經驗，加之近兩年的興趣研究，以體驗者的真實經歷和普通用戶的實際感受，闡述互聯網汽車功能開發方面的幾小點內容：

1.?HUD應用

根據測算，在駕駛汽車過程中，只要駕駛員視線離開路面2s的時間就有可能存在交通安全隱患。而在駕駛車輛時，駕駛員最經常做的事情查看導航、回復微信、娛樂選擇，這些必然會導致駕駛員視線離開路面超過2s，所以近年來交通事故因駕駛員視線離開路面超過2s引起的比例逐年增加，尤其是在互聯網汽車時代，車載內容越來越豐富，對駕駛員的吸引力會更強，故這個比例一定還會增加。那么，如何減少駕駛員視線離開路面的時間或者不離開呢？

HUD（Head Up Display），平視顯示器，顧名思義，就是不需要低頭看的顯示器。所以在互聯網汽車時代，HUD也許可能會發揮其巨大的安全能量。這里，還有幾點需要強調的：

• 顯示的內容，重點信息顯示，比如導航、車速、油量；
• 顯示的形式，包含顏色，一定要考慮人眼疲勞、光線等問題；
• 方向盤上應具備物理按鍵，可以開啟關閉HUD功能；
• 個性化自由定制顯示；

2.?基于歷史行駛數據和時間維度的導航自助功能

現在駕駛員導航的時候，大多數人采用的方式有：手機端預約導航、打開導航軟件輸入起終位置導航，這兩種方式在操作的時候，都存在操作上的動作。為了省掉操作過程，提供更好的用戶體驗，打造自動化流程，特提出基于歷史行駛數據、時間和車輛位置三個維度的導航自助功能。

以兩個場景為例，對該功能進行局部解釋。

場景一：工作日早上8點，車停在自家車庫，當車輛啟動時，車導航該如何工作呢？

場景二：工作日晚上18點，車停在公司車庫，當車輛啟動時，車導航該如何工作呢？

我們通過對歷史行駛數據分析，可以判斷駕駛員常去的地方，然后結合時間點，可判斷出駕駛員家的位置和公司的位置，再根據車輛目前所在的位置，可以為車主開啟自助導航功能。當前開啟自助導航之前，語音提示駕駛員，是否開啟自助導航功能，并待駕駛員確認之后，提示將導航的位置。如果不對，駕駛員可語音進行修改，并開啟導航。

這里提一點，開啟自助導航有利于這樣一種場景，車主回家會有多條路線選擇，車主根據經驗，認為線路1是最佳方案，所以經常走路線1而不查詢也不導航，但是某天，線路1因事故嚴重擁堵，如果車主未查詢及導航，就按照線路1走，就必然導致回家晚。

3.?基于疲勞駕駛的全流程解決方案

關于疲勞駕駛的檢測方法，目前有基于攝像頭圖像采集+算法識別的檢測方法，也有基于位置移動和時間的檢測方法。具體檢測方法這里不具體闡述。這里計劃講述的是判定疲勞駕駛之后的處理方案。

處理方案采用“主動”+“被動”。“主動”是指車輛設備使用“特殊語音”提醒車主疲勞駕駛，同時，提醒車主車載導航啟動，車輛將導航至休息去，另外，語音提醒車主，將啟動音樂播放，播放刺激性、提神類音樂?！氨粍印笔侵笜嫿ㄓH密伙伴功能，車載設備一旦發現駕駛員處于疲勞駕駛狀態，將疲勞駕駛信息通知該駕駛員的親密伙伴，由其親密伙伴通知其疲勞駕駛，趕緊去休息?；蛘呤菢嫿ㄜ囕v友好小助手，車載設備一旦發現駕駛員處于疲勞狀態，便將疲勞駕駛信息上報車載后臺，由后臺客服人員，通過各種渠道聯系駕駛員，讓其休息之后再駕駛。

4.?基于光線強度檢測及行駛方向的遮光板自動開啟與關閉

目前，所有的車輛的駕駛和副駕駛座位上方的遮光板，均是機械式設計，當駕駛員或者副駕駛在行駛過程中如遇強光照射，為避免光線刺眼，都需要人為的放下遮光板。在科技發展的今天，我相信人為完全可以變為自動，所以我想到了基于光線強度檢測及車輛行駛方向檢測的遮光板自動開啟關閉功能。這個功能除了會使駕駛員和乘坐者駕乘體驗得到提升，還有更重要的一點是一定程度上可以帶來更安全的享受。

5.?基于車內溫度檢測的報警系統及空調自啟動功能

近年來，曾發生好幾起因車內溫度過高導致幼兒死亡的案列?；诖?，特提出了基于車內溫度檢測的報警系統及空調自啟動功能。當然，死亡案列所描述場景并不是該功能設計的唯一場景，凡是涉及到車內溫度高需要降低車內溫度的其他場景，均適用。

當檢測到車內溫度超過設定的閾值時，車輛會開啟報警功能，同時，溫度報警信息會借助親密伙伴或者車輛友好小助手通知給車主。另外，溫度過高也會觸發空調自啟動。

以上5小點，僅僅是自己所想到的一小部分，還有不少小點點，這里就不一一羅列了，有興趣的可以與我一起交流探討。

程寶田，智能車載產品團隊負責人，5年車載類產品開發設計經驗

本文由 @風騷產品實踐者 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載

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