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榮耀標識旅游度假線路打包方式發展及預測
隨著經濟水平的提高，越來越多人選擇在線旅游產品進行預訂消費。然而仔細盤點旅游度假路線的打包方式，我們會發現它經歷了好幾階段的改變與更迭，并且它的未來發展趨勢也很值得期待。
01
1. 最初的固定打包線路（用戶沒有決策權，無法改變線路中的資源）
- 線路里設置的是A酒店，用戶想住B酒店，無法實現。
- 用戶對出發時間、航空公司不滿意，無法改變。
2. 動態跟團游線路：機票+地接（用戶對機票有決策權，可以自己決定乘坐哪一個航班）
后臺業務同事可以對機票資源設置規則，比如設置起飛到達時間、設置中轉/直飛等等。
用戶在前臺對推薦的機票不滿意，可以更換機票資源（從A航司換到B航司，從A時間點改到B時間點）。
3. 動態自由行線路：動機+動酒（用戶可以自己決定機票和酒店）
后臺業務同事可以對機票/酒店資源設置規則，比如設置機票的起飛到達時間、設置推薦酒店等等。
用戶對推薦的機票和酒店資源不滿意，可以在前臺直接點擊更換按鈕，選擇自己想要的資源。
4. 超級自由行線路：半自動化打包（SDP：Semi Dynamic Package）
常規線路是：三亞+亞龍灣美高梅雙飛5日4晚自由行（固定的天數晚數）。
超級自由行（SDP）是： 一個線路id支持非固定的天數，如三亞+亞龍灣美高梅雙飛5~20日自由行，具體的游玩天數晚數由用戶決定。
SDP可以聚合線路ID：同一內容的線路，以前要實現不同的天數晚數需要上線多條線路，現在只需要上線1條；但SDP還是需要業務同事人工參與，仍然達不到完全的系統自動化；
5. 超級自由行線路：全自動化打包（DP：Dynamic Package）
DP就是無需業務同事參與，完全依靠系統自動化推薦了。
只要用戶輸入出發目的地和出發時間，系統會自動推薦資源，用戶可以根據自己需要進行更換。
02
綜上所述，總結如下：
1. 線路的發展從： 固定打包—>動態機票打包—>動態機票/酒店打包—>半自動化打包—>全自動化打包。
能確定的是：用戶從最初什么都不能決定—>用戶能自己決定線路里的交通—>用戶能自己決定線路里的交通/酒店—>用戶能自己決定住幾天—>用戶自己決定用哪些資源。
我們能看到：用戶越來越有決策權。
2. 我們推薦的數據從：最低價資源—>可以設置推薦的規則—>結合大數據，按用戶行為數據推薦（經常坐頭等艙的用戶不推薦經濟艙機票）。
能確定的是：最初按最低價推薦給用戶的資源不一定適合高端用戶，應該要根據每個人的消費習慣進行推薦。
我們能看到：推薦的數據越來越精準。
無論接下來度假的產品打包方式怎么發展，這2個趨勢不會變。
未來可能的玩法：用戶自己決定出游方案，跟DP不同的是：DP以資源維度去做推薦，用戶的理解成本高。而未來可能出現的是以游玩天數為維度，用戶選擇游玩幾天幾晚，然后在每一天的游玩方案里選擇游玩的內容，系統根據用戶的選擇進行下單。
本文由 @屁顛屁顛 原創發布于人人都是產品經理?，未經許可，禁止轉載。
題圖來自 Unsplash，基于 CC0 協議
這個有點想當然咯：資源把控力有沒有那么強？還有就是客戶群體太不明確，覺得要幫助所以的客戶解決問題或者說滿足所以客戶需求，應該是在產品邏輯上和超級產品有一定矛盾！
這個思路以前2016年時候妙計，氫氣球，路書，游譜旅行都做過，但現在要不轉型要不半死不活停止運營，有想過為啥嘛？
望指點一二