從《中國機長》想到業務中臺和數據中臺
由一部電影想到業務中臺和數據中臺的建設,作為一種組織戰略,建與不建,都需要仔細衡量。
看了《中國機長》,很喜歡,這是國內航空指揮系統的勝利,機長當然功不可沒,但線路調度、塔臺、空軍基地、全部機組人員、地勤、消防、醫療等,各方的大協同在轉危為安的過程中都至關重要。
看完電影,漁歌很想和航空公司探討做業務中臺+數據中臺的想法。因為電影中頻頻出現的指揮大屏,各方主動為8633航班觸發溝通、協調、資源調度,背后是復雜的體系化運作,涉及多業務領域。
通過業務中臺、數據中臺,可以使得資源調度、組織協同更便捷,使得在前線工作的機長、空乘、地勤、塔臺等靈機決策、快速響應。
航空業務中,需要大型資源調度的業務場景多,比如天氣變化、航空管制、緊急迫降,所以初步判斷航空公司有做業務中臺+數據中臺的需求。
一、中臺的起源
業界早期提出中臺的想法,源于對美軍作戰系統的分析。
二戰期間,美軍以師旅為作戰單元。到越戰時期,以營為作戰單元。再到沙漠之戰,變成以特種兵為作戰單元,七八個士兵到十幾個兵都有可能。
作戰單元越來越小,但戰力不減,而且作戰行動更方便,這源于特種兵作戰單元背后有強大的導彈系統。
遇到強大的敵人,前線指揮官可以通過指令快速調配后方導彈,這是技術的勝利,也是業務的勝利,也是隨著局部戰爭形態發生變化后,作戰指揮系統做出的調整。
這是中臺的原型。
沒有中臺之前,每個業務需要幾十、幾百、甚至上千人,把業務、產品搭建起來,但每個業務之間有大量重復建設,很多互聯網公司內部叫樹煙囪,1個業務就是1個煙囪,煙囪密密麻麻,建設成本高、效率低、維護成本高。
中臺通過橫向策略,統一建設技術架構、數據架構、產品架構,減少樹煙囪式的重復建設,從而幫助前臺業務實現快速奔跑,以最快、最有效的方式滿足市場需求。
所以,中臺的用戶是前臺,不是終端用戶。
中臺產品不直接面向最終用戶或市場,需要前臺來應用中臺的產品,把中臺產品變成前臺產品的一部分,再由前臺產品面向最終用戶。
二、中臺的價值
中臺產品的價值在于下面2點:
- 對前臺產品和業務來說,同樣的功能,前臺如果自己開發,會比調用中臺的成本更大、周期更長。中臺之所以能做到成本更低、效率更高,是因為中臺打穿了各業務域、產品域、數據域、技術域,把前臺需要的產品、技術,標準化、原子化、配置化。
- 站在公司更高層的視角來看,原本要樹幾百個煙囪,有了中臺之后,只需要幾百個出煙口,而且幾百個出煙口+中臺開發,加起來的資源投入量,小于樹幾百個煙囪的資源投入,那中臺就成功了。
業務中臺是為了支持業務前臺、產品前臺的快速創新,以最小成本、最高效率去滿足市場需求。
比如促銷活動方式很多,購滿X元減Y元、前X名用戶Y折、會員贈送、隨機贈送、贈品贈送、特定商品贈送等,業務中臺需要抽提這些促銷活動的元素,快速滿足前臺的各種促銷場景。
數據中臺則是將企業數據打橫、打穿,便于數據前臺的應用。數據前臺包括BI、數據產品、業務產品。
比如商家同時在淘寶、拼多多、京東、每日優鮮、沃爾瑪等渠道賣同一個商品。商家需要知道每個商品整體和分渠道的銷量,然而痛苦地發現,淘寶、拼多多、京東、沃爾瑪各有一套自己的產品體系、產品ID。但是商家要組織統一采購、統一生產,就需要知道各平臺歸一后的貨品銷售歷史和趨勢。這是數據中臺要干的事情之一。
三、做中臺的風險
由于中臺肩負打通技術、打通業務、打通產品、打通數據的職責,使命重大。
一不小心,中臺容易變成交通樞紐的大障礙,讓業務上不去、下不來,痛不欲生,這可能是中臺建設的最大風險。
四、什么樣的企業需要做中臺?
規模小、業務簡單的公司,不需要做中臺,因為管理成本、開發成本、協同成本本來就低。
業務復雜、拓展新業務的邊際成本居高不下時,需要考慮中臺。
一般來說,建中臺的企業的有3個特征:
- 企業粗放式的增長已經面臨瓶頸,需要轉向精細化增長;
- 企業的規模擴張受到管理成本的制約,沒有業務中臺、數據中臺的支撐,企業已經無法再引入更多業務;
- 中臺建設將為企業在市場競爭中添加良好的助力,因為通過業務中臺、數據中臺,可以快速接入業務,快速提供業務解決方案、數據解決方案,那么企業在對外招商中,就多了有利的砝碼。
一定會有那么一批企業受益于業務中臺、數據中臺的建設,而后快速搶占市場。
五、中臺是一種組織變革,需要組織保障
最后,除了業務中臺、數據中臺的建設本身,中臺戰略更是組織變革,需要投入巨大的人力、物力、耐力。
在企業中,如果中臺戰略沒有獲得管理層足夠的、長期的、穩定的重視和關注,中臺依然無法落地,做不扎實,做不出效果。
做中臺需要耐得住寂寞,沉得住心。
作者:西湖漁歌,10年阿里數據、產品,我們談天說地聊產品。微信公眾號:西湖漁歌
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優秀的作者大大,我是做民航信息化服務解決方案的,不知怎樣可以和您詳細請教