本文圍繞何為智能座艙、智能座艙產品核心主張、智能座艙產品的發展趨勢等內容進行了分析研究。

近兩年隨著互聯網行業不斷滲透進入傳統的汽車行業，以及互聯網巨頭持續開展“互聯網造車”，多家互聯網汽車企業如特斯拉、蔚來、小鵬、威馬、合眾等企業試圖繞過傳統汽車行業的堅實壁壘如整車制造、硬件開發、整車研發管理體系等，從軟件開發、智能座艙等方面希望“另道超車”超越傳統汽車企業，打造出以“極致的互聯網汽車體驗”為核心標簽的智能網聯汽車產品。

另一方面，傳統的汽車企業如豪華品牌BBA、普通合資品牌大眾、通用，自主品牌吉利、榮威、傳祺等，同樣不甘于被互聯網企業和智能網聯發展的時代趨勢所拋棄，也逐步加大了對軟件開發、車載智能座艙、智能網聯產品對開發力度，基于已有的整車制造優勢，在軟件開發領域逐步建立起整車企業的技術積累。

在這個行業背景下，互聯網汽車產品經理這個職位隨之產生，這個崗位的主要工作范圍是在整車的智能座艙產品設計，職位title雖然是個產品經理，但是基于筆者從傳統汽車行業10年的經歷轉行到智能座艙產品經理近兩年的實際經歷來看，遠比一般的互聯網產品經理要復雜，需要了解認識掌握的理論知識、工作經驗、系統套路要更多更深。

本文是筆者基于實際的工作內容及經驗整理而成的關于整車智能座艙的產品設計及發展規劃，更多的是實際操作的經驗總結與系統思考的整理。

何為智能座艙？

從2019年起，許多OEM廠商的新車發布會或者廣告詞大都會有這么一句：“全球首款量產智能座艙產品……”；我仔細整理了一下，至少有3家（具體廠商及車型我就不羅列了，大家可以去市場上看看）。

那再深究一下，什么是智能座艙？量產的智能座艙跟原來的汽車有什么區別？怎樣體現“智能”？在車上看個視頻？在車上掃個碼就能付錢？還是用語音開個天窗？抑或是接入微信，在車上用語音聊天或者視頻聊天？還是放個大屏幕然后在車上玩王者榮耀？

我想許多買車的用戶/想買車的用戶他們的真實需求應該不是這些東西，這些東西都是OEM廠商認為/覺得用戶應該用的功能產品，或者是OEM廠商的智能座艙產品經理他們自己想用的功能產品。

何為智能座艙？

我相信這個問題在許多OEM廠商的總經理口中都問過他們的技術老總、市場老總、規劃老總、銷售老總等等，而且我也相信沒有幾個人能夠給出合理的回答答案，畢竟筆者也在很多層面被不同的老總問到。

我們從智能座艙帶給用戶的核心價值及需求分析出發，思考一下。汽車的基本屬性是出行工具，汽車的智能座艙是出行工具的智能座艙，是不是因為增加了車聯網相關的功能而導致汽車不是出行工具了？

未必是吧。但是不是汽車作為出行工具，在其上面可以增加很多車聯網和智能座艙但功能，使得這個出行工具在使用過程中用的更爽呢？

這個可以有。從出行工具的功能性、用戶使用的情感性兩方面去分析智能座艙的功能分類，我們可以采用下面這樣的四分圖。

我們嘗試把地圖導航、語音、藍牙電話、U盤音樂、在線音樂、車載K歌、車載玩王者榮耀、訂咖啡、訂外賣、找停車場、車載微信、遠程開空調等等功能往這個四分圖里擺放，看他們處在哪個象限才是最合適的？

在這里筆者不做結果展示，交給你們每個人，這樣你就會發現哪些智能座艙功能是真正對用戶有價值的，哪些功能是OEM想象出來的或者是用來做噱頭的，然后把這些功能產品堆砌到一起，放到車上是不是就叫智能座艙里呢？

智能座艙產品核心主張

現階段車聯網相關產品及功能主要是滿足用戶在用車過程中的需求，這些需求有基礎的出行服務需求，例如基礎地圖導航、多媒體娛樂、基礎語音操控、基礎的車輛控制及設置、基礎的出行生態服務內容，這些需求部分大概占80%；也有一些進階及情感的需求，例如個性化的推薦服務、情感化的車載出行服務等，這部分需求占比大概為20%。

汽車的屬性仍然是出行工具，隨著智能網聯技術的不斷發展，汽車逐漸發展成為用戶在生活中的一個終端，汽車的智能座艙在用戶的全生活周期、全場景領域里逐步占據較大的比例，智能座艙的產品核心主張是圍繞用戶在使用車輛的全場景全周期，基于車輛功能及互聯網內容的充分融合，通過與用戶進行自然交互的方式，在多個場景下給用戶提供極致的智能、個性、情感化的用車體驗服務。

汽車智能座艙的產品核心主張可以總結為四個方面：全場景、車融合、智能化、高可靠。

全場景

汽車智能座艙覆蓋的場景周期是用戶使用車的全部場景，包括時間維度、空間維度、體驗維度三方面，傳統汽車產品設計時主要著眼于用戶在使用車輛時，智能座艙設計需要覆蓋用戶使用車輛前、使用車輛時、使用車輛后的所有時間場景；覆蓋駕駛員、副駕駛、后排乘客、車外相關人和物體等空間領域；從感知的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、感覺這五官體驗的方面給用戶提供極致的用戶體驗及功能產品服務。

車融合

車輛是智能座艙產品設計的基礎載體，所有的功能及產品設計均圍繞著車輛展開，脫離了車輛載體，智能座艙的基石就失去了，所以所有的智能座艙功能及產品設計需要融合車輛的功能進行開展。

在萬物互聯的趨勢下，車輛可以是人們生活中的一個節點，這個節點可以把家具、穿戴設備、辦公、出行場所、基礎建設等串聯起來，車輛的智能功能在這個環境中結合外部的節點功能給用戶提供更多更廣泛應用的智能體驗服務。

智能化

隨著人工智能技術的不斷發展，不同于過去及現在的“指令式智能座艙”，智能化產品設計逐步演變成真正的人工智能。圖像識別、語音識別、環境感知等基礎技術模塊的發展，結合車輛及用戶的使用場景，將智能座艙的功能及產品服務做到真正的“貼心服務式”的智能化。

高可靠

汽車的智能座艙產品是一個涉及廣泛社會面的大規模工業產品，涉及到出行安全及社會安全，同時基于整車出行高速及快速運動的實際場景，要求整車智能座艙的功能和產品在使用時要有高可靠性，體現在功能完善、響應迅速、操作安全、有足夠的缺陷應對機制等方面，對車輛的功能、互聯網的功能以及相互間的融合有很高的可靠性要求。

智能座艙產品的發展趨勢

傳統汽車企業以及新興造車企業都在加大對智能座艙產品的發展趨勢研究，不僅從互聯網產品方面，或者僅從汽車產品方面去思考，需要將兩者進行有機融合起來，結合整個社會人群出行場景的變化及用戶訴求，提煉出未來用戶出行所需要的智能座艙產品設計?；诠P者從事的實際產品經驗，提煉出從以下6個方面去設計實際可行的智能座艙產品及功能：

場景智能化

隨著目前多種智能化技術的應用從研究轉向量產，智能座艙的應用場景趨于智能化設計。從消費電子的智能逐漸轉移到汽車電子，并滿足車規級的要求。

用車全場景全周期設計

結合用戶的狀態、情緒以及車輛狀態，貫穿用戶日常生活中的每個節點，提供覆蓋全場景全周期的智能座艙產品服務功能。

車聯網轉向“萬物互聯”

汽車成為人們生活中的一個節點，與其它多端智能設備實現互聯，并利用云端計算及邊緣計算的融合提供場景化的服務產品。

個性化服務

生物識別技術的引入，并融合多種應用給用戶提供更多的個性化服務。

情感化服務

面向用戶的情感化設計將進一步擴大應用范圍，例如“孤獨”經濟。

多模態融合的自然交互設計

多種交互方式融合并形成自然交互的方式逐漸成為智能座艙的主流，持續提升智能座艙的交互效率。

結語

基于筆者的實際工作經驗及思考，形成關于智能座艙產品設計系列的第一篇文章，簡要介紹如何去思考智能座艙的產品設計，從哪些維度去設計，核心訴求給用戶提供哪些特性，未來的產品設計側重于哪些地方，從源頭頂層去思考好智能座艙產品的定位，為后續實際量產上車的智能座艙產品設計做一些鋪墊性的邏輯基礎。

筆者后續將從智能座艙產品架構及迭代升級、核心產品設計、典型場景及應用等方面逐步給大家介紹我實際工作中的一些經驗，供大家交流參考了解，以便更好地設計好智能座艙產品。

本文由 @阿算叔 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載。

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