起點(diǎn)課堂會(huì)員權(quán)益
職業(yè)體系課特權(quán)
線下行業(yè)大會(huì)特權(quán)
個(gè)人IP打造特權(quán)
30+門(mén)專項(xiàng)技能課
1300+專題課程
12場(chǎng)職場(chǎng)軟技能直播
12場(chǎng)求職輔導(dǎo)直播
12場(chǎng)專業(yè)技能直播
會(huì)員專屬社群
榮耀標(biāo)識(shí)滴滴順風(fēng)車(chē)，應(yīng)該怎么改？
滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)重新上線，對(duì)女性乘客做出了搭乘時(shí)間的限制，一個(gè)改變激起千層浪。某種程度上，共享與人性暫未找到其中的平衡。
“覺(jué)得滴滴在啃人血饅頭，那和讓司機(jī)跪著開(kāi)車(chē)的老佛爺有什么區(qū)別。”
共享經(jīng)濟(jì)：一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源。
一、58同城拼車(chē)是最早的順風(fēng)車(chē)
嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，58同城的拼車(chē)業(yè)務(wù)才是真正的“汽車(chē)共享經(jīng)濟(jì)”，也是順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的鼻祖。
司機(jī)們可以在58同城的本地站發(fā)布自己的出行線路約伴，有的是上下班線路約伴、有的外出約伴、有的是回老家約伴，然后就是留下自己的電話號(hào)碼，等人聯(lián)系。當(dāng)然，為了讓有更多的人愿意乘坐自己的車(chē)，也需要在標(biāo)題內(nèi)容上說(shuō)明一下——好車(chē)、老司機(jī)、價(jià)格低，純是分擔(dān)下油費(fèi)過(guò)路費(fèi)。
58同城在這個(gè)過(guò)程中只是媒介，不具有盈利性質(zhì)，司機(jī)和乘客的雙方才是真正的主角。
在這種情況下，平臺(tái)的非營(yíng)利性讓它可以不承擔(dān)共享信息核實(shí)和安全的無(wú)限責(zé)任；某種程度上，共享雙方屬于資源共享、風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。
所以當(dāng)遇到女性乘客時(shí)，整個(gè)過(guò)程就會(huì)比較漫長(zhǎng)，她們比較擔(dān)心安全問(wèn)題。所以，她們會(huì)打多個(gè)電話，從語(yǔ)氣談吐中判斷是不是老實(shí)人，整個(gè)過(guò)程的交易撮合成本和雙方信用成本十分高。因此，這個(gè)過(guò)程往往需要司機(jī)提前三到四天發(fā)出拼車(chē)路線，中間來(lái)來(lái)回回兩三天才能拼齊乘客。
過(guò)去的交易方式十分的低效，這樣問(wèn)題就出現(xiàn)了：
- 交易過(guò)程的決策過(guò)程太過(guò)復(fù)雜，都是素未謀面的陌生人，如何去信任你是個(gè)正真的好司機(jī)？
- 無(wú)利不起早，免費(fèi)發(fā)布信息使得平臺(tái)并沒(méi)有在這個(gè)過(guò)程中贏利，因此未能做大做強(qiáng)市場(chǎng)，應(yīng)用場(chǎng)景少。
- 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的輕巧、快捷，這種方式顯得有些沒(méi)跟上節(jié)奏。
降低撮合成本、建立雙方信用、流量規(guī)模經(jīng)濟(jì)走上了前臺(tái)，相較于58同城的拼車(chē)只是大家有限場(chǎng)景（長(zhǎng)途、上下班居多）；滴滴的到來(lái)，讓順風(fēng)車(chē)成為大眾日常參與的高頻交易。
二、我們?cè)谙嘈攀裁?/h2>
我們和滴滴有太多的觸點(diǎn)，我相信大部分人都只知道本地的出租是綠色、黃色、還是藍(lán)色，但本地有哪些出租公司，我怕沒(méi)幾個(gè)人能記得到。原因很簡(jiǎn)單，路邊招手即停，車(chē)費(fèi)交給司機(jī)，我們和出租車(chē)公司的觸點(diǎn)太少了。
但順風(fēng)車(chē)，從打開(kāi)手機(jī)開(kāi)始，我就知道我選擇的是滴滴；至于司機(jī)是誰(shuí)，開(kāi)的啥車(chē)，那都記不住了。因此，當(dāng)出了任何問(wèn)題后，公眾討伐的對(duì)象也完全不一樣。
出租車(chē)出了問(wèn)題，我們聲討司機(jī)，這人太歹毒；順風(fēng)車(chē)出了問(wèn)題，我們聲討滴滴，這平臺(tái)太不負(fù)責(zé)。
當(dāng)我們選擇58同城時(shí)，會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間與司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)是個(gè)好司機(jī)、確認(rèn)上下車(chē)地點(diǎn)。大家相信58平臺(tái)，但相信的內(nèi)容是：我發(fā)布的拼車(chē)應(yīng)當(dāng)能約到人吧/我去58上看看應(yīng)當(dāng)能找到順路的車(chē)吧。
11月6日，滴滴出行手機(jī)App推出《滴滴順風(fēng)車(chē)試運(yùn)營(yíng)方案》，宣告了順風(fēng)車(chē)的即將歸來(lái)。
試運(yùn)營(yíng)期間,將在這7個(gè)城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市內(nèi)中短途（50公里以內(nèi)）的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)服務(wù)。試運(yùn)營(yíng)期間，不收取信息服務(wù)費(fèi)。
三、滴滴的作惡
講個(gè)小故事，程序猿張三女票今天過(guò)生日，但張三工作太忙，于是轉(zhuǎn)了100元給好友李四，幫忙買(mǎi)一個(gè)生日蛋糕。李四義不容辭地答應(yīng)，于是去買(mǎi)了一個(gè)現(xiàn)成的蛋糕，但當(dāng)打開(kāi)蛋糕時(shí)卻發(fā)現(xiàn)蛋糕真難吃。
張三可能不會(huì)明顯去責(zé)怪李四，但一定會(huì)不爽李四。李四也一樣面子上十分的過(guò)意不去：這蛋糕看上去也漂亮，咋就這么難吃呢，關(guān)鍵是蛋糕都沒(méi)有試吃這項(xiàng)服務(wù)呀。其實(shí)，也為難李四了，但錢(qián)過(guò)了他手，事他在辦。
滴滴11月6號(hào)在7城上線順風(fēng)車(chē)，并且不收取信息服務(wù)費(fèi)；但車(chē)錢(qián)是滴滴平臺(tái)收走的，司機(jī)也是滴滴平臺(tái)配對(duì)的。在過(guò)去的線上約車(chē)、線下交易時(shí)代，都是乘客與司機(jī)面對(duì)面的進(jìn)行交易，平臺(tái)并沒(méi)有參與到交易的過(guò)程中去。
這樣看來(lái)，發(fā)生各種狀況后，滴滴都很難把責(zé)任甩脫。
責(zé)任難脫，但滴滴就一定是邪惡軸心嗎？
回顧去年的新聞報(bào)道，大家矛頭所指是滴滴在危機(jī)時(shí)的處理方式。通過(guò)當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道，我們知道受害者親朋在報(bào)案后，接警的警察無(wú)法與滴滴的相關(guān)部門(mén)進(jìn)行有效溝通，這才是案件引起強(qiáng)烈社會(huì)反響的原因。
總結(jié)一下，滴滴的惡在于：沒(méi)有解決好滴滴過(guò)快的增長(zhǎng)與過(guò)慢的應(yīng)急處理機(jī)制建設(shè)之間的矛盾。
至于案件本身，我們看一下：
- 11月10日，陜西一名出租車(chē)女司機(jī)被殺害。
- 11月12日，南京滴滴司機(jī)刀捅乘客。
- 2015年，親眼目睹事件，由于出租車(chē)司機(jī)要收取出城返空費(fèi)，乘客暴打出租車(chē)司機(jī)。
無(wú)論你相信人性本善還是人性本惡，但世間的悲劇一直都會(huì)發(fā)生。我不相信滴滴整改后順風(fēng)車(chē)就不再會(huì)出事故；同樣，我也不相信出租車(chē)就一定不會(huì)出事故。
我們不洗地，但抱歉，這就是真實(shí)的人類(lèi)社會(huì)！
四、問(wèn)題在于應(yīng)急處理機(jī)制，不是順風(fēng)車(chē)
作惡永無(wú)法杜絕，但機(jī)制可以減少傷害。
如果滴滴能夠打造一種制度杜絕一切作惡，那么全球的政府機(jī)構(gòu)都值得向滴滴學(xué)習(xí)。
我們應(yīng)當(dāng)去解決問(wèn)題，而不是解決有問(wèn)題的事物或者人。
提升了車(chē)主的門(mén)檻，需要實(shí)名認(rèn)證，采集駕駛證、行駛證和身份證信息，并聯(lián)合公安機(jī)關(guān)對(duì)車(chē)主進(jìn)行綜合背景審查；滴滴也將網(wǎng)約車(chē)中的110報(bào)警、行程分享、緊急聯(lián)系人等安全功能移植到了順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)上來(lái)。
滴滴加強(qiáng)了司機(jī)的認(rèn)證工作，但在其加強(qiáng)司機(jī)入口管控方面工作的同時(shí)，還需要強(qiáng)化真正遇到危機(jī)時(shí)能夠果斷處理。
當(dāng)然，我并不否定司機(jī)篩選的重要性，但無(wú)論怎么添加條件都難以保證絕對(duì)的安全，畢竟有一類(lèi)犯罪是沖動(dòng)性的。但當(dāng)危機(jī)到來(lái)時(shí)，如何自保才是更真實(shí)的需求。
這既需要在產(chǎn)品上的設(shè)計(jì)方面報(bào)告異常以外，還需要背后的一籃子的應(yīng)急處理機(jī)制的保障。
涉性案件方面，今年上半年滴滴網(wǎng)約車(chē)涉性類(lèi)犯罪案件比去年同期下降了七成；警企合作方面，98%的調(diào)取證據(jù)工單都在10分鐘內(nèi)完成，平臺(tái)上的案件破案率保持100%。
雖然不清楚警企合作的具體細(xì)節(jié)，但我們相信順暢的合作機(jī)制能夠在危機(jī)進(jìn)行中或發(fā)生后對(duì)于介入起到很好的幫助。
不過(guò)，我們是否有其它的辦法，在危機(jī)剛剛發(fā)生時(shí)就能介入并起到一定作用的手段？
當(dāng)AI時(shí)代來(lái)臨，智能的場(chǎng)景識(shí)別或許對(duì)于危機(jī)的及時(shí)介入能起到一定的作用?，F(xiàn)有的機(jī)制都只能是危機(jī)剛開(kāi)始時(shí)，受害人有時(shí)間操作一鍵報(bào)警等處置手段。
但如果受害人本身的心理素質(zhì)以及現(xiàn)場(chǎng)的緊急情況，智能系統(tǒng)都應(yīng)當(dāng)能夠及時(shí)進(jìn)行判斷。從司機(jī)與乘客兩個(gè)端的智能識(shí)別進(jìn)行判斷去進(jìn)一步的提升安全性。
可以暢想一下：
- 司機(jī)端：實(shí)時(shí)語(yǔ)音敏感詞識(shí)別（司機(jī)端有錄音）；
- 司機(jī)端：路況（紅綠燈、堵塞等）與訂單進(jìn)程的異常匹配；
- 乘客端：設(shè)備異常抖動(dòng)識(shí)別；
- 司機(jī)端：在線警報(bào)聲與喊話，提前介入形成心理震懾；
- ……
可以想象一下這個(gè)場(chǎng)景，沖動(dòng)犯罪的司機(jī)停下車(chē)，一般會(huì)選在人煙稀少處。系統(tǒng)可以識(shí)別出行程的異常，原本順暢的行進(jìn)停了下來(lái)；此時(shí)可以進(jìn)一步在線識(shí)別車(chē)主端的語(yǔ)音，是否有求救等異常；并且輔助識(shí)別乘客端的振動(dòng)情況，進(jìn)行綜合性的場(chǎng)景智能識(shí)別。然后，在車(chē)主端主動(dòng)響起警報(bào)聲并在線喊話停止犯罪，進(jìn)行干預(yù)和心理震懾。
當(dāng)然，還有一種情況就是，車(chē)主先關(guān)閉系統(tǒng)，在訂單進(jìn)行中關(guān)閉可以立即識(shí)別為異常，立即對(duì)雙方同時(shí)撥打電話，通過(guò)電話鈴聲進(jìn)行震懾。
五、如果，是我……
我時(shí)常在想，如果我快要被侵害了，司機(jī)拿著刀，要?dú)⑷私儇?cái)，我會(huì)怎么辦？
跑！
如果跑不了，多么希望旁邊有個(gè)人，那怕只是電話里傳來(lái)的人的聲音……
作者：張牧師說(shuō)，微信公眾號(hào)：PM自習(xí)室。
本文由@張牧師說(shuō) 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。
題圖來(lái)自Unsplash, 基于CC0協(xié)議
不管是行程分享還是各種識(shí)別警戒，都沒(méi)有辦法預(yù)防沖動(dòng)犯罪，因?yàn)槿耸菑?fù)雜的，我們無(wú)法對(duì)人性作預(yù)測(cè)，此外用戶與司機(jī)的狀態(tài)我們也沒(méi)有辦法預(yù)知，倘若雙方發(fā)生口角，一方激情犯罪，那么在我看來(lái)，這些預(yù)防手段都只能起到警示作用，而非終結(jié)作用
筆者后面的這些建議在順風(fēng)車(chē)的新方案中都有體現(xiàn)，除了異常抖動(dòng)識(shí)別，但是有異常停留監(jiān)測(cè)。但是那么多的整改安全點(diǎn)，又有幾個(gè)人關(guān)注呢？
如果順風(fēng)車(chē)這個(gè)事情發(fā)生在出租車(chē)身上，你說(shuō)會(huì)不會(huì)追究出租車(chē)公司的責(zé)任呢？
就以最近陜西女出租車(chē)司機(jī)被殺一案，目前沒(méi)有非常明確的出租車(chē)公司的責(zé)任的報(bào)道，從網(wǎng)絡(luò)輿論上大家更關(guān)注的是周邊村民的冷漠。