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一次購(gòu)買輪渡票的經(jīng)歷，運(yùn)用產(chǎn)品思維進(jìn)行思考，其中涉及平臺(tái)與第三者的關(guān)系，如何治理第三者問(wèn)題，是平臺(tái)需要考慮的問(wèn)題。

2019年12月的一個(gè)周末，我和兩個(gè)高中同學(xué)去廈門旅行，去鼓浪嶼的路上，和出租車司機(jī)之間發(fā)生了一個(gè)事故。

這引發(fā)了我的較大興趣，我覺(jué)得對(duì)于在平臺(tái)型產(chǎn)品工作的我們有一定的啟發(fā)意義，便將此事件整理出來(lái)分享給大家。

一、出租車司機(jī)的騙術(shù)

首先對(duì)鼓浪嶼的地理位置做一個(gè)簡(jiǎn)單說(shuō)明，鼓浪嶼是廈門島旁邊的一個(gè)小島，需要坐輪渡才能過(guò)去，如下圖：

我們需要從住處打車到輪渡中心——廈島輪渡，再?gòu)哪抢锍舜^(guò)去，我們是在上午10點(diǎn)半打上出租車的，計(jì)劃坐出租車到輪渡中心現(xiàn)場(chǎng)買票，一上車司機(jī)便對(duì)我們說(shuō)了四個(gè)信息：

• 輪渡中心的票已經(jīng)很緊俏，就剩下午3點(diǎn)以后的了。
• 發(fā)船時(shí)間是固定的，一天就那么幾班。
• 輪渡中心買票，晚上回來(lái)最晚的一班是5點(diǎn)。
• 往返的船票價(jià)格是100塊。

說(shuō)完四個(gè)信息后，就向我們建議：“你們可以不用去輪渡中心買票，去散客中心買，就在去輪渡中心的路上（潛臺(tái)詞：不繞路很近），價(jià)格158，還包含鼓浪嶼上的一張景點(diǎn)票，有專車送到輪渡中心，回來(lái)時(shí)24小時(shí)都有船可坐?！?/p>

老實(shí)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格還是蠻有吸引力的，我們可以獲得以下幾個(gè)收益：

• 節(jié)約時(shí)間：外出旅行，時(shí)間是最重要的資源之一，與買官方票相比，散客票可以去得更早，并且返程時(shí)間不受限制。
• 價(jià)格相差不大：官方票往返100元，散客票158元，并且包括一個(gè)島上一個(gè)景點(diǎn)的門票。

作為理性人，應(yīng)當(dāng)選擇散客票，但我們害怕被騙，因?yàn)檫@里面有一個(gè)很大的問(wèn)題：信息不對(duì)稱。

我們所有的信息都來(lái)自于出租車司機(jī)，選擇散客票的前提是否正確，取決于出租車司機(jī)是誠(chéng)實(shí)的。

二、面對(duì)官方公眾號(hào)的無(wú)奈

我們需要在極短的時(shí)間驗(yàn)證出租車司機(jī)是否誠(chéng)實(shí)，小紅書、窮游等平臺(tái)查攻略已經(jīng)來(lái)不及、通過(guò)百度搜索好像也很難快速幫到我們。

因?yàn)樾〖t書、百度等上的內(nèi)容是由第三方產(chǎn)出的，我們?nèi)孕枰獜暮Ａ績(jī)?nèi)容中做搜索和判斷，這很難在短時(shí)間內(nèi)完成。

那么，唯一的方法便是去票務(wù)官方網(wǎng)站，我們便打開了經(jīng)過(guò)認(rèn)證的輪渡中心微信公眾號(hào)，不得不說(shuō)：這些超級(jí)平臺(tái)真的已經(jīng)和我們的衣食住行聯(lián)系太緊密了。

以下是我們?cè)诠娞?hào)上查到的關(guān)鍵頁(yè)面：

這些信息和出租車司機(jī)說(shuō)的近乎一致（除了時(shí)間，余票顯示有更早），于是，我們便跟著出租車司機(jī)來(lái)到買票點(diǎn)，但在買票過(guò)程中出現(xiàn)一些不愉快，所以我們沒(méi)有買；并非覺(jué)得不劃算，依舊來(lái)到輪渡中心現(xiàn)場(chǎng)，一路上出租車司機(jī)仍在喋喋不休地推薦我們買散客票。

三、輪渡中心現(xiàn)場(chǎng)買票的故事

我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)買了票，買到票后才得知：

• 門票50是往返價(jià)格，并非單程。
• 返回時(shí)24小時(shí)都有船，20分鐘一班。
• 余票充足，并非只有很晚的票。

當(dāng)時(shí)的我們異常慶幸：慶幸三個(gè)人節(jié)約了300多塊錢，可以大吃一頓；慶幸沒(méi)有被欺騙到的成就感；慶幸我們依舊是智慧的。

四、復(fù)盤思考

我們?nèi)齻€(gè)都在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從事產(chǎn)品工作，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們很興奮地進(jìn)行了復(fù)盤討論，因?yàn)槲覀兪冀K堅(jiān)信互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值正是解決真實(shí)世界中一些有價(jià)值的問(wèn)題。

這個(gè)問(wèn)題中有四個(gè)關(guān)鍵角色：消費(fèi)者、平臺(tái)方（微信）、商家（輪渡公司）、出租車司機(jī)。

問(wèn)題的起因是信息不對(duì)稱，由于四方掌握的信息不一致，在利益的激勵(lì)下，出租車司機(jī)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了欺騙。處于信息弱勢(shì)的消費(fèi)者通過(guò)平臺(tái)向商家求助，得到的信息依舊是不完備的，不完備點(diǎn)有如下幾點(diǎn)：

• 沒(méi)有披露船票價(jià)格包含返程；
• 沒(méi)有披露返程的發(fā)船時(shí)間及碼頭。

如果上述兩個(gè)信息披露完整，我想大多數(shù)消費(fèi)者都不會(huì)被欺騙到了。

商家之所以披露信息不完整，我們分析有兩個(gè)原因：

• 存在利益關(guān)系，我們假設(shè)這是不存在的。
• 專業(yè)化分工帶來(lái)的結(jié)果，輪渡公司擅長(zhǎng)的是運(yùn)輸，而不是互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)運(yùn)行機(jī)理。我們認(rèn)為理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?，在別人那里也許是霧里看花。

對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，可以要求運(yùn)輸票務(wù)品類必須披露往返、登船時(shí)間地點(diǎn)等信息，并管理好商家作弊問(wèn)題來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

但對(duì)于目前的微信來(lái)說(shuō)有些困難，因?yàn)槲⑿殴娞?hào)只是一個(gè)入口，這個(gè)賣票頁(yè)面是商家自己開發(fā)的小程序，所有數(shù)據(jù)也都存儲(chǔ)在商家的服務(wù)器。微信不是一個(gè)典型的交易平臺(tái)，很難解決此類問(wèn)題，希望個(gè)人在微信期間能夠解決這個(gè)問(wèn)題。

五、結(jié)語(yǔ)

在以往的研究和實(shí)踐中，平臺(tái)治理關(guān)注的主要是商家，但經(jīng)過(guò)這次親身實(shí)踐，我發(fā)現(xiàn)平臺(tái)治理面臨第三者問(wèn)題。

第三者在平臺(tái)生態(tài)之外，它是一個(gè)外生變量，但會(huì)對(duì)平臺(tái)的健康運(yùn)行產(chǎn)生影響。這種影響主要包含用戶對(duì)平臺(tái)的好感度、監(jiān)管部門對(duì)平臺(tái)的看法等，我們需要關(guān)注這些實(shí)際問(wèn)題，并避免他們對(duì)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)產(chǎn)生負(fù)面影響。

滴滴的交通安全治理就面臨非常典型的第三者問(wèn)題，滴滴平臺(tái)連接著司機(jī)和乘客，理論上，滴滴的平臺(tái)治理策略僅需要考慮司機(jī)和乘客即可。但實(shí)際上，出現(xiàn)交通事故的起因以及受到傷害的角色大多是“行人、電動(dòng)車駕駛者”，這些事故往往出現(xiàn)在路口、視線不好的道路處，突然沖出一個(gè)橫穿馬路闖紅燈的第三者，導(dǎo)致出現(xiàn)交通事故。

曾經(jīng)有滴滴的朋友說(shuō)過(guò)：“就算把我們的司機(jī)教育地再好，依舊很難解決三者的問(wèn)題?！?/p>

目前來(lái)看，解決平臺(tái)治理的第三者問(wèn)題，需要和政府部門的聯(lián)動(dòng)，畢竟平臺(tái)治理只是社會(huì)治理的一部分。

和2個(gè)高中同學(xué)在廈門的旅行中，經(jīng)歷了這樣一次有趣的經(jīng)歷，進(jìn)而引發(fā)了我們對(duì)平臺(tái)治理的思考，這次經(jīng)歷讓我相信：

上帝就像一個(gè)調(diào)皮的精靈，早就將各種知識(shí)藏在了世界的各個(gè)角落，等著我們?nèi)ヒ灰徽页鰜?lái)，我們應(yīng)當(dāng)在真實(shí)世界里找學(xué)問(wèn)、做學(xué)問(wèn)和用學(xué)問(wèn)。

#專欄作家#

平章大人，公眾號(hào)：『平章大人』，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，92年生，東大經(jīng)濟(jì)系研究生，原京東-平臺(tái)生態(tài)部，現(xiàn)騰訊-微信事業(yè)群普通基層員工，專注平臺(tái)生態(tài)和經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的研究。

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