拼多多為什么不做「購物車」功能?

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電子商務日趨成熟的今天,購物車體系幾乎成了行業的標配,然而作為電商第三極的拼多多為什么迄今為止也不做購物車功能呢?下面通過這篇文章來與大家分享。

一、購物車的前世今生

首先來聊一聊購物車的前世今生。購物車的概念來源于線下零售體系,傳統商超將購物車放置于購物入口,為客戶提供便捷的購物體驗,這里購物車起到的作用:提升客戶購物過程中購買多件商品或大件商品時的便攜性

早期(07年之前)的淘寶并沒有購物車功能,當時淘寶最大競品:易趣,同樣沒有購物車功能。按照當時的產品思維:在線商城的核心邏輯是為用戶提供便捷購物體驗,所以交易鏈路越短越便捷、轉化越高,而購物車用來提升購物時商品便攜性的作用,在線上虛擬商城體系下失效,自然作為舊時代產物被淘汰。

購物車想法的提出來自于淘寶營銷團隊,購物車未出現之前,淘寶的促銷僅有簡單的打折促銷。購物車的出現為淘寶打開一片新天地,讓在線交易有了真正意義上的訂單概念,繼而延伸出了運費模板(滿N件包郵/滿M元包郵)、豐富的促銷玩法(滿減、滿折、滿贈、M元N件等)。

二、購物車與拼團的定位

1. 購物車

那么購物車的核心是什么,或者說購物車的作用是什么?

用來湊優惠,鼓勵用戶多買商品,購物車的邏輯是:單一用戶通過購買多件商品形成一定的議價能力,議價能力來源于三個成本:物流成本、包裝成本、用戶購買量較多時商家愿意出讓的利潤成本。

這里僅考慮商品成本、包裝成本、運輸成本對單品售賣成本的影響。

2. 拼團

回到拼團,拼團的概念,可以簡單理解為:用戶通過相互拼單購買某一款商品以獲取更低的價格??梢钥闯觯磮F的邏輯是:多用戶通過購買同一款商品形成一定的議價能力(優惠)。

那么這個議價能力從何而來?

物流成本、包裝成本衰減了嗎?

答案是沒有,拼團本質上是通過降低商家獲客成本形成議價能力。

這里僅考慮獲客成本、商品成本、包裝成本、運輸成本對單品售賣成本的影響。

3. 總結

1)購物車的核心:湊優惠(購物車營銷)

購物車的本質:通過營銷手段鼓勵單用戶購買多件商品降低商家物流成本、包裝成本及部分利潤出讓形成一定的議價能力,屬于單人多品導向型購物,依賴購物車。

2)拼團的核心:獲客

拼團的本質:鼓勵用戶通過分享邀請他人拼團,形成多用戶(拼團發起人+被邀請人)購買同一款商品降低商家獲客成本形成一定議價能力,屬于單品多人導向型購物,依賴分享功能,不依賴購物車

三、拼多多為什么不做購物車問題的拆解

透過購物車、拼團的核心與本質,我們現在明白了這是兩種不同形態的業務,魚和熊掌不可兼得。

那么拼多多到底想不想做購物車?這取決于購物車是否能給產品帶來足夠的價值。

借鑒俞軍產品價值分析公式:用戶價值=(新體驗-舊體驗)- 換用成本。

我們提出:產品價值=新產品形態價值-舊產品形態價值-替換成本。

1. 新產品形態(購物車)價值

1)提高客單價

拼多多早在2018年日訂單量就超過了京東,但整體GMV仍遠落后于京東,究其原因就是客單價低,體現在:

  • 商品特性,拼多多的強勢品類是日用百貨,該品類整體單價偏低
  • 平臺商品定價策略是薄利多銷,價格壓到最低、毛利壓到最低就能獲得足夠強的資源位/流量傾斜

在商品特性、平臺定價策略不變的情況下,通過滿減等優惠激勵玩法能在一定程度上提高平臺整體客單價,而滿減優惠玩法的載體就是購物車。

2)降低成本,商品價格更低

上文我們講到購物車的本質提到:購物車的本質是用戶購買多件商品降低商家物流成本、包裝成本及部分利潤出讓形成一定的議價能力。購物車能在一定程度上降低商家成本,以此給到更低價。

3)豐富營銷玩法

拼多多的營銷玩法有哪些?

朋友圈砍價、拉人攢紅包、百億補貼,有沒有發現一個共同點,這些玩法都是平臺自發的,缺少商家側的定向營銷。

4)普通拼團的雞肋性

聊一下拼多多成交額最大的拼團類型——普通兩人團。上文我們講到拼團的議價能力(優惠)來源——降低商家獲客成本(拼團發起人邀請其他人購買同款商品)。目前普通拼團已喪失獲客能力,不分享成團率也接近100%,對于用戶而言僅是形式上的拼團,不需要付出更多成本;對于商家也并沒有降低獲客成本。

2. 舊產品形態(拼團)價值

1)拼團的戰略性

拼多多slogan:拼著買,才便宜。拼團玩法作為拼多多的根本,代表著拼多多的戰略方向,要動根本不容易。

2)拼團的內涵

時至今日拼團早已超脫玩法已成為”便宜”代名詞,猶如”百度”之于搜索,費了這么大勁打下的江山怎能拱手相讓。

3)拼團及時決策特性

購物車加深購買路徑,強化延時決策與對比;而拼多多本身定位低價強化的是及時決策(價格低、可用就OK),弱化挑選比較場景(考慮商品品質、材質、設計等)。

4)商家商品少,對購物車依賴性不強

拼多多商家店鋪運營策略是短時間內沖出爆款,倒逼供應鏈優化成本,走薄利多銷路線,商品數量少,聚焦;淘寶商家店鋪運營走的是銷量款帶動利潤款,商品款式多。

因此推斷拼多多店鋪商品中位數是低于淘寶店鋪商品中位數的。因為沒有官方數據支撐,我通過搜索相應關鍵詞統計了幾個店鋪數據來驗證。

可以看到,拼多多店鋪商品數量遠低于淘寶店鋪商品數量,對購物車依賴性不強

5)部分問題可通過非購物車途徑解決

  • 如:用戶分開下單,導致的多包裹發貨問題,可以通過商家后臺合并訂單/商家erp自行合并訂單的方式解決
  • 如:分開下單導致的沒有滿減優惠問題,通過允許商家組套售賣的形式解決

現階段對于拼多多來說[新產品形態價值-舊產品形態價值-替換成本]仍然是一個負值,沒有足夠動力去做新產品形態。

四、聊一下那些偽購物車

1. 拼多多的收藏夾

拼多多在19年上線支持用戶通過收藏夾同時選擇多件商品結算購買。之前看到有產品同學說這就是拼多多的購物車,只是入口藏得深。

讓我們回憶一下上文講過的,購物車的核心是什么:用來湊優惠,鼓勵用戶多買商品,通過購買多件商品降低部分成本,形成一定的議價能力。那么用戶選擇多件商品進行結算購買,便宜了么?

并沒有,只是降低了操作成本,將多次支付合并為一次支付。

所以收藏夾支持選擇多件商品結算購買起來的作用僅是:收藏+合并支付。

2. 京喜的購物車

京喜同樣是主打拼團,對標拼多多。打開APP時讓我很是震驚,居然做了購物車。

但仔細一看,同樣是一個偽購物車,對于拼團業務(拼購商品)同樣僅起到了合并支付+收藏的作用。京喜做購物車的核心目的主要是配合京東主站商品的營銷,我們可以看到在[京東商品]部分,是支持滿減等促銷活動的。目前京東主站商品在京喜中占據很大比重,做購物車也能理解了。

 

本文由 @阿鐵 原創發布于人人都是產品經理,未經許可,禁止轉載。

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評論
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  1. 拼夕夕收藏夾可以實現購物車的功能,雖然只是樓主說的“收藏+合并支付”,但這個合并支付可以聯動滿減優惠卷,實現了購物車的核心功能。

    來自重慶 回復
  2. 購物車想法的提出來自于淘寶營銷團隊,
    —————-
    有佐證嗎?

    來自浙江 回復
    1. 淘寶十年產品事

      回復
  3. 你好,這個問題我找了很多答案,覺得你的答案才是最好的,真的從本質看現象,目前我正準備轉行產品,能否加個微信交流學習一下。。17640464518

    來自中國 回復
  4. 分析的不錯,從本質看現象

    回復
  5. 其實吧,有沒有購物車,效果差距不大。

    來自北京 回復
  6. 分析牛逼

    來自北京 回復
  7. 非常棒的文章 之前一直納悶拼多多為什么沒有購物車 用淘寶習慣了 有時想多買幾個商品都要單獨下單 為此還吐槽拼多多 看了這篇文章終于明白了

    來自山東 回復
  8. 拼多多的收藏家合并支付是可以使用優惠券的,所以一定是便宜了的,而且這個券是購買會員之后給的那種滿減券

    來自北京 回復
    1. 對的,那些滿減的大額優惠券收藏里可以用的

      來自上海 回復
  9. 購物車的本質是一個營銷工具

    來自上海 回復