美團早在2017年就上線了好友拼單的功能，解決類似上述需求，但是這個需求的一大前提也是局限就是：“好友”。也就是說即使同在一棟寫字樓、同一層、甚至同家公司，如果不是好友或者不熟，都不會、不能使用這個功能。那能不能把好友拼團擴展一下，做成“團購拼單”的形式？

動機

疫情終于接近尾聲了，身在重災區武漢的我終于復工了！但是園區食堂沒有對外吃飯，而是推出了套餐配送服務，即固定菜品盒飯前一天預定，隔天中午12點左右送到公司樓下。

這讓我想起過年前的一次經歷：

我在食堂吃早飯，聽到園區食堂領導在食堂開早會工說1月營收都不夠發工資的，希望員工提高做菜技術，提高服務質量，做好食堂清潔。但是這真的是收入下降的主要原因嗎？顯然不是銷量下滑主要是外賣。

從用戶分析為啥點外賣不去食堂呢？

• 外賣選擇多，食堂窗口基本保持不變，選擇少
• 年前很多項目結項目，想節約時間趕項目或者休息，不想浪費在去食堂路上&排隊上
• 即使沒有配送費，食堂在價格上依然沒有優勢，且外賣有滿減、會員紅包等各種活動，喜歡優惠的用戶會轉向外賣
• 冬天天氣冷偶爾雨雪，出門不方便

綜上，食堂銷量下滑是意料之中的，但是完全是不是沒有補救的方式呢？

針對以上幾點，可能的不就方式：

（1）推出不同價位工作餐ABC，提前預定的方式訂餐，中午12點左右送到各公司樓下

食堂優勢：位置優勢，配送距離小，節約人力成本；其次園區中午下班時間大多都是12點左右，配送時間集中，無需多次配送，又節約了成本。

（2）推出會員/多次點餐優惠活動，留住用戶

美團和餓了么都有“再來一單”功能，說明有時候點外賣的用戶習慣于吃某一家店的某些食物，對多樣性的需求并不大，那么針對這種用戶是不是可以通過價格的優勢留??？

（3）定期更換窗口類型

這個可能想法很美好，實現比較難。

再延伸一下，食堂能做到這種“團購拼團”，如果外賣是從同一家店出發，要求同一時間（或者接近的時間）送到同一目的地，是不是也可以呢？

美團早在2017年就上線了好友拼單的功能，解決類似上述需求，但是這個需求的一大前提也是局限就是：“好友”。也就是說即使同在一棟寫字樓、同一層、甚至同家公司，如果不是好友或者不熟，都不會、不能使用這個功能。那能不能把好友拼團擴展一下，做成“團購拼單”的形式？

用戶場景

前面只是猜想，那么到底有沒有使用場景呢？還是說好友拼團就能基本滿足了用戶的所有需求呢？

先來看看好友拼團的出發點和問題：

• 一個人點單不夠配送最低標準
• 一平攤配送費，減少支出
• 參與滿減活動，減少支出

再來看看好友拼團的缺點和局限性：

• （對發起人來說）如果人數多的時候，多次確認是不是所有人都點完了
• 可能由于個別人的拖延導致整個截單時間拖延，造成送達時間晚
• 非好友不可拼團

下面來看看“好友拼團”無法解決的用戶場景：

• 李蛋和思文在拿外賣的時候才發現他倆點的是同一家店的外賣，于是說哎呀早知道一起拼啊。但是雖然同公司但是不同部門也并不是微信好友，也不知道別人準備吃啥，無法拼單。
• 發現樓下公司一群人點了奶茶，可惡，我們公司都是大老爺們沒人跟我拼奶茶，我一個人又喝不了兩杯，如果能跟她們一起拼就好了，反正都是送到一個地方。
• 只想吃一個蛋黃酥但是不夠配送費，想邀好友一起拼團，但是我發起還要負責收款看每個人是不是都點了，好麻煩，算了不吃了。
• 會員紅包用完了，沒有優惠好貴，如果能大家一起點湊一波滿減就好了，跟紅包少的錢差不多，還只用出一份配送費，但是懶得懶得張羅，算了不吃了。
• 看到X部門一起點餐，隔壁部門老王也想點，由于不熟，不好意思加入。

綜上，“團購拼單”解決了“好友拼團”的幾個痛點：

• 無需“團隊”負責人，無需張羅無需預付款
• 認識不認識的非好友都可以找到自己的“團”

配送可行性

配送可行性就要看三點：配送時間和目的地是否集中？（ps：這里為啥不說商家是否集中呢？因為分不同的騎手去接單就好了ε=(′ο｀*)))）

外賣的用戶最主要就是學生和上班族，送到的目的地主要為工作地點（寫字樓、園區為主）、學校和家。家這種地方雖然目的地也集中（比如同一個小區），但是時間跨度比較大，而學校和寫字樓/園區配送的時間更為集中。

不過這只是邏輯猜想，具體還需要數據來支撐，比如：

某園區送餐到達時間在12點±30分鐘內的訂單熱力圖

如果實際熱力圖和上圖相似，則表示地點集中性是滿足的，由于采集的是規定時間內的數據，所以也表示時間集中度是滿足的。

某寫字樓和某小區一天的訂單數量折線圖

如果真實情況和上圖的趨勢類似，則也可以證明時間集中性，由于數據是取的同一座樓，所以也證明了地點集中性。

綜上，“團購”的配送上可行。

商業價值

因為這個牽扯到業務邏輯，那么這個功能在滿足用戶的同時，是否這個能夠讓商家、騎手或美團本身提高利益呢？

我們來做個假設，一份黃燜雞標價20元成本5元，美團抽成30%為6元，配送費5元美團抽成1元，運費商家承擔3塊買家2塊。

從圖中可以看出：

• 單次下單數量越多商家利潤越大，買家平均支付金額最少，騎手和美團利潤最小。
• 多次同地點下單商家利潤最少，買家平均支付金額最多，騎手和美團利潤最大，但是單的量無法保證。
• 團購拼單時，商家雖在商品上讓利但是能少支付配送費，其整體支出減少收益變大，騎手配送費底價上升，而對于美團來說，占大頭的商家抽成不變，騎手抽成微微減少。但是，如果這個活動能使得銷量上升，就是雙雙贏，還環保(*^▽^*)。

那么這樣做銷量是否一定會上升呢？

首先，所謂銷量上升，換句話說就是：本來不準備買的人，決定購買了。我們那再（假裝）做個用戶調查：

主要線路1：

調查中70%的人工作餐會點外賣，但是其中高達70%的人卻不會經常使用可以平攤配送費甚至滿減優惠的好友拼團功能？為什么呢有錢任性？是因為會員優惠力度更大。

然而，這些會員中有高達80%的人都是買的特惠紅包，會員紅包用完后有70%的人會不買加油包，而轉戰其他平臺或者線下消費，主要原因是這些用戶價格較為敏感，所以沒有優惠會放棄購買。

那么如果在沒有會員的情況下，還能跟會員一樣，除了免配送費外還優惠一定金額，且還不用到處找跟你拼單的人，那這部分用戶會不會留下來呢？

主要線路2：

在剩下30%不經常點外賣的人當中，60%的人還是會選擇與外賣性質類似的食物，但是70%的人會猶豫整體價格高于線下而選擇線下交易。那么如果團購能使得價位與線下差別不大，是否能將這些線下的用戶引到線上來呢？

如果這兩個的答案都是肯定的，那么這個功能是否就有做的價值了呢？

寫在后面

由于美團背后的配送邏輯、商家滿減商鋪活動等的具體抽成情況等等都未可知，所以這里只是做了非常簡單的猜想。

可能有地方只是我的一廂情愿，有可以交流下的人咩？

本文由 @韓大妹子 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載

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