編輯導讀：京東和淘寶兩款購物APP的購物車限制之前一直是120件，但這次雙十一，為了滿足用戶加購的需求，京東的購物車容量從120擴展到了180件，但是淘寶卻沒有這么做，為什么？本文作者從產品角度對這個問題展開了分析解答，一起來看看。

這次雙十一不知道大家有沒有發現，京東的購物車容量從120件擴展到了180；而淘寶還是120件，被吐槽容量不夠用，一度上了微博搜熱。

一、京東和淘寶購物車的差異之處

除了購物車容量上限之外，淘寶和京東在購物車里還有這么幾點不同：

1. 淘寶購物車里的商品是異步加載的，而京東是一次性加載

對應的區別是：京東購物車里所有的商品你可以同時處理，不管多少件一件全選；而淘寶必須要一邊下滑一邊加載，一次只能處理一定范圍內的商品，比如截圖里淘寶購物車一共有120件商品，但全選只選中了56件，剩下的商品沒有加載就無法選中。

2. 淘寶的購物車去結算時商品數量限制為50，而京東是110

也就是說如果你想要一次性結算100件商品，在京東可以一次性結算，但在淘寶必須拆分為兩次，哪怕因此失去使用滿減、優惠券的機會，也沒辦法。

從容量、異步加載到限制結算商品數量，很明顯能感知到相比京東，淘寶對用戶的操作限制更大，這也不行那也不行；為什么京東能支持的淘寶不支持，是因為淘寶技術不如京東嗎？應該沒人會這么想，那么可能的原因是什么呢？

二、為什么淘寶選擇犧牲用戶體驗？

前面幾點對用戶來說都是降低產品體驗的地方，先說購物車容量，現在大家都把購物車當收藏夾來用，很多人都是把感興趣的商品加車觀察，看看會不會降價；現在這個時代種草太方便了，光是口紅可能就得放幾十個不同的sku，120件怎么夠用？

異步加載和限制結算也是如此，每一個發聲用戶背后站著至少一千名同樣處境的用戶，在電商這種場景豐富的領域，邊界場景非常頻繁，這些限制會讓很多用戶在相關場景下使用難受，甚至放棄下單，影響購物車轉化；但即便如此，淘寶也依然不妥協，原因何在？

核心原因還是ROI不足。

1. 技術投入成本比較高

首先淘寶在購物車選擇了異步加載，也就是用戶在一次請求數據時數據包的大小會小的多，比如100件sku，它如果一次只請求20件，那么并發量就只有一次性完全請求的五分之一，省下的都是服務器的錢。

購物車容量擴容和去結算的數量也是如此，需要支持更大容量，就需要更多的服務器資源，尤其是隨著購物車場景越來越復雜，設計到多個sku的計算，比如到手價，同時計算對sku數量的要求很高，計算復雜度隨著sku數量增加是指數上升的。

2. 商業回報很一般

購物車的容量越大，用戶在購物車里放置的商品越多，商品查找越不方便，購物車的轉化率往往越低；而購物車產品需要背負購物車轉化率的，所以他天然就沒有動力去做購物車擴容的事情。

而且購物車產品在做決策時，往往主要考慮大體量用戶的訴求，所有用戶的購物車sku數量分布情況是能看到的，加車到100件以上的用戶占比不會很高；異步加載和限制結算數量也是如此，這種邊界場景即使做了，能帶來的提升對大盤整體也很有限，自然沒有興趣。

三、那為什么京東愿意做呢？

核心的底層原因還是在于兩家電商平臺的基因不同。

淘寶是做平臺的，無論是商品、配送還是服務，它都不管，都是商家來做，所以用戶習慣了有問題去找商家，淘寶無事一身輕，自然沒有做好用戶體驗的動力；對淘寶來說，平臺生態更重要，想的是聚集更多的商家和用戶，至于基礎的購物能力，夠用就行，覆蓋大部分場景和用戶就行，再往下深入，就得算算ROI合不合格了。

而京東是做自營起家，無論是商品、配送、客服、售后，都是自己一手負責，所有用戶習慣了有任何問題先找京東，哪怕是在京東第三方商家購物，很多用戶也習慣找京東客服。

總之，用戶在京東上任何體驗上的不爽，都會歸結到京東自己身上，并且京東也是憑借優秀的用戶體驗發家：正品行貨VS假貨水貨的體驗，京東物流VS四通一達的體驗，自營客服售后VS第三方店鋪的體驗；衍生到產品體驗上，也是如此。

在體驗上，京東不會計較ROI，就像當初不計成本砸自營物流那樣；因為用戶體驗的價值，是長期的，短期的投入拉到足夠長的回報周期，都會顯得微不足道。

作者：陳才源，京東產品管培生，公眾號：陳才源

本文由 @陳才源 原創發布于人人都是產品經理，未經作者許可，禁止轉載。

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