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榮耀標識物流倉儲系統的分析與設計（一）
編輯導語：目前，物流已經成為我們工作和生活所能涉及到的一個行業，物流行業的發展離不開生產力的發展，同時也離不開科技的發展。物流倉儲系統是實現物流高效運轉的基礎，作者在文中對于物流倉儲系統設計進行了分析，我們一起來看看吧。
一、物流行業發展概況
物流的發展不僅與社會經濟和生產力的發展水平有關，同時也與科學技術發展的水平有關。按照時間順序，物流發展大體經歷了以下階段：20 世紀初，在北美和西歐一些國家，隨著工業化進程的加快以及大批量生產和銷售的實現，人們開始意識到降低物資采購及產品銷售成本的重要。
單元化技術的發展，為大批量配送提供了條件，同時也為人們認識物流提供了可能。(標點符號要統一) 1901 年J.F.Growell 在美國政府報告“關于農產品的配送”中，第一次論述對農產品配送成本產生影響的各種因素，揭開了人們對物流認識的序幕。
1927 年 R.Borsodi在“流通時代”一文中首次用 Logistics 來稱呼物流，為后來的物流概念奠定了基礎。
從實踐發展的角度來看，1941—1945 年第二次世界大戰 期間，美國軍事后勤活動的組織為人們對物流的認識提供了重要的實證依據，推動了戰后對物流活動的研究以及實業界對物流的重視。
1946 年美國正式成立了全美輸送物流協會(American Society of Traffic Logistics)，這是美國第一個關于對專業輸送者進行考查和認證的商業運營模式。電子商務帶來的這種交易方式的變革，使物流向信息化并進一步向網絡化發展。
此外，專家系統的推廣使美國物流管理實現了智能化，提高了整體效果。
為了保障效率和效果，一方面通過銷售時點信息系統(Point of Sale－POS)、條形碼、EDI 網絡技術等收集、傳遞信息，另一方面利用專家系統使物流戰略決策實現最優化 ，從而共同實現商品附加值。
日本在進入八十年代中期以后，物流合理化的觀念面臨著進一步變革的要求。尤其是 90 年代日本泡沫經濟的崩潰，使以前那種大量生產、大量銷售的生產經營體系出現了很多問題。為此，日本政府制定了一個具有重要影響力的《綜合物流施策大綱》。
這個大綱是日本物流現代化發展的指針，對于日本物流管理的發展具有重要歷史意義。大綱中提出了日本物流發展的基本目標和具體保障措施，其中，特別強調了物流系統要實現信息化、標準化以及實施無紙貿易。
這一時期，歐洲一些跨國公司紛紛在國外特別是在勞動力比較低廉的亞洲地區建立生產基地。
歐洲物流企業的需求信息直接從顧客消費地獲取。采用在運輸鏈上實現組裝的方式，使庫存量實現極小化、信息交換來用 EDI 系統，產品跟蹤應用了射頻標簽技術(RFID)信息處理廣泛應用了互聯網和物流服務方提供的軟件。
目前，基于互聯網和電子商務的電子物流正在歐洲興起，以滿足客戶越來越苛刻的物流需求。
二、第三方物流的基本概念
第三方物流模式提出了新的要求，不斷通過現代技術手段，降低物流倉儲成本，提高管理效率對第三方物流企業來說至關重要。倉儲在物流和供應鏈中的角色可以概括為四個中心：
首先，倉儲是物流與供應鏈中的庫存控制中心。
庫存成本是主要的供應鏈成本之一。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲在供應鏈框架下降低供應鏈總成本的主要任務。
其次，倉儲是物流與供應鏈中的調度中心。
倉儲直接與供應鏈的效率和反應速度相關。人們希望現代倉儲處理物品的準確率能達到 99%以上，并能夠對特殊需求做出快速反應。
當日配送已經成為許多倉庫所采用的一種業務方式?？蛻艉蛡}庫管理人員不斷提高精確度、及時性、靈活性和對客戶需求的反應程度等方面的目標。
再次，倉儲是物流與供應鏈中的增值服務中心。
現代倉儲不僅提供傳統的儲存服務，還提供與制造業的延遲策略相關的后期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶服務等增值服務，提高客戶滿意度，從而提高供應鏈上的服務水平?？梢哉f，物流與供應鏈中的絕大部分增值服務都體現在倉儲。
最后，倉儲還是現代物流設備與技術的主要應用中心。
供應鏈一體化管理，是通過現代管理技術和科技手段的應用而實現的，這種應用更多地體現在倉儲。
流程管理、質量管理、逆向物流管理等管理手段提高了倉儲效率，促進了供應鏈上的一體化運作，而軟件技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導分揀、RFID、聲控技術等先進的科技手段和設備的應用，則為提高倉儲效率提供了實現的條件。
三、信息化建設在物流倉儲中的重要性
我國多數物流倉儲是在傳統體制下物資企業基礎上發展而來的，目前的物流業務內容多數仍停留在人工記錄、運輸和搬運上，從硬件到軟件與企業要求的高效率、低成本的現代物流倉儲服務還有很大的差距。
目前，國內能夠做到自動倉儲服務的物流企業尚不普遍，現代物流信息服務的功能還不能得到很好的發揮。作為物流現代化核心的倉儲管理系統日益成為我國物流企業的發展“瓶頸”。
物流信息資源整合能力是物流需求企業選擇物流供應商的主要因素，而我國目前只有 39%的物流企業擁有包括倉儲管理系統在內的物流信息系統，說明我國物流行業的信息化程度較低，不能滿足廣大行業客戶的信息需求。
信息化建設的滯后使我國物流企業在經營技術上與世界先進水平差距明顯，在國際和國內市場中處于不利地位。盡管最近幾年我國的物流信息軟件產業得到了一定的發展，但仍與國際水平還是有一定的差距。
究其原因，還是在物流經營理念上未能跟上國際現代物流產業的步伐。物流企業應首先以倉儲業務為起點注重的信息收集、加工、處理、運用的能力以及物流的專門知識，然后逐步對整個物流系統進行統籌和精細化組織。
從國際水平來看，現代物流重視功能式設計、執行以及管理客戶供應鏈中的物流需求。
四、倉儲在第三方物流環節中的關鍵性
現代“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲，它表示一項活動或一個過程，在英文中對應的詞是“Warehousing”，是以滿足供應鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所、運用現代技術對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進行有效的計劃、執行和控制的物流活動。
從這個概念可以看出，倉儲有以下五個基本內涵：
第一，倉儲首先是一項物流活動，或者說物流活動是倉儲的本質屬性。
倉儲不是生產、不是交易，而是為生產與交易服務的物流活動中的一項。這表明倉儲只是物流活動之一，物流還有其它活動，倉儲應該融于整個物流系統之中，應該與其它物流活動相聯系、相配合。這一點與過去的“倉庫管理”是有重大區別的。
第二，倉儲活動、或者說倉儲的基本功能包括了物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息處理等六個方面。其中：
- 物品的出入庫與在庫管理可以說是倉儲的最基本的活動，也是傳統倉儲的基本功能，只不過管理手段與管理水平得到了提升；
- 物品的分揀與包裝，過去也是有的，只不過現在更普遍、更深入、更精細，甚至已經與物品的出入庫及在庫管理相結合、共同構成現代倉儲的基本功能；
- 之所以將“配送”作為倉儲活動、作為倉儲的基本功能之一，是因為配送不是一般意義上的運輸，而是倉儲的自然延伸，是倉庫發展為配送中心的內存要求，如果沒有配送，倉儲也就仍然是孤立的倉庫；
- 至于信息處理，已經是現代經濟活動的普遍現象，當然也應是倉儲活動的內容之 一，離開了信息處理，也就不成其為現代倉儲了。
第三，倉儲的目的是為了滿足供應鏈上下游的需求。這與過去僅僅滿足“客戶”的需求在深度與廣度方面都有重大區別。
- 誰委托、誰提出需求，誰就是客戶；
- 客戶可能是上游的生產者、可能是下游的零售業者，也可能是企業內部，但倉儲不能僅僅滿足直接“客戶”的需求，也應滿足“間接”客戶即客戶的客戶需求；
- 倉儲應該融入到供應鏈上下游之中，根據供應鏈的整體需求確立倉儲的角色定位與服務功能。
第四，倉儲的條件是特定的有形或無形的場所與現代技術。
說“特定”，是因為各個企業的供應鏈是特定的，倉儲的場所當然也是特定的；有形的場所當然就是指倉庫、貨場或儲罐等，現代經濟背景下，倉儲也可以在虛擬的空間進行，也需要許多現代技術的支撐，離開了現代倉儲設施設備及信息化技術，也就沒有現代倉儲。
第五，倉儲的方法與水平體現在有效的計劃、執行和控制等方面。
計劃、執行和控制是現代管理的基本內涵，科學、合理、精細的倉儲當然離不開有效的計劃、執行和控制。隨著物流向供應鏈管理的發展，企業越來越多地強調倉儲作為供應鏈中的一個資源提供者的獨特角色。
倉儲作為現代物流核心環節之一，日益激烈的競爭對其操作和管理 。尤其是第三方物流，不僅要判斷自身企業的市場定位并給客戶提供個性化的增值服務，而且還要注意在服務過程使雙方達到互利雙贏。
第三方物流，英文表達為 Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱 TPL，是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。
3PL 既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。
最常見的 3PL 服務包括設計物流系統、EDI 能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于業服的務方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流(Contract Logistics)”。
第三方物流內部的構成一般可分為兩類：資產基礎供應商和非資產基礎供應商。對于資產基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。
而非資產基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產，他們提供人力資源和先進的物流管理系統，專業管理顧客的物流功能。
廣義的第三方物流可定義為兩者結合，因此，對物流各環節如倉儲、運輸等的嚴格管理，再加之擁有一大批具有專業知識的物流人才，使得他們可以有效地運轉整個物流系統。故而，第三方物流形成了又稱為“物流聯盟(Logistics Alliance)”。
從發達國家物流業的狀況看，第三方物流在發展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現在五個方面：
第一，關系契約化。
首先，第三方物流是通過契約形式來規范物流經營者與物流消費者之間關系的。物流經營者根據契約規定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，并以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。
其次，第三方物流發展物流聯盟也是通過契約的形式來明確各物流聯盟參加者之間權責利相互關系的。
第二，服務個性化。
首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。
其次，從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。
第三，功能專業化。
第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。
第四，管理系統化。
第三方物流應具有系統的物流功能，是第三方物流產生和發展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。
第五，信息網絡化。
信息技術是第三方物流發展的基礎。物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。
隨著全球化競爭的加劇、信息技術的飛速發展，物流科學成為最有影響力的新學科法滿足不斷產生的更新需求，在這樣的環境下，面向對象的 UML 運用于倉儲管理系統的開發更是形勢之所。
而且由于日益激烈的競爭對倉儲操作和管理模式提出了新的要求，物流倉儲軟件的更新需求也不斷產生，這致使傳統的面向過程的結構化方法無法勝任快速開發的速度要求，而采用面向對像的 UML 建模卻能解決滿足倉儲軟件需求不斷更新的這一問題。
通過對第三物流的倉儲業務流程采用面向對象 UML 進行可視化建模，來開發出高效、便捷、靈活的物流倉儲系統, 以提供準確及時的核算功能和完善的客戶管理功能，為整個物流業務鏈提供核心支持。
在目前全球物流的大背景的推動下，面向對象的 UML 開發方法必將迅速代替傳統的面向過程的結構化開發方式，使整個中國物流行業的信息化發展更進一步。
對象 UML 建模技術對物流核心環節——倉儲業務進行設計與分析，以改進倉儲管理系統的開發過程，加快系統的實現速度，同時更推進在此領域面向對象軟件開發技術代替傳統面向過程開發技術。
激烈的競爭迫使物流倉儲業不斷的改進自身的操作方式和管理模式，更對其信息系統提出了前所未有的更新需求，致使原來的結構化開發方式無法適應對開發速度的要求，面向對象的 UML 開發過程與物流倉儲業務的完美結合使得物流信息系統的開發速度大大加快，整個物流鏈的運行效率也明顯提升，管理業績不斷得到改善。
倉儲作業的技術共性多、特性少，所以要求不高，適合對多數客戶提供通用的服務。該公司采用了一套適合自身特點的倉儲管理系統以后，減少了人工成本，提高了倉庫利用率，明顯增加了經濟效益。
五、倉儲管理系統(WMS)能夠實現的功能
六、總結
倉儲作為現代物流核心環節之一，日益激烈的競爭對其操作和管理模式提出了新的要求，不斷通過現代信息技術手段，降低物流倉儲成本，提高管理效率對第三方物流企業來說至關重要。
倉儲管理系統(Warehouse Management System)便是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應用還處于起步階段。
在國內產品的開發過程中，還是大量運用傳統的面向過程的信息化開發方式，而這種方式和物流專業知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。
物流信息系統是物流企業針對環境帶來的挑戰而做出的基于信息技術的解決方案，它是物流企業按照現代管理思想、理念、以信息技術為支撐，所開發的信息系統。
它以倉儲系統為核心，充分利用數據、信息、知識等資源，實施物流業務、控制物流業務、支持物流決策、實現物流信息共享，以提高物流企業業務的效率及決策的科學性，其最終目的是形成和提高物流企業的核心競爭力。
隨著社會經濟的發展和科技進步，物流信息系統正在向信息分類的集成化、系統功能的模塊化、信息采集的在線化、信息存儲的集中化、信息處理的智能化以及信息處理的可視化方向發展。
系統以倉儲管理為核心實現了數據的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配貨發運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、保管、運輸、流通加工實現一體化。
其次，物流企業可以更方便地使用信息技術與需求企業進行交流與協作，企業間的協調和合作可以在短時間內迅速完成。
在經濟全球化，區域經濟一體化，國際大物流的背景下，我國企業的物流活動日益國際化、全球化、網絡化和標準化。
其中各種倉儲管理的先進理念如“生產零庫存”、“JIT” 已在廣泛應用于國際大型物流企業中，而 “供應鏈管理”、“到線結算”等新型物流管理模式也跟隨著上述理念產生并普及，而這些模式的開展是與以倉儲為核心的物流信息系統的建設分不開的。
本文由 @PM小詩 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載
題圖來自Unsplash，基于CC0協議。
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你好，可以講講虛擬倉的作用嗎？
請問開頭的那個動畫是什么軟件做的？ 謝謝。