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編輯導(dǎo)語：在行業(yè)趨于智能化時(shí)期，智能座艙也正式步入智能化賽道。但是智能座艙產(chǎn)品設(shè)計(jì)是一個(gè)比較復(fù)雜的產(chǎn)品設(shè)計(jì)體系，需要考慮到硬件和軟件等多方面的設(shè)計(jì)。作者分享了智能座艙的信息娛樂系統(tǒng)IVI設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)，希望對你有所幫助。

智能座艙的信息娛樂系統(tǒng)，即IVI（In-Vehicle Infotainment ），百度百科對其定義如下：

車載信息娛樂是采用車載專用中央處理器，基于車身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。IVI能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動(dòng)辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務(wù)等一系列應(yīng)用。

這個(gè)定義是基本準(zhǔn)確的，但對于沒有具體參與過相關(guān)項(xiàng)目的人來講又太泛化。

首先我們來看下IVI人機(jī)交互的“三板斧”和“四件套”：

• IVI的人機(jī)交互形式的三板斧：聲音、圖像、文字
• IVI的人機(jī)交互媒介的四件套：中控屏幕（顯示、觸控）、儀表顯示、語音、方向盤

人機(jī)交互，是IVI系統(tǒng)冰山的最上層的部分，如果真正理解IVI系統(tǒng)，還需要潛入到冰山下面的深水區(qū)。

從人機(jī)交互層到功能邏輯層，從功能邏輯到數(shù)據(jù)交互，再到系統(tǒng)硬件和關(guān)聯(lián)件形成的產(chǎn)品完整認(rèn)知，是當(dāng)前的座艙產(chǎn)品、設(shè)計(jì)人員所欠缺的。我希望通過本文可以幫相關(guān)產(chǎn)品、設(shè)計(jì)人員補(bǔ)齊對IVI的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)。

本文的主要內(nèi)容：

1. IVI依賴的硬件系統(tǒng)
2. IVI所包含的軟件應(yīng)用-中控屏
3. IVI所包含的軟件應(yīng)用-儀表
4. IVI的顯示圖層邏輯
5. IVI的音源管理邏輯

一、IVI的硬件系統(tǒng)

IVI的硬件系統(tǒng)以ECU為中心，通過ECU的接口與各個(gè)部件實(shí)現(xiàn)連接和信號(hào)交互。下面著重介紹下ECU。

控制器（ECU）：即電子控制單元，主要作用：提供信號(hào)的輸入/輸出接口，接收信號(hào)、處理信號(hào)、輸出信號(hào)。

一般一個(gè)主要功能，背后有一個(gè)ECU來支持，比如四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車門控制、中控大屏、儀表等。

ECU數(shù)量越多，線束、邏輯也就越復(fù)雜，于是便有了【域】的架構(gòu)，進(jìn)而“域控制器”成了座艙高頻詞匯，當(dāng)然現(xiàn)在也有高性能ECU（中央計(jì)算平臺(tái)）的出現(xiàn)，以減少ECU的復(fù)雜度。

【控制器——域控制器——高性能控制器】代表著控制器的昨天、今天、明天，這里按下不表。

域控制器提供輸入、輸出接口類型非常豐富，域控制器的接口類型以及與各輸入、輸出端部件的關(guān)系，可通過下面的框圖進(jìn)行理解，不再文字贅述。

1. 硬件框圖

2. 硬件關(guān)聯(lián)關(guān)系

ECU（IVI主機(jī)）與以下各關(guān)聯(lián)硬件共同構(gòu)成了IVI的硬件系統(tǒng)：

二、IVI所包含的軟件應(yīng)用-中控屏

過去，IVI的多媒體應(yīng)用主要是本地電臺(tái)、藍(lán)牙音樂等內(nèi)容。

現(xiàn)在，隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的車機(jī)化，IVI的內(nèi)容越來越多?；ヂ?lián)網(wǎng)應(yīng)用的網(wǎng)聯(lián)屬性，需要搭建網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)、安全與運(yùn)維等中、后臺(tái)業(yè)務(wù)架構(gòu)，以滿足業(yè)務(wù)的發(fā)展。

車機(jī)中控屏除了車身控制項(xiàng)的功能，已經(jīng)成為新的互聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備。

行業(yè)在飛速變革，原本的術(shù)語定義IVI我覺得已有局限。如賬號(hào)、System UI、人格化語音形象等，是否也可以算作IVI的應(yīng)用？Yes or NO，我覺的都可以。所以，就沒必要在定義范圍上做糾結(jié)。那么下表中HMI和APPs都看成是IVI系統(tǒng)，也能說的過去。

HMI和APPs現(xiàn)在需要大量的產(chǎn)品經(jīng)理，這些領(lǐng)域是互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件產(chǎn)品經(jīng)理可以轉(zhuǎn)向智能汽車行業(yè)的恰當(dāng)業(yè)務(wù)口。

三、IVI所包含的軟件應(yīng)用-儀表

儀表的主要作用是展示車輛狀況，以及作為方向盤按鍵功能的人機(jī)反饋。

隨著儀表智能化的發(fā)展，儀表有自己獨(dú)立的ECU和系統(tǒng)，儀表系統(tǒng)也可以單獨(dú)寫篇文字來介紹，本文就不垂直深入。單說儀表的功能。

1. 信號(hào)燈

可按照固定位置、非固定位置、法規(guī)必要、法規(guī)非必要進(jìn)行梳理；有些圖標(biāo)是有規(guī)范要求的，有些沒有。

2. 方控功能

方控按鍵跟儀表功能緊密相關(guān)，比如模式切換、功能菜單、音樂控制等等。

設(shè)計(jì)要求有三點(diǎn)：符合法規(guī)、信息傳達(dá)清晰準(zhǔn)確、方控交互高效簡潔。

四、IVI顯示的圖層邏輯

這里的圖層指的是中控屏的ROM系統(tǒng)中，各交互控件、UI界面的優(yōu)先秩序。

一般可由負(fù)責(zé)中控屏的system UI的產(chǎn)品經(jīng)理或者交互設(shè)計(jì)師去梳理。一個(gè)邏輯清晰、系統(tǒng)規(guī)范的合理的大屏ROM，是設(shè)計(jì)座艙UI風(fēng)格差異化和品牌化的關(guān)鍵所在。中控屏的UED和UI開發(fā)團(tuán)隊(duì)，一定要建立規(guī)范，并維護(hù)和遵守。

這塊內(nèi)容，如果有讀者需要參考資料，可以找我免費(fèi)索取。

五、IVI音源的管理邏輯

車機(jī)系統(tǒng)有多個(gè)揚(yáng)聲器，也有多個(gè)音頻通道。比如音樂播放和藍(lán)牙電話不是一個(gè)音頻通道，但是一個(gè)揚(yáng)聲器，二者沖突時(shí)就需要有打斷邏輯；

再比如藍(lán)牙電話和緊急報(bào)警提示音，可能不是一個(gè)揚(yáng)聲器又不是一個(gè)音頻通道，二者沖突時(shí)，如何處理？可以在大屏系統(tǒng)層做處理也可以在揚(yáng)聲器處做處理。取決于系統(tǒng)工程師和產(chǎn)品經(jīng)理的選擇。

在做這個(gè)場景沖突的時(shí)候，可以通過如下矩陣表中場景交叉發(fā)來輸出。

在行業(yè)面臨智能化變革的期間，座艙產(chǎn)品設(shè)計(jì)成為一個(gè)非常復(fù)雜的產(chǎn)品體系，軟硬件結(jié)合、多模態(tài)交互、電子架構(gòu)以及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品融合，對團(tuán)隊(duì)管理者和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法、流程提出了更高的要求。

以后我繼續(xù)介紹一些模塊的產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)例，以及自研體系的產(chǎn)品開發(fā)、多方關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品開發(fā)推進(jìn)案例。

本文由 @賽博七號(hào) 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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