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設(shè)計(jì)要知道-入局車載的最好路徑，高質(zhì)量十問(wèn)十答！

郝小七的HMI設(shè)計(jì)圈

2021-09-26

2 評(píng)論 8039 瀏覽 33 收藏

19 分鐘

編輯導(dǎo)語(yǔ)：車載行業(yè)正值風(fēng)口，如何入局車載行業(yè)呢？想成為車載HMI設(shè)計(jì)師都需要掌握什么技能呢？本篇作者給我們整理了最有價(jià)值的十大問(wèn)題，一起來(lái)看一下。

一、汽車 HMI 設(shè)計(jì)是一個(gè)怎樣的領(lǐng)域？

HMI是Human Machine Interface 的縮寫，其實(shí)就是人機(jī)交互，汽車HMI設(shè)計(jì)主要是研究人與汽車的人機(jī)交互界面，是駕駛員和車輛交互的橋梁。當(dāng)然不止界面的設(shè)計(jì)，也包括開(kāi)關(guān)、按鈕、大屏、語(yǔ)音等等。側(cè)重的是在完成交互任務(wù)的流利順暢，同時(shí)增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣，是人與界面、人與車各系統(tǒng)的體驗(yàn)感受。

要是想了解HMI領(lǐng)域，必定得從HMI的載體開(kāi)始說(shuō)起，HMI經(jīng)過(guò)了四個(gè)大的階段演變，市場(chǎng)目前正處于第三階段，第四階段也在過(guò)渡中。

設(shè)計(jì)要知道-入局車載的最好路徑，高質(zhì)量十問(wèn)十答！

十年的交互界面，可以說(shuō)是發(fā)生了質(zhì)的變化，一是界面設(shè)計(jì)多元化，從工業(yè)時(shí)期追求性能的簡(jiǎn)單粗暴，現(xiàn)在界面有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔現(xiàn)代，也有百變換膚，考慮到了用戶的審美需求；二是從交互的角度來(lái)講，做了沉浸式導(dǎo)航界面，提升駕駛專注度。還有交互體驗(yàn)的增加，有了車聯(lián)網(wǎng)和車內(nèi)芯片強(qiáng)大的計(jì)算能力，汽車也能夠更靈活、更貼近使用情況的向用戶提供信息（如導(dǎo)航，路線推薦，胎壓檢測(cè)，用戶習(xí)慣記錄等等）。語(yǔ)音解放了駕駛員的雙手，讓交互更溶于駕駛場(chǎng)景當(dāng)中。

設(shè)計(jì)要知道-入局車載的最好路徑，高質(zhì)量十問(wèn)十答！

OK，有了對(duì)比感受才更加強(qiáng)烈，我再?gòu)囊韵聨讉€(gè)方面詳細(xì)聊聊我對(duì)汽車HMI的理解。

HMI的前景就更不用說(shuō)了，雷軍的最后一次創(chuàng)業(yè)也放在了”造車”上面，可見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)的各大巨頭都想分一塊蛋糕。更是高價(jià)招人?，F(xiàn)在阿里的斑馬、百度的Car Life 和Apollo、騰訊的 Ai in Car、谷歌 Android auto、蘋果 CarPlay、華為車機(jī)應(yīng)用等，一線的互聯(lián)網(wǎng)公司都是早早布局車載，可以說(shuō)是最新的一個(gè)大風(fēng)口，更是不少設(shè)計(jì)師想轉(zhuǎn)型HMI設(shè)計(jì)，要想入局車載可以看看已經(jīng)有成熟的設(shè)計(jì)規(guī)范。

二、想入局HMI設(shè)計(jì)都需要會(huì)什么技能？

設(shè)計(jì)要知道-入局車載的最好路徑，高質(zhì)量十問(wèn)十答！

1. 要求

風(fēng)格把控，設(shè)計(jì)差異化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的交互能力。
關(guān)注設(shè)計(jì)趨勢(shì)、對(duì)智能座艙的體驗(yàn)創(chuàng)新和前瞻性研究。
提煉智能座艙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范和方法論。

2. 能力

設(shè)計(jì)要知道-入局車載的最好路徑，高質(zhì)量十問(wèn)十答！

基礎(chǔ)設(shè)計(jì)技能（UI+UX)：界面設(shè)計(jì)+組件搭建+確定設(shè)計(jì)語(yǔ)言+方案落地+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。
交互技能(較高的要求)：靜態(tài)原型+動(dòng)態(tài)可演示。
對(duì)車機(jī)了解（關(guān)注競(jìng)品，了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，發(fā)散思維，有前瞻性）：車展+新聞+國(guó)外概念車+一些硬件設(shè)計(jì)交互+競(jìng)品分析。

三、應(yīng)該如何自學(xué)HMI設(shè)計(jì)？

目前關(guān)于HMI設(shè)計(jì)的書籍比較少，因?yàn)槠囆袠I(yè)智能這塊最近幾年才興起，沒(méi)有很多專門講解HMI設(shè)計(jì)的書籍。不過(guò)現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)大廠都有開(kāi)源的設(shè)計(jì)資源，參考問(wèn)題十。

你首先要知道車載HMI設(shè)計(jì)師都需要掌握什么技能，參考問(wèn)題二。

了解招聘需求才能對(duì)癥下藥，其中交互設(shè)計(jì)可能是大多是UI設(shè)計(jì)師的短板，建議看看交互設(shè)計(jì)書籍和文章，因?yàn)槟阍诮换ピO(shè)計(jì)方面掌握的知識(shí)體系和思維能力是可以讓你幾乎無(wú)縫地切換到其他需要交互/體驗(yàn)的設(shè)計(jì)行業(yè)。

前期學(xué)習(xí)的時(shí)候可以嘗試設(shè)計(jì)交互框架圖，功能模塊輸入，可以提高產(chǎn)品思維，找出自己的突破點(diǎn)。多臨摹優(yōu)秀作品，一邊臨摹一邊思考。

HMI涉及的內(nèi)容模塊有儀表、中控、HUD、智能反光鏡。車載端設(shè)計(jì)比互聯(lián)網(wǎng)復(fù)雜性還要多，我們需要考量不同信息/功能的不同輸入輸出方式，來(lái)保證人們?cè)谌粘ｑ{駛中能夠集中精力在路面上，作為設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)你要提供一套合格的界面，不然就是跟正在駕駛的司機(jī)及乘客生命開(kāi)玩笑。

那么在接觸車機(jī)項(xiàng)目的時(shí)候，要先關(guān)注使用場(chǎng)景以及信息層級(jí)兩方面。用車場(chǎng)景有哪些，場(chǎng)景的切換必然會(huì)帶來(lái)用戶關(guān)注信息的變化：以及司機(jī)會(huì)在駕駛中與系統(tǒng)產(chǎn)生怎樣的行為動(dòng)作。

另外一個(gè)就是信息層級(jí)方面，顯示信息應(yīng)該按照人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行排布，功能交互邏輯上，能讓用戶不超過(guò)三個(gè)步驟的前提下愉悅地完成一個(gè)任務(wù)。

四、汽車HMI的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)是怎樣的？

設(shè)計(jì)要知道-入局車載的最好路徑，高質(zhì)量十問(wèn)十答！

安全性提高，自動(dòng)保護(hù)。比如盲區(qū)提示、自動(dòng)避讓、檢測(cè)駕駛員情緒，及時(shí)提醒司機(jī)。
聽(tīng)、嗅、看、手勢(shì)、觸、音多種形態(tài)的交互方式發(fā)展，用戶體驗(yàn)以安全為基礎(chǔ)向享受、高效、便捷、情感化、智能化發(fā)展。
多種用車場(chǎng)景的可能性，如果可交互的載體和場(chǎng)景多變，那么我們車內(nèi)的交互會(huì)更豐富（車頂？車窗？）。
多種智能設(shè)備互聯(lián)。
駕駛樂(lè)趣，在保證駕駛安全性完全沒(méi)有問(wèn)題的情況下，需要駕駛員進(jìn)行的操作越來(lái)越少。

五、HMI行業(yè)黑話？

1. 自動(dòng)駕駛級(jí)別

1）L0級(jí)別自動(dòng)駕駛

無(wú)自動(dòng)化，完全由駕駛者全程操作車輛，車輛僅得到一些警告及保護(hù)系統(tǒng)的輔助。

2）L1級(jí)別自動(dòng)駕駛

駕駛支援，有駕駛輔助功能，駕駛者操作占主要，根據(jù)駕駛的環(huán)境對(duì)方向盤和減速中的一項(xiàng)操作提供支援。

3）L2級(jí)別自動(dòng)駕駛

部分自動(dòng)化，搭載L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)車車輛具有部分自動(dòng)駕駛功能，根據(jù)駕駛的環(huán)境駕駛者可以短暫休息一下，駕駛的時(shí)還需要集中精力注意道路的交通情況，要時(shí)刻準(zhǔn)備接收人工駕駛。

4）L3級(jí)別自動(dòng)駕駛

有條件自動(dòng)化，在一定條件下由該系統(tǒng)完成所有駕駛操作，駕駛者根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求提供適應(yīng)的應(yīng)答。

5）L4級(jí)別自動(dòng)駕駛

高度自動(dòng)駕駛，L4級(jí)別智能系統(tǒng)是真正意義上的自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)可以完成所有駕駛操作，在有條件的道路行駛時(shí)，駕駛者可以完全解放雙手。

6）L5級(jí)別自動(dòng)駕駛

完全自動(dòng)駕駛，經(jīng)過(guò)L0、L1、L2、L3、L4 的升級(jí)！L5級(jí)別自動(dòng)駕駛達(dá)到了真正的無(wú)人參與駕駛操控，乘駕人員可以在里面睡覺(jué)、上網(wǎng)玩游戲、聊天、喝茶等。

總結(jié)：現(xiàn)在很多量產(chǎn)車型都搭載到L3、L4自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)了，這些車型大部分都是新能源電動(dòng)汽車，如：特斯拉Model 3/S/X、廣汽埃安S/LX/V、小鵬P7、比亞迪漢EV等等。我們期待著L5全自動(dòng)駕駛時(shí)代的即將到來(lái)！

2. 臺(tái)架

臺(tái)架就是測(cè)試臺(tái)，但不同設(shè)備的測(cè)試臺(tái)需要不同的技術(shù)支持系統(tǒng)，臺(tái)架最復(fù)雜和昂貴的就是這些技術(shù)支持系統(tǒng)。

臺(tái)架試車：臺(tái)架試驗(yàn)則是指通過(guò)模擬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，對(duì)汽油、機(jī)油、柴油、齒輪油等質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試。一般屬于大型項(xiàng)目，這樣的話需要的一些儀器設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)相互配合檢測(cè)。

3. HUD抬頭數(shù)字顯示

抬頭數(shù)字顯示儀(Heads Up Display)，風(fēng)窗玻璃儀表顯示，又叫平視顯示系統(tǒng)，它可以把重要的信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。這種顯示系統(tǒng)，原是軍用戰(zhàn)斗機(jī)上的顯示系統(tǒng)，飛行員不必低頭，就能在風(fēng)窗上看到所需的重要信息。目前，一些高級(jí)汽車把它移植到汽車上來(lái)。

4. API接口

API（Application Programming Interface，應(yīng)用程序接口）是一些預(yù)先定義的接口（如函數(shù)、HTTP接口），或指軟件系統(tǒng)不同組成部分銜接的約定。[1] 用來(lái)提供應(yīng)用程序與開(kāi)發(fā)人員基于某軟件或硬件得以訪問(wèn)的一組例程，而又無(wú)需訪問(wèn)源碼，或理解內(nèi)部工作機(jī)制的細(xì)節(jié)。

5. 整車開(kāi)發(fā)階段

PRV

Production Ready Visit

生產(chǎn)檢查訪問(wèn)。正式生產(chǎn)之前，在未告知工廠的前提下，對(duì)工廠進(jìn)行訪問(wèn)。到工廠內(nèi)確認(rèn)生產(chǎn)情況，環(huán)境5S、生產(chǎn)線調(diào)試等等，看是否已經(jīng)符合生產(chǎn)要求。

PVS

Produktions-Versuchs-Serie，德系用詞，即Production Trial Run，批量試生產(chǎn)。

檢驗(yàn)工藝、流程是否符合要求。一方面調(diào)試生產(chǎn)線，看是否能夠滿足上市后的需求；一方面可以看下線汽車的狀態(tài)，是否符合設(shè)計(jì)要求。實(shí)際上這個(gè)階段的汽車已經(jīng)幾乎和上市的量產(chǎn)車一樣了，一般可用于最后階段的調(diào)試、媒體車、展車等用途。

是0,Zero，不是O。

Null-Serie，零批量生產(chǎn)。

一般是在解決了PVS中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，整改結(jié)束的第一次正式生產(chǎn)。即量產(chǎn)前的最后一次檢查，可以理解為表演前的最后一次彩排，節(jié)拍和量產(chǎn)時(shí)保持一次。因?yàn)榈谝淮握搅慨a(chǎn)下線稱“第一批”，所以這個(gè)稱謂“第零批”。

SOP

Start of Production

即正式量產(chǎn)，有些地方也會(huì)理解為State of Production，指一切準(zhǔn)備就緒，達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)，但不一定已開(kāi)始量產(chǎn)。

六、汽車中控屏幕為什么越做越大、功能越來(lái)越多？

1. 首先說(shuō)屏幕的好處

汽車的功能越來(lái)越多，物理按鍵非常占用車內(nèi)空間。
減少成本，要知道整車的迭代是很慢的，把物理按鍵放進(jìn)屏幕里，可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的“快速迭代，小步快跑”的特點(diǎn)。
把功能放進(jìn)屏幕里可以提升空間的利用率，在不同的用戶場(chǎng)景，駕駛員需要操作的按鈕可以永遠(yuǎn)在優(yōu)先級(jí)最高的位置，給駕駛者帶來(lái)很好的交互體驗(yàn)。另外屏幕也可以降低汽車的制造成本。

2. 功能越來(lái)越多

從L0-L1自動(dòng)駕駛級(jí)別到現(xiàn)在L3-L5自動(dòng)駕駛級(jí)別，智能駕駛的級(jí)別越高汽車自動(dòng)化越高，駕駛者在行駛環(huán)境中控制汽車駕駛的權(quán)重越小，頻率越低，所以解放出來(lái)的時(shí)間和精力，就需要用更高級(jí)的需求來(lái)滿足用戶，比如一些娛樂(lè)化、情感化的操作也就產(chǎn)生了。

還有就是現(xiàn)在用戶對(duì)于功能的調(diào)節(jié)更趨于精細(xì)化，之前一個(gè)空調(diào)功能只有開(kāi)關(guān)，和調(diào)節(jié)溫度，現(xiàn)在需求升級(jí)，要定制化服務(wù)比如調(diào)節(jié)對(duì)不同位置的溫度，吹風(fēng)的角度。所以功能越來(lái)越多。

設(shè)計(jì)要知道-入局車載的最好路徑，高質(zhì)量十問(wèn)十答！

3. 屏幕越做越大

隨著功能越來(lái)越多，屏幕要承載的內(nèi)容也呈正增長(zhǎng)?，F(xiàn)在消費(fèi)者審美趨向智能化、科技化，除了在汽車外形上下功夫，還有內(nèi)飾配置也要更加高端，市場(chǎng)需求和競(jìng)品反復(fù)內(nèi)卷也是一個(gè)讓屏幕越來(lái)越大的原因。

七、汽車HMI設(shè)計(jì)師都是在什么網(wǎng)站找靈感?

純GUI設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，一般是用PIN，behance.dribble來(lái)找對(duì)標(biāo)和靈感，但明顯感覺(jué)到這些網(wǎng)站里的新鮮設(shè)計(jì)輸入不足，首先GUI設(shè)計(jì)案例很少，其次很多都是幾年前的老概念，優(yōu)秀的，新穎的設(shè)計(jì)很少。

1. 汽車HMI創(chuàng)新設(shè)計(jì)

專注產(chǎn)品用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)與咨詢，用心為客戶用戶調(diào)研、HMI設(shè)計(jì)、UE設(shè)計(jì)、UI設(shè)計(jì)，等整套設(shè)計(jì)解決方案。

2. JC design | 做最好的設(shè)計(jì)

JumpColor 是全球領(lǐng)先的HMI創(chuàng)新咨詢?cè)O(shè)計(jì)公司。運(yùn)用以人為本的方式,通過(guò)設(shè)計(jì)幫助企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新,并取得價(jià)值的提升。

3. screens

screens是一個(gè)交互式的在線視頻平臺(tái)，點(diǎn)擊鼠標(biāo)便可了解最新的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并比較不同汽車制造商的數(shù)百個(gè)使用案例。

八、UI設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)2年，想轉(zhuǎn)行到HMI行業(yè)，有難度嗎？

這個(gè)沒(méi)問(wèn)題的。我認(rèn)為2021年智能座艙或成為汽車智能化趨勢(shì)下最先迎來(lái)快速發(fā)展的方向之一，未來(lái)對(duì)HMI設(shè)計(jì)師的需求會(huì)越來(lái)越廣?；ヂ?lián)網(wǎng)UI關(guān)注的是不同人群，不同環(huán)境以及不同時(shí)間段等。

而汽車HMI目的只關(guān)注同一個(gè)群體，同一個(gè)環(huán)境。前者考慮的因素不一，后者考慮的因素圍繞安全性問(wèn)題。UI設(shè)計(jì)與HMI設(shè)計(jì)有很多相似方法論，就是拿到一個(gè)項(xiàng)目，必然要經(jīng)歷產(chǎn)品推理邏輯這個(gè)步驟，同理心、用戶體驗(yàn)、用戶旅途等。

互聯(lián)網(wǎng)UI設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于扁平化設(shè)計(jì)，而HMI設(shè)計(jì)因?yàn)槭谟杵嚻放疲o人一種高端，智能的感覺(jué)，所以設(shè)計(jì)出來(lái)的風(fēng)格異于互聯(lián)網(wǎng)。整體偏向于質(zhì)感，科技元素上的添加。

如果想轉(zhuǎn)行到HMI行業(yè)，前期可以先臨摹一些相關(guān)作品，提升一下技法。同時(shí)搜集優(yōu)秀素材的時(shí)候也要多思考畫面意義。多做用戶調(diào)研，只不過(guò)這次的用戶很明確，是駕駛員。設(shè)身處地想象自己是個(gè)駕駛員，你在駕駛路上會(huì)產(chǎn)生一些列什么動(dòng)作，會(huì)遇到一些什么障礙。其實(shí)這些一點(diǎn)都不難。

問(wèn)題本質(zhì)其實(shí)是一樣的，所以車企對(duì)于跨行業(yè)的設(shè)計(jì)師工作經(jīng)驗(yàn)的要求都在5年左右，可以透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)。