汽車金融數字化,要解決哪些問題?

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編輯導語:當數字化成為大勢所趨時,各行業都需要尋找到適合自己的轉型方式,汽車金融行業也不例外。隨著新的銷售模式出現,傳統汽車金融行業應該解決哪些問題,讓更多用戶愿意留存?本文作者就針對汽車金融數字化過程中可能遇到的問題及解決方法做了總結,一起來看一下。

數字化的話題提了很多年,也將會在未來一直存在,并不是因為我們一直沒有做到,而是技術和時代都在發展,數字化的定義也是隨著時間的推移而在不停的變化。

汽車金融也在這個話題里面,同時,隨著直銷慢慢興起(雖然不是個新鮮物,但總歸在之前的很長一段時間里他不是主導,更沒在汽車行業中盛行),對汽車金融也造成了一定的影響。

當然,在整個數字化話題中,對于汽車金融來講,直銷也只是其中的一個需要解決的問題,在整個端到端流程中,會有更多的問題,等待我們去解決。

汽車金融數字化要解決的問題

一、如何縮短貸款流程

貸過款的人,都知道,申請過程中需要提供大量的資料,漫長的等待。

就拿我自己舉例來說,我也不記得自己買車的時候填了多少表,照相、簽字,等了多久,我們的銷售才告訴我,貸款下來了,終于可以等著提車了。

在這個過程中,但凡我覺得填表麻煩、照相麻煩、簽字太多、等了太久,任何一個節點不耐煩戰勝了我的資金短缺,我的銷售大概就要失去這一金融單了。

所以縮短貸款流程,是一個非常重要的事情。聽上去簡單,那我們要具體解決什么問題呢?

1.?如何最大程度減少信息收集

作為金融公司,我們需要滿足監管要求,收集客戶信息,同時為了保證風險,我們需要收集更多的客戶信息來做評估,因此信息足夠多和減少信息收集聽上去是相悖的。

因此我們需要從中找到一個平衡點,足夠要求和評估風險,又不會信息過多,或者讓客戶的感覺,沒有收集太多。

2.?如何減少客戶停頓次數和時長

每一個停頓的點,都是客戶猶豫的點,都會讓貸款意愿不強的客戶選擇不貸款。因此我們需要盡可能地減少客戶停頓次數,如果不能,那就減少停頓的時長,讓客戶感受到流暢和便捷,不會因為流程的問題造成客戶的流失。

3.?如何讓客戶體感流程便捷

除了減少停頓和等待之外,我們需要讓客戶感受到便捷,比如說足不出戶辦理,不用來回跑展廳,不用帶著無數的資料原件,以及不用因為資料沒有帶夠無數次的跑經銷商,也不用因為看不懂流程一直給自己的銷售打電話咨詢。

二、如何支持新型的直銷模式

隨著互聯網造車入場,互聯網的模式也被搬了過來,加上政策的調整,汽車直銷慢慢起勢,各個車廠也要逐步從幕后走到臺前,搭臺子賣貨。

與此同時,汽車金融也不得不做出些調整適應不同的銷售模式。缺少了經銷商,缺少了金融顧問在中間幫助客戶,幫助車廠,搭起橋梁,需要車廠自己來完成整個任務。

1.?如何讓客戶讀懂貸款流程和方案

金融貸款其實是一件非常專業的事情,當我們沒有金融顧問或者專業人員在其中作為翻譯,作為普通消費者,理解起來就會有些困難。在直銷模式下,離開了金融顧問,怎么讓客戶更好地明白金融貸款流程,和金融方案,是一個非常影響客戶體驗的話題。

2.?如何讀懂客戶訴求

缺少了金融顧問做為中間人,他們用自己多年的從業經驗來讀懂客戶,我們怎么能更好地明白客戶訴求?

當客戶選擇了車輛,選擇金融為付款方式的時候,我們怎樣能夠像金融顧問一樣,快速了解客戶的訴求,推薦合適的金融產品?

直銷模式下,我們的C端產品需要做到像金融顧問一樣,懂金融產品,同時,也懂客戶。

3.?如何吸引客戶用貸款的方式

在直銷的過程中,除了客戶自己本身期望用金融貸款的方式買車,如何吸引其他客戶,或者說如何讓本不想貸款的客戶貸款,因為貸款方式誘人而購買新車。

這些問題,在有金融顧問或者經銷商的時候,都是金融顧問來完成,在直銷模式下,如果讓C端產品做到一樣好,也是我們需要解決的問題。

4.?如何銜接貸后管理

最后,還有一個內容,就是貸后管理。和普通售后不一樣,金融貸后還有著更加復雜的過程,除了日常還款還有各種貸后管理,我們需要申請和貸后無縫銜接,讓客戶感受到的是一體的服務,從而增加品牌忠誠度。

三、如何做好貸后管理

如果說貸款是拉新的過程,那貸后管理就是一個留存的過程。這個過程中,我們和客戶接觸的次數會很多,時間跨度也很長,這個過程會影響客戶體驗,感受。

同時金融公司也要做風險管理。因此,貸后作為金融流程中重要的一環,也是數字化中重要的環節。

1.?如何更好地服務客戶日常訴求

客戶在還款過程中會有非常多的日常訴求,從查看信息到業務辦理,客戶的任何一個訴求都需要7×24的滿足,同時高反饋速度和快速的貸后流程,都能讓客戶感受到更好的服務。

2.?如何在恰當的時候給客戶關懷

當然,除了客戶自己需要查詢和業務之外,為了能有更好的體驗,適時的關懷會提升客戶體驗。當然,什么是恰當的時候,如何選擇恰當的時候,在客戶關懷過程中是一個重要的話題。

3.?如何讓客戶自己完成貸后流程

和直銷場景的貸前流程一樣,貸后沒有人專門的一對一服務給到客戶,但是體驗需要是一對一的,讓客戶能夠自己完成貸后流程,需要有明確的信息和清晰的指引,讓客戶可以自己完成所有的流程。

四、如何留住客戶

留住客戶說簡單點,其實就是讓客戶心甘情愿買單,讓客戶覺得錢花得舒服放心。留住的這些客戶,會是最寶貴的資源,同時也會為我們帶來新的客戶。我們需要懂客戶,抓住客戶的任何一個細節,同時,在合規的情況下合理地利用客戶信息,做到更好地服務客戶。

1.?如何更好地管理客戶信息

客戶信息管理在任何一個銷售場景下,都是很重要的話題,對于汽車金融公司,直接接觸客戶之后,客戶信息管理就顯得更加重要。缺少經銷商對于客戶喜好和信息的整理,汽車金融公司需要更加細致的收集和整理客戶信息,來更好地幫助貸款的整個流程。

2.?如何有效利用客戶信息

有了梳理好的信息,要合理地利用起來,才會讓這些信息發揮最大的價值。合理地利用信息,幫助我們更好地了解客戶的喜好、還款能力、還款特點、支付習慣等,幫助我們更好地服務客戶。

我們羅列分析了現在數字化過程中要在乎的一些重要的事情,我們需要根據自己的側重點,分類來分析自己的訴求,來完善自己流程和管理的數字化。

 

作者:兔小吱 ;公眾號:冬眠小記

本文由 @ 兔小吱??原創發布于人人都是產品經理。未經許可,禁止轉載。

題圖來自unsplash,基于CC0協議

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評論
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  1. 汽車金融按照整個流程有三個方面:1、金融的風險模型優化;2、金融業務的場景分類;3、實際業務的展業模式。個人認為汽車金融數字化不能停留在單一方面,要根據業務實際整體介入、整體解決,不然就是紙上談兵了。不過關于這個汽車金融數字化具體實踐討論比較少,作者能提出自己的想法挺好的,如果有興趣可以多多交流

    來自江蘇 回復
    1. 嗯嗯,您說的沒有問題,就我目前的理解,其實從不同維度上來講,可以有很多分類,比如從業務類型上,新車二手車,從流程上的貸前貸后,從系統層級上的前臺后臺。我理解風險模型在貫穿貸前貸后,同時包含新車二手車,系統上往往在后臺。展業模式這個其實我沒有太理解您具體指什么,還請您能展開

      來自北京 回復
    2. 展業模式通常就是獲客的方式和獲客后轉化方式(如全線上流程或線下流程),展業模式也跟金融機構的自身屬性相關,比如主機廠金融公司,獲客渠道一般就是經銷商店;小租賃公司獲客渠道主要就是當地地推;
      展業模式不一樣客戶后期轉化流程也不一樣,比如地方性小租賃公司由于成本和風控問題,在競爭力上弱于其他金融機構,獲客渠道較窄、客源較差,他在現實中就滿足不了全線上流程(需家訪或三親),但是這部分參與者需不需要金融數字化呢?我個人認為是需要的,只是實現難度較大,是后期發展的方向;
      汽車金融的業務場景,按照現在行業發展會細分為很多類(比如:新車、二手車、網約車;乘用車、輕卡、重卡),不同的業務場景有不同的前臺后臺搭建方式和展業邏輯,不知道你現在做的是哪一個場景的,如果從您自身從事工作的業務場景交流,可能會更好一些;

      來自江蘇 回復
    3. 了解了~ 您說的展業模式我理解是目前互聯網的“拉新促活留存”的模式,不知道這個對比理解是不是有準確哈。同時,確實如您所講,新車,二手車,展車,公司車等包括,乘用車,輕卡重卡在細節場景和流程上也會不一樣,只不過在針對大公司數字化的過程中,數字化更傾向于用一套原則適用于大部分場景,同時針對不同場景做適應性調整。針對小公司,贊同你說的,他們的場景會有自己業務的局限性所在,會更加特殊。所以我基于的大背景是類似相對大的汽車金融公司,確實針對小公司的特殊場景沒有細化考慮。

      來自北京 回復
    4. 聊聊展業模式這里,多謝~

      來自北京 回復
    5. 我的WX:hzz20062696,有興趣可以交流

      來自江蘇 回復
    6. 已加~~

      來自北京 回復
  2. 汽車金融這個概念還得細分,新車貸款?二手車貸款?車抵貸?表面上是面向C端,更重要是渠道,所以文章過于表面,沒有深入到行業核心。誰不服來辯。

    來自內蒙古 回復
    1. 嗯,從業務視角,不同維度上確實會有很多不同的分類,從車輛來講有新車二手車展車公司車等,從貸款類型來講有金融租賃,從模式上來講有車抵貸,消費貸,直租,售后回租。這里可能沒有真正去展開到每個細節流程,不管是哪個分類,關注數字化大體都離不開上面說的點。

      來自北京 回復
    2. 標題是數字化,內容是信息化。

      來自內蒙古 回復
    3. 您說的沒錯,是信息化。

      回復
  3. 在整個數字化話題中,對于汽車金融來講,直銷也只是其中的一個需要解決的問題,在整個端到端流程中,會有更多的問題,等待我們去解決。

    來自陜西 回復
  4. 不是吧不是吧,連汽車行業也開始內卷了嗎

    來自江西 回復