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編輯導語：不少車主都更愿意接利潤高的大單，然而這樣的機會并不會一直都有，于是行業便出現了“外掛”，來“搶”得更多優質訂單。而這樣的“外掛”軟件存在必然會對平臺產生負面影響，損傷平臺聲譽。那么，平臺又該如何解決這一問題呢？

出行正在變得普惠。乘客通過各類出行APP或者地圖APP進行線上下單出行，車主通過出行平臺提供的司機端進行接單，雙方按照約定的時間、地點完成出行交易，這種方式已經成為出行的主流模式。

對于車主來說，路程長、利潤高的訂單都是車主青睞的大單，那么怎樣才能接到這樣的大單呢？不少投機者便動了歪心思，弄出了“搶單外掛神器”。

一、外掛的底層邏輯

其實從技術層面來講，外掛的底層邏輯并不復雜，大都是根據訂單的起終地點、金額大小、訂單時間這幾個維度，對訂單進行篩選，然后使用模擬自動點擊的方式進行搶單。

1. 為什么會有外掛？

因為快、準、狠。

1）快，在于他的點擊速度，正常人的手速哪里比對過機器速度，真要那么快，早抽筋了。

2）準，能夠快捷篩選出符合心意的訂單，節省決策成本。正常接單頁，一屏出現的7-8個訂單，內容多，更關鍵的是，里面的地點，可能都不知道在哪，等點進去看訂單詳情的地圖點時，訂單早沒了。

3）狠，只要手機性能好，外掛軟件跑的夠快，車子油門踩得狠，優質訂單都可以是你的。

2. 外掛軟件對平臺的影響

這里從平臺供需關系和平臺治理兩個維度來看。

首先是供需關系。外掛的出現，使很多訂單在剛被發布便被搶走，沒有使用外掛的車主則看不到這些訂單，會造成平臺訂單量少的假象。單量少的平臺是無法對有效運力產生吸引力的，運力會轉向其他平臺。平臺無運力支撐，無法加速擴展訂單業務，業務發展受限。導致平臺供需關系進入惡性循環。

再看平臺治理。使用外掛的車主，ROI更高，因為其單位時間內的單量更多，更優質。長久下來，會導致收入差距增大，收入差距增加會使有意愿使用外掛的人增多，進而導致使用外掛的人更多。另外，外掛公司在系統的發單平臺上發廣告單，在平臺訂單系統中露出，對平臺的信譽造成損傷，也會影響平臺后續的發展和在競對中的影響力。

二、了解用戶的心智

軟件只是一個工具，用戶才是根源。需要站在用戶的角度，去深挖其使用的出發點和業務訴求。

1. 從車主出發

對于車主而言，其核心訴求是賺錢。一般平臺的薪酬制度為sum（訂單金額）+ 營銷獎勵活動。搶到的訂單越多，那么車主賺的越多。外掛軟件本身的技術特點，在快的層面可以彌補車主搶單慢的劣勢。

除了搶單之外，車主仍需對訂單進行匹配度的篩選， 包括訂單的優質、順路度等。

舉個例子：機場訂單往往要優質于其他訂單，一方面是因為金額高，另一方面是距離長，對車主的單位時間創收高。同時在拼車場景，車主完成一趟行程，接到4個乘客要比接1個乘客的收入高好4倍，但是對訂單的篩選是一個耗時耗力的過程。

外掛可以給車主設置很多訂單的基礎屬性，篩選出符合設置條件的訂單，一鍵搶單。節省了使用者找單的時間成本和決策成本。他可以用節省下來的時間，搶更多的訂單。

2. 從開發者出發

排除開發大神炫技的原因，那么軟件被開發出來的核心原因，是為了賣錢。通常軟件的定價，是需要經過嚴密的計算，再保證車主賺到錢（這里的賺到錢，除了訂單收入之外，還要考慮，萬一平臺發現了，車主被封禁造成的損失）的前提下，制定價格。

搶單軟件的固定成本，主要是研發成本，其邊際成本很低。因此對于開發者而言，賣的越多，賺的越多。

而軟件的背后，往往都是同一套服務器、同一套IP池、同一套頁面、同一套代碼邏輯，因為只有這樣，他們后續的迭代成本和維護成本才最低，所以邊際成本才低。

同時從代碼所屬的行業來看，他們往往不會只攻擊一個平臺，基本會對同業競品都去覆蓋，因此市面上會看到很多針對DD、SQ等平臺的搶單軟件。

三、如何戰勝外掛

這里將從風險的角度，來制定相應的風控手段來治理。

1. 搶單軟件的識別

可以從兩個角度來看：設備的識別、行為的識別。

1）設備的識別

設備中的UA不正常、設備關聯多賬號、IP關聯多設備等多個特征。

2）行為的識別

主要從用戶查看訂單到接單的轉化時間，往往外掛軟件的轉化時間非常低。

2. 廣告訂單的攔截

外掛銷售人員，往往通過IM對車主進行銷售，這個問題可以通過屏蔽廣告詞、封禁發廣告的賬號、下單賬戶扣款等手段進行，從而降低廣告在平臺出現的概率。

3. 平臺交易的治理

外掛用戶之所以使用，是因為有利可圖。如果使用外掛軟件的收入 < 正常接單的收入，那么外掛軟件的使用意愿就會消失。

處罰機制：

針對識別處外掛軟件的車主，采取警告、封禁等手段進行處罰。對于車主而言，N天的封禁即意味著N天的零收入，時間越長，損失越大，使用外掛軟件得不償失。

車主信用機制：

構建車主信用分，圍繞車主的活躍度、接單量、完單率、平臺貢獻度等刻畫正向分，將外掛軟件、挑單、完單率等作為負向分。在訂單的派單機制上，將優質單、高額單重點傾斜信用分高的車主。

吸收外掛軟件的優勢：

參考外掛軟件的用戶體驗和功能點，完善自身的產品功能，將體驗拉齊。同時平臺自身的功能，也是在交易公平的前提下進行完善，不會對平臺產生影響。

4. 用戶心智教育

風控的識別和攔截，更集中在事中和事后，對車主的體感仍然是警告或者處罰，容易造成車主的流失，尤其對于快速發展的出行平臺。

因此可在事前，增強對用戶進行心智交易，例如在每日開啟接單時，對車主進行安全教育、安全考試，宣傳搶單軟件對于車主的危害點和自身潛在的資金損失。

文章的最后，想對外掛軟件的開發者，真誠地講一段話：

《最高人民法院關于審理非法出版物刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》中，第十一條：“違反國家規定，出版、印刷、復制、發行本解釋第一條至第十條規定以外的其他嚴重危害社會秩序和擾亂市場秩序的非法出版物，情節嚴重的，依照刑法第二百二十五條第（三）項的規定，以非法經營罪定罪處罰?！?/p>

第十二條規定：“個人實施本解釋第十一條規定的行為，具有下列情形之一的，屬于非法經營行為“情節嚴重”：（一）經營數額在五萬元至十萬元以上的；（二）違法所得數額在二萬元至三萬元以上的?！?/p>

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