從產(chǎn)品角度看快遞(2):發(fā)件和到件
導(dǎo)讀:上一篇我們說(shuō)到了,快遞小哥們把客戶的快遞集中取回到網(wǎng)點(diǎn),開(kāi)始準(zhǔn)備發(fā)往目的地,但每天網(wǎng)點(diǎn)收了那么多快遞,要如何快速準(zhǔn)確的將貨物送達(dá)目的地呢?這就涉及到我們今天要出場(chǎng)的“發(fā)件”和“到件”。我們將按照What、Why、How的思路來(lái)分析和講解這兩個(gè)關(guān)鍵Boy。
一、What Is It?
什么是“發(fā)件”?
快遞網(wǎng)絡(luò)內(nèi),從起始網(wǎng)點(diǎn)將快遞包裹發(fā)出,進(jìn)入干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),叫做“發(fā)件”。
什么是“到件”?
快遞包裹到達(dá)末端派送網(wǎng)點(diǎn),叫做“到件”。
不同快遞公司對(duì)于這兩個(gè)含義叫法不同,但場(chǎng)景是相同的。發(fā)件意味著包裹完成了符合進(jìn)入干線網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn),開(kāi)始進(jìn)行中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,運(yùn)往收件人手中,到件意味著包裹離開(kāi)干線網(wǎng)絡(luò),即將到達(dá)收件人手中。這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)是快遞干線網(wǎng)絡(luò)的起始和終止。我們通過(guò)下圖可以更直觀清晰的理解相應(yīng)的流程。
二、Why We Do It?
為什么要“發(fā)件”?快遞的本質(zhì)是人貨場(chǎng),核心是用時(shí)間換空間。所以,快遞需要能夠在最短時(shí)間,最高效的將貨物從出發(fā)地轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地,而做到這一點(diǎn),需要在快遞干線網(wǎng)絡(luò)的首端網(wǎng)點(diǎn),將包裹聚合歸類(lèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可快速轉(zhuǎn)運(yùn)的集合,這樣才能讓包裹進(jìn)入干線網(wǎng)絡(luò)后,可以高效準(zhǔn)確的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。有時(shí)候把這個(gè)過(guò)程也叫做集包發(fā)運(yùn)。
為什么要“到件”?
快遞包裹基本都是長(zhǎng)時(shí)效的物流運(yùn)輸,而到件之前,對(duì)于收件人來(lái)說(shuō)都是相對(duì)弱關(guān)聯(lián)的流程,唯有到達(dá)末端網(wǎng)點(diǎn)時(shí),才意味著將要開(kāi)始派送到收件人手中。所以這個(gè)節(jié)點(diǎn)將意味著包裹和收件人產(chǎn)生耦合關(guān)系,通過(guò)這個(gè)節(jié)點(diǎn),我們需要讓收件人更準(zhǔn)確及時(shí)的了解到包裹的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài),消除收件人的焦慮。
三、How Can Do It?
傳統(tǒng)的快遞運(yùn)輸,無(wú)論是發(fā)件還是到件,都由人工操作,分揀員的數(shù)量和操作的熟練程度,將決定包裹發(fā)件、到件過(guò)程的效率和準(zhǔn)確性。所以產(chǎn)生了很多牛人分揀員,可以一眼識(shí)別包裹的大頭筆,3秒完成一個(gè)包裹分揀,可以銘記上萬(wàn)地址對(duì)應(yīng)的分揀碼……但當(dāng)快遞行業(yè)成爆發(fā)性增長(zhǎng)時(shí),人工的劣勢(shì)就因規(guī)模效應(yīng)而變得更嚴(yán)重,用工成本高,培訓(xùn)難度大,易出錯(cuò),效率隨著體量的增加而降低。所以更多的快遞公司力圖通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備來(lái)降本增效。單純的看,機(jī)械設(shè)備提升了效率,降低成本,但不一定適應(yīng)所有的企業(yè),也只是從效率的一個(gè)角度解決問(wèn)題。真正要解決的問(wèn)題,還要回歸到不同現(xiàn)狀的本質(zhì)。如果從產(chǎn)品的角度來(lái)思考這個(gè)問(wèn)題,我們似乎可以找到一個(gè)通用且適用性更強(qiáng)的解決方案。
首先我們?cè)僦匦禄貧w到發(fā)件、到件,這兩個(gè)流程中,更細(xì)化的去看發(fā)生的過(guò)程。
這里我提供一個(gè)我自己的解題方法,通過(guò)關(guān)鍵指標(biāo)找問(wèn)題及解決方案:
重新拆解后,我們可看出來(lái)要面對(duì)的關(guān)鍵問(wèn)題及對(duì)應(yīng)的解決方案。
1. 發(fā)件
關(guān)鍵問(wèn)題1:集包規(guī)則
如何評(píng)判集包規(guī)則是否合理,是否最優(yōu)?有兩點(diǎn):
- 分揀中心拆包率低
- 首網(wǎng)點(diǎn)合包率、滿包率高,單件運(yùn)輸占比低,合包率=合包總數(shù)/總發(fā)運(yùn)數(shù),滿包率=滿包數(shù)/總包數(shù),單件運(yùn)輸占比=單件運(yùn)輸量/總運(yùn)輸量
如何設(shè)計(jì)一個(gè)合理最優(yōu)的集包規(guī)則?
行內(nèi)通用的方案是用三段碼??爝f包裹上的三段碼,是三串記錄了包裹在末端流轉(zhuǎn)路徑的數(shù)字編碼。通常,第一段碼為末端分揀中心名稱;第二段碼為末端網(wǎng)點(diǎn)代碼;第三段碼為末端網(wǎng)點(diǎn)承包區(qū)或業(yè)務(wù)員代碼。發(fā)件集包的規(guī)則,則是通過(guò)一段碼進(jìn)行集包。
但存在一個(gè)弊端,有些區(qū)域是無(wú)法集成一個(gè)滿包。所以在標(biāo)準(zhǔn)的集包規(guī)則中,還需要添加混包,即將多個(gè)不足以合包的包裹,放在一個(gè)混包中,由首端分揀中心二次拆包,重新集成標(biāo)準(zhǔn)大包后再進(jìn)行中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。
關(guān)鍵問(wèn)題2:快速的分揀集包
好的集包規(guī)則是大腦,但擁有高效靈活的四肢,才能配合大腦達(dá)成目標(biāo)。分揀集包就是靈活的四肢。
如何快速準(zhǔn)確的完成集包操作?可以從兩點(diǎn)考慮方案:
- 快速的識(shí)別包裹集包碼,便于分類(lèi)堆放
- 合理的堆放包裹,便于快速的裝袋
所以,當(dāng)包裹量不大時(shí),可以使用PDA掃描語(yǔ)音提醒+分揀籠來(lái)提效,當(dāng)單量增長(zhǎng)無(wú)法抑制用工成本時(shí),需要考慮引入交叉帶分揀機(jī),來(lái)提升分揀集包效率。
2. 到件
關(guān)鍵問(wèn)題1:快速準(zhǔn)確完成包裹到件掃描
到件掃描的關(guān)鍵因素在于如何最大化批量掃描?
傳統(tǒng)的方式是多人工單件掃描,除了單量大引入交叉帶分揀機(jī),我們也可以考慮引入適用于批量處理場(chǎng)景的RFID標(biāo)簽,這樣就可以做到一人單次完成批量包裹掃描。
關(guān)鍵問(wèn)題2:即使獲取收件人對(duì)預(yù)派送的反饋
包裹到達(dá)末端網(wǎng)點(diǎn)和收件人產(chǎn)生耦合關(guān)系,我們可以通過(guò)發(fā)送預(yù)派送通知,讓收件人更準(zhǔn)確及時(shí)的了解到包裹的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài),消除收件人的焦慮,同時(shí)也可以獲知收件人是否能接受我們預(yù)派送時(shí)間,是否有其他個(gè)性化要求?可以通過(guò)反饋機(jī)制,即使的對(duì)包裹做二次派送處理,避免派送資源浪費(fèi)。
對(duì)于反饋信息,可以考慮以下幾個(gè)維度:
派送時(shí)間:
需要預(yù)估到達(dá)客戶簽收地址的具體時(shí)間,需要精確到小時(shí)
簽收方式:
可以讓用戶二次確認(rèn)簽收方式,送貨上門(mén)、自提柜、驛站或其他
聯(lián)系人:
可以讓用戶確認(rèn)是否為本人或非本人代收
以上所概述的場(chǎng)景問(wèn)題也只是環(huán)節(jié)其中的一部分,還有更多要思考的問(wèn)題沒(méi)有展開(kāi),比如:雙十一期間,分揀中心壓力過(guò)大,首發(fā)網(wǎng)點(diǎn)需要到不同的分揀中心送包裹,集包發(fā)運(yùn)的規(guī)則還能按目的地網(wǎng)點(diǎn)集包嗎?在包裹體量越來(lái)越大,異常件越來(lái)越多,自動(dòng)化設(shè)備越來(lái)越高效的今天,是否還需要集包發(fā)運(yùn)?末端網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)多層級(jí)的情況下如何設(shè)計(jì)統(tǒng)一的派送預(yù)警通知?二次集包的流程是否有優(yōu)化的空間?等等……
本次對(duì)于快遞發(fā)件和到件的講解,更多的是解題方法和思路,因?yàn)檫@部分更核心的是業(yè)務(wù)邏輯部分,對(duì)于系統(tǒng)功能其實(shí)并沒(méi)有過(guò)多可分享點(diǎn)。
下期預(yù)告:從產(chǎn)品角度看快遞之派件和簽收
作者:PM010,物流產(chǎn)品經(jīng)理
本文由 @PM010 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理,未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載。
題圖來(lái)自 Unsplash,基于CC0協(xié)議
快遞行業(yè)總體而言現(xiàn)在還不錯(cuò)吧,上次我韻達(dá)老是不發(fā)取件碼,一個(gè)投訴電話就解決了