中文字幕无码av不卡一区,亚洲综合AV永久无码精品一区二区,黑人巨大白妞出浆,黄色高清无码免费看,久久久久免费精品国产,久久无码人妻丰满熟妇区毛片,欧美日韩国产综合草草,久久福利网站,亚洲一区二区三区中文字幕在线,av国内精品久久久久影院

編輯導(dǎo)讀：隨著現(xiàn)代技術(shù)的更新和進(jìn)步，車載設(shè)計(jì)也在不斷推陳出新。本篇文章由淺入深，從車載招聘現(xiàn)狀、車載端和移動端的對比、現(xiàn)有載體類型、中控屏幕的體驗(yàn)、機(jī)車特性和派系區(qū)分六大方面詳細(xì)分析了關(guān)于車載設(shè)計(jì)的多方面問題，一起去看看吧。

我寫車載文章也有一段時間了，打算從淺到深的給大家講一講車載設(shè)計(jì)是怎么回事，但還有很多同學(xué)在問我怎么開始進(jìn)行車載學(xué)習(xí)，這次我就一篇爭取給大家講清楚車載設(shè)計(jì)的那些事。

HMI的概念我提過很多遍就不提了，我們從最落地的開始，你想進(jìn)入一家車企公司，是不是得知道HC的招聘需求，根據(jù)招聘目標(biāo)轉(zhuǎn)化成自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)。

一、車載招聘現(xiàn)狀

1. 要求

• 風(fēng)格把控，設(shè)計(jì)差異化的設(shè)計(jì)語言
• 靜態(tài)和動態(tài)的交互能力
• 關(guān)注設(shè)計(jì)趨勢、對智能座艙的體驗(yàn)創(chuàng)新和前瞻性研究
• 提煉智能座艙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范和方法論

2. 能力

• 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)技能（UI+UX)：界面設(shè)計(jì)+組件搭建+確定設(shè)計(jì)語言+方案落地+數(shù)據(jù)驅(qū)動
• 交互技能(較高的要求)：靜態(tài)原型+動態(tài)可演示
• 對車機(jī)了解（關(guān)注競品，了解行業(yè)動態(tài)，發(fā)散思維，有前瞻性）：車展+新聞+國外概念車+一些硬件設(shè)計(jì)交互+競品分析

二、車載端和移動端的對比

造車新勢力的HMI設(shè)計(jì)師很多都是互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)型過去的，接著上一篇《車載設(shè)計(jì)原則和開眼 》講了車載設(shè)計(jì)的原則，有同學(xué)又問了到底區(qū)別是什么，這次給大家總結(jié)起來啦↓

總結(jié)：可以看出車機(jī)端的設(shè)計(jì)局限和設(shè)計(jì)空間比移動端受限，移動端除了滿足用戶使用，還更多的考慮商業(yè)模式和變現(xiàn)，車機(jī)端除了重中之重是考慮駕駛的安全性，商業(yè)模式和變現(xiàn)還在探索中。

相同點(diǎn)：可用性+易用性+用戶體驗(yàn)流暢

三、現(xiàn)有載體類型

造車新勢力的不斷崛起，車上能交互屏幕越來越多。主流的屏幕有：儀表盤、中控屏、副駕駛屏、抬頭顯示器，后排多媒體顯示器，外接設(shè)備屏幕（例如：你的手機(jī)）。所以從理論上來說一臺車HMI是多屏交互，一個HMI交互設(shè)計(jì)師需要通盤考慮其各種交互模式與習(xí)慣，但現(xiàn)實(shí)往往是每個屏都在獨(dú)立做交互設(shè)計(jì)。

1. 儀表盤

儀表盤更多的是做展示，常見展示的信息有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈及報警燈。加上方向盤主要交互方式是方向盤按鈕。

2. HUD

抬頭顯示器，它原先是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。指飛行員不需要低頭，就能夠看到他需要的重要資訊。由于HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，這項(xiàng)技術(shù)后來也發(fā)展到汽車行業(yè)。汽車搭載的HUD抬頭數(shù)字顯示功能，是利用光學(xué)反射的原理，將胎壓、速度和轉(zhuǎn)速等信息投射到駕駛艙前段玻璃上面。車主在行車過程中，無需低頭就能查看汽車相關(guān)信息。

3. 中控臺屏

又可以細(xì)分成中控屏、中控臺屏、副駕駛屏這種三聯(lián)屏。

相對于傳統(tǒng)的中控物理按鍵，大屏或者雙屏有著自己的交互方式，采用觸控方式讓用戶更加直觀的操作屏幕，類似導(dǎo)航目的地信息輸入也更方便，在安全環(huán)境下直接觸摸比按鈕更方便的多，更加自然的交互方式。

有了中控大屏，更加智能的嵌入技術(shù)，如人臉識別、三維手勢操控，智能用戶行程，餐飲推薦等等，很多廠商致力于將汽車打造為人類的智能助理。

普遍大家會把他當(dāng)成一個在車上的大pad，包含各類APP，例如導(dǎo)航、音樂、視頻、天氣、商城、以及車輛特有的行車記錄、自動泊車、360、車輛設(shè)置等功能。那這里的交互邏輯分2層，底層是系統(tǒng)的交互設(shè)計(jì)，你可以理解為ios這種系統(tǒng)的交互設(shè)計(jì)；上面就是大家所熟悉的各類應(yīng)用層的交互設(shè)計(jì)。

4. 娛樂屏

多媒體顯示屏幕

后排多媒體顯示屏幕服務(wù)于車輛后排乘客，后排乘客主要為小孩、太太或坐在后排的老板、乘客，以娛樂、辦公為主。

四、中控屏幕的體驗(yàn)和優(yōu)勢/不足

上面這么多屏幕類型，尤其是中控屏作為司機(jī)主要的交互界面，很多車企在滿足基本功能時，也在靠攏消費(fèi)者呼聲很高的定制化，但是凡事有是辯證的，定制化、個性化的出現(xiàn)也會有自身的優(yōu)勢和不足。

1.? 旋轉(zhuǎn)屏

很多消費(fèi)者在討論車載顯示屏究竟是橫屏好還是豎屏好的時候，廠商已經(jīng)生產(chǎn)出可旋轉(zhuǎn)的車載顯示屏，無論是豎屏還是橫屏，都將自動適配HMI，這一科技的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了橫豎屏二者的完美融合。

旋轉(zhuǎn)屏體驗(yàn)價值和優(yōu)勢、不足：

• 旋轉(zhuǎn)屏最直觀的感受就是滿足人們對橫豎屏差異性追求
• 在汽車智能化層面，對于整車宣傳來說是一個非常不錯的元素
• 根據(jù)軟件的應(yīng)用場景和交互方式提前預(yù)判，智能、自動旋轉(zhuǎn)
• 由于現(xiàn)在屏幕越做越大，可顯示空間也將得到滿足，旋轉(zhuǎn)并非剛需，長期來看，旋轉(zhuǎn)屏幕不會成為主流。

2.? 曲面屏

曲面多形狀顯示屏由于能更好的融入內(nèi)飾而被眾多廠商采用，廣汽新能源Aion LX中控大屏采用曲面屏的結(jié)構(gòu)，作為全球首款車規(guī)級別全貼合冷彎屏，其彎折幅度達(dá)到“驚人”的168度，其偏向主駕駛的設(shè)計(jì)，方便駕駛員讀取屏幕信息和控制，極富科技感的橫向曲面觸控大屏帶來沉醉式的視覺感覺。

曲面屏體驗(yàn)價值和優(yōu)勢、不足：

• 可以與內(nèi)飾更好的適應(yīng)，做出個性化的屏幕
• 以駕駛員視線為中心，帶來沉浸式的體驗(yàn)
• 由于主要偏向于駕駛員視線，副駕駛看著難受，并且和現(xiàn)在自動駕駛的大方向不太相符，比擬平面顯示屏，本錢也凌駕好幾倍

3. 懸浮屏

從最開始奔馳在旗下多款車型上采用了懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，寶馬和奧迪也緊跟其后。相比嵌入式橫屏而言，近年來懸浮式橫屏在豪華車上的使用越來越多，懸浮中控大屏設(shè)計(jì)，兼顧美感與科技感，將充滿情感的設(shè)計(jì)靈感，融入交互框架和視覺塑造中。

懸浮屏體驗(yàn)價值和優(yōu)勢、不足：

• 立體感更強(qiáng)，觸感流暢，定位精確
• 凸顯出強(qiáng)烈的科技感
• 可根據(jù)用戶需求做特定的外形
• 最大的不足之處在與美學(xué)和人機(jī)工程的融合還沒有做到一個恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)，很多懸浮屏給人的感覺是整體突兀不協(xié)調(diào)

4. 異形屏

異形屏本來為了滿足手機(jī)全面屏的工藝要求，用來安裝攝像頭、聽筒等零部件等需要，目前廠商也將異形屏應(yīng)用到車載顯示屏上。異形屏因異于傳統(tǒng)顯示屏而得名，最直觀的感受就是打破對顯示屏規(guī)格的限制，有著比傳統(tǒng)顯示屏更強(qiáng)的視覺震撼效果，因以各種各樣的造型出現(xiàn)，被稱為未來顯示。

異形屏體驗(yàn)價值和優(yōu)勢、不足：

• 對傳統(tǒng)車載顯示屏的一種顛覆性創(chuàng)造，因不確定而具有獨(dú)特的魅力
• 打破規(guī)則形狀限制·強(qiáng)烈的視覺沖擊效果，帶來了不一樣的視覺體驗(yàn)
• 大小和尺寸可按照要求來訂做，能夠更好的適應(yīng)整體結(jié)構(gòu)
• 成本較高，因需要再傳統(tǒng)規(guī)格的顯示屏基礎(chǔ)上切割，加工困難，技術(shù)難度高

目前車載大屏化和多樣化的趨勢，本質(zhì)上車載人機(jī)互動的過渡。某種程度上，人們對智能化的理解，是因?yàn)閿?shù)字座艙的到來而變得更加直觀的。對于未來5G和AI的快速發(fā)展也將擴(kuò)寬對于智能網(wǎng)聯(lián)科技的想象空間，一次又一次突破創(chuàng)新，更是讓用戶感受到科技的魅力，未來，我們或許還會感嘆，語音識別及車載人工智能將如何取代大屏幕的。

五、車機(jī)系統(tǒng)特性分析

關(guān)于車機(jī)系統(tǒng)我第一篇文章中講到過：設(shè)計(jì)要知道-HMI設(shè)計(jì)必看！車載中控的前世今生

這里主要講一下騰訊、阿里、百度三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的車載小程序。

1. 騰訊車載小程序

騰訊車載小程序目前大致分為三類：出行服務(wù)小型車、生活服務(wù)小程序和視聽服務(wù)小程序，其最大特點(diǎn)是基于位置和場景會被自動喚醒。比如用戶經(jīng)過加油站、停車場、旅游景點(diǎn)的時候，有些購買和支付的服務(wù)就會主動彈在車機(jī)上，用戶再通過語音完成操作。

如果說手機(jī)小程序是“人找服務(wù)”，那么騰訊車載小程序則進(jìn)化成“服務(wù)找人”。

2. AliOS車載小程序

基于算法和豐富的生態(tài)服務(wù)體系，AliOS車載小程序的最大特色是自帶場景智能感知的基因。得到車主授權(quán)后，車載小程序可以圍繞行車場景，實(shí)現(xiàn)上車前、行車中、下車后自然串聯(lián)的智能化場景服務(wù)。

譬如，用戶可以在車上通過觸控、語音、手勢等多模態(tài)交互方式，咨詢附近的推薦餐廳，小程序會基于用戶的喜好作出推薦，還可以預(yù)約排號；到達(dá)餐廳附近，系統(tǒng)會自動喚醒小程序，為用戶找到停車場；下車后，車載小程序會無縫連接到手機(jī)小程序端，用戶可以在手機(jī)上查看餐廳的預(yù)約信息等。

相比騰訊車載小程序，AliOS車載小程序的開放程度稍高，但也和手機(jī)小程序一樣，僅限于阿里系的商業(yè)生態(tài)之內(nèi)。

3. 百度車載小程序

百度也在為自身搭建智能系統(tǒng)。所以相比騰訊和阿里，百度車載小程序的分類更加細(xì)致，場景也更加豐富。車企可以根據(jù)車型定位和自身需求，自行定義和組合可供使用的車載小程序。

所以很多科技公司轉(zhuǎn)向百度生態(tài)，讓大哥帶小弟的方式，一起進(jìn)入到車企。百度開放的生態(tài)可以將自己主要功能接入百度App、百度地圖、百度貼吧、百度網(wǎng)盤百度系A(chǔ)pp上運(yùn)行，還可以在愛奇藝、wifi萬能鑰匙等外部App平臺上運(yùn)行。騰訊和阿里基于位置或者場景，可以自動喚醒小程序有所不同，百度的車載小程序大部分場景下還是只能依靠用戶用語音喚醒。

六、派系區(qū)分

1. 互聯(lián)網(wǎng)平面化

小鵬、特斯拉、蔚來、理想等符合互聯(lián)網(wǎng)扁平化趨勢。

而且中控屏的發(fā)展趨向于大屏化，儀表盤和中控融合一體！拜騰的這種一字長屏目前還是在概念階段，量產(chǎn)有一定難度！奔馳的MBUX體驗(yàn)上有一些瑕疵，但總體還不錯！

2. 品牌DNA繼承和發(fā)展

主要是BBA，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)孪弟囋谲嚈C(jī)系統(tǒng)上更新的一直很慢，不過最近出的幾款電車，不論是內(nèi)飾還是配和的車機(jī)中控屏都科技感滿滿。

奔馳MBUX ：三聯(lián)屏，三屏聯(lián)動的HMI設(shè)計(jì)，正在落地的汽車HMI趨勢之一！

3.? 定制化、多樣化

主要是吉利和比亞迪，一套系統(tǒng)做多種皮膚設(shè)計(jì)，給用戶多種選擇

4. 超前概念化

還有一些自動駕駛類的概念艙，也算作一類,弱化儀表和中控，強(qiáng)化AR+HUD+側(cè)屏交互等其他交互方式。

參考鏈接：

http://www.itas-hk.com/news/yjyb/448.html

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1652700903627827020&wfr=spider&for=pc

https://www.zhihu.com/question/3261

小插曲

我在參加人人都是產(chǎn)品經(jīng)理2021年度作者評選，希望喜歡我的文章的朋友都能來支持我一下~

點(diǎn)擊下方鏈接進(jìn)入我的個人參選頁面，點(diǎn)擊紅心即可為我投票。

每人最多可投3票，投票即有機(jī)會獲得百萬驚喜禮品&起點(diǎn)課堂千元豪禮哦！

投票傳送門：http://996.pm/7drpK

#專欄作家#

郝小七，微信公眾號：七醬設(shè)計(jì)筆記，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。蜻蜓FM高級UI設(shè)計(jì)師，5年工作經(jīng)驗(yàn)。專注于體驗(yàn)設(shè)計(jì)，歡迎各位同學(xué)一起交流。

本文原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自 pexels，基于 CC0 協(xié)議。