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編輯導語：HMI設計與UI設計有何不同呢？未來五年HMI設計發(fā)展如何？本篇文章中，作者從商業(yè)模式、場景、載體、設計原則、用戶體驗五個方面進行剖析，推薦想要學習HMI設計的群體閱讀。

今天，我們將從商業(yè)模式、場景、載體、設計原則、用戶體驗五個方面來進行剖析，拆解HMI設計與UI設計的不同點，便于我們更透徹地理解兩者發(fā)展方向。

新勢力的HMI設計師很多都是互聯(lián)網(wǎng)轉型過去的，你是否清晰的了解其中的差別呢？在進一步展開之前，我們先區(qū)分UI、UX、HMI的概念，這些概念常常使用混淆，但是其實它們是有明確的區(qū)分。

UI：User interface，用戶界面。指不同產(chǎn)品呈現(xiàn)在用戶面前的畫面，用戶通過這個畫面上的指引與系統(tǒng)進行交互，完成操作任務。

UX：User experience，用戶體驗。指用戶在操作界面時產(chǎn)生的過程感受或情緒反饋。

HMI:Human-Machine Interaction，人與汽車的信息的交互。特指用戶在汽車駕駛場景中，人與汽車的信息交互方式。

在一般工作中，團隊不會將其完全的獨立開來去談論，因為這三者都是以圍繞“以人為本”來進行設計的。團隊會根據(jù)自己的需要來進行崗位命名，崗位職責上大多都處于“你中有我，我中有你”的情況。

但為了方便探討，我們簡單地把電商類產(chǎn)品定義為UI設計，而人與汽車類產(chǎn)品定義為HMI設計。

一、商業(yè)模式不同

1. 目標不同

UI設計：電商類產(chǎn)品主要是為了服務企業(yè)目標，主要是為了“變現(xiàn)”。電商UI的商業(yè)?模式注重增長用戶、用戶留存、增加付費、活躍度、復購率等。

HMI設計：以往汽車行業(yè)是以技術驅(qū)動型為創(chuàng)新，而現(xiàn)在伴隨著車企調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略、用戶需求的層次提升、軟硬件的升級，開始制定可持續(xù)化、可定制化、硬軟件結合方案。

HMI設計更加注重安全性、穩(wěn)定性、邏輯性、視覺效果、沉浸使用、情緒化等。HMI設計的好壞間接影響著用戶是否會購買該品牌的汽車。

圖片來源于網(wǎng)絡

就目前來看，發(fā)展車載生態(tài)最直接的模式就是拷貝手機的模式，這也激發(fā)了車企的動力與信心。麥肯錫數(shù)據(jù)預測2030年的增值服務、服務訂閱將會成為車企的盈利增長點。

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2. 主導權不同

UI設計：中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)有十年之久，單手機應用產(chǎn)品已經(jīng)擁有幾十萬多的App，大量的用戶吸引了大量的開發(fā)者，有開發(fā)者又研發(fā)了更多APP，從而產(chǎn)生了正向反饋并反復加強。

可以看到，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品生態(tài)已經(jīng)非常成熟了，而無論是個體還是企業(yè)用戶，要么選擇是第三方云服務或選擇本地部署。比較清晰地是話語權一般屬于業(yè)務方，雖然也存在了大量的數(shù)據(jù)“外泄”的可能性，但是不會影響其核心業(yè)務發(fā)展。

HMI設計：與之相比，車機系統(tǒng)沒有大量App,目前量級差距是巨大的，維護動力也不一樣。

大家都知道汽車的生產(chǎn)周期比較長，每個環(huán)節(jié)都是一個專業(yè)領域。況且互聯(lián)網(wǎng)化后，消費者在汽車上產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、駕駛風格、位置信息可以通過智能化進行收集，而這些數(shù)據(jù)到底是怎么管理一直是備受關注的。汽車軟硬件合作中對于底層數(shù)據(jù)歸屬和主導權，這會決定汽車生態(tài)中的整個格局的演變。

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二、場景不同

1. 用戶需求不同

UI設計:?電商產(chǎn)品類一般都是屬于高頻購買、低消費的類別。它本身就要求快速迭代、服務多樣性，屬于消費品產(chǎn)品。

HMI設計: 汽車屬于低頻購買、高消費的類別。它本身需要保障的其穩(wěn)定性與安全性，要求不能死機，屬于應用型產(chǎn)品。

2. 使用場景不同

UI設計:?手機、PC系統(tǒng)在室內(nèi)、室外都可以使用，不太受使用場景的影響。用戶一般左單手、右單手操作均可。

HMI設計:?車載HMI是特定在車內(nèi)場景使用，操作行為也相對固定。常見的是手指控制，偏右手操作較多。

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三、界面載體不同

以華為鴻蒙技術為例，可以看出在技術層面上，無論是移動端、PC端、智能設備或車載系統(tǒng)，它們的界面（UI）都是產(chǎn)品直面用戶的第一感官展示。即使是不同端也存在很多相同的地方。

然而，畢竟各端口的設備不同，這就注定了不同的界面（UI）在終端載體上又有著不同用戶體驗要求。

UI設計:主要包含PC端、移動端、智能設備、醫(yī)療監(jiān)控屏、Atm 取款機、虛擬UI 等。

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HMI設計 :?主要制作車載系統(tǒng)，如中控屏、儀表盤、副駕顯示屏、流媒體后視鏡、后排娛樂屏、后尾燈顯示系統(tǒng)等。當然，現(xiàn)在也有延展的移動端APP產(chǎn)品。

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四、設計原則不同

我們可以看到移動端和典型中控屏的尺寸，是大不一樣的。傳統(tǒng)UI產(chǎn)品（手機APP、電腦界面），一般在用戶眼前，眼睛距屏幕的距離大約在15~50cm之間；而汽車HMI，一般在座艙中控區(qū)域，在主駕的右手邊，眼睛距屏幕有一定的傾斜，而且距離基本在50cm以上。

這必然要求設計師在界面處理上要考慮不同的因素，除了尺寸、還包括顏色、字體大小、ICON、內(nèi)容排版等。

UI設計:?設計風格其實并不太會影響用戶的使用，只要不是“太丑“，用戶還是接受度很高的。畢竟，主要是解決自己的“痛點”，再美的界面比不上“多、快、好、省”。

所以，UI發(fā)展到成熟期，更多的是界面的和諧性、整體性與品牌的傳播性。當然，美觀的界面一定是彰顯企業(yè)實力的一種絕對體現(xiàn)！這也無形成為了一種產(chǎn)品的背書，“好”的設計會讓用戶產(chǎn)生更多的購買信任度與安全感。

很多用戶體量到達一定規(guī)模的企業(yè)，也非常注重品牌IP的打造。畢竟在同質(zhì)化的今天，除了“做好”業(yè)務，也要給用戶留下品牌印記提升差異化。

HMI設計:?用戶喜歡更酷、更時尚的設計風格，也確實會很在乎HMI設計是否匹配其車型。好的HMI設計不是絕對購買車輛的指標，但是絕對是必備指標。

現(xiàn)在車企非常注重自己的品牌性格，當然這跟汽車行業(yè)的一慣風格有關。每種車型在未投入市場前都已經(jīng)有了較為清晰的用戶畫像，例如：風格定義，配合內(nèi)飾，車型需要匹配用戶群體定位，這也都為HMI的設計帶來了很多前置的參考。

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五、用戶體驗不同

1. 交互基本原則

UI設計:?手機系統(tǒng)在交互方式上多手勢、物理按鍵、指紋識別、面容識別、語音控制、還有系統(tǒng)的跨設備協(xié)作等。需要保證業(yè)務操作的完整性，注重用戶的情感化，設計起來也會更加靈活。

對于容錯率相對比較包容，甚至需要操作的二次確認、復制刪除、冷靜期等。

HMI設計:?車載HMI交互行為具有固定性，多觸摸、語音、物理按鍵相結合，操作熱圖要面積大，還要考慮手勢盲操作場景。容錯率是要求極低的，系統(tǒng)反饋需要及時而明顯，在交互上更加嚴謹。

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2. 體驗指標

UI設計:?基本遵循用戶體驗五要素，表現(xiàn)層、框架層、結構層、范圍層、戰(zhàn)略層。

HMI設計:?注重用戶體驗，體驗、舒適、效率、安全，四大維度。

當然，UI設計與HMI其實是有相同的地方，核心都是圍繞著“人”，只是兩者的目標和用戶體驗指標是不盡相同的。

以上五個方面無外乎是底層的技術、變現(xiàn)能力、開發(fā)軟件與市場需求的平衡產(chǎn)物。元素拆解后，我們似乎更好理解這個年輕行業(yè)對HMI設計的要求了，每個維度上都可以衍生出一個發(fā)力點，需要時間來進行逐個研究與擊穿。

今天的閑聊到此結束，對比后，你是否也認為HMI設計將是UI設計第二增長曲線了呢？

本文由 @設繪閑人 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉載

題圖來自Unsplash，基于 CC0 協(xié)議