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編輯導(dǎo)語(yǔ)：從特斯拉的FSD到蔚來(lái)的NAD，如今越來(lái)越多的車(chē)廠(chǎng)都將自動(dòng)駕駛作為車(chē)輛的賣(mài)點(diǎn)，自動(dòng)駕駛正離我們?cè)絹?lái)越近。在車(chē)輛的HIM設(shè)計(jì)上，毫無(wú)疑問(wèn)，安全仍是第一目標(biāo)，此外還有哪些點(diǎn)需要注意的呢？一起來(lái)看看吧。

今天越來(lái)越多的車(chē)廠(chǎng)將自動(dòng)駕駛能力作為車(chē)輛的賣(mài)點(diǎn)，從特斯拉的FSD到蔚來(lái)的NAD，缺少自動(dòng)（輔助）駕駛的能力的車(chē)幾乎不能被稱(chēng)之為智能電動(dòng)車(chē)。雖然今天這種不成熟的自動(dòng)駕駛事故頻發(fā)，但是不可否認(rèn)的是自動(dòng)駕駛正離我們?cè)絹?lái)越近，當(dāng)各廠(chǎng)商都在發(fā)力自動(dòng)駕駛的同時(shí)，HMI的體驗(yàn)設(shè)計(jì)又會(huì)如何發(fā)展？

一、安全仍是第一目標(biāo)

一次又一次的“自動(dòng)駕駛”事故，用血的教訓(xùn)證明了現(xiàn)階段沒(méi)有絕對(duì)安全的自動(dòng)駕駛，在HMI界面的設(shè)計(jì)上，安全性仍是最重要的因素，信息的呈現(xiàn)，界面的色彩必須要以安全為主，幫助用戶(hù)更快地理解并完成交互操作。

1）行車(chē)安全相關(guān)標(biāo)識(shí)放置在最高層級(jí)

根據(jù)國(guó)標(biāo)法規(guī)要求，直接影響行車(chē)安全的前風(fēng)窗玻璃除霧作為強(qiáng)制性標(biāo)識(shí)，應(yīng)該置于交互層級(jí)的最上層，保證最快速完成操作。

大部分車(chē)企會(huì)將該icon放在dock欄上常駐

2）清晰的視覺(jué)對(duì)比

大小適當(dāng)?shù)淖煮w和清晰的色彩對(duì)比有助于用戶(hù)快速地完成操作，避免視覺(jué)注意力長(zhǎng)時(shí)間停留引起安全隱患。

一套成熟的車(chē)載字體系統(tǒng)應(yīng)該具備明確的字體分級(jí)，通過(guò)字體的粗細(xì)與字號(hào)大小，明確不同的交互功能與使用場(chǎng)景。高度清晰的文本有助于駕駛員縮短瀏覽時(shí)間和決策時(shí)間，從而減少認(rèn)知和視覺(jué)分心。

由于不同用戶(hù)對(duì)字體的大小感知不同，可調(diào)節(jié)的動(dòng)態(tài)字體系統(tǒng)也逐漸被用于車(chē)載OS。

百度車(chē)載生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)字體規(guī)范

HMI的界面色彩直接影響用戶(hù)的操作安全和使用體驗(yàn)，傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)往往會(huì)采用深色界面，對(duì)比明顯，在強(qiáng)光下也能減少眩光。隨著車(chē)機(jī)能力的提高和不同用戶(hù)間的差異化需求，越來(lái)越多的車(chē)企提供深色淺色的主題供用戶(hù)選擇。

小鵬Xmart的淺色界面

考慮到現(xiàn)實(shí)光照的影響，圖標(biāo)、文本和其他圖像的對(duì)比度必須至少為 4.5:1，在蔚來(lái)3.1.0更新的淺色模式中，文字與背景色的對(duì)比為9.9：1，在保證信息準(zhǔn)確呈現(xiàn)的同時(shí)，滿(mǎn)足用戶(hù)的舒適閱讀。

蔚來(lái)3.1.0更新的淺色模式

二、一眼就懂的界面

隨著車(chē)輛功能的增多，HMI界面的信息量也在同步增加，HMI承載了用戶(hù)在車(chē)內(nèi)的輸入與信息的輸出，能夠平衡信息量和可讀性的界面設(shè)計(jì)是提升用戶(hù)體驗(yàn)的關(guān)鍵之一。

QQ音樂(lè)在PC端和車(chē)機(jī)端的不同呈現(xiàn)，代表了兩種不一樣的信息展示方式，一種是以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，一種是以效率為導(dǎo)向。

不同平臺(tái)QQ音樂(lè)的差異

自動(dòng)駕駛能力的提升一定程度上能釋放用戶(hù)的車(chē)內(nèi)注意力，但是對(duì)信息交互傳達(dá)上的要求也不斷增加，同時(shí)也會(huì)更加關(guān)注體驗(yàn)維度的提高。

一個(gè)具備自動(dòng)駕駛能力的車(chē)載界面應(yīng)該要做到以下幾點(diǎn)：

• 準(zhǔn)確快速地傳達(dá)車(chē)輛當(dāng)前的性能狀態(tài)
• 引導(dǎo)用戶(hù)操作前，進(jìn)行預(yù)先消息通知
• 傳達(dá)行駛環(huán)境信息，預(yù)估與環(huán)境可能發(fā)生的交互
• 標(biāo)準(zhǔn)化的交互流程，避免過(guò)多復(fù)雜的交互方式

交互能力隨自動(dòng)駕駛能力不斷提升

三、可用性的提升

對(duì)HMI設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)最大的挑戰(zhàn)之一就是確保設(shè)計(jì)的可用性，可用性的提高不僅是在前期對(duì)用戶(hù)的洞察和調(diào)研，也離不開(kāi)技術(shù)的影響和不斷的迭代。

以前傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)為了保證車(chē)機(jī)的可用性，會(huì)將車(chē)載系統(tǒng)設(shè)計(jì)的盡可能簡(jiǎn)單，在自動(dòng)駕駛時(shí)代，更多的用戶(hù)需求爆發(fā)，也對(duì)HMI的可用性提出了更高的要求。

1）設(shè)計(jì)的一致性

這里的一致性不僅指的是視覺(jué)色彩的一致性，同時(shí)也是指交互方式的一致性。相信在以前大家都會(huì)有類(lèi)似的經(jīng)歷，從舊車(chē)換倒一輛新車(chē)的時(shí)候，會(huì)需要重新熟悉車(chē)輛的各種操作，這是由于不同的功能布局和標(biāo)志提示造成的認(rèn)知差異。

在開(kāi)啟輔助駕駛模式的設(shè)計(jì)上，特斯拉、小鵬采用的是懷擋控制，蔚來(lái)則有單獨(dú)的啟動(dòng)按鍵，在一致性上如果差異過(guò)大，也會(huì)直接影響用戶(hù)體驗(yàn)。

不同品牌間交互的差異

2）滿(mǎn)足更細(xì)致的用戶(hù)需求

今天駕車(chē)人群的年齡層在逐漸擴(kuò)大，不同年齡段也有著不同的用戶(hù)需求，在HMI的設(shè)計(jì)中，視覺(jué)指引的大小、色彩、聽(tīng)覺(jué)指示的音量、聲音頻率，都應(yīng)該針對(duì)不同的用戶(hù)群體進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化。

在老齡化不斷加深的今天，各家手機(jī)廠(chǎng)商正在探索適老化的手機(jī)系統(tǒng)，也許不遠(yuǎn)的未來(lái)我們也能夠見(jiàn)到老年版的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

更加清晰的交互提示

四、增強(qiáng)人車(chē)相互信任

人們接受新事物的過(guò)程就是一種建立信任感的過(guò)程，在自動(dòng)駕駛逐漸走向成熟的過(guò)程中，HMI如何與人建立起信任關(guān)系就變得至關(guān)重要。在自動(dòng)駕駛過(guò)程中，車(chē)輛按照駕用戶(hù)的期望行駛，車(chē)機(jī)通過(guò)附加功能提供愉快的體驗(yàn)，都需要建立在人與車(chē)的信任上。

提高用戶(hù)對(duì)HMI的信任感可以從以下幾個(gè)方面考慮：

• 告知用戶(hù)當(dāng)前車(chē)輛自動(dòng)駕駛所在狀態(tài)
• 自動(dòng)駕駛行程中駕駛事件提示
• 為用戶(hù)的操作提供及時(shí)的反饋
• 給用戶(hù)提供更多的HMI控制權(quán)

智己在自動(dòng)駕駛中率先引入了置信度溝通的概念，結(jié)合道路行駛狀況以及當(dāng)前的處理能力進(jìn)行提示，通過(guò)信號(hào)標(biāo)為用戶(hù)提前傳達(dá)系統(tǒng)的狀態(tài)，幫助用戶(hù)建立與HMI的信任感。

智己的置信度信號(hào)標(biāo)

五、以人為中心的設(shè)計(jì)思考

在人機(jī)界面的設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，以人為中心的設(shè)計(jì)都是最重要的考量因素，車(chē)機(jī)作為人與車(chē)之間的信息橋梁，需要將車(chē)輛行駛狀態(tài)、環(huán)境信息、媒體娛樂(lè)等信息傳達(dá)給用戶(hù)。

駕駛過(guò)程中用戶(hù)同時(shí)接收各類(lèi)信息

自動(dòng)駕駛能力的提高也意味著車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)擁有更加豐富的功能，用戶(hù)也會(huì)隨之產(chǎn)生出更多個(gè)性化的需求，根據(jù)使用習(xí)慣的功能推薦、高頻應(yīng)用的優(yōu)先排序、智能化的信息分類(lèi)，通過(guò)對(duì)用戶(hù)行為的洞見(jiàn)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該能夠更好的預(yù)測(cè)用戶(hù)需求，帶來(lái)順暢的使用體驗(yàn)。

蔚來(lái)可自定義的快捷控制頁(yè)面，用戶(hù)可根據(jù)自己的需求對(duì)功能的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行排序。

蔚來(lái)的自定義快捷控制頁(yè)

六、更多的娛樂(lè)功能

在智能化的浪潮下，座艙不僅僅是移動(dòng)的座椅，更是兼具娛樂(lè)和休閑的空間。自動(dòng)駕駛給了我們更多在座艙內(nèi)娛樂(lè)的可能，未來(lái)的座艙娛樂(lè)將成為各家車(chē)企不斷的探索方向。

大家對(duì)車(chē)內(nèi)的影音娛樂(lè)都已經(jīng)習(xí)以為常了，但是車(chē)內(nèi)游戲娛樂(lè)在大部分車(chē)上都很難見(jiàn)到，特斯拉率先進(jìn)行了車(chē)載游戲的嘗試，通過(guò)方向盤(pán)或外接手柄進(jìn)行游戲操控。在Model S Plaid的上更是能夠暢玩《賽博朋克2077》等3A大作，以后在上班路上刷副本也完全成為可能。

特斯拉Model S Plaid

省下了模擬器的錢(qián)

在21年現(xiàn)代發(fā)布的電動(dòng)概念SUV Seven中，天窗也作為汽車(chē)交互界面的一部分，透明的OLED的屏幕不僅擁有更好的影音體驗(yàn)，更能夠隨時(shí)直播，或許不久我們就能看到不少網(wǎng)紅車(chē)內(nèi)主播了。

現(xiàn)代概念SUV “Seven”

七、總結(jié)

雖然L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛?cè)噪x我們有不遠(yuǎn)的距離，但是各家車(chē)企的自動(dòng)駕駛路試視頻，也映證了純?nèi)斯ゑ{駛的比例正一天天減少，在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間里，HMI的體驗(yàn)設(shè)計(jì)也將會(huì)在自動(dòng)駕駛的時(shí)代里發(fā)生巨大的變化。

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