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編輯導(dǎo)語：對于駕駛員與乘客來說，車載OS是重要的服務(wù)接觸渠道；對車廠及服務(wù)提供商來說，則意味著高價值的鏈路打造與生態(tài)建設(shè)。在這篇文章里，作者盤點了不同的車載OS，感興趣的小伙伴們一起來看一下吧。

汽車HMI設(shè)計師在設(shè)計什么？HMI競品分析有哪些對象？本文將帶大家一起梳理梳理傳說中的車載OS。

一、什么是車載OS

車載操作系統(tǒng)（Automotive Operating System）簡稱車載OS。

目前市場上的網(wǎng)聯(lián)汽車大多支持基于OTA（Over the Air）空中下載技術(shù)用以更新車載操作系統(tǒng)，為用戶提供著日漸強大且豐富的座艙功能服務(wù)。車載操作系統(tǒng)的顯示終端大多由儀表、中控組成，近年來HUD（Head-up Display）抬頭顯示器、副駕屏、后排屏等多元的顯示設(shè)備也頻繁加入其中。

二、車載OS的價值

隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)演變成為移動智能終端。汽車不再是狹義上的交通工具，隨著網(wǎng)聯(lián)化、智能化的普及，汽車將擴大成為重要的出行服務(wù)載體。

車載OS是對于駕駛員與乘客來說，是重要的服務(wù)接觸渠道，對車廠及服務(wù)提供商來說意味著高價值的鏈路打造與生態(tài)建設(shè)。

三、車載OS的解決方案分類

車載OS的解決方案分類

1）基礎(chǔ)型

主要以QNX、Linux、Andriod為代表，涉及到車輛的硬件、虛擬機、系統(tǒng)內(nèi)核等全方位的修改與打造。

2）定制型

基于Linux等底層系統(tǒng)框架進行深度定制化開發(fā)，包括了系統(tǒng)內(nèi)核、硬件驅(qū)動等修改，如阿里AliOS，華為鴻蒙OS。

3）ROM型

基于安卓等底層系統(tǒng)框架進行定制化開發(fā)，但不涉及到系統(tǒng)內(nèi)核更改，更多地基于自主的應(yīng)用程序框架進行再開發(fā)，如奧迪、蔚來、比亞迪、吉利等車企半自主研發(fā)。

4） 應(yīng)用型

比較常規(guī)的是搭建手機映射系統(tǒng)去整合地圖、音樂、語音、社交等功能來滿足車主的需求，如CarPlay、CarLife等。

四、車載OS盤點

1. 基礎(chǔ)型車載OS

四大基礎(chǔ)型底層操作系統(tǒng)

1）QNX

QNX車載OS分兩個方向發(fā)展，一是管理車載信息娛樂的系統(tǒng)，二是負(fù)責(zé)車身電子元器件的OS。這種OS分離的方式，主要是為了安全。QNX就由于其安全性優(yōu)勢成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的寵兒，市場上的儀表、輔助駕駛等高度安全性模塊幾乎都基于QNX。

2）Linux

基于Linux成熟版本開發(fā)的定制化系統(tǒng)，既可以用作驅(qū)動安全件的ADAS、儀表顯示系統(tǒng)，也可以用于信息娛樂系統(tǒng)。不過由于Linux應(yīng)用生態(tài)不完善，大多數(shù)信息娛樂系統(tǒng)還會傾向于使用Android。

3）Android

Android有著靈活性和易用性的特點，主要用于信息娛樂、導(dǎo)航等安全性和車規(guī)要求較寬松的模塊，例如新造車勢力蔚來、小鵬、理想等都是基于Android開發(fā)了富有各自特色的車載系統(tǒng)。

4）Microsoft WinCE

Windows CE操作系統(tǒng)是在PC Windows操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上研發(fā)而來的，其用法和功能上兩者都十分相近。而由于車載OS的應(yīng)用依賴于車身電氣化以及對安全有高要求，WinCE發(fā)展的時代不具備條件，很快被真正的車載OS取代。

車載OS底層操作系統(tǒng)對比

2. 定制型車載OS

特斯拉HMI設(shè)計組件

定制型車載操作系統(tǒng)大多基于Linux等底層系統(tǒng)框架進行深度開發(fā)。

例如特斯拉的車載OS設(shè)計可謂是開創(chuàng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車交互設(shè)計的新格局，引領(lǐng)著汽車HMI設(shè)計的新思考。

華為HarmonyOS的分布式操作系統(tǒng)特別為物聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車而打造，龐大的用戶數(shù)量，吸引著開發(fā)者，也促進著應(yīng)用生態(tài)的形成。

AliOS嵌入了阿里豐富的應(yīng)用生態(tài)，且掌握著龐大的用戶數(shù)據(jù)。目前與多家車廠合作，搭載斑馬智行系統(tǒng)的車輛已經(jīng)超過70萬輛。

定制型車載OS

3. ROM型車載OS

NIO OS

ROM型車載OS更多體現(xiàn)在中控車機上的HMI設(shè)計上，各大車廠基于各自的市場策略與人機交互的理解，打造著各不相同的車載系統(tǒng)，為駕駛員與乘客提供著個性化的服務(wù)。

國外車企大多基于QNX、Linux底層操作系統(tǒng)進行開發(fā)，如奔馳的MBUX、寶馬的iDrive。由于國內(nèi)Andriod應(yīng)用生態(tài)更好，國內(nèi)傳統(tǒng)車企與造車新勢力等大多基于Andriod定制車載操作系統(tǒng)，例如比亞迪的DiLink、蔚來的NIO OS。

ROM型車載OS

4. 應(yīng)用型車載OS

CarPlay

應(yīng)用型車載系統(tǒng)更多以手機映射、車機互聯(lián)的形式呈現(xiàn)，并非嚴(yán)格意義上的獨立汽車操作系統(tǒng)，更多依賴于手機的豐富功能，通過映射的方式投屏到汽車車機上。生產(chǎn)安裝的成本更低，而同時也可以滿足用戶在駕駛時的基本導(dǎo)航、娛樂需求，例如蘋果的CarPlay、百度的CarLife。

應(yīng)用型車載OS

五、總結(jié)

不同的車載OS在功能和效果的實現(xiàn)上也各具不同，在HMI設(shè)計中掌握基礎(chǔ)的車載系統(tǒng)知識可以在設(shè)計中避開許多不必要的彎路，持續(xù)關(guān)注敲敲車間，我們將帶來更多的干貨分享~

本文由 @TapHub敲敲車間 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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