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編輯導(dǎo)語：隨著智能化時代的發(fā)展，汽車的設(shè)計也越來越智能化了，本篇文章作者分享了奔馳人機的交互設(shè)計，多方面總結(jié)了奔馳的用戶體驗設(shè)計，感興趣的一起來看一下吧。

傳統(tǒng)汽車時代到智能網(wǎng)聯(lián)時代，奔馳的人機交互設(shè)計從物理按鈕轉(zhuǎn)變到顯示屏，從早期的基礎(chǔ)娛樂需求到日益酷炫的超大屏。

直到2018年，MBUX智能人機交互系統(tǒng)終于正式誕生，在過去的四年里，梅賽德斯——奔馳的用戶體驗設(shè)計進化迅猛。

一、第一代MBUX

MBUX全稱為Mercedes-Benz User Experience，梅賽德斯——奔馳用戶體驗，支持指紋、面部以及語音識別等全新生物識別能力。

在2018年拉斯維加斯CES展上，首次亮相于梅賽德斯奔馳A級轎車上。

MBUX實際上是Comand的6.0版本，在視覺和操作感受上有了很大的改善。

Mercedes-Benz Comand

1. 創(chuàng)新的觸屏方式

MBUX是梅賽德斯對于自家人機交互系統(tǒng)引入全觸屏技術(shù)的首次創(chuàng)新。

延續(xù)手機端的觸屏交互體驗，用車時可以直觀地與車機進行交互。

可以以根據(jù)用戶的個人喜好，通過觸屏進行拖動相應(yīng)的功能，實現(xiàn)界面的個性化定制。

MBUX 中控桌面

2. 多元的觸控交互

MBUX觸控板

在觸覺交互上MBUX提供了多元的交互體驗。

除了全屏觸控操作，MBUX增加了擁有大面積的觸控板，擁有震動反饋，并支持單擊、滑動等多種快捷動作，方便用戶的盲操動作，可以進行文字以及數(shù)字的手寫輸入。

方控右側(cè)按鈕

方向盤上的觸控按鈕稱之為“雙拇指系統(tǒng)”，取消了中央旋鈕，取而代之的是微型觸摸板。

儀表屏幕可以由左側(cè)按鈕操作控制，用右側(cè)按鈕可以用來控制車機中控。黑色觸摸按鍵可以進行控制選項，滑動觸摸即可切換菜單。

3. 強大的語音技術(shù)

MBUX使用了全球最大的語音技術(shù)公司Nuance提供的自然語音技術(shù)。

不僅僅只是會“聽”，能準(zhǔn)確地識別語音指令，更重要的是能夠“懂”用戶的意圖。

支持模糊的語義識別，例如用戶說“我餓了”，語音系統(tǒng)識別后會自行搜索餐飲類信息。

MBUX語音界面

4. 個性化的視覺體驗

儀表盤的用戶體驗感受不僅僅只是功能顯示需求的個性化，支持儀表左中右三區(qū)自定義顯示。

在主題和視覺表現(xiàn)上同樣滿足著駕駛員的視覺需求，提供了三種主題模式的切換：運動、經(jīng)典、靜謐，整體內(nèi)容顯示還支持全屏化信息顯示，為駕駛員帶來沉浸的信息體驗。

儀表主題

二、第二代MBUX

2020年，官方公布了第二代MBUX信息娛樂系統(tǒng)，將首次應(yīng)用于S級別的車型中。

據(jù)稱第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)將徹底改變奔馳汽車的操控方式。

1. 多模態(tài)交互

MBUX多模態(tài)交互

據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，全新S級上面的機械按鍵減少了27個，新的操作方式包括：觸摸、滑動、聲控、手勢控制。

另外，還提供創(chuàng)新性的生物識別科技，如指紋、面部、語音識別技術(shù)，駕駛者可以設(shè)置自己的專屬個性化設(shè)置，車內(nèi)數(shù)字化支付也將實現(xiàn)。

2. 獨享與共享

內(nèi)容分享界面

全新S級車內(nèi)最多配備有5個液晶顯示屏，除了前排的儀表盤和中控屏以外，后排可配備三個。

用戶可以通過Mercedes me個人賬戶，將信息發(fā)送給任意一個座位的人員，車內(nèi)乘員可以通過后排的車內(nèi)互聯(lián)娛樂系統(tǒng)進行導(dǎo)航、視頻、音頻的隔空分享。

例如后排兩位乘客想聽不同的音樂，只需將音頻圖標(biāo)拖曳到相應(yīng)的乘客區(qū)域即可。還可設(shè)置隱私模式，這樣主駕無法控制后排乘客的娛樂信息功能。

3. 更智能的語音

語音交互燈光

在全新S級車內(nèi)，讀懂車主的不只是手勢和語音控制，能夠根據(jù)駕駛員身材預(yù)先調(diào)整座椅和外后視鏡的位置、監(jiān)測駕乘者的動作來判斷用戶的意圖從而更早警示他注意車外狀況等等。

支持27種語言，車內(nèi)多個隱藏麥克風(fēng)可定位聲音位置，行相應(yīng)的策略調(diào)整。

4. 裸眼3D儀表盤

儀表盤UI

全新的裸眼3D儀表將首次搭載的S級車型上，可以根據(jù)駕駛者的頭部位置精確調(diào)整，使你左右眼分別看到的是不同像素成像的儀表屏幕畫面。

從而實現(xiàn)極具縱深層次的3D效果。同時，顯示屏當(dāng)中隱藏的攝像頭能夠精準(zhǔn)追蹤駕駛者目光，不斷調(diào)整3D成像，以確保視覺感受始終最佳。

5. 增強現(xiàn)實抬頭顯示

AR-HUD界面

AR-HUD是MBUX智能人機交互系統(tǒng)中重要的一部分，已不再局限于面積狹小的W-HUD，延展到整個風(fēng)擋區(qū)域。

通過增強現(xiàn)實技術(shù)可以將導(dǎo)航、車速、駕駛路線等信息直接投射到前方路面實景中，讓輔助圖像顯示出10米遠(yuǎn)的距離。

三、MBUX Hyperscreen

2021年國際消費電子展(CES)上，奔馳MBUX Hyperscreen亮相，在不久的將來，將搭載在奔馳純電車EQS正式使用。根據(jù)官方，這將又是一次設(shè)計的創(chuàng)新與顛覆。

1. 超大屏

奔馳MBUX Hyperscreen三屏一體，超大尺寸屏幕長達(dá)1.41米。

采用了OLED自發(fā)光技術(shù)可以保證高色彩亮度和高對比度值，提升視覺觀看體驗。

觸摸屏表層下方共設(shè)置12個傳感器，當(dāng)手指接觸到特定區(qū)域時，會反饋振動，實現(xiàn)逼真、舒適的觸覺反饋效果。

首次增加了副駕娛樂屏，前排副駕乘客可以在車內(nèi)享受更豐富的娛樂信息資源。

同時，基于攝像頭智能鎖定技術(shù)，可防止駕駛員注意力分心，減少對安全駕駛的干擾。

2. 零層級交互

車機交互不同于其他終端，交互路徑的即時可觸及將大大提升駕駛的安全性與用戶體驗感。

MBUX Hyperscreen能在適當(dāng)?shù)臅r候，為用戶在中央屏幕主界面顯示其所需個性化功能，實現(xiàn)無需滾屏、無需翻頁的“零層級”操作，關(guān)鍵應(yīng)用始終在頂層，為用戶帶來輕松而又貼心的人機交互體驗。

3. 極強的人工智能

MBUX Hyperscreen核心為以客戶為中心的數(shù)字化思維，打造不會分散駕駛者的注意力，也不需要復(fù)雜的操作，并能通過人工智能來自主學(xué)習(xí)的智能人機交互體驗。

人工智能可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣，通過屏幕的顯示畫面或是操作系統(tǒng)，與實際應(yīng)用場景結(jié)合，對信息娛樂、舒適功能和車輛功能提出個性化建議。

例如主動按摩模式、智能感應(yīng)助理、多座娛樂互聯(lián)系統(tǒng)等，都可在人工智能輔助下自動顯示在主界面中。

四、總 結(jié)

短短四年中，梅賽德斯奔馳車機交互系統(tǒng)的創(chuàng)新為我們帶來了許多驚喜。多元而統(tǒng)一的交互方式，減少了用戶的使用認(rèn)知成本。

多屏而交流無阻的座艙體驗，構(gòu)建了獨享與專享并存的用車空間。

主動的人工智能學(xué)習(xí)，為用戶提供了更多直覺且個性化的服務(wù)。期待梅賽德斯奔馳更多以人為本的數(shù)字座艙體驗。

本文由 @TapHub敲敲車間 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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