HMI市場到底如何?不如先讓我們把基礎知識學起來
“HMI”是人機界面的縮寫,也是系統和用戶之間進行交互和信息交換的媒介,它實現信息的內部形式與人類可以接受形式之間的轉換。本文作者總結了關于HMI的一些基礎問答,一起來看一下吧。
前一段時間做了兩場直播,講解HMI領域的一些知識,回答了粉絲們所提出的問題,今天就關于這些問題我做一下復盤總結。今天主要講的內容就是有關于HMI相關的問題解答,里面也包含了一些基礎知識,大家要做好筆記奧。
一、“HMI”設計到底是什么?
HMI是“人機界面的縮寫”, HMI人機界面是系統和用戶之間進行交互和信息交換的媒介,它實現信息的內部形式與人類可以接受形式之間的轉換。
肯定會有人問 HMI 和 Ui 有什么區別呀?從本質上來講,HMI與UI 其實都是用戶界面的意思,只是HMI一般特指工業機器的用戶界面,比如車載屏幕、數控機器的操作界面,這些工業設備有個特點就是體積更大、更厚重。而我們說的UI,通常指的是電腦、手機、電視這種居家數碼設備的用戶界面,其體積相對更加輕巧。
現在其實蠻注重用戶體驗這一塊的,之前我有去研究過HCI這個專業。HCI指的就是人機交互領域的,是一門研究系統與用戶之間的交互關系的學問,這個專業包含了很多學科:計算機科學(教你寫代碼的)、心理學(了解用戶,做出更好的體驗)、社會學(就是研究社會行為與人類群體的社會科學)、圖形設計(就是我們很熟悉的設計方面知識)、最后還有一個工業設計(造型和機械設計)。
如果有想出國留學學習人機交互類的話,強力推薦去性價比高的荷蘭。因為這邊學費和生活費都相對比其他留學地方會少不少,像荷蘭代爾夫特理工大學學費一年1.5萬歐元,其他北歐英國這邊基本上都是2.5-3W歐。如果你家里可以支持的話,可以選擇去美國的卡內基梅隆大學、華盛頓大學、密歇根大學,美國的人機交互專業在世界都是考前排名的,英國的皇家藝術學院、倫敦傳媒學院、布魯內爾大學這些也都不錯。
為什么不推薦德國、意大利、日本呢,他們都屬于小語種,其次德國和意大利不接受轉專業學生,需要結合你的GPA來選擇學校,留學篇幅今天就先講到,如果有很感興趣小伙伴,請留言,我可以再出一篇留學方面的帖子。
二、“HMI”市場行情怎么樣?
我經常被問的最多的問題就是,HMI 這個賽道如何?市場行情怎么樣?
說句扎心的話,每個行業都缺少優秀的人才,在各行各業無一例外,實力很強的人不會擔心自己的路,其實也沒什么大不了的,重新選擇一個賽道給自己一個證明的機會,還有選擇做事情請果斷一些,別糾結到最后什么也做不了。
HMI還算藍海,沒有C端和B端競爭那么激烈,不過再過個2年就不好說了,我是19年進入的HMI行業,當時我是跨行業進來的,那個時候還是蠻好進的,現在已經要求必須有車載項目經驗了,再往后會更加的難,所以大家要把握住機會趕緊能入坑。
因為HMI設計入門的門檻相對來說,還是比其他設計要高一些的,所以如果你打算換賽道,需要慎重的考慮清楚。說一句很負責任的話:“一旦選擇了,請你一定要堅持下去”。 如果能夠把一個事業變成自己喜歡、并且有興趣干的事情,我覺得超級棒的。
就拿我來說吧,剛開始進入車載行業的時候我也是新手。工作的前三個月我每天也是很迷茫的干這一些基礎的事情,熟悉工作流程等等,再到后來同時管理多項目,并且嘗試總結復盤項目,這也是我開始寫作來源頭。想著如何復盤自己做東西,其實我也不知道我自己到底能堅持多久寫作,但就在寫完第一篇之后我發現了我自己還是蠻喜歡寫作的過程,可以從寫作過程中還能學習一些新的知識點,找到自己的知識盲區。
如果你的規劃就是我干個幾年就不干設計了,然后回老家做個小生意什么的,其實也挺好。做好自己每一步的規劃,對自己負責就好。
最近幾年來新能源一直保持迅速的增長趨勢,造車的新勢力越來越多,再到老牌車企的轉型、國外汽車品牌的外企、并且汽車供應商也有越來越多(這邊的供應商指的就是乙方類型的公司)。HMI市場行情怎么樣,就直接能反映出的就是HMI就業大環境,他們都是相互緊密結合的。
我們需要借助,一些招聘平臺看一下數據。拿上海來舉例,其實HMI設計師平均薪資是高于其他行業設計師的。有著車載項目工作經驗的設計1-3年內,薪資基本上都是20K以上,上不封頂那種。薪資這一塊確實還是蠻誘人的對吧,所以想入坑就盡早進到這個行業中來。
除了薪資這方面,大家肯定還想知道自己所在的城市有哪些車企。上海、北京的車企相對起來比其他城市多,上海有蔚來、特斯拉、上汽、奇瑞、還有很多外企雷諾、寶馬、還有一些車企的分部門;北京有那些呢? 理想、一汽、小米、滴滴(滴滴也有自己達芬奇車載部門著了比亞迪代工生產汽車)、還有大眾等知名的車企;其他城市相對較少,廣州有小鵬、深圳有比亞迪、百度、武漢的東風、杭州吉利研究院、東北的大連、長春都會有一些老牌車企,喜歡吃螺螄粉的同學可以考慮去柳州,那邊有五菱。其他地區像南京、重慶、保定也都會有車企子公司和分部、還會有一些供應商團隊。
所以建議大家選擇第一梯隊:上海、北京,第二梯隊:深圳、廣州、杭州,其他城市為第三梯隊,如果不想在大城市卷的話,老家要是也有一些車企的分部,可以選擇回老家工作,這沒有什么丟人的,長春也有15-20多K薪資水平,回家他不香?。?/p>
三、HMI設計和UI設計區別?
HMI設計和Ui設計區別,我們從這四點出發去思考:環境因素不同、界面承載的設備、交互原則不同、視覺方面差異。
1. 環境因素不同
首先是環境因素不同,app UI 設計可能更傾向于操作體驗,而車載HMI設計更在意的點是主駕駛的安全駕駛,所以這兩者使用的環境不同,則側重點也不一樣。
2. 界面承載的設備
UI界面承載的設備不一樣,車載屏幕有很多種類,這個后面我會和大家細講,并且不同的車型有多種分辨率,相對移動端分辨率而言還是要多出一些的,而且還有很復雜的運算規則,根據車載屏幕的PPi 計算出設計圖需要設計多大才合適。
3. 交互原則不同
交互原則方面車載端和移動端不同的點在于,車載端考慮的第一要素就是安全性的的問題,任何一個交互設計都會影響到安全駕駛。
其次就是車載端反饋要及時,比如我車輛發出警報,胎壓不足,不能等一段時間才反饋出來,這樣會引發一系列車輛安全問題。而移動端可以放緩一些,做一些加載的動畫來優化用戶體驗這就是他們之間的差別,還有交互方式的不同,車載端有觸摸、語音、物理按鍵、還有手勢交互,不過這方面運用現在還是比較少的。
4. 視覺方面差異
視覺方面就比較多了,比如顏色運用。因為在駕駛過程中,主駕駛需要看中控屏幕上的內容,不能太費力,因此文字和底圖的顏色對比度要高,要能夠讓用戶很清晰的可以看到;
接下來就是點擊的操作熱區,一般車載端的需要操作點擊的區域都會比移動端大,因為在駕駛過程中,用戶有的時候需要盲操,所以增加熱區面積,是為了提高完成任務的成功率。車載端不能設計出過于花哨的設計,因為他容易吸引用戶的注意力,從而引發安全事故,所以千萬別搞的花里胡哨;
最后再提一點,就是內容排布的問題,如果需要操作的按鈕什么盡可能的要靠近主駕駛的位置,還有一些國家主駕駛是再右邊的,所以在做海外版本的時候,要先調研一下當地的情況。頁面層級不要過高,如果隱藏的很深的話用戶無法找到,進行操作。在駕駛過程中如果花費很久時間來找的話,這個體驗感是很差的。
四、HMI設計師需要那些能力?
HMI設計師需要具備哪些能力?需要那些技能和工作的任職要求?讓我們看一下招聘平臺。
想做設計管理者的:
- 是需要有帶過團隊,并且負責過量產的0-1的項目搭建過程
- 需要對一個車輛系統以及硬件的一些了解
- 需要對設計流行趨勢的分析、以及競品分析,還需要負責產品前期的概念視覺設計
- 需要負責整個車載系統的視覺規范、參與設計流程優化過程,版本迭代、完善HMI車機系統、
- 要有豐富解決方案能力,以及多個項目處理的能力
- 通過業務需求、用戶研究、數據分析、行業趨勢,能夠主導產品的整體的體驗方案
- 想做到領導層,英語其實是一個必備項,這個超級加分
現階段你的定位如果是先做一個設計師的話:
除了上面管理的內容,其他技能項你都需要具備有,比如車載系統設計的提案能力,系統的組件庫和設計規范搭建的工作,以及前期對于競品的視覺分析等等內容。如果對UE和動效任職感興趣的小伙伴們,大家按照這種方式可以去自己查詢一下。
五、HMI需要設計那些內容?
在視覺方面,HMI設計師需要設計那些內容?這邊也順帶把車載有哪些屏幕都統統講一遍吧,我們HMI設計師需要設計車載屏幕有哪些?有HUD、儀表盤、中控、副駕駛娛樂屏幕,扶手屏(這塊屏幕一般是做空調模塊的調節)、還有后排的娛樂屏幕。
HUD這塊的內容相對很多,可以單獨拿出來講,我就簡單介紹一下,他是用過一些折射光,投射到主駕駛擋風玻璃上面的一個可視化的圖,上面包含了車速、一些道路的信息、導航中的指路標這一些內容。
1. 儀表盤
先說一下儀表盤的設計內容吧,儀表盤里面承載的內容會比較多。
非常重要的信息:車速、轉速、油量、水溫、氣壓(卡車)、電池(電動車)。主要信息有:菜單類的(顯示模式、駕駛信息、車輛信息、娛樂系統、維修保養、儀表設置)這是儀表盤左右區域內容顯示、報警信息、指示燈、自動安全信息這些都會有一些警告的彈窗。
這邊指示燈要重點講一下:指示燈分為三類指示、警示、故障這三大類。
指示燈一般有燈光信號燈、轉向信號燈、駐車燈,它們的作用就是提示車輛各功能的狀況;
第二類警示燈,具有警示功能的,例如燃油指示燈、車門狀態指示燈、安全帶指示燈等。一般警示燈在駕駛員進行相應動作后會熄滅;
第三類是故障指示燈,也是最重要的指示燈,例如發電機故障指示燈、ABS故障指示燈、變速箱故障指示燈等。一般這些故障指示燈平時很少會點亮,或者在起動發動機時,會點亮片刻后熄滅,如果故障指示燈常亮,并且伴有警告聲,表明車輛已經出現故障或者異常。千萬不要小看故障指示燈,如果忽視不管,很有可能損壞車輛,嚴重危及行車安全。如果故障指示燈常亮,需要立刻進行檢修。
儀表盤次要信息有:時間、溫度、行程等等。
2. 中控
中控屏幕承載整車系統最多的功能模塊,我可以給大家列舉出一些常用的一些功能。導航、電話、多媒體(包含了音樂、電臺)音樂分為在線音樂類比如QQ、網易云、酷我音樂等,音樂還有本地USB音樂、藍牙音樂等;電臺也是分為本地的FM、AM電臺、在線電臺例如:喜馬拉雅和蜻蜓FM,上訴這些都是經常使用的,還有一些比如設置選項、車輛設置、負一屏、360倒車,后續我會將這些模塊的設計進行拆解出來,逐一的給大家介紹中控屏幕是如何設計的。
3. 娛樂屏
副駕駛和后排的娛樂屏幕基本都是以娛樂為主,像音樂、電臺、視頻類、有的甚至有游戲類,這類的設計就不需要考慮駕駛因素了,這個就設計電視TV 有點相似。
后排娛樂屏幕并不是很多,一般中高端車型才會有,像奔馳、理想L9、嵐圖夢想家、全新寶馬7系。
4. 扶手屏
扶手屏幕,大多數都是以空調功能為主,可以調節溫度、風量,還有一些調節其他的功能比如吹風模式等等。
預告:下期內容主要為:HMI工作流程詳細介紹、工作中如何相互配合、還要堅持B、C端嚒、素材怎么找、如何培養自己學習計劃、以及最后推薦HMI的相關書籍,大家期待一下吧。
文章中如有不足之處,歡迎補充交流,我們下期見。
專欄作家
設計界的影帝,微信公眾號:king設計研究所,人人都是產品經理專欄作家。專注于車載HMI領域,想讓更多的設計和關注到這個行業,將自己所學到、看到的知識都通過以文章形式展現給大家看。
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大佬,一般在哪做直播?。磕芸绰??