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在交互設(shè)計(jì)中，車載內(nèi)的語(yǔ)音交互設(shè)計(jì)同樣是我們要了解應(yīng)用的場(chǎng)景。比如輸入前后輸入后要如何處理，以及如何反饋車內(nèi)用戶。本文作者對(duì)車載語(yǔ)音交互設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，一起來(lái)看一下吧。

之前講過(guò)HMI交互設(shè)計(jì)，今天來(lái)說(shuō)下語(yǔ)音的交互設(shè)計(jì)，首先我們先明確一個(gè)概念。

一切不談場(chǎng)景的需求，都是偽需求！

車載內(nèi)的語(yǔ)音交互設(shè)計(jì)同樣我們要了解應(yīng)用的場(chǎng)景！

比如輸入前，我們需要做什么，輸入后又如何處理，以及處理并接受之后如何反饋車內(nèi)用戶（記??！車內(nèi)用戶不只有車主哦^_^）。

1. 案例

輸入前：待機(jī)狀態(tài)。

1. 喚醒：輸入：HI,七醬——–輸出：主人，我在
2. 發(fā)出指令+聆聽(tīng)+處理+反饋：打開(kāi)天窗———聆聽(tīng)表情動(dòng)效——–打開(kāi)車內(nèi)天窗

今天天氣怎么樣———聆聽(tīng)表情動(dòng)效——-今天朝陽(yáng)區(qū)多云，最高氣溫22到33度：

2. 案例總結(jié)

所以，整個(gè)語(yǔ)音交互是分為兩部分，第一部分是輸入前的待機(jī)狀態(tài)；第二部分是喚醒之后，有四個(gè)步驟：?jiǎn)拘?聆聽(tīng)-分析處理-反饋。

一般聆聽(tīng)和處理兩個(gè)部分用戶是感知不到的，但是我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)的是時(shí)候要考慮到處理時(shí)間，在設(shè)計(jì)聆聽(tīng)表情的時(shí)候把處理的時(shí)間算進(jìn)去。

以上是我們?nèi)粘５恼Z(yǔ)音交互場(chǎng)景，作為HMI設(shè)計(jì)師也要對(duì)語(yǔ)音交互了解，我科普下座艙場(chǎng)景下的語(yǔ)音交互！

一、語(yǔ)音交互

定義：語(yǔ)音交互是VUI（Voice User Interface語(yǔ)音用戶界面）的簡(jiǎn)稱，現(xiàn)在最常見(jiàn)的語(yǔ)音系統(tǒng)，比如蘋果的Siri、天貓精靈等。

二、語(yǔ)音交互的優(yōu)缺點(diǎn)？

1. 先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)

1）效率！效率！還是效率！

重要的事情說(shuō)三遍，語(yǔ)音輸入比觸控輸入的效率的也至少在三倍以上。

2）語(yǔ)音交互不受空間限制

不管在生活場(chǎng)景還是車內(nèi)場(chǎng)景，語(yǔ)音交互可以拉開(kāi)距離操作，可以間隔1米至5米的距離，在這個(gè)場(chǎng)景下，觸控交互顯得沒(méi)有可比性了。

檢索場(chǎng)景下，語(yǔ)音比手動(dòng)輸入的效率更高，尤其體現(xiàn)在復(fù)雜的檢索問(wèn)題上，因?yàn)檎Z(yǔ)音支持組合指令輸入，舉個(gè)例子“小P，幫我導(dǎo)航最近最便宜的加油站”，最近+最便宜+加油站三個(gè)指令結(jié)合一起。這樣的一句話包含多層次指令的方式組合傳遞，再組合判斷分別執(zhí)行這些指令。在這種場(chǎng)景下遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于觸控輸入的效率。

2. 再說(shuō)缺點(diǎn)

1）接收效率

語(yǔ)音輸入其實(shí)最大的問(wèn)題，就是對(duì)于信息的接收和處理。

首先是環(huán)境復(fù)雜的程度，在嘈雜的環(huán)境里，各種聲音疊加在一起的時(shí)候，會(huì)對(duì)語(yǔ)音交互會(huì)受到很大的影響，但是在車內(nèi)場(chǎng)景下這種情況會(huì)少一些。

尤其是在車內(nèi)場(chǎng)景下，對(duì)汽車發(fā)布一些語(yǔ)音指令，如果不太符合語(yǔ)音交互邏輯，通常會(huì)有二次確認(rèn)，或者不對(duì)指令進(jìn)行處理，這和我們移動(dòng)端，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果和不可逆結(jié)果的都要喚起二次彈窗。

更何況車載端第一要義就是安全，所以現(xiàn)在語(yǔ)音交互設(shè)計(jì)必須考慮的點(diǎn)，就是容錯(cuò)機(jī)制。

比如“聽(tīng)不明白您的指令”這樣的容錯(cuò)機(jī)制，顯然會(huì)影響用戶的體驗(yàn)，所以當(dāng)用無(wú)法識(shí)別和處理用戶下達(dá)的指令后，應(yīng)該說(shuō)明結(jié)果+輸入建議，舉個(gè)例子“很抱歉沒(méi)有聽(tīng)清您的指令，可以再說(shuō)一遍嗎”or“主人您是想播放郭德綱的相聲嗎”。

總的來(lái)說(shuō)就是要有“事事有回應(yīng)，事事有交代”。這可以分兩步，一要引導(dǎo)用戶重新整理指令，第二要給出指令的方向，不要讓用戶去

3. 課外小知識(shí)：二次彈窗

總結(jié)一下語(yǔ)音交互的優(yōu)點(diǎn)還是大于缺點(diǎn)的，所謂的效率低或者出現(xiàn)容錯(cuò)機(jī)制畢竟還是小場(chǎng)景，之后的交互方向還是以多種交互形式相結(jié)合，符合多種場(chǎng)景和互相取長(zhǎng)補(bǔ)短。

三、語(yǔ)音交互流程

說(shuō)了這么多語(yǔ)音交互我們帶入車載場(chǎng)景為例。

1. 喚醒

司機(jī)進(jìn)入車內(nèi)，對(duì)中控臺(tái)說(shuō)出“喚醒詞”喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)。

2. 語(yǔ)音輸入

輸入指令：“導(dǎo)航到大興機(jī)場(chǎng)”

在這個(gè)指令中，經(jīng)歷的幾個(gè)流程分別是：判斷語(yǔ)音結(jié)束 – 提取有效信息 – 識(shí)別轉(zhuǎn)化文字 – 根據(jù)算法理解語(yǔ)義。

3. 識(shí)別反饋

這里分兩種情況：

1. 識(shí)別完成：“ 為你找到北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是否導(dǎo)航?！?/li>
2. 識(shí)別錯(cuò)誤：“抱歉，沒(méi)有聽(tīng)清，請(qǐng)?jiān)僬f(shuō)一遍?！?/li>

4. 執(zhí)行反饋

在執(zhí)行反饋這個(gè)操作的時(shí)候，分三個(gè)場(chǎng)景，執(zhí)行前確認(rèn)指令，執(zhí)行中實(shí)時(shí)反饋，執(zhí)行完畢進(jìn)行休眠。

1）執(zhí)行前：確認(rèn)指令

1. 用戶回復(fù)“開(kāi)始導(dǎo)航”，說(shuō)明反饋正確，開(kāi)始導(dǎo)航。
2. 用戶回復(fù)“否定語(yǔ)句”，說(shuō)明反饋錯(cuò)誤，這時(shí)候要主動(dòng)繼續(xù)追問(wèn)用戶“主人，你想去哪呢？”
3. 用戶回復(fù)“其他地點(diǎn)名稱”，說(shuō)明識(shí)別錯(cuò)誤，重新更改目的地“為您找到XXX，位于XXXX，是否開(kāi)始發(fā)導(dǎo)航”。

如果以上指令確認(rèn)，開(kāi)始用插槽反饋進(jìn)行導(dǎo)航提示。

2）執(zhí)行中

執(zhí)行中的語(yǔ)音交互規(guī)則介紹占大部分，這樣可以讓用戶減少下達(dá)錯(cuò)誤的指令，減少誤操作。盡量避免交互，如果時(shí)速65km/h時(shí)，3S交互原則，就相當(dāng)于盲開(kāi)54m，發(fā)生事故的概率是平時(shí)的23倍。

具體語(yǔ)音指令還是結(jié)合導(dǎo)航場(chǎng)景來(lái)做不同的設(shè)計(jì)。

3）執(zhí)行完畢

執(zhí)行完畢有兩種情況，第一種，是任務(wù)結(jié)束，第二種，是用戶主動(dòng)退出。

導(dǎo)航結(jié)束后，就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，等待下次被喚醒。

以上我們列舉了最基本的導(dǎo)航場(chǎng)景，語(yǔ)音交互當(dāng)然不止?jié)M足基本需求，用戶同時(shí)期望可以修改目的地和重新規(guī)劃路線，還有之后的發(fā)展方向是可以主動(dòng)給用戶介紹周圍的地點(diǎn)，讓用戶進(jìn)行指令的下達(dá)，從被動(dòng)到主動(dòng)。

四、語(yǔ)音情感化設(shè)計(jì)

在羅振宇的跨年演講里，提到過(guò)一句話，“產(chǎn)品價(jià)值=功能價(jià)值+情緒價(jià)值+資產(chǎn)價(jià)值”。

在語(yǔ)音交互過(guò)程當(dāng)中除了容錯(cuò)、快速處理用戶的指令并且及時(shí)反饋，是功能價(jià)值。情緒價(jià)值更是可以讓產(chǎn)品給用戶帶來(lái)短期愉悅體驗(yàn)，提高對(duì)產(chǎn)品的情感印象，從而產(chǎn)生情感體驗(yàn)、信賴感、安全感。

1. 語(yǔ)音形象的情緒分類

語(yǔ)音形象情緒動(dòng)作設(shè)計(jì)，從情緒上分為消極和積極，從狀態(tài)上分為大動(dòng)作和小動(dòng)作。

消極的情緒有焦慮和冷漠；積極的情緒氛圍興奮和滿意。

動(dòng)作上從無(wú)動(dòng)作到大動(dòng)作分為到默認(rèn)、思考、聆聽(tīng)、溝通。

2. 情感化案例展示

①寶馬iDrive智能座艙

②斑馬系統(tǒng)

③蔚來(lái)

④理想one

⑤小鵬

⑥華為

⑦百度

⑧概念

五、案例總結(jié)

車載語(yǔ)音形象的設(shè)計(jì)一般分為三種：

第一種：擬人化

特征：IPH化、生動(dòng)、機(jī)器人造型、五官明顯。

第二種：扁平圖形

特征：扁平線條、圖形簡(jiǎn)單、顏色單調(diào)、二維圖形。

①蔚來(lái)-nomi

②百度-小度

③理想-理想同學(xué)

④高合-hiphigo

第三種：科技、酷炫、未來(lái)

特征：不規(guī)則的圖形，有光感光效以及流動(dòng)感、色彩豐富的三維圖形。

斑馬系統(tǒng)-斑馬：

六、語(yǔ)音形象設(shè)計(jì)思考維度

語(yǔ)音形象設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要從實(shí)用角度和藝術(shù)性兩個(gè)方向上考慮。具體細(xì)化分為四個(gè)維度：功能性、品牌傳達(dá)、親和力、科技感。

① 功能性：還是話說(shuō)回來(lái)，“產(chǎn)品價(jià)值=功能價(jià)值+情緒價(jià)值+資產(chǎn)價(jià)值”。語(yǔ)音形象的設(shè)計(jì)的首先就是要滿足功能需求。

② 品牌傳達(dá)：在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大的環(huán)境下，一個(gè)帶有情感化的語(yǔ)音形象是對(duì)品牌最好的透?jìng)?，所以差異?結(jié)合品牌調(diào)性就顯得尤為重要。

③ 親和力：車內(nèi)的語(yǔ)音形象我覺(jué)得更像一個(gè)管家，親和力是一個(gè)管家的基本要求，也是可以快速拉近用戶和虛擬形象的一個(gè)良好表達(dá)方式。

④ 科技感：本身語(yǔ)音形象就是一個(gè)AI的形象，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，科技感是首先要考慮的，在座艙環(huán)境中，內(nèi)飾鍍鉻，木飾，氛圍燈，都是提高車內(nèi)質(zhì)感的手段，所以在語(yǔ)音形象設(shè)計(jì)中，科技感和品質(zhì)感是要體現(xiàn)的。