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HMI設計的檢驗維度與用戶的體驗息息相關，因此必要的時候，設計師或者相應的業(yè)務人員可以進行線下調研，對比各競品之間的設計體現(xiàn)與功能呈現(xiàn)，來找到后續(xù)可能優(yōu)化的方向。本篇文章里，作者就進行了總結，一起來看看吧。

紙上得來終覺淺，27號去成都國際車展，進行了20+新勢力能源車的HMI設計調研。

本次車展我主要關注的是新勢力的品牌，一線互聯(lián)網車機蔚小理、傳統(tǒng)轉型歐拉、埃安、奇瑞。最近關注度較高的高合、極狐、飛凡、智己、問界、阿維塔都一一試乘體驗。

HMI調研的基本思路就是競品分析，競品分析的核心還是把自己當做用戶親身體驗和同功能對比。對比的維度有硬件配置設計體現(xiàn)、場景的探索、情感化的設計、駕駛模式的優(yōu)化。

一、硬件配置設計

1. 座椅調節(jié)

1）按摩座椅

這次車展座艙內部更重視硬件和軟件的結合，座椅有按摩功能，通過中控屏幕的調節(jié)局部的按摩功能。

2. HUD抬頭顯

HUD抬頭顯示（Head Up Display），又叫平視顯示系統(tǒng)。它的作用，就是把時速、導航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的擋風玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉頭就能看到。

HUD上顯示的時速表、導航提示、車輛預警、行車時速、智能駕駛檢測。

而且可以解放儀表盤或者，讓用戶更沉浸在駕駛場景。

當然注意，這邊畢竟是一個透明的屏幕，對于中國復雜的路況和道路還是有些局限的，HUD顯示屏根據(jù)馬路為深色背景，字體和圖標規(guī)范大多都是淺色以及亮度很高的顏色為設定。但是雪天場景下HUD屏幕顯示就會有問題，所以在雪天行駛HUD屏幕顯示的顏色規(guī)范需要重新設定。

至于為什么是藍色，紅色表示警示、綠色和黃色跟白色的對比度并不高，解決不了雪天場景下的問題。

這里推薦一個查看對比度的網站：https://contrast-ratio.com/#%23454545-on-%23fff

3. 燈光調節(jié)

燈光調節(jié)雖然是老生常談，硬件支持從之前的支持64色，到現(xiàn)在的296色。讓我更想讓大家了解的是燈光調節(jié)HMI設計師在界面中提供的視覺效果，HMI設計師需要出一個效果圖，以及顏色的設定。再提供給動效設計師，一起溝通把demo，然后再對接開發(fā)。

4. 屏幕聯(lián)動

屏幕的聯(lián)動這邊主要需要注意的點就是，在不同屏幕高度模式的情況下，熱區(qū)和適配的可視區(qū)域需要調整。

二、情感化的場景設計探索

第二就是場景化的一個設計。因為我們現(xiàn)在疫情也沒辦法出去旅游，蔚來理想都主打場景化，做寵物模式、小憩模式、洗車模式、露營模式、搖籃模式、冥想模式。

其實是為什么？為了把用戶留在車里邊，只不過場景和載體不一樣。

在移動端里同樣盡可能的把用戶留在產品內部，把用戶停留在產品里，通過一些商業(yè)化的手段觸達到用戶，會大大增加轉化。所以說情感化的場景設計一定是未來探索的一個重點方向。

所以我們來看下這次車展的場景化設計都有哪些。第一個小憩模式，這個模式的設計更多的是硬件的控制，比如調節(jié)成小憩模式的時候，車內會自動落鎖，車椅自動調整?？照{會設定在某一個適宜休息的溫度，然后放一些輕緩的音樂，甚至還有一些香氛和一些燈光變化。

第二個寵物模式，比如說我們自動落鎖之后，空調，通風系統(tǒng)它都是打開的，防止這個寵物窒息，或者高溫對寵物造成傷害。

第三個派對模式，燈光、音樂都會調到一個合適派對模式的一個模式。

第四個露營模式。露營模式可能就是一些省電功能的設置。

還有暴雨模式、洗車模式、都是針對特定的場景對車下達成套儲存指令。

在這次車展我覺得最好的一個情感化的設計，就是高合的燈光秀功能。高合的燈光秀它分為三個部分。第一個部分是投媒體文件這個，它就相當于我們是一個露天汽車影院。情侶一起車內看個露天電影，簡直浪漫到死。

第二個就是投影文字，過生日場景，【彤彤一二三生日快樂】可以投影到地面上。

然后第三個像素燈光，比如說可以投放寫小心心馬賽克的圖形，也是很有趣的很有愛的。

其實這些玩法都是在為整個車去車的這個用戶停留在車內的時長去做探索。

三、駕駛模式的優(yōu)化

當然我們除了硬件的升級、智能情感化場景化的探索，對于油車的車主的需求還是得從駕駛模式入手。畢竟油車和電車的駕駛體驗差距還是很大的。

動感模式就是盡可能還原百米提速的駕駛體驗，當然相對于電量也是消耗的快一些。還有超級節(jié)能和無極駕駛也都是針對性能和電耗提供給駕駛員的選項。

針對場景有雪地模式，保證車輛擁有更平穩(wěn)、更溫柔的扭矩輸出，減小在光滑的雪地上輪胎打滑的幾率。根據(jù)以上不同的模式、我們需要在儀表盤和中控進行信息的透傳，和皮膚的切換，都是需要視覺表現(xiàn)強一些。

我們現(xiàn)在中國的自動駕駛能達到L2.5這個等級。智能駕駛（ADAS）的加入需要HMI設計師對于信息的提示的設計也是需要深刻理解的?，F(xiàn)在信息提醒的方式有三種：圖文、聲音、震動、主動干預。不同的信息重要等級需要有不同的提醒方式?？梢钥聪隆?a href="http://www.aharts.cn/pd/5568857.html" target="_blank" rel="noopener">車載HMI不能不知道的ADAS》。

四、體驗細節(jié)設計

1. 評價模式

蔚小理屬于互聯(lián)網公司扎身車企，他們對于用戶體驗還是比較在意的，我在體驗小鵬P7的時候發(fā)現(xiàn)評價模式。對于自動泊車的功能，高頻出現(xiàn)事故，解決的辦法一是功能逐漸的迭代，二是通過用戶反饋幫助功能的迭代。

2. 寵物模式

現(xiàn)在鏟屎官越來越多，車主帶寵物出門也是一個高頻場景，之前新聞很多粗心的鏟屎官會把寵物放到車里，高溫致死的新聞，寵物模式就是很好的解決了這個場景。開始寵物模式之后車內溫度調整、通風模式打開，可以讓寵物在一個舒適的環(huán)境下等待主人。

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3. 藝術氛圍

藝術氛圍要數(shù)智已了，車內的繁花模式、急速模式都是與teamlab聯(lián)名打造的。

首款智能無界IMOS操作系統(tǒng),可實現(xiàn)跨屏顯示和多屏交互,讓交互更加自由,體驗更加順暢。系統(tǒng)底層采用多核異構分布式技術架構和中央智慧調配,可靈活多變又能多域結合,創(chuàng)造無界交互體驗如流水。

4. 燈光秀

高合的智己的燈光秀可以自己編程、有自己的【車語】，智己L7的燈光系統(tǒng)擁有行人禮讓模式，開啟該模式遇到行人之后，智能車語系統(tǒng)可以通過DLP向前方地面投出兩排交互的箭頭。

車頭的ISC也將展示動態(tài)標識，向行人以示友好，相當優(yōu)雅的體驗。同時，車尾的ISC也會同步顯示“小人過馬路”的動態(tài)效果，通過這種方式告知后方車輛“我正在禮讓行人，請稍作等候”。

5. 學習解鎖

在高合試乘的時候了解到，現(xiàn)在有些品牌車內會配備22個音響，但是試乘的時候開放16個剩下的五個，要用戶自己和車一起探索出來，還有對于智能汽車會有智駕考試。防止智能駕駛操作不當產生危險情況。

6. 無后視鏡

高合的電子后視鏡，一開始定型車是沒有外后視鏡的，后來為了迎合法規(guī)加裝上面，我個人也是覺得沒有后視鏡更有機甲武士的感覺，給人霸氣科幻。