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當(dāng)代打工一族工作壓力大，有強(qiáng)烈的戶(hù)外需求，因此貼合場(chǎng)景需求的智能化座艙就顯得尤為重要。作者從用戶(hù)體驗(yàn)角度，分享了如何搭建智能座艙的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，希望對(duì)你有幫助。

一、座艙體驗(yàn)的三要素

用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)首先字面意思是用戶(hù)+體驗(yàn)。

用戶(hù)體驗(yàn)（User Experience，簡(jiǎn)稱(chēng)UE/UX）這個(gè)詞是在上世紀(jì)90年代中期，由用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)師 唐納德·諾曼（Donald Norman）所提出和推廣。

定義：用戶(hù)在使用產(chǎn)品過(guò)程中建立起來(lái)的一種純主觀感受。即用戶(hù)在使用一個(gè)產(chǎn)品或系統(tǒng)之前、使用期間和使用之后的全部感受，包括情感、信仰、喜好、認(rèn)知印象、生理和心理反應(yīng)、行為和成就等各個(gè)方面。

座艙內(nèi)的用戶(hù)除了駕駛員還要考慮非駕駛員， 非駕駛員也有多種角色：老人/兒童/青年。

體驗(yàn)：用戶(hù)發(fā)生使用操作的感受。

但實(shí)際用戶(hù)體驗(yàn)一定是脫離不了場(chǎng)景的，場(chǎng)景是用戶(hù)發(fā)生行為的一個(gè)大環(huán)境。

考慮場(chǎng)景的時(shí)候除了考慮的當(dāng)下現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景還有未來(lái)場(chǎng)景。

1. 場(chǎng)景案例：充電全屏展示充電信息

2. 場(chǎng)景案例：導(dǎo)航交互體驗(yàn)，先展開(kāi)詳細(xì)信息，然后再收起信息

3. 場(chǎng)景案例：蔚來(lái)的360泊車(chē)系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)不能喚醒nomi

而且產(chǎn)品的研發(fā)和功能創(chuàng)新，用戶(hù)的體驗(yàn)都是依據(jù)場(chǎng)景體系建立的。所以HMI設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，場(chǎng)景體系化的建立尤為重要。

二、智能座艙的場(chǎng)景體系化搭建

1. 搭建流程

場(chǎng)景化體系的建立=場(chǎng)景發(fā)掘+場(chǎng)景數(shù)據(jù)細(xì)化+場(chǎng)景應(yīng)用設(shè)計(jì)創(chuàng)新+場(chǎng)景走查

場(chǎng)景發(fā)掘：競(jìng)品分析、用戶(hù)畫(huà)像定位、產(chǎn)品定位、用戶(hù)旅程圖

場(chǎng)景發(fā)掘首先要把場(chǎng)景和使用的用戶(hù)做定位，結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行用戶(hù)畫(huà)像定位，確定場(chǎng)景主題，尋找到目標(biāo)用戶(hù)進(jìn)行實(shí)車(chē)訪談和拍攝。

場(chǎng)景數(shù)據(jù)細(xì)化：網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、用戶(hù)訪談、實(shí)車(chē)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)、常見(jiàn)高頻數(shù)據(jù)

這一步主要是把用戶(hù)訪談收集上來(lái)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行拆分和細(xì)化，然后篩選出有價(jià)值的數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入。

用戶(hù)訪談數(shù)據(jù)錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)里，產(chǎn)品經(jīng)理和設(shè)計(jì)師會(huì)針對(duì)收集上來(lái)的用戶(hù)反饋，進(jìn)行痛點(diǎn)/和爽點(diǎn)的挖掘。提出需求解決方案。

場(chǎng)景應(yīng)用設(shè)計(jì)：原型設(shè)計(jì)、界面設(shè)計(jì)

基于場(chǎng)景的應(yīng)用設(shè)計(jì)會(huì)分為兩個(gè)步驟、一個(gè)是原型設(shè)計(jì)、一個(gè)界面設(shè)計(jì)、原型設(shè)計(jì)時(shí)我們更多是組內(nèi)評(píng)估、找專(zhuān)家來(lái)提供指導(dǎo)性意見(jiàn)，到了界面設(shè)計(jì)時(shí)候除了專(zhuān)家評(píng)審、可以做出demo給用戶(hù)進(jìn)行測(cè)試來(lái)獲得反饋。

場(chǎng)景走查：還原場(chǎng)景

在設(shè)計(jì)方案產(chǎn)出完成之后，給用戶(hù)還原到我們發(fā)掘的場(chǎng)景去進(jìn)行走查，根據(jù)用戶(hù)旅程圖查看有沒(méi)有遺漏的用戶(hù)場(chǎng)景和不同的用戶(hù)反饋。

2. 搭建工具

整個(gè)智能座艙的場(chǎng)景體系化搭建需要幾個(gè)工具，競(jìng)品分析、用戶(hù)畫(huà)像定位、產(chǎn)品定位、用戶(hù)旅程圖。

用戶(hù)調(diào)研方法有很多，我們需要掌握（調(diào)查問(wèn)卷、用戶(hù)畫(huà)像、用戶(hù)體驗(yàn)地圖、用戶(hù)訪談、焦點(diǎn)小組、）

今天核心介紹使用頻率最高的三種用研方法。

2.1 用戶(hù)旅程圖

關(guān)注用戶(hù)在駕駛階段的行為、方式、心情、痛點(diǎn)、期待。

關(guān)鍵步驟：

① 設(shè)定場(chǎng)景、目標(biāo)、期望（用戶(hù)畫(huà)像）

② 確定行為路徑

③ 建立核心地圖

④ 包裝地圖

⑤ 繪制故事板

http://www.aharts.cn/user-research/2125835.html

2.2 可用性測(cè)試

可用性測(cè)試已經(jīng)成為獲得用戶(hù)反饋的流行手段，主要因?yàn)樗麄兩鲜挚欤芸焖俜磻?yīng)出問(wèn)題。

關(guān)鍵步驟：

① 明確測(cè)試目的

② 問(wèn)卷框架的設(shè)計(jì)

③ 投放調(diào)研問(wèn)卷

④ 組織測(cè)試

⑤ 整理輸出結(jié)論

https://www.zcool.com.cn/article/ZMTMxMjY0NA==.html

2.3 5W+1H

5W+1H 是選定的項(xiàng)目、工序或操作，可以從原因(Why)、對(duì)象(What)、地點(diǎn)(Where)、人員(Who）、時(shí)間（When）、方法(How)等六個(gè)面進(jìn)行思考。

① 原因—立項(xiàng)背景？

② 對(duì)象—什么功能？

③ 地點(diǎn)— 什么場(chǎng)景下？

④ 人員–駕駛員？/非駕駛員？

⑤ 時(shí)間–什么時(shí)機(jī)？哪個(gè)流程之后？

⑥ 如何–什么方式操作？

三、細(xì)化座艙用戶(hù)體驗(yàn)的三階段

1. 用戶(hù)體驗(yàn)的三階段

體驗(yàn)的時(shí)間性有三個(gè)主要組成成分，及熟悉程度、功能依賴(lài)和情感依賴(lài)。

1.1 初識(shí)體驗(yàn)

我們?cè)诋a(chǎn)品使用初期的階段，都會(huì)對(duì)產(chǎn)品有個(gè)使用預(yù)期。例如期望產(chǎn)品能提供一個(gè)好的體驗(yàn)，或者怕產(chǎn)生不好的體驗(yàn)。

1.2 使用體驗(yàn)

使用體驗(yàn)分為兩個(gè)階段：使用產(chǎn)品初期和使用產(chǎn)品深度期

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)試駕或者試乘，試駕員和銷(xiāo)售除了會(huì)讓用戶(hù)體驗(yàn)車(chē)機(jī)的基礎(chǔ)功能外，主要介紹的就是和競(jìng)品車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)功能。

產(chǎn)品深度體驗(yàn)期的時(shí)候，長(zhǎng)期的可用性變得更加重要，而不是最初的易學(xué)性。從而產(chǎn)品的實(shí)用性成為影響我們整體評(píng)估判斷的主要因素。

1.3 獲得體驗(yàn)

最后，當(dāng)我們接受了產(chǎn)品，在我們的日程生活中它參與了我們的社交活動(dòng)。成為了生活當(dāng)中的固定解決問(wèn)題的工具，這個(gè)階段產(chǎn)品體驗(yàn)就具有可識(shí)別性了。

2. 體驗(yàn)的三條路線

2.1 體驗(yàn)線路是感官線

我們現(xiàn)在座艙內(nèi)的交互感官有、觸感、聽(tīng)感、視覺(jué)、嗅覺(jué)、語(yǔ)音。用戶(hù)在人機(jī)交互的時(shí)候第一時(shí)間獲得直觀感受。

2.2 體驗(yàn)線路是情感線

情感線是諾曼強(qiáng)調(diào)感情在塑造體驗(yàn)中的重要性。比如燈光秀、寵物模式、和擬人化的汽車(chē)助手。帶給用戶(hù)都是情感上的滿(mǎn)足。這些情感構(gòu)成了與汽車(chē)的首次互動(dòng)體驗(yàn)。

2.3 體驗(yàn)線路的流暢

就像C端和B端一樣，我們交互體驗(yàn)的線路效率和流暢程度，能給用戶(hù)增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣?；蛘咦畲笙薅葴p少信息元素的干擾，讓駕駛員沉浸在當(dāng)下。
簡(jiǎn)潔、高效的、流暢。

3. 把握用戶(hù)體驗(yàn)的多樣性

3.1 個(gè)人價(jià)值觀的差異

首先個(gè)人的因素，因?yàn)槲覀兂砷L(zhǎng)的環(huán)境不同，造成了對(duì)價(jià)值觀的差異，有的人喜歡刺激新穎的產(chǎn)品，有的人喜歡乏善可陳的產(chǎn)品。

3.2 產(chǎn)品屬性問(wèn)題

第二可能是產(chǎn)品屬性的問(wèn)題，游戲產(chǎn)品帶給用戶(hù)就是不斷的快感刺激，工具類(lèi)型的產(chǎn)品用戶(hù)使用流程流暢會(huì)更好。

3.3 跟隨時(shí)間線的體重心變化

用戶(hù)的使用體驗(yàn)對(duì)于時(shí)間的變化，通過(guò)用戶(hù)旅程圖，他們對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生變化，例如用戶(hù)剛開(kāi)始對(duì)產(chǎn)品互動(dòng)中更關(guān)注新的功能和刺激的體驗(yàn)。但在使用過(guò)一段時(shí)間后他們可能不會(huì)再關(guān)注他的新穎程度，更關(guān)注產(chǎn)品的實(shí)用性和效率。所以需要我們?cè)诓煌氖褂秒A段重新幫助用戶(hù)提升體驗(yàn)。