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根據實際物流承擔方的不同，以及相關社會組織在物流過程中所扮演的角色不同，我們將不同的物流分別稱為不同方物流，簡稱為“1PL、2PL、3PL、4PL、5PL”等。本文作者對這些供應鏈名詞進行了闡述分析，一起來看一下吧。

根據實際物流承擔方的不同，以及相關社會組織在物流過程中所扮演的角色不同，我們將不同的物流形式分別稱為不同方物流。例如，“第一方物流（the First Party Logistics）”、“第二方物流（the Second Party Logistics）”、“第三方物流（the Third party Logistics）”、“第四方物流（the Forth party Logistics）”以及“第五方物流（the Fifth party Logistics）”，分別簡稱為“1PL 、2PL、 3PL、 4PL、 5PL”等。

一、第一方物流

1PL：第一方物流是指生產者、供應方或者賣方組織的物流，這些物流組織的核心業務是生產和供應商品，所以1PL也稱為賣方物流。

傳統上，很多制造企業或者銷售企業都具備一定規模的運輸和倉儲等物流設施，來承擔本企業的物流運輸任務。但也面臨著一系列的問題：

1）制造企業的核心業務在生產制造而非物流運輸，因此不管是財務投入還是人員配置都有所受限，所以，從事物流業務的成本一般比社會物流或者專業物流企業要高。

2）由于制造企業的產品市場需求受季節性影響比較大，在淡季的時候無形之中就會造成企業資源的浪費，在旺季的時候，自身的倉儲物流能力又不能完全滿足企業所需。

3）企業之間的競爭愈來愈激烈，數字化供應鏈升級是大勢所趨，企業IT能力至關重要，倉儲和物流系統的研發以及與ERP系統的整合都是企業面臨的問題，制造企業缺少搭建現代化IT系統的能力。

二、第二方物流

2PL：第二方物流是指買方、銷售方或者流通企業組織的物流，這些物流組織核心業務是采購并銷售商品，所以2PL也稱為買方物流。不管是傳統的分銷企業還是現代的電商零售企業也都具備一定規模的倉儲、運輸或者配送的物流實施，來承擔本企業的物流運輸任務，但是也面臨著同1PL一樣的問題。

現代電商零售企業在做好流量和商品選品的同時，把物流服務作為最重要的能力進行建設，為自身業務提供了強大的競爭力。比較典型的就是京東、亞馬遜、菜鳥、蘇寧，他們都是自建倉儲和配送的代表企業。其中京東的眾多優質物流服務產品是其商業模式的重要護城河，在競爭中發揮了重要作用。

三、第三方物流

3PL：是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。

隨著市場競爭的加劇，以及對效率的追求，使得在組織之間的社會勞動分工日趨細化。企業為了提高自己的核心競爭能力，降低成本，增加企業發展的柔性，越來越愿意將自己的不熟悉的業務分包給其他社會組織承擔。

正因為如此，一些條件較好的，原來從事與物流相關的運輸企業、倉儲企業、貨代企業開始拓展自己的傳統業務，進入物流系統，逐步成長為能夠提供部分或全部物流服務的企業。我們把這種服務稱之為“第三方物流”。

按照物流企業完成的物流業務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將第三方物流企業分為綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業，也叫做單一物流企業，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能，可將其進一步分為運輸企業、倉儲企業、流通加工企業等。綜合性物流企業則能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業一般規模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務信譽。。

3PL企業核心競爭力構建內容歸納為：物流資源的整合能力、物流業務的運作能力、物流服務的創新能力、物流信息技術的應用能力、物流品牌的塑造能力、物流市場的營銷能力。這六個方面能力是相互區別又是相互聯系、相互促進的。

京東、菜鳥、蘇寧等在用自建倉儲、配送服務自身業務的同時，也為其平臺上的商家提供貨物存儲、打包、分揀、配送等正向物流服務以及逆向物流服務。

四、第四方物流

4PL：第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動，第四方并不實際承擔具體的物流運作活動。

第三方物流的運營離不開IT系統、運營體系（服務標準、作業標準、考核標準以及管理制度等）、人才培訓、倉運規劃、設備采購以及市場招商等。而這些要素體系的建立需要時間、資金和人才，一個有競爭力的3PL公司往往需要數年的業務沉淀和大量的資金投入。

4PL公司的往往有強大的系統建設能力、運營規范體系建立能力、人才培訓以及倉儲規劃能力，4PL通過對3PL全方位的品牌輸出、技術輸出、運營管理輸出、市場招商輸出等，使3PL在短時間范圍能具備強有力的競爭力。

4PL統一對服務產品和計費規則進行定義，4PL或者3PL通過網絡平臺發布服務產品以及營銷活動，商貿企業通過網絡平臺與4PL或者3PL簽訂合同，4PL再將業務分包給3PL，業務產生之后系統自動進行計費和批價，然后生成相應的應收和應付單據，由供需雙方完成對賬，最后完成財務結算和發票管理。

4PL在各個環節完成數字化運營，4PL可通過完全的監控體系完成對3PL服務質量監測和監管，3PL自身又可以對自我服務質量進行監測，商貿企業亦可以對3PL進行全方位的監控。

第四方物流是一個供應鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領導力量。它不僅是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業實現降低成本和有效整合資源，并且依靠優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。

阿里菜鳥和京東云倉就是典型的4PL服務商，通過基于品牌、系統、運營、規劃等對3PL進行全方位的能力輸出和資源整合，搭建供應鏈服務體系。

五、第五方物流

5PL：第五方物流的定義，目前還沒有統一的界定。部分專家學者將第五方物流定義為擁有部分物流資產（輕資產），運用系統優化理論、電子商務及信息網絡技術等，對多條供應鏈進行整體協調和物流運作的 “系統優化集成” 物流服務商。

也有部分專家學者對第五方物流的定義是指從事物流業務培訓的一方。隨著現代綜合物流的開展，人們對物流的認知需要有個過程，目前就是處在這樣一種狀況，當傳統的物流方式正在被人們否定的時候，在大量的有關建立新的物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。因此，提供現代綜合物流的新的理念以及實際運作方式便成為物流業中的一項重要的行業。即物流人才的培養。

個人認為5PL是基于倉儲物流為基礎服務，依托云計算、大數據、人工智能和物聯網等技術搭建的商業PAAS操作系統的供應鏈服務企業。